最新xx新城道路工程可行性研究报告.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-datexx新城道路工程可行性研究报告第一章 概述目 录第一章 概述第一节 XX新城概况第二节 城区道路交通现状及存在的问题第二章 工程设计第一节 编制原则第二节 编制依据第三节 项目概况第四节 道路横坡设计第五节 道路横断面设计第六节 道路线型设计第七节 路基、路面结构第八节 道路绿化布置第九节 交通管理设计第三章 环境保护第一节 项目实施过程中的环境影响及对策第四章 管理

2、机构及人员编制第一节 管理机构第二节人员编制第五章 组织机构与实施进度第二节 实施进度 第一节 实施原则第六章 项目投资估算及资金筹措第一章 概述第一节 XX新城概况一、XX新城概况为策应全省20个经济比较发达的镇开展行政管理体制改革试点，推进XX中心城市“一核多极”发展的重大举措.新城位于XX市东南部，是XX中心城市的副中心，距市区约15公里。闻名于世的XX酒厂坐落于城区中心。新城下辖XX镇，辖区26个行政村(社区），总面积达89.9平方公里，总人口超过9.8万人。 XX新城依傍航运繁华的古运河和延绵悠长的黄河古道，徐淮、徐宁公路穿境而过，宁宿徐、徐宿淮盐两条高速公路横贯东西，宿淮铁路中心站

3、坐落XX新城，徐淮轻轨与其交错相连。城区距徐州观音国际机场仅半小时车程，距连云港港口120公里。XX新城优越的地理位置和发达便捷的交通条件赋予了它独特的区位优势和巨大的发展潜力，加快发展跨越发展的基础条件已经成熟。第二节 城区道路交通现状及存在的问题面对新城企业的进入和规模的扩大，道路工程建设已不能适应这种形式发展的需要，成为城区发展的突出问题，道路建设主要存在以下问题：1、城区道路未形成完整的系统，环路建设尚未完成，不利于交通快速疏散，影响了道路系统的功能发挥。2、现有道路根本无法适应企业生产和交通的要求，必须加快道路的建设。第二章 工程设计第一节 编制原则1、在XX新城城市总体规划的指导下

4、，依据国家有关法规、规范和标准，按地方政府对项目的意见，结合城市的实际情况，进行城区道路建设、改造工程设计。2、在现有道路设施的基础上，最大限度地利用原有设施，充分的发挥原有工程的效益。第二节 编制依据一、设计依据1、XX新城工程勘察设计任务委托书（2010年05月）2、XX新城XX镇XX南路新建工程施工图设计地形图（2010年05月）。二、设计采用的各种规范及标准1、城市道路设计规范CJJ37902、公路交通标志和标线设置规范（JTGD82-2009）3、城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）4、公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）5、室外排水设计规范(GB50014-

5、2006)6、城市工程管线综合规划规范(GB50289-98)7、公路路基设计规范（JTGD30-2004）8、公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）9、城镇道路工程施工及质量验收规范（CJJ1-2008）10、道路工程制图标准（GB5016292）11、公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）三、设计标准1、道路等级：主干路级标准，车行道计算行车速度40KM/h(交叉口计算行车速度为：直行车28KM/h，转弯车20KM/h)。 2、抗震等级：根据中国地震烈度区划图（江苏部分，中国地震1992）规定，本区设计地震基本加速度为0.2g。第三节 项目概况1、工程地点：XX新城2、

6、工程规模：XX新城XX南路新建工程，工程起点位于与洋二路交叉口（交叉口不包括在本次设计范围内，后经调整，南大街至拦马河段旧水泥混凝土路面纳入XX中路改建范围内），设计终点位于宿淮盐高速南150m处，路线设计总长度1150.69m。道路沿线的雨水、污水排水包括在本次设计任务内。第四节 道路横坡设计1、车行道路面采用修正三次抛物线型路拱，路拱横坡为1.5%，坡向路边。2、人行道采用直线型路拱，路拱横坡为1%。坡向路中。第五节 道路横断面设计一、横断面设计以XX新城城区规划为依据，根据现在道路交通状况考虑道路功能、交通状况、交通组织、管线布置等因素，确定各路段设计道路横断面形式。道路横断面形式为：7

