最新TH315斗式提升机第二章-结构设计M5.doc
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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-dateTH315斗式提升机第二章-结构设计M5摘 要2结构设计2.1斗式提升机的工作原理图2.1 提升机示意图斗式提升机的原理:如图2.1,固接着一系列料斗的牵引构件(环链、链轮)环绕在提升机的头轮与底轮之间构成闭合轮廓。驱动装置与头轮相连,使斗式提升机获得动力并驱动运转。张紧装置与底轮相连,使牵引构件获得必要的初张力,以保证正常运转。物料从提升机的底部供入,通过一系列料斗
2、向上提升至头部,并在该处实现卸载,从而实现在竖直方向内运送物料。斗式提升机的料斗和牵引构件等走行部分以及头轮、底轮等安装在全密封的罩壳之内。2.2.斗式提升机分类斗式提升机的分类方法很多,按装载特性不同,可分为掏取式、装入式;按卸载特性不同,可分为离心式、重力式、离心重力式(混合式);按牵引构件种类不同,可分为带式、链式(板链、环链);按料斗形式不同,可分为浅斗式、深斗式、有导向边斗式;按安装方式不同,可分为垂直式,倾斜式。2.21斗式提升机的装载斗式提升机的装载方式有两种,即装入式装载(见图2)、挖取式装载(见图1)。装入式:直接把物料装入料斗内,可用于输送块度较大或磨琢性较大的物料,取较低
3、的运行速度(一般小于1ms),运动方向应迎向物料方向,供料口下缘的位置要高于拉紧轮轴所在平面挖取式:由料斗把物料装入料斗内,适用于粉状,颗粒状和摩擦性小的块状物料,采用挖取式装料。料斗通常为稀疏布置,并允许料斗取较高的运行速度,为了避免超载和物料反撤,应使挖取的物料面高度低于拉紧轮轴所在水平面。图2.2 装载方式2.2.2 斗式提升机的卸载斗式提升机的卸载方式有离心式、重力式及混合式三种。离心式:卸料料斗的运行速度较高,通常取为12m/s。其优点是:在一定的料斗速度下驱动轮尺寸为最小;卸料位置较高,各料斗之间的距离可以减小,并可提高卸料管高度,当卸料高度一定时,提升机的高度就可减小。缺点是:料
4、斗的填充系数较小,对所提升的物料有一定的要求,只适用于流动性好的粉状、粒状、小块状物料重力式:使用于卸载块状、半磨琢性或磨琢性大的物料,料斗运行速度为0.40.8m/s左右,需配用带导向槽的料斗。其优点是:料斗装填良好,料斗尺寸与极距的大小无关。因此允许在较大的料斗运行速度之下应用大容积的料斗;缺点是:物料抛出位置较低,故必须增加提升机机头的高度。混合式:物料在料斗的内壁之间被抛卸出去,这种卸载方式称为离心重力式卸载。常用于卸载流动性不良的粉状物料及含水分物料。料斗的运动速度为0.60.8m/s范围,常用链条做牵引构件。2.2.3 按牵引件分类:斗式提升机的牵引构件有环链、板链和胶带等几种。1
5、.环链的结构和制造比较简单,与料斗的连接也很牢固,输送磨琢性大的物料时,链条的磨损较小,但其自重较大。输送物料的温度可达250C2.板链结构比较牢固,自重较轻,适用于提升量大的提升机,但铰接接头易被磨损,输送物料的温度可达250C3.胶带的结构比较简单,但不适宜输送磨琢性大的物料,普通胶带物料温度不超过15tm3,钢绳胶带允许物料温度达80C,耐热胶带允许物料温度达120C。2.2.4 按料斗分类:TH型斗式提升机的料斗有以下两种:Sh型,深圆底形料斗,输送量60 m3h,斗宽315mm,斗容6L,斗距512mm;Zh型,中深圆底形料斗,输送量35 m3h,斗宽315mm,斗容3.75L,斗距
6、512mm。2.2.5 按安装方式分类:按安装方式不同,可分为垂直式和倾斜式。但倾斜式斗式提升机的牵引构件在垂度过大时需要增设支撑牵引构件的装置,而使结构复杂。因此,采用垂直式斗式提升机.2.3 TH315斗式提升机的选型的确定:TH315斗式提升机的装载选用挖取式,斗式提升机的卸载选用离心式,牵引件环链,料斗选用Zh型,中深圆底形料斗,安装方式选用垂直式。2.4 运行方案设计运行机构由下列部件组成:电动机、传动装置(传动轴、联轴器和减速器等),制动器等.2.4.1 运行机构典型驱动方式(1) 集中驱动由一个电动机通过传动轴带动头轮(图2.3)。低速轴驱动工作可靠,但自重较大。高速轴驱动传动轴
7、虽轻,但对安装要求高。中速轴驱动结构复杂,分组性差。(2) 分别驱动由两套独立的无机械联系的运行机构组成(图2.4),省去了中间传动轴,自重轻、部件的分组性好、安装和维修方便。a)低速轴集中驱动 b)高速轴集中驱动 c)中速轴集中驱动图2.3 集中驱动布置图图2.4 分别驱动布置图2.4.2 驱动方案的选择此设计选用集中驱动.减速器装在机体中间的方案的特点,如(图2.5):传动轴所受的转矩较小,每边出轴的转矩为减速器出轴转矩的一半.因其在机体中间,高度低,不方便工作人员检查驱动装置运行是否正常并进行维修维修.可以减少中部机壳中挡板的数量.但这种方案中机构零部件较多,使运行机构显的比较复杂和笨重
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