GX93机组运维人员考试题库及参考答案.doc

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1、GX93机组运维人员考试题库及参考答案一、 填空题：1. GX93机组系统按照功能系统可分为 主控、变桨、偏航、冷却、润滑；按照部位可分为：塔筒、机舱、叶轮、变压器、发电机。2. GX93机组变频器采用了ABB的哪个型号变频器：ACS800- 77LC 。3. GX93机组变频器采用的调试软件为： DriveWindow2.3 。4. GX93机组的液压系统采用了哪两个个供应商的产品： HYDRA 和 哈威（HAWE） 。5. 1期的GX93机组采用了哪个供应商的冷却系统产品: AVN 。6. 2期的GX93机组多数采用了哪个供应商的冷却系统产品： 敏泰 。7. 机组故障进行登机作业检修时，必

2、须将机舱或塔基的停机 和维护按钮打到停机 和维护 状态。8. 机组故障登机作业需要配带的基本安全装备有：全身型安全带、配合爬梯使作的安全防坠器、安全防坠双钩。9. 助爬器在使用完毕，人员离开机组时需要 关闭断开 电源。10. 助爬器在正常的日常使用中禁止使用其 缓降 的功能（安全救授和特殊情况除外）。11. 机组塔基开关柜停电操作需要得到 业主 同意后才能对机组进行停电作业。12. 开关柜的停电、送电操作必须经过培训，考核通过的人员才能进行相关操作。13. GX93变桨系统采用的是Beckhoff供应商的PLC硬件模块，其大部分硬件模块可以与主控系统的同型号硬件模块通用（除EL6731）。14

3、. 变桨系统中的每一个叶片都有两个角度编码器，分别是在轴承齿圈上的 桨叶桨角B 编码器和变桨电机上的 桨叶桨角A 编码器。15. GX93的ABB变频器由两个单独的柜体组成，分为主柜 和从柜 。16. GX93的冷却系统分别为发电机 和变频器 进行冷却散热。17. GX93的冷却系统内加注的是乙二醇型冷却防冻液。18. 液压系统驱动的是转子刹车卡钳和偏航刹车钳。19. GX93的液压系统目前加注的液压油号为美孚DTE 10。20. GX93机组震动传感器分别安装在偏航主底坐上和机舱尾部冷却风扇支架处。21. GX93机组变频器冷却液加注的标准静压力为AVN系统2bar，敏泰系统2.02.5ba

4、r。22. GX93机组发电机冷却液加注的标准静态压力为AVN系统0.8-1.0bar，敏泰系统2.52.8bar。23. GX93机组AVN冷却系统储能罐氮气加注压力值为：AVN 0.5bar，敏泰 1.0bar。24. GX93机组使用的是机械式 风速风向仪。25. GX93机组人机界面HMI中的1号风速和风向仪分别设定为False，2号的关闭不用因此分别为Ture。26. GX93机组人机界面HMI中的”机舱控制EK电源模块故障信号“事件，在HMI界面的参数项目控制单元 页签中的禁用事件里，此信号默认屏蔽。27. GX93机组人机界面HMI中的”塔筒控制柜电源故障“事件在HMI界面的参数

5、项目的控制单元 页签中的禁用事件里，此信号默认屏蔽。28. GX93机组人机界面HMI中的”机舱控制BP电源模块故障信号“事件在HMI界面的参数项目的控制单元 页签中的禁用事件里，此信号默认屏蔽。29. 停机状态时，桨叶应处于_91位置。30. 待机状态时，桨叶应处于_89位置。31. 主控与变桨系统之间通讯所使用模块是 EL6731 。 32. GX93设置的启动风速为 3m/s 。33. 一期HYDRA液压系统中，若要强制转子刹车，应先手动置位25 阀、然后手动置位 7 阀。34. 主控通过 302PM4（EL5001） 连接偏航编码器采集偏航角度位置。35. 偏航解缆限位角度是900、偏