7、.0m(人行道)+ 7.0m(人行道)+ 7.0m(人行道)=30.0m（规划红线宽）。第六节 道路线型设计一、道路平面设计1、平面线形设计：道路平面线形按照XX新城提供的新道路规划红线图进行布设。二、道路纵断面设计道路纵断面设计根据道路性质、类型、交通量和本区气候、地形、土质条件、地面排水要求，竖向要求、土方平衡等问题，合理确定连接有关竖向控制点标高，确定沿线坡度大小及坡段的长度，满足行车技术要注的竖曲线，并计算各桩号的施工标高及标定桥涵标高。主要技术指标如下：主要技术指标采用情况表项目单位采用指标路线长度m1150.69最小纵坡%0.65最大纵坡%0.3最小直坡长m50.69最小竖曲线半径

8、凸型m7500凹型m7500第七节 路基、路面结构一、路基路基压实标准采用重型击实标准，填方高度小于80CM及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。土质路基最低压实指标填挖类别路槽底面以下深度（cm）压实度车行道人行道填方0-8095%90%80以上93%87%挖方0-3095%90%二、基层设计要考虑交通流量的特点和环境因素对工程的影响。1、沥青混凝土路面基层沥青路面基层为两层，底基层、基层采用30cm厚石灰土、20cm水稳碎石；满足沥青路面最小结构要求。三、面层设计1、车行道采用沥青混凝土路面，设计使用年限15年。2、沥青路面面层为两层，下面层为6cm中

9、粒式沥青混合料，上面层为4cm细粒式沥青混合料，设计弯沉值为0.15mm，满足路面结构的要求。四、人行道面层：6cm舒布洛克砖基层：10cmC20砼底基层：10cm碎石第八节 道路绿化布置为达到护荫降温，改善城区卫生，保障交通安全，美化路容等目的，根据道路的功能、走向、红线宽度、沿街建筑特点、交通状况、当地气候，风向等条件，因地制宜的将乔木、灌木、草坪、花卉等组成各种形式的道路绿化体系。第九节 交通管理设计设计路段：交通管理设施主要有交通标志，路面交通标志。一、交通标志根据道路功能、交通组织形式，由交通管理部门确定各路段指示标志、警告标志、禁令标志等。二、路面交通标志设计路段路面交通标志由车道

10、线、停车线，人行横道线、导向箭头、分车线、公共交通停靠范围组成。为了夜间行车安全，路面标志线采用反光材料划线。第三章 环境保护第一节 项目实施过程中的环境影响及对策一、工程建设对环境的影响本工程在施工建设期会对环境造成影响1、施工、扬尘的影响 (1)、扬尘的影响工程施工期间，挖掘的泥土通常堆放在施工现场，直至构筑物建成，短则几星期，长则数月。堆土裸露，车辆运输使大气中悬浮颗粒物含量聚增，严重影响市容和景观。施工扬尘将使附近的建筑物、植物等蒙上厚厚的灰尘，给环境的整洁带来许多不利的影响。雨天，由于雨水的冲刷及车辆碾压，使施工现场变的泥泞不堪，行人步履艰难。(2)、燥声的影响施工期间的燥声主要来自

11、施工机械和建筑材料运输、车辆马达的轰鸣及喇叭的喧闹声，特别是在夜间，施工的燥声将产生严重的扰民问题，影响临近居民的工作和休息。若夜间停止施工，或进行严格控制，则燥声对周围环境的影响将大大减少。2、弃土的影响 施工期间将产生许多弃土，这些弃土在运输、处置过程中都可能对环境产生影响。车辆装载过多导致沿程泥土散落满地；车轮沾满泥土导致运输道路布满泥土；晴天尘土飞扬，雨天路面泥泞，影响行人、车辆过往和环境质量。弃土处置地不明确或无规则乱丢乱放，将影响土地利用、河流流畅，破坏自然、生态环境，影响城市的建设和整洁，弃土的运输需要大量的车辆，如在白天进行，必将影响本地区的交通，使路面交通变得更加拥挤。二、环

12、境影响的缓解措施1、减少扬尘工程施工中建、构筑物挖出泥土堆在场地，旱季风使扬尘和机械扬尘导致尘土飞扬，影口向临近居民生活。为了减少工作扬尘对周围环境的影响，建议施工中遇到连续的晴好天气又起风的情况下，对弃土表面洒上一些水，防止扬尘。工程承包者应按照弃土处理计划，及时运走弃土。并装运的过程中不要超载，装土车沿途不洒落，车辆驶出工地前应将轮子的泥土去除干净，防止沿程弃土满地，影向环境整洁，同时施工者应对工地门前的道路环境实行保洁制度，一旦有弃土、建材散落应及时清扫。2、施工噪声的控制工程施工机械声、运输车辆喇叭声、发动机声、摊铺机以及复土压路机声等造成施工的噪声。为了减少施工对周围居民的影响。不允

