中国机长观后感心得体会总结范文.docx
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1、中国机长观后感心得体会总结范文甄选中国机长观后感心得体会总结范文甄选 电影中国机长所展现的,就是中国民航人“敬畏生命、敬畏规章、敬畏责任”的工作日常。在平凡岗位上默默付出的中国民航人才是中国机长的主角!那么中国机长观后感心得体会总结该怎样写呢?下面就是给大家带来的中国机长观后感心得体会总结范文,希望大家喜欢! 中国机长观后感心得体会总结一 观看完献礼庆祝新中国成立70周年的电影中国机长,中国机长拍得十分精彩。张涵予、欧豪、杜江在驾驶舱临危不惧,乘务组袁泉、张天爱、李沁、雅玫、杨祺如、高戈各司其职,安抚全体乘客,而西部战区空军、中国民航西南空管局、成都双流机场各单位均众志成城,为3U8633航班
2、的成功备降通力协作。看完这部电影,让我对现实中的“中国民航英雄机组”充满了深深的敬意。 通过“英雄机组”先进事迹使我们更清楚的认识到,作为党和国家培养的一名基层干部,要始终把人民群众的生命财产安全作为我们工作的出发点和落脚点。 日积月累学本领。习近平总书记在接见航班机组人员时强调的:“平时多流汗,战时少流血,514事件成功处置绝非偶然。”在我的内心深处留下深刻印象。在当今日新月异快节奏的社会中,每天都有许多新科技新事物新理论不断涌现,这就需要我们各个行业的干部群众不断加强学习,及时提高自身素质能力,只有在工作中多流汗,这样才能赶超时代步伐,及时应对新事物发展中出现的各种困难,使我们的工作事业取
3、得成功。 真抓实干谋幸福。现阶段正是我国脱贫攻坚的关键时期,为了实现2021年把我国全面建成小康社会的目标,真抓实干的工作作风是我们各级干部群众义不容辞的责任,作为一名脱贫工作者,我们会牢记总书记和各级党委的指示精神,坚持实事求是、理论联系实际的工作原则,一切工作都从人民的利益出发,为人民群众谋出路、找项目;同人民群众一起生活、一起劳动,让困难群众切实感到党的温暖关怀,早日过上不愁吃不愁穿不愁住,生活富裕的幸福生活。 中国机长观后感心得体会总结二 “四川8633,收到请回答!”写到这,我的耳边突然回荡起这一句话。在一八年五月份的一个早晨,川航3U8633航班从重庆飞往拉萨的途中,驾驶舱的风挡玻
4、璃突然爆裂,瞬间把副驾驶上半身吸出了窗外。在这危险时刻,机长刘传建并没有因为惊慌而手足无措。他在脑库中不断搜索多年以来积累下来的大量专业知识,和临危不惧的心理素质。他可能比飞机上的任何一个人都要害怕,但是源于他对机长这份职业的心存敬畏,对每一个人的生命的热爱。 满屏都是故障显示 舱外零下40多度低温 驾驶舱失压后,狂风吹翻了飞行组件控制面板,很多数据板都遭到破坏无法确认。控制面板被破坏,就相当于飞机从智能汽车变成了手扶拖拉机,自动驾驶已没有可能,必须依靠手动来完成。 刘传健:强风吹着,脸上有撕裂感。我当时感觉我整个人都变形,整个机身也在抖动,仪表看不太清楚,在晃动。爆裂了以后很多设备都不工作了
5、,两个屏幕全是故障。 近万米高空,驾驶舱破了一个大洞,将迅速导致两个致命后果,一是低温,二是驾驶舱内缺氧。理论上,9800米的高度,舱外的温度为零下40多度。 刘传健:前期我太紧张了,肌肉是非常紧张的,我真的没有感觉到冷。有戴氧气罩,但是我戴不上,因为风太大了。当时一心想把飞机操纵好,没想到缺氧的问题。 第二机长辅助飞行 副驾驶发出“7700” 除了高度和速度上的不同外,刘传健驾驶的飞机下面,是山尖上耸立着冰川的青藏高原。一旦遵循常规操作下降,势必撞上冰山,后果不堪设想。 在刘传健的操纵下,飞机继续飞行。幸运的是,风挡玻璃爆裂二三十秒后,被强力压差吸出驾驶室的副驾驶徐瑞辰回到了驾驶舱。 刘传健
6、:一下爆裂了以后,相当于里面没有压差了,飞机里面和外面,它的压力是一样的,实际上是顺着风往里吹爬进来的,如果风一直往外吸,他是进不来的。 意外发生后,正在客舱休息的第二机长梁鹏立刻进入驾驶舱,并提醒副驾驶发出“7700”的提示。7700代码表示遇到紧急状况,这个编码可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分,提醒空管人员和其他空中机组注意避让。 梁鹏:我直接看到驾驶舱门爆开了,很大的风声。进到驾驶舱后,看见飞机在转弯,下边全是山。我坐下系好安全带,把氧气罩给机长戴上。我拿出电子飞行包,翻出拉萨的失压程序。我负责导航通信,他负责操纵飞机。 乘务员专业镇定 全力维持客舱秩序 千钧一发之际,客舱内陷
7、入一片混乱。乘务长毕楠在慌乱时下意识的本能,只有保证乘客安全。呼吸困难的情况下,她通过广播器一遍又一遍地安抚乘客。 客舱内,正在分发早餐的乘务员因为失重,和手推车一起飞到半空中又跌下来。但为了不让餐车失控影响到乘客,乘务员在身体受伤后,依然本能反应要去把餐车刹车按住。面对紧张到抽筋的乘客,乘务员不停地帮他按摩放松。 “成都8633,全部安全返航!” 7时10分,西南空管局收到了3U8633航班发出的航空器遇险代码A7700,全体值班管制员立即进入紧急工作状态。他们指挥空中6架飞机紧急避让,成都双流机场跑道外的8架飞机在空管的指挥下全部停止起飞,一切只为3U8633的紧急迫降提供最优的空域环境。
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