高铁乘务实习报告.docx

《高铁乘务实习报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高铁乘务实习报告.docx（10页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、本文格式为Word版，下载可任意编辑高铁乘务实习报告 铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。下面是我为大家整理的几篇高铁乘务实习报告范文，期望对大家有所关怀，仅供参考! 乘务实习报告1 目的：体验生活 形式：深化春运期间的乘务员工作，接触了解社会 时间： 20_年2月2日20_年2月22日 地点：广州-邵阳 广州宜昌 两列列车上 组织者：华南农业高校勤工助学中心 参与者：广泰临时第五组 报告人：YJBYS 报告内容： 2月2日凌晨五点多，天空还沉醉在一片墨色之中，这个城市的大局部人都睡下了，广州火车站站台上却吵闹如常，随着站台的

2、铃声响起，预备上车的人群，预示着广泰临五组31名组员这个寒假的乘务员工作拉开帷幕。 本着看雪的初衷，体验生活的名义，乘务员工作如期如愿开头了。从一开头到最终完毕，身上始终有种沉甸甸的压力，总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家，这个任务更富有使命感。对待每一位的乘客，我始终留神翼翼的照看着，尽量微笑，尽管我其实不太宠爱微笑，也开头尝试着笑起来。就在这一次次的微笑中，免不了还是毁灭了些许的火光擦亮。开头我总会想，我是来做志愿者的，我可以微笑，可以尽量为您效劳，可我不必要忍受您的无理取闹，所以，按捺不住该有的理智，不免音量提高了些许据理力争，所以，有了那两次算是“我不对的争吵，无论如何，乘

3、客是上帝，这是效劳行业的信条。 第一次是一名乘客放着自己的座位不坐爬上硬卧的二层睡觉，我本抱着协商的念想和他交涉是否能把座位让给过道上站着的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一样价钱，就不该有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一视同仁，尽量使双方利益权衡。既然这名乘客有了更加舒适的卧铺可以享受，把座位让给他们，别让资源铺张了，何乐而不为呢，对他至少在我看来没啥损失，然而，就是在者损失上毁灭了分歧，他觉得我霸占了他该有的权利，他要保存着他的位置。于是，我好声好气让他下来自己坐，过道上那位乘客上去睡，他又觉得自己吃亏了。所以，他开骂了。坦白说，我还真的沉不住气了，我就高声“要挟他二选一，否那么叫乘

4、警。 最终的结果是，他被迫妥协，过道上的乘客连声道谢后坐下来。整个过程，没人出来为我说过一句话，包括过道上的那名乘客。 这次过后，我想了很多，也渐渐开头调整自己的心态，但始终坚信这在原那么上是正确的，原来也觉得，或许方法错了，可是面对这样的状况，好像我又没有选择，为人处事，到底还是人生一大课题。问心无愧最重要。 另一次争吵又是一起原那么与变通妥协的大事。最终一趟车一个心血来潮，不想坐视不管，坚持不让乘客依据票据上面的车厢号上车。结果，我又“错 了。又是个原那么性问题，可是有人总觉得我不会变通。所以，不太欢快的成功不让那位2号车厢的女士上我们16号车厢，后果是，挫败感困扰了接下来的整趟车。 这次

5、的实践最让我收益的，我最想好好留念的，照旧还是那个永久的主题，为人处事。 车厢的确是浓缩的社会，或许我遇上的算是典型，不能当做广泛，但至少，这人生百态，所谓的无所谓的，看得惯的看不惯的，琢磨过后，不同的做法形成了不同的人。 乘务实习报告2 宏大的教育家陶行知先生曾经说过“行为知先。所以我觉得我们应当利用暑假的时间出去实践，熬炼一下自己。熬炼人的方法有很多种，虽然我是教育系的一名同学，但是我选择了到铁路上去历练自己。不是由于我不宠爱教育这个专业，而是由于我去年暑假就在教育这个行业实践过一次，并且以后我在教育这个行业上会停留更长的时间，所以我今年暑假选择了一个更为不一样的实践高铁上的乘服员。虽然这