6、航极限解缆限位角度是1020。36. 液压系统正常压力值为170bar，低于160bar时系统启动液压泵增压。37. 正在偏航时，偏航刹车液压压力应为25bar。38. 若HMI界面报出“发电机冷却水泵跳闸”故障信息，则应检查70Q1有否跳闸301DI8(EL1008)模块是否故障。39. 发电机冷却风扇额定电压是400V。40. 发电机转速超过17.5 转时报出一级超速、发电机转速超过18.5 转时报出二级超速41. 发电机温度超过145 时报出发电机绕组温度高。42. 过速继电器通过 发电机螺栓接近开关 采集转速脉冲信号至302DI4（EL1252)模块检测。43. 发电机转速超过18.2

7、RAM/MIN过速继电器动作。44. 滑环尾部编码器所检测信号为 风轮（转子）转速测量 。45. 若HMI界面，温度一栏中，发电机定子V2温度显示值为850，则可认为该回路PT100 开路 ，需检查线路连接或更换备用PT100。46. 若HMI界面，温度一栏中，偏航电机1温度显示值忽高忽低，且用手触摸不可能达到报出的温度，则 该回路PT100可能虚接 导致。47. 偏航系统主电源控制空开是 50Q1 。48. 主控系统中风速风向参数屏蔽的信号是 风速2信号输入故障、2#风向标的PLC模块故障 、2#风向信号不变化49. 发电机冷却系统加热器主电源线所接端子排为-1/400 10111250.

8、维护过程中需要盘车时，则在HMI界面中需维护选项里将 手动控制 勾选，并在手动运行一栏中将 空载手动控制 勾选后设置转速与桨叶角度。51. HMI界面中，曲线一栏所绘四根曲线分别是 风速 、 变桨角度 、 发电机转速 、 发电机功率 。52. GX93机组中，“转子锁插销锁定”信号所接限位开关为常 开 触点。“转子插销退出”信号所接限位开关为常 开 触点。当 两个开关都不压上（两个信号都没有返回至主控）则会报出“转子插销未完全锁定”。53. 颜色英文简写GR对应颜色是 灰 、YE对应颜色是 黄 。54. 安装电梯的机组，必须在 机组停机 状态方可使用电梯。 55. 风速仪防浪涌模块中，、 端子

9、导通 ，、端子导通 ，相互不导通。56. 四格风场的理论空气密度系数为 0.92 。理论上风速达到 12.93 m/s 时机组满发。二、 选择题1. 主控电气图纸中机舱控制柜内400V总电源保护开关是：（ 1F1 ）A: 2F3 B: 3F4 C: 5F1 D: 1F12. 主控电气图纸中从变压器400V到机舱控制柜内进线应接到哪个端子排：（-X0/400）A: X1/400 B: -X0/400 C: -HY/X1 D: -X2/2303. 主控电气图纸中供给发电机冷却水泵的电源由主控哪个端子排位号提供：（-X1/400）A: 5X400 B: -X1/400 C: X1/230 D: UP

10、SX14. 按1期GX93机组电气图纸找出位号为3F1的保护开关是以下哪个电源的保护:（塔基柜电源400V）A: 升降梯电源 B: UPS电源 C: 变桨400V电源 D: 塔基柜电源400V5. 机舱控制柜上的插座无230VAC供电，经检查为柜门插座线路上的保护开关未合闸，应该合上以下哪个位号的保护开关：（5F1.1）A: 14F1 B: 3F1.1 C: 5F1 D: 5F1.16. 进入塔筒打开照明灯，塔筒内灯亮起，但机舱内的照灯未亮，经检查为机舱灯控制继电器故障，请找出以下哪个是塔筒灯控制机舱灯的继电器位号：（6K8）A: 43K8 B: 23K1 C: 6K7 D: 6K87. 发电

11、机冷却水温度出现异常显示为-236度，经检查为发电机冷却水温度传感器故障，请找出温度传感器在图纸中的位号是哪个？：（73R2）A: 73T1 B: 90Q1 C: 73R2 D: 100Q48. 停机锁转子销作业时，主控HMI上未显示转子销锁定，经检查为锁销的行程开关未接入到主控端子排，请选择以下的正确接线：（-X1/24的8和+8）A: -X1/24的11和+11 B: -X1/24的8和+8 C: -X1/24的8和-8 D: -X1/24的7和-79. 变频器在每一次并网时报出“变流器1主断路器吸合”的故障停机，经检查为接收此信号的PLC模块某通道故障，请找出故障模块的位号进行更换：（位