13、许在晚上十一时至次日上午六时内施工，同时应在施工设备和使用方法中加以考虑，尽量采用低噪音机械。对夜间一定要施工又要影响周围居民环境时，应对施工机械采取降噪措施，同时也可在工地周围设立临时声障之类的装置，以保证居民区的环境质量。3、倡导文明施工要求施工单位尽可能减少在施工过程中对周围居民、工厂、学校影响，提倡文明施工，做到“爱民工程”，组织施工单位、街道及业主联络会议，及时协调施工中对环境影响的问题。4、指定弃土处置和运输计划工程建设单位将会同全市有关部门，为本工程的弃土制定处置计划，弃土的出路主要用于填坑，场地平整等。分散于各个建设工程的弃土运输计划，将与各有关的部门联系。避免在行车高峰时运输

14、弃土和建筑垃圾。第四章 管理机构及人员编制第一节 管理机构 本期工程建成后，道路长度与规划道路长度基本相同，为做好服务，加强对市区道路设施的维护管理和养护，由市政设施所现有管理机构负责管理、养护、维修。第二节人员编制根据工程规模参照建设部颁发的行业定员标准，新工程运行后现有人员编制不能满足行业定员标准，所以定员增补可采取多种形式进行，负责、养护、维修。第五章 组织机构与实施进度 第一节 实施原则 1、本工程项目的实施首先应符合国家基本建设项目的审批程序。 2、建立专门机构作为项目的执行单位，负责项目实施的组织协调和管理工作。 3、项目的设计供贷、施工、安装等履行单位，应与项目执行单位履行必要的

15、法律手段，违约责任按国家有关法律规定执行。4、项目执行单位应与项目履行单位开展工作积极创造条件，项目履行单位也应对工程负责，保质保量按期完成项目实施。第二节 实施进度本次道路新建、改造工程预计按以下计划实施：2008年1月开始编制初步设计2008年2月完成初步设计2008年4月完成施工图设计2008年5月开始施工建设2008年11月完成全部工程第六章 项目投资估算及资金筹措6.1项目投资总价及资金来源项目投资估算总价为9994.86万元，其中土建及装饰工程造价6693.56万元，设备购买安装造价3241.3万元。人员培训费用20.00万元，不可预见费用40.00万元。资金来源为自筹2994.8

16、6万元，向银行贷款7000万元。6.1.1相关人员培训费用相关人员培训由国家及省级相关部门安排名额参加培训，其中国家培训的相关费用由财政补助80%，省级培训的相关费用由学校自行解决。据2008相关培训费用估算，该项目的人员培训费用约为20.00万元。6.1.2土建及装饰工程概算详见附表（一）6.1.3设备购买及安装费用估算详见附表（二）。第八章 投资估算根据2007年四季度人工材料、机械价格，估算道路工程投资为：1、A路：1500万元包括：（1）开炸石方11万立方米； （2）沥青混凝土4厘米厚；（3）天然砂砾垫层41600平方米；（4）水泥稳定土基层42500平方米；（5）路基填方109000

17、方；（6）桥涵3座；（7）防护工程6000方；（8）路长3.4公里。2、B路：700万元包括：（1）路面层8厘米厚，沥青混凝土；（2）基层30厘米厚，水泥稳定砂砾基层；（3）天然砂砾垫层18厘米；（4）路长3.2公里；3、C路：300万元包括：（1）路面层8厘米厚，沥青混凝土；（2）基层30厘米厚，水泥稳定砂砾基层；（3）天然砂砾垫层18厘米；（4）路长1.4公里；4、园区内部路网改造：1000万元包括：（1）桥涵2座； （2）路长5公里； 总投资：3500万元。第七章 可行性研究结论本报告以目前XX新城城区发展现状为基础，对项目产生的效益进行测算。根据分析结果，XX新城XX南路新建工程极大的改善了城区交通状况，为城区市民交通带来很大的方便，项目经济环境允许，由XX新城管委会建设，前期准备比较充分，技术方案成熟，组织、管理和控制措施方便操作，因此，该项目是切实可行的。-