6、工作感觉不是那么好，但是时间见证了我这次选择的正确性，由于我在这次实践中学到了很多对我以后有用的东西，在高铁途中见到的人、景、事也给了我很大的感受。!比方说这次的实践让我学会了更好的与人相处，更为清楚的明白了生活的艰辛和不简洁。总得来说这次实践对我来说很重要，它的重要性具体表达在三方面。 一见到的景 我是土生土长的一个北方人，对于南方的风光只局限于在电视上见到的，和在书中描绘到的风光。所以去南方看到的风光给了我很大的震撼。虽然我是北方人，但是说实话，从高铁上看，北方的风光大多都是一马平川。麦田延长终点便是树木，几乎没有什么特色。而南方却是大不违反的，起起伏伏的山丘夹杂着时而毁灭的河流，水田和旱

7、地相互穿插。这时而不同的风光会让人眼前一亮。在南方的山丘里有些房屋像是从树木中长出来的，它被山中的树木遮挡着有一种惊异的感觉。有时候就会产生一种想去看一看住一住的感觉。不知道为什么，大多数的山都会被云雾缭绕，这让我特殊神往，那种不真实的状况是住在北方的我从未体验过的感觉。南方的云有时候还是双重的，就是半空中漂移着一层云，而从这层云往上看天空中还有另一重云也在飘浮着。不禁让我想起了神话里的九重天，一晃神的瞬间我会真的觉得世界上有神仙，而且这神仙就住在这白云上面。静静的看着我们底下劳作的人静静地守护着我们。南方的美让我如痴如醉，那是我以前无法想象到的秀丽风光。相比于高楼大厦，我想我个人更宠爱隐蔽在

8、山中的小屋。那种与世无闻，与世无争的感觉。想象着门前有一片菜园，想吃什么就种点什么，总有吃不完的口粮和享不完的乐趣。可以抛却在大城市中劳碌的节奏，静静静的，享受这一份安静。就好像回到了老子时期小国寡民、民至老死不相往来的时代。高铁带着我一路向南，扫瞄了各地的风光。这是我平常无法做到也无法想象的事情。 二遇到的事 1.高铁的速度很快，可以到达每小时300多千米。为了节省时间，一般的高铁到站，只停2到3分钟。就是这2到3分钟，还是有好多人下去吸烟，烟瘾上来了谁也没方法。在列车到达之前，他们会把烟，还有，打火机都预备好，等到司机师傅开门他们就下去吸烟，有时候，烟还没抽上一口，高铁的列车员就要求他们上

9、车了，他们只好把那些烟头扔掉。每次我看到他们扔的很长的烟头，我就会想到三毛，由于在暑假之前我刚看了几集?三毛流浪记?。?三毛流浪记?中的三毛，刚开头是靠捡烟头生活的。我想他假设生活在高铁站上，那三毛就不用再流浪了，他已经成为富翁了。后来，我才知道这是高铁的一个特色，由于一般列车上是允许吸烟的，而高铁运行速度快，车上不允许有明火毁灭，所以在高铁上是不能吸烟的。 2.我在高铁上还遇到过一个3岁的脑瘫患者，也不会说话也不会走路，父母却辛苦地带着她，要带着她去北京看病。大自然的法那么是优胜劣汰。一般来说在森林中，长比较弱小的一方都会被大自然所淘汰掉。为人父母的宏大之处那么在于，无论孩子有多么孱弱，他总

10、会把孩子辛苦的养大成人。期望孩子会好起来。这不仅是做父母的宏大也是为人的宏大。 三学到的东西 1.开头我做事情，有很多重复的时候，很没有条理性。我上车之后就会检查，需不需要上备品像卫生纸啊，垃圾袋一类的东西，我以前都是缺什么拿什么。有时候为了拿备品我要连着跑好几趟，后来，我就学会了拿备品之前都先看一下自己缺多少备品，都缺什么，也学会了存货。这个经受让我学会了有条不紊的做事情。 2.有一次干活途中，我觉得那天的活还挺轻松的，大姐们对我也挺好的，分给我东西吃，带我逛超市还给我冲豆奶，我都兴奋死了，觉得我同学回家是一个错误(有一个同学跟我一块儿来的，可是实践了一天，受不了就回家了。)，可是回来的路上

11、。有一个大姐说我，“知道不知道你在跟谁说话，没大没小的，两天了连个姐都不喊马上，我就无语了。心里立马堵了一口气，突然这几天的憋屈就出来了。好想哭啊，但我忍住了。他们每次做得对我好的地方我都会说感谢，这几乎是我这一年来说感谢最多的两天，他们不了解我，觉得我不喊姐不礼貌，我不怪他们，我只是心塞啊。他们跟我妈差不多大，我喊他们姐的话，我心里对我妈过意不去，可是假设喊他们阿姨，我也张不开口，想哭!还有就是我刚来这里的时候，住的是上铺，我下铺一回来就骂主管说这床很晃还让他上面住人，还让不让人活了。当时我在睡觉，结果被他骂醒了，但是我没搭理他，连续睡觉，没想到几天接触下来竟然是我跟下铺说话最多，接触最多，