12、号302DI2的EL1008模块）A:位号302DO2的EL2008 B:位号303DI2的EL1008 C:位号301DI1的EL1008 D: 位号302DI2的EL1008模块10. 风速风向仪在HMI界面上无显示，经检查为浪涌保护模块故障，由于无配件，风速风向仪2又未使用，可暂时拆除2号风速风向仪的浪涌模块替代使用，请找出以下能替代的模块位号（121U3和121U4）A: 43U1 B: 44U2 C: 43U2 D: 121U3和121U411. 机组正常运行停机后，出现自检超时未能启动，可能检查的地方有：（震动传感器和液压偏航刹车压力是否正确）A: 变频器参数设定 B: 变桨通讯

13、C: 滑环 D : 震动传感器和液压偏航刹车压力是否正确12. 机组在检修恢复时出现EtherCAT中断故障，再次重启仍未处理恢复，可以检查一下（塔基与机舱通讯光纤是否正确连接）A: 震动传感器 B: 冷却水泵 C: 变桨400V供电 D: 塔基与机舱通讯光纤是否正确连接13. HMI界面中报出“变流器CAN通讯中断，”以下说法正确的是：（可在线复位变频器EL6751测试）A: 可在线复位变频器EL6751测试 B: 400V供电跳闸 C: 在线复位震动专感器 D: IGBT故障损坏 14. HMI界面中报出“测风仪24V空开未合闸”，以下说法正确的是：（测风仪24V空开跳闸或故障，空开辅助触

14、点接线松脱）A: 测风仪24V空开跳闸或故障，空开辅助触点接线松脱 B: 测风仪浪涌模块故障 C: 测风仪接线错误 D: 风向仪故障15. HMI界面中只报出“电机总保护跳闸”，以下说法正确的是：（作业维护时手动关闭未恢复或电机总保护开关故障）A: 偏航电机1故障 B: 作业维护时手动关闭未恢复或电机总保护开关故障 C: 偏航电机3保护开关故障 D: 手动关闭偏航电机2开关16. HMI界面中报出“震动传感器CAN通信中断”，以下说法正确的是：（震动传感器CAN通讯ID错误）A: EL6731模块故障 B: 震动传感器CAN通讯ID错误 C: 变频器通讯故障 D: 外部震动传感器故障17. H

15、MI界面中报出“1#风向标（风速标）的模块故障”，以下说法错误的是：（更换EL1008模块）A: 检查更换风速风向仪 B: 检查参数是否正确屏蔽未用通道 C: 检查风速风向仪24V电源 D: 更换EL1008模块18. HMI界面中报出“PLC模块通道故障,NA+CN-303AI3.1/-303AI4”，以下说法错误的是：（更换EL6731模块）A: 检查偏航电机温度是否异常 B: 检查偏航电机接线盒内PT100接线是否松动 C: 更换EL3204测试 D: 更换EL6731模块19. HMI界面报出“1#变流器冷却出口水压低超限(缺省:0.8bar)”，以下说法错误的是：（发电机缺水）A:

16、检查HMI参数设定报警值是否正确 B: 检查1#变流器冷却单元有无漏水现象 C: 检查1#变流器冷却单元储能罐氮气压力 D: 发电机缺水20. HMI界面报出“2#变流器冷却入口水压高超限(缺省:5.5bar)”，以下说法错误的是：（主柜变频器氮气缺少）A: 主柜变频器氮气缺少 B: 2#变流器冷却单元压力传感器可能故障 C: 主控303AI2可能故障D: 从柜变频器冷却单元氮气缺少21. HMI界面报出“1#变流器冷却系统风扇保护跳闸”，以下说法错误的是：（保护设定值过高）A: 保护设定值过低 B: 保护空开由于短路跳闸 C: 主控91Q1的13、14点接线松动 D: 保护设定值过高22.

