最新TRT系统工艺流程.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-dateTRT系统工艺流程一、一、 TRT系统工艺流程TRT透平主机的结构和特点主要设备主要系统二、 TRT系统概述TRT即高炉煤气余压透平发电装置是利用高炉冶炼的副 产品（高炉炉顶煤气）具有的压力能及热能,使煤气通过透平膨胀机做功,将其转化为机械能 .我单位配套有陕鼓集团的2台透平机组。高炉煤气从干法布袋系统除尘后，进入透平机 系统，经过透平机 入口电动蝶阀、插板阀、紧急切

2、断阀，然后进入透平机主机做功，并带动风机，将煤气的压力能和热能转化为机械能，节约电能，降低生铁成本。三、 TRT结构及特点特点；高炉煤气透平主机，通过的煤气压力均不高，但流量颇大，虽然多 次除尘，仍含有不少炉灰粒子，并且水蒸汽呈饱和状态。据此透平设计不能完全衔用燃气轮机方法，而是采用大通流面积，底圆周速度，平直粗壮叶型等新设计方法而特殊设计。结构：机壳、叶片承缸、转子、静叶调节机构、轴封、轴承、导流器、扩压器、喷水装置、盘车装置、主油泵、联轴器、底座等组成。整机为水平剖分结构，进、排气方向垂直向下。四、 TRT透平主机工作转速：3000r/min，允许超速3240r/min(包括发电机转子)。

3、输出功率：4260kw透平机工作转向：从透平进气端看为顺时针方向。型式：轴流、反动式透平、两级静叶可调且第一级静叶可实现全关闭。炉顶压力波动值指标： 正常运行 3 kPa 甩负荷时 5 kPa TRT气动特点五、 TRT结构及特点：转子 转子由主轴，各级动叶，隔叶块，叶片锁紧装置，密封片等组成，转子为等内径结构转子在设计中进行了横向振动及扭曲振动分析计算。装配后进行高速动平衡和超速试验，确保机组运行时安全可靠。六、 TRT结构及特点：机壳水平剖分 铸造结构，刚性强，不易 变形，吸噪和减振性好，进排气法兰 垂直朝下 便于二层平台布置中分面 螺栓把紧 上下机壳联为一个整体，四点支撑，两个为固点，另

4、两个为滑动点，两端沿轴线设有导向键TRT结构及特点： 叶片承缸铸造水平剖分结构，中分面螺栓联接。装有静叶，静叶轴承，曲柄、滑块。叶片承缸两端分别支撑在。机壳上，进气端为固定支撑，排气端为滑动支撑，利于缸体受热膨胀七、 TRT结构及特点：静叶调节机构采用一级静叶调节和全静叶可调执行机构：液压。特点：静叶调节自动、灵活、迅速，调节范围：15，调节特性：线性最小可关闭，调节特性最优十：快速切断阀原理：采用弹簧液压衡型、双偏心碟阀、工作状态液压油压紧弹簧，阀门打开，在TRT装置异常时（动作信号一路来自系统控制信号，一路来自透平机危机保安器的液压信号）电磁阀动作，快速泄油弹簧松开，阀门紧急关闭，切断时间

5、0.51sec可调。轴流式压缩机系统概述轴流式压缩机的结构和特点轴流式压缩机的零部件一、 轴流压缩机：指气体在压缩机中的运动是沿压缩机轴的轴向进行的。 轴流压缩机主要是由机壳、叶片承缸、调节缸、转子、进口圈扩压器、轴承箱、油封、密封、轴承、平衡管道、伺服马达、底座等组成。 轴流压缩机分为A和AV系列，均引进原瑞士苏尔寿公司设计制造技术。A系列为静叶不可调，AV系列为全静叶可调。 AV型轴流压缩机完整的系列为：AV40、AV50、AV56、AV63、AV71、AV80、AV90、AV100、AV112、AV125、AV140。AV50型轴流压缩机是该系列中的一种。轴流压缩机具有5大技术特点： 1

6、、一是轴流压缩机气体动力学设计采用最先进的三元流理论和优化设计方法；采用效率高、压头大的新型叶栅，成功进行了各种反动度叶型组合设计。在同样参数的条件下，新设计的产品比国外原进口产品级数少12级，效率平均提高5以上，与一般离心压缩机比效率高出10。 2、二是采用先进的程序进行转子动力学设计，并将产品安放基础和轴承转子作为一个系统进行各种计算与分析，提高了产品运转的平稳性、安全性和可靠性。 3、采用全静叶可调机构，将原静叶调节角度从3779拓展到2279，扩大了工况调节范围；同时进一步研究开发了全静叶可调加变转速调节新技术，工况范围又拓宽了15以上，有效地避免了运行时放风操作和造成的能源损失。 4

7、、整体结构采用便于用户安装调试的公共底座；定子组件采用三层缸结构，改善了产品内部零部件的热应力分布，提高了产品的抗振性，降低了机组的噪音，噪音比国外同类产品低510分贝。 5、五是调节机构和滑动支撑部件大量运用DU型合金和石墨轴承，这种材料具有良好的无油自润滑特点。二、轴流压缩机零部件 1、机壳：机壳分上机壳和下机壳两部分，为水平剖分型，上、下机壳在中分面处用预应力螺栓联接，机壳是由HT250铸造而成，进、出气法兰均垂直向下，机壳加工完后要进行水压试验，检验机壳的密封性并测量其变形，机壳分四点支承在底座上，四个支撑点设计在接近下机壳中分面处，分布在下机的两侧，而不是分布在机壳的两端，因此机组运

8、行时具有一定的稳定性，减少了由于热胀而引起的机组热变形，四个支撑点其中一端（排气端）两点为固定点，另外两点为滑动点。 2、叶片承缸：叶片承缸为水平剖分型，中分面用预应力螺栓联接形成一个内也为很小锥度的筒体，与转子组成轴流压缩机的通道。 叶片承缸的缸体由球墨铸铁QT400铸造而成，通过两端支撑在机壳上，靠进气侧的一端为固定支撑，靠排气侧的一端设计成滑动支撑以满足缸体热胀的要求，承缸的进气侧相配的是进口圈，排气侧相配的是扩压器，分别与机壳、密封套组成一个收缩通道和扩压通道，从而组成了一个完整的轴流压缩机通道，气流从机壳进气室进入，沿流道经过转子叶片逐级压缩做功和动、静叶栅的不断扩压，压力提高，最后

9、经扩压器进一步扩压进入机壳排气室由密道引向工艺流程。 叶片承缸上装有支撑静叶轴承，静叶及其附件全部支撑在静叶轴承上，静叶轴承是石墨轴承，它是无油润滑轴承，有很好的自润滑作用和密封作用，为了防止气体从静叶轴承间隙中向外部泄漏，每个叶片的柄部安装有一个“0”型密封环。 3、调节缸：调节缸由Q235A钢板焊接而成，水平剖分型，中分面用螺栓联接，具有较高的刚性，调节缸分四点支撑在机壳上，安装在机壳与叶片承缸之间，因此有时称为中缸，而机壳为外缸，叶片承缸为内缸。 调节缸的四