ＮＣＡＰ现状和发展趋势.docx

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1、现状和发展趋势（接上期）六、目前国内外ncap的试验项目类型汽车安全性试验项目形式是对汽车安全性评价的重要基础，ncap最后做出的汽车安全性星级评价就是通过各种试验项目，检测车上试验假人的伤害值以及车辆变形情况等，给出该车的安全性星级，即车辆安全性的优劣。因此，在试验类型方面各国也根据自己的国情和本国的交通事故有所不同。日本正面碰撞：100%全正面碰撞（碰撞速度55km/h）40%偏置碰撞（碰撞速度64km/h）侧面碰撞：90度直角侧面碰撞（碰撞速度55km/h）另附加儿童约束系统、行人保护和主动安全的汽车制动性能等。美国正面碰撞：100%全正面碰撞（碰撞速度56km/h）侧面碰撞：27度斜角

2、侧面碰撞（碰撞速度62km/h）美国（iihs）：正面碰撞：40%偏置碰撞（碰撞速度64km/h）侧面碰撞：90度直角侧面碰撞（碰撞速度50km/h）另附加鞭打、儿童约束系统和主动安全的操控稳定性。欧洲正面碰撞：40%偏置碰撞（碰撞速度64km/h）侧面碰撞：90度直角侧面碰撞（碰撞速度50km/h）侧面撞柱：侧面撞击直径10英寸的柱壁障（29km/h）另附加鞭打、儿童约束系统和行人保护。澳大利亚正面碰撞：40%偏置碰撞（碰撞速度64km/h）侧面碰撞：90度直角侧面碰撞（碰撞速度50km/h）另附加行人保护。韩国正面碰撞：100%全正面碰撞（碰撞速度56km/h）侧面碰撞：90度直角侧面碰撞

3、（碰撞速度55km/h）从试验项目形式看，各国的ncap正面碰撞形式分两种：100%全正面刚性碰撞和可变形壁障40%偏置碰撞。美国ncap采用的100%全正面刚性碰撞形式，而美国iihs（美国高速公路安全保险协会）则采用可变形壁障40%偏置碰撞的形式。欧洲euro-ncap也采用的是可变形壁障40%偏置碰撞形式。日本jncap则把这两种形式都列入其试验内容，其中可变形壁障40%偏置碰撞的形式与欧盟法规ecer94.01相同，但提出了更高的要求：首先试验车速从56km/h提高到64km/h；其次增加了试验假人身上各部位的传感器数量和提高了技术要求；第三，在车辆后排增加了儿童假人并测定其头部和颈部的伤害值；第四，明确规定了拍摄高速图象的数量和机位。目前各国ncap的试验内容