17、变桨系统驱动器故障代码显示“RF“表示可能故障原因为：（驱动主控板控制芯片受到干扰）A: 驱动主控板控制芯片受到干扰 B: 驱动器过压 C: 电机损坏 D: 驱动器重复故障23. 变桨系统驱动器故障代码显示“OV“表示可能故障原因为：（能耗制动电阻损坏）A: 变桨同步故障 B: 能耗制动电阻损坏 C: 能耗制动电阻工作正常 D: 变桨PLC失电24. 变桨系统驱动器故障代码显示“MS”表示可能故障原因为：（电机绝缘受损或损坏）A: 变桨驱动器内部故障 B: 轴2的5K2故障 C: 电机绝缘受损或损坏 D: 充电回路故障25. 变桨系统驱动器故障代码显示“UP”表示可能故障原因为：（400V电源

18、三相输入不正常或缺相）A: 变桨24V故障 B: PLC模块故障 C: 400V电源三相输入不正常或缺相 D : EL6731通讯故障26. 变桨系统驱动器故障找码显示“EM”表示可能故障原因为：（系统出现急停模式或存在引发急停的故障存在）A: 变桨电机接地故障 B: 变频器接地故障 C: 变桨叶片编码器故障 D: 系统出现急停模式或存在引发急停的故障存在27. 变桨轴2柜内的充电器SENSOR指示灯不常亮的处理方法正确的是：（更换传感器或更换充电器）A: 不需要处理 B: 更换电池 C: 更换轴1柜内1A1 D : 更换传感器或更换充电器28. 变桨轴2柜内的充电器BATTERY OK指示灯

19、不常亮的处理方法正确的是：（检查电池与充电器连接回路，或更换充电器）A: 不需要处理 B: 检查电池与充电器连接回路，或更换充电器 C: 更换轴1柜内1A1 D: 更换电池29. 变桨轴2柜内的充电器BATTERY OK指示灯不常亮的处理方法正确的是：（更换充电器）A: 更换充电器 B: 更换电池 C: 更换轴1柜内1A1 D: 不需要处理 30. HMI界面报出“1#桨叶变桨传感器故障”的处理方法正确的是：（检查接线情况及更换桨角A编码器或EL5001）A: 更换叶片2#的桨角A编码器 B: 更换1#桨角B编码器 C: 更换驱动器 D: 检查接线情况及更换桨角A编码器或EL5001 31.

20、HMI界面报出“1#桨叶充电回路断开”的处理方法正确的是：（检查轴1充电回路是否存短路或过载现象同时合上4F1）A: 更换轴柜内4F2 B: 更换充电器 C: 更换电池 D: 检查轴1充电回路是否存短路或过载现象同时合上4F132. HMI界面报出“2#桨叶 95 度位置”的处理方法正确的是：（检查刹车回路接触器工作是否正常，辅助触点接触是否良好，限位开关及挡板是否正常）A: 拆除95度限位开关恢复运行 B: 检查刹车回路接触器工作是否正常，辅助触点接触是否良好，限位开关及挡板是否正常 C: 重新调整叶片0度角 D: 拆除95度继电器6K433. HMI界面报出“1#桨叶电池过电压或低电压”的

21、处理方法正确的是：（测量确认电池电压，更换EL3112模块或更新程序）A: 更换电池 B: 更换EL3024 C: 测量确认电池电压，更换EL3112模块或更新程序 D: 更换变桨PLC34. HMI界面报出“1#桨叶驱动器安全运行激活”的处理方法正确的是：（检查主控安全链24V回路所有元件是否供电24V正常）A: 更换驱动器 B: 更换桨角码器 C: 检查变桨电机制动电阻 D: 检查主控安全链24V回路所有元件是否供电24V正常35. HMI界面报出“SC_PitchFUOpenedSL”的处理方法正确的是：（检查变桨轴柜内部安全链回路24V）A: 检查变桨轴柜内部安全链回路24V B: 短

22、接变频器安全链24V C: 检查轴2柜内充电器 D: 短接主控变桨安全24V36. HMI界面报出“SC_PitchMon400VAC”的处理方法正确的是：（检查400V三相输入电压及接线，1A1接线或是否故障）A: 检查变频器690V输入 B: 检查主控5F1供电 C: 检查变桨轴柜内1F1 D: 检查400V三相输入电压及接线，1A1接线或是否故障37. “变桨轴箱温度超限”，温度值显示跳变或-236度，应如何处理：（检查是否温度真实过高，测温PT100是否短路或开路，EL3204是否故障）A: 不需要检查处理可继续运行 B: 检查是否温度真实过高，测温PT100是否短路或开路，EL320