12、哎。真是世事难料啊!后来，在跑广州的时候，有一个男乘务员说了我几句，我就憋不住了，哭了好大一会儿!自这件事以后我就学会了怎么叫人，学会了更好的与人相处。 3.一般来说，乘服员都有走自己的特地的一条线路，而我只是实践两个月，所以我没有固定的线路。主管给我支配那条线路我就走那条线路，这给我带来了不少的好处。我可以扫瞄不同线路上不同的风光，不同的线路经过的地方也不一样，这让我加深了对咱们国家地理的了解程度。有时候走的线路还需要外住一天，这样在在外住的时候我还可以尝尝当地的美食：广州的荔枝，贵阳的地瓜，吃过广州的荔枝以后就会明白一骑红尘妃子笑的缘由了。相对于运来我们北方的荔枝，在广州的荔枝会更加有味道

13、，美味极了。还有贵阳的地瓜，刚开头我观看的时候还以为就是红薯呢，结果贵阳的地瓜是一种水果，我吃着虽然不好吃，但是也算是我又生疏了一种新的水果，收获也蛮不小。 总的来说，高铁之于铁路的意义在于它代表着铁路速度的提高，铁路文明的前进。我在作为高铁乘服员后又乘坐了一次火车，而这次的乘坐让我对高铁又多了一份宠爱。高铁不仅速度快，人不超员，而且超级洁净(这仅仅是相对于铁路而言的)。这次的乘服经受让我成长了很多，感谢在我是乘服这段时间来所经受的人和事! 乘务实习报告3 随着社会的不断进展。高铁渐渐的走进人们的生活中、不仅省时，省力。缩短了个个地区的距离。京沪高铁是新中国成立以来一次建立里程最长、投资最大、

14、标准最高的高速铁路。它也是新中国一次性投资额最高的工程。本文就我所在公司的产生背景及自身的实习过程及感受提出个人见解。由于学问面所限，时间仓促，有不详尽之处望师长提出批改意见。 一、实习背景 (一)公司总体介绍 1.高铁介绍 京沪高速铁路于_年4月18日开工，从北京南站动身终止于上海虹桥站，_年11月15日铺轨完成，将于_年6月通车。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建立里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。_年2月20日，新一代高速动车组和时速400公里高速综合检测列车在京沪高铁上海段上“试跑，3月中旬，北京段将启动联调联试。 2.工程概况

15、 京沪高速铁路总长度1318公里，而中国最长的高速铁路将是京港高速铁路，总长度约为2240公里。京港高铁和京沪高铁是目前中国最长的两条客运专线(PDL)。经十几年 商量、总投资2209.4亿元的京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基。铁道部估量在_年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要5小时。京沪高速铁路是?中长期铁路网规划?中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，最高车速度可达380公里。共设置24个客运车站。打算_年

16、年底投入运营，争取_年6月建成通车。京沪高铁是新中国成立以来一次建立里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。它也是新中国一次性投资额最高的工程。桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%;隧道长度约16km，占正线长度1.2%;路基长度162km，占正线长度12.3%;全线铺设无砟正线约1268公里，占线路长度的96.2%。有砟轨道正线约50公里，占线路长度的3.8%。全线用地总计5000km2(不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及相关工程)。 京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等根底设施，实行多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾平

17、安实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车把握、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、 大力气、强兼容、高正点率、高平安性的现代化旅客运输。京沪高速铁路全线实现道口的全立交和线路的全封闭。既便利沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行平安。全线优先承受以桥代路方式，最大限度节省东部地区格外贵重的土地资源。 (二)实习的目的 通过这次到高铁实习，将理论与实际的结合,把握高铁的具体营运与操作，来培育我们具备良好的素养、乘务员力气和效劳意识，了解乘务员的一些根本技能，增加与顾客，形形色色的人的沟通力气，深刻的知道顾客的心理