23、4是否故障 C: 短接PT100继续运行 D: 更换EL3504模块38. “变桨电池箱温度超限”，温度值显示跳变或236度，应如何处理：（检查是否温度真实过高，测温PT100是否短路或开路，EL3204是否故障）A: 打开电池箱散热 B: 更换电池 C: 检查是否温度真实过高，测温PT100是否短路或开路，EL3204是否故障 D: 更换EL3504模块39. “变桨profibus 通讯故障”不能复位，检查滑环、变桨CPU、轴3柜内EL6731、通讯的线路元件都正常，还可能哪里出现故障：（主控EL6731）A: 主控EL6751故障 B: 充电器故障 C: 主控EL6731 D: 轴柜内1

24、A1故障40. 变频器读出的故障代码” ACS 800 TEMP-（4210）”是表示可能出现的故障为（IGBT温度过高）A: 制动电阻过温 B: 冷却水温度过高 C: 变频器柜内温度过高 D: IGBT温度过高41. 变频器读出的故障代码“CUR UNBAL X X（2330）”是表示可能出现的故障为（某相的IGBT板电流不平衡故障）A: 斩波器故障 B: 变频器过速 C: 直流母排过电流 D: 某相的IGBT板电流不平衡故障42. 变频器读出的故障代码“PANEL LOSS（5300）”是表示可能出现的故障为(调试工具联接断开，光纤脱落)A: INU光纤脱落 B: 获得本地控制权 C: 主

25、控连接正确 D: 调试工具联接断开，光纤脱落43. 变频器读出的故障代码“ID MAGN”是表示可能出现的故障为（发电机需要进行辨识测试）A: 需要进行标量测试 B: 发电机需要进行辨识测试 C: 发电机辨识完成 D: 主控需要辨识变频器44. 变频器读出的故障代码“ID DONE”是表示可能出现的故障为（发电机辨识测试成功）A: 标量测试完成 B: 发电机辨识测试成功 C: 主控辨识完成 D: INU辨识完成45. 变频器读出的故障代码“COMM MODULE（7510）”是表示可能出现的故障为（变频器与主控通讯中断）A: 变频器与主控通讯中断 B: ISU模块光纤断开 C: 主断路器故障

26、D: INU模块光纤断开46. 变频器读出的故障代码“PPCC LINK（5120）”是表示可能出现的故障为（变频器内部模块光纤通讯中断）A: 调试光纤断开 B: 主控通讯中断 C: 变频器内部模块光纤通讯中断 D: 制动电阻动作47. 变频器读出的故障代码“OVERFREQ（7123）”是表示可能出现的故障为（发电机转速值设定过小或者转速过快）A: 发电机转速值设定过小或者转速过快 B: 电流超过最大值 C: 温度超出正确值 D: 变频器发电机转速值设定过高48. 变频器读出的故障代码“INT CONFIG (5410)”是表示可能出现的故障为（变频器INU模块数量不对或存在故障）A: 模块

27、保险动作 B: 变频器INU模块数量不对或存在故障 C: 主控错误指令 D: 机侧断路器错误49. 变频器读出的故障代码“MAIN CNT FLT”是表示可能出现的故障为（主断路器合闸不成功，可能电网电压低）A: IGBT过流 B: 主断路器合闸不成功，可能电网电压低 C: 主电源错误 D: 温度超高50. 变频器读出的故障代码“RT NET LOST”是表示可能出现的故障为（外部电网异常过波动过大或断开）A: 主断路器故障 B: RDCU板故障 C: 外部电网异常过波动过大或断开 D: 通讯中断51. GX93的叶片的长度（B）米A：45m B：45.3m C：45.5m52. GX93-2

28、.5MW的额定最大功率（C）KWA：2500 B：2650 C：275053. GX93-2.5MW的切入风速（B）mA：2.5 B：3 C：3.554. GX93-2.5MW的切出风速（A）mA： 25 B： 22 C:：2755. 接PT100的模块是（A）A：EL3204 B：EL1008 C： EL200856. 塔基柜和机舱控制柜内的加热器共（B）个A： 2 B：3 C：457. 发电机内的PT100共有（B）个A： 6 B：12 C：858. 变浆的通讯模块是（A）A：EL6731 B：EL6751 C：EK111059. 机舱内的震动传感器共有（B）个A：1 B：2 C：360.

29、 EL1008是（B）模块A：数字量输出 B：数字量输入 C：模拟量输出61. 转子销的接近开关的接法（A）A：两个常开 B：两个常闭 C：常开常闭各一62. 风机并网前的转速采集于（C）A：变频器计算 B：编码器 C：接近开关63. 风机内的急停按钮共有（B）个A：1 B：2 C：364. 变压器冷却排风扇的工作电压是（B）VA：220 B：380 C：69065. GX93-2.5MW的过速继电器的超速设定值为（C）A：16.02 B：17.5 C：18.266. 变桨系统共有（A）个编码器A：6 B：4 C：867. 变桨系统的充电器在轴（B）柜A：轴1 B：轴2 C：轴368. 风机的

30、并网转速为（B）转A：6.5 B：7 C：7.569. 顺时针偏航时的最大极限角度（C）A：- 900 B：-1020 C：102070. 偏航解缆限位开关共有（C）个A： 2 B: 6 C：471. 风轮转速测量接入的模块是（A）A： EL5151 B：EL5001 C：EL200872. 上电复位安全链的继电器是（B）A： 6K8 B： 24K1 C： 5K173. 变浆电池电压低于多少（A）V即不能使用A： 190 B： 200 C： 20574. 驱动器报供电故障时显示的代码（C）A：OV B： UP C： FV75. 变桨电池充电周期是（A）分钟A： 15 B：30 C：4576.

31、变桨轴3柜内的4T1开关电源的上端空开（B）A：4F1 B：4F2 C：4F377. 变桨400V的三相电压监控设备是（A）A： 1A1 B： 5K6 C： 6K278.79. 变桨充电器根据温度传感器采集温度信息调节充电器的（A）A:输出电压 B、输出电流 C、输出功率80. 变桨充电器在接入AC230输入，未接电池的情况下其直流输出端（B）A、有输出 B、无输出 C、有无输出受控于变桨控制器81. 对同一组电池，气温越低变桨充电器输出电压（A）A、越高 B、越低 C、输出电压高低受控于变桨控制器82. 变桨充电器如何选择对某个电池箱充电（C）A、哪个电池箱相对电压低就会对其充电 B、哪个电

32、池箱温度高就会对其充电C、对哪个充电受控于变桨控制器83. 某风机主控报“1#桨叶电池电压高”，检查发现充电器对电池箱1充电时，电压会高于DC260V，对其它两个电池箱充电时电压也在DC250V以上。造成这种现象原因不包括（C）A、充电器故自身故障 B、充电器温度传感器故障 C、充电器输入端电交流230V压不稳定84. 风机报出“1#桨叶充电回路断开”登机检查充电器上面所有指示灯均没有点亮（重启无效），万用表量出充电器输入端有230V交流接入。该现象处理手段是（B）A、检查充电器充电回路是否断开 B、直接更换充电器 C、检查充电器传感器85. 充电器输出额定电流是（A）A、1.1A B、5A

33、C、10A86. 驱动器在正常待机状态下其数码管显示（A）A、+V B、1L C、1R87. 驱动器数码管显示IK时，一般是因为（C）A、变桨电机超速 B、驱动器输出有对地现象 C、驱动器输出有短路现象88. 当驱动器是数码管无显示时可能存在的原因是（C）A、驱动器AC230V无输入(端子X1的1、2间无电压) B、驱动器三相交流无输出（端子X1的5、6、7之间无电压） C、驱动器DC24V无输出（端子X2的15、16之间无电压）89. 当驱动器接线端子X10的1、2、3、4接受不到电机编码器的速度反馈信号时，点动该电机，该电机会出现（A）现象A、电机不受控，出现全速运转情况 B、电机不动作