18、、要求，他们需要你怎么的效劳。学会从实践中学习，从学习中实践。对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的学问，还要不断从生活中，实践中学其他学问，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。其次了解了以下几点： 1、实习是理论与实践相结合的重要方式，是提高同学政治思想水平、业务素养和动手力气的重要环节，对培育坚持四项根本原那么，有抱负、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着格外重要的意义。同学通过实习走向社会，接触实务，了解国情、民情，增进群众观念、劳动观念和参与经济建立的自觉性、事业心、责任感;通过深化基层，了解经济管理和财会会计工作现状，可加深理

19、解并稳固所学专业学问，进一步提高生疏问题、分析问题、解决问题的力气，为今后走向社会，效劳社会做好思想预备和业务预备。 2、实习可以使毕业论文或实习调查报告写作有更充分、更现实的依据。 二、实习内容 通过培训，我学到了很多，以下是我的培训过程及感受! 我国高速进展的铁路事业进展快速。这就要求我们必需在以下各方面做好，效劳看法是指餐厅效劳员在对旅客效劳过程中表达出来的主观意向和心理状态，其好坏直接影响到旅客的心理感受。好的效劳会让乘客满足，心情欢快。(一)效劳心态。 1.主动 应巩固树立“来宾至上、效劳第一的专业意识，表现出一种主动。但凡来宾需要，不分份内、份外，觉察后即应主动、准时地予以解决。

20、2.热心 宠爱自己的效劳对象，像对待家人一样为旅客效劳，做到面带微笑、端庄稳重、语言亲切、精神饱满、具有助人为乐的精神，处处热忱待客。 3.耐烦 在为各种不同类型的来宾效劳时，不急噪、看法和气。有句话说的好没有不讲理的乘客，只有不到位的效劳。和旅客发生冲突时，应心平气和的并有较强的自律力气，做到心平气和、耐烦劝告。 4.周到 在效劳、销售前，效劳人员应做好各项预备工作，对效劳、销售工作做出细致、周到的打算;在效劳中，应认真观看，准时觉察并满足来宾的需求。 (二)效劳学问 1.根底学问职工守那么、效劳意识、礼貌礼节、职业道德、平安与卫生、效劳心理学、外语学问等。 2.专业学问主要有岗位职责、工作

21、程序、工作标准、管理制度、列车效劳工程，设施设备的使用与保养，沟通技巧等。 3.相关学问主要有北京人文。一般话。礼仪，沟通技巧等内容。 (三)效劳力气 1.语言力气：语言是人与人沟通沟通的工具 2.应变力气：在效劳过程中，难免会毁灭一些突发大事，如旅客投诉、员工操作不当，毁灭效劳意外，这就要求餐服人员必需具备灵敏的应变力气，遇事冷静，准时应变，妥当处理，充分表达高铁来宾至上的效劳宗旨。尽量满足来宾的需求。 3.自控力气：自控力气是在工作过程中的自我把握力气。应遵守公司员工守那么、管理制度等，明确知道在何时、何地能够做什么，不能够做什么。 4.听从与协作力气：听从是下属对上级的应尽责任。效劳人员

22、应具有以听从指令为天职的组织纪律观念，对直接上级的指令应无条件听从并切实执行,效劳人员还必需听从客人，对客人提出的要求应赐予满足，但应听从有度，即满足客人符合传统道德观念和社会主义精神文明的合理需求。 三、实习体会 通过学习和熬炼我体会到工作需要团队精神，效劳质量的提高需要全体员工的参与和投入，通过高铁组织的培训和平常部门的强化练习，熬炼了我的效劳意识，养成了面对客人泛出真诚微笑并主动与人打招呼的好习惯，学会了怎么与人沟通;学会了用礼貌礼仪待客;效劳员是微笑之城的使者，会把最好的微笑呈现给每一位乘客。 同时，对于高铁等效劳行业来讲,效劳是企业的生命线。高水平的效劳质量不仅能够为顾客留下深刻的印象,而且能够使顾客倍感尊荣,为企业树立良好的形象。多为乘客着想，高铁效劳员必需做到认真效劳，细心观看乘客的举动，耐烦 倾听乘客的要求，真心供应真诚的效劳，留意效劳过程中的感情沟通，并制造轻松自然的气氛，使客人感到效劳人员的每一个微笑，每一次问候，每一次效劳都是发自肺腑的，真正表达一种独特的关注。 在以后的日子里我会将我最美的微笑呈现给乘客。 四、 第 10 页 共 10 页