34、C、电机正常动作90. 12、驱动器接线端子X2的6、7是（A）信号的接入点A、速度给定信号 B、驱动器使能信号 C、驱动器复位信号91. 驱动器的接线端子X2的17为驱动器旁路信号，如果该信号出现问题会造成（B）后果A、驱动器数码管无显示 B、2R32R42R5三个限流电阻烧毁 C、接触器5K6线圈烧毁92. 当拆除箱体内的保险2F42F5时有（C）后果A、不能实现电池回桨 B、AC400V不能驱动电机动作 C、不能实现低电压穿越93. 如果驱动器数码管显示+V，使用软件拖动电机电机不动作，可能是因为（B）A、驱动器无AC400V输入 B、驱动器无RFG信号输入 C、驱动器旁路信号未断开94

35、. 某风机驱动器数码管无显示，且各供电线路正常，断电重启无效后（A）A、直接更换驱动器 B、读取驱动器报警记录酌情处理 C、尝试电池回桨冲击95. 更换变桨驱动器时应该（A）A、切断与之相关的一切电源、拆装螺丝时严防垫片落入驱动器、拿稳驱动器防止砸坏其它器件B、准备一套内六角以及活动扳手、更换完成后需要重新校准叶片角度C、拆下后的防水垫圈被挤压变形，安装时可装可不装96. 使用REE pitch软件拖动电机时，电机能动作但驱动器数码管只能显示9R9L，可能的原因不包含（C）A、驱动器速度给定信号异常 B、驱动器自身异常 C、桨叶编码器异常97. 单个电池箱共计有（B）组电池，每组（）块电池，每

36、块（）VA、2 9 12 B、3 6 12 C、3 12 698. 电池箱内电池连接方式为（B）A、所有电池并联 B、所有电池串联 C、6块电池串联成一组然后组与组之间并联99. 电池箱内加热器通过（C）控制A、主控发出指令 B、变桨系统控制器发出指令控制 C、温度开关100. 判断某箱电池是否能够继续使用需要（B）A、只要电压在正常范围内就可以 B、需要做电池回桨实验判断 C、充电器可以对其充电即可101. 充电器温度传感器在（B）内A、电池箱三内 B、电池箱二 C、电池箱一102. 轴一柜体内6A1器件作用为（A）A、把单相AC230V转化为DC230V B、把DC230V转换成单相AC2

37、30V C、起到稳定电压输出作用103. 轴一柜6A2器件作用为（C）A、电池回桨模式时防止驱动器回桨模式电压干扰电机刹车打开 B、驱动器回桨模式时防止电池回桨模式电压干扰电机刹 车打开 C、浪涌吸收功能，保护电机刹车装置104. 变桨系统经常可以遇到因接触器问题电机刹车打不开的状况，因此需要更换器件，但部分器件外观相似需要观察其型号辨别、下列描述正确的是（A） A、接触器5K2线圈是DC24V线圈，6K2是DC230V线圈。他们主触点的额定电流均为9A B、接触器5K2线圈是AC230线圈，6K2是DC230V线圈。他们主触点的额定电流均为9A C、接触器5K2线圈是DC24V线圈，6K2是

38、AC230V线圈。他们主触点的额定电流均为5A105. 下列选项中（C）含有变桨电机不具备的部件A、励磁线圈、电枢、PT100 B、刹车、加热器、PTC温度开关 C、电机编码器、测速发电机、散热风扇106. 变桨电机为（A）A、直流串励 B、直流并励 C、直流复励107. 下列描述正确的是（C）A、只要电机没有在运行情况下电机插头可以随意插拔，只要注意每次都动作迅速就可以了 B、检修变桨电机时将机舱柜内变桨400V空开关掉后即可插拔电机插头 C、断掉电池开关以及驱动器400V电源后方可插拔电机插头108. 更换变桨电机时注意事项不包括（C）A、锁死转子锁销后方可进入轮毂，拆卸前应选取合适的风轮

39、位置方便更换。 B、多人协作，防止人员受伤和设备受损。安装电机时各螺栓安装到位，插头插牢 。 C、更换电机后不需要校准桨角直接启动风机109. 银河2.5MW风机使用的REE变桨电机为（C）电机A、16NM B、20NM C、24NM110. 某变桨电机温度高，经查实该变桨电机内PT100开路。下列处理方法最为得当的选项是（C）A、更换变桨电机 B、短接该变桨电机PT100继续使用 C、找来退针工具换上备用PT100111. 下列说法正确的是（B）A、变桨电机编码器固化在电机上，不可单独拆卸更换 B、变桨电机负荷越大电机电流越大，取决于风速以及叶片位置等因素 C、变桨电机只要动作，负荷始终如一

40、，决定电机电流大小的只和齿轮箱阻力有关112. 变桨系统通过（C）模块实现主控和变桨的信息交流A、EK1110 B、EK1100 C、EL6731113. 单个叶片内侧有（B）限位开关A、1 个 B、2 个 C、3个114. 当电池回桨时叶片撞到91度限位开关，电机停止工作这是串入回路里面的（B）起到作用A、91度限位开关常开触点 B、91度限位开关常闭触点 C、95度限位开关常闭触点115. 变桨系统4U1作用是（A）A、检测电池电压并反馈给变桨控制器 B、检测AC400V电压并反馈给变桨控制器 C、检测电机电流反馈给变桨控制器116. 区别与塔基柜开关电源和变桨轴三箱体内开关电源，下列说法

41、正确的是（C）A、塔基柜开关电源额定输出电流为20A，变桨轴三开关电源是10A B、变桨轴三开关电源额定输出电流是20A，塔基柜开关电源是10A C、两个柜体都是使用10A的开关电源，但是变桨轴三箱体使用的开关电源内部有一组常开辅助触点117. 某空开经常跳开，不是造成其跳开原因的是（C）A、安装时用料错误，空开容量小；空开质量问题B、空开下端存在短路现象；空开下用电器过载；C、空开接线错误，输入端和输出端接反118. 部分信号传输电缆含有金属编制层，该编制层存在的主要意义是（C）A、防止电缆被拉断，起到防拉防扯作用 B、防止电缆内线路破损出现接地现象C、起到电磁屏蔽作用，防止外部线路产生的电

42、磁场干扰线缆内部传输的信号119. 光纤传输（B）信号A、DC24V B、光 C、4-20mA120. 光纤是利用光的（C）原理A、折射 B、衍射 C全反射121. 振动传感器通讯接头加入的浪涌保护起到（B）作用A、过滤杂波 B、吸收线路中的尖峰波，起到保护振动传感器 C、延迟信号传输速度，使得风机不容易报出震动故障122. 转子锁销处的两个限位开关接线方式为（B）A、两个都是接常闭触点 B、两个都接常开触点 C、一个常开，一个常闭123. 当PT100接线出现接触不良时，接线点处电阻会较（），实际测出的温度较实际值（A） A、大 偏大 B、小 偏小 C、小 偏大124. 变流器冷却水流向（B

43、）A、从上向下流 B、从下向上流 C、和冷却水泵出水压力有关125. 变桨系统内1A1（三相交流电压监控继电器）作用是（B）A、检测三相交流电压值反馈给主控 B、触发变桨系统低电压穿越 C、包含AB两项内容126. 变桨电机电流通过（B）采集信号并反馈给变桨控制系统A、驱动器内部检测反馈 B、电流互感器2P1 变桨电机内部元器件反馈变桨电池电压超过（C）主控会报出变桨电池过电压A、240V B、250V C、260V变桨调试在校准叶片位置时应该优先考虑（A）A：叶片0度位置准确 B、叶片91度位置准确 C 、叶片95度位置准确调试时在某叶片校零后将叶片拖至91度限位时发现叶片编码器值和电机编码器值出现较大偏差（编码器均没有跳变现象），造成该现象的原因可能是（B） A、两个编码器有一个存在质量问题 B、变桨程序中关于轮毂齿数和变桨齿轮箱齿数比设置不正确 C、拖动速度过快造成含有与变桨通讯无关器件的选项（B）A、变桨EL6731、变桨EL6731的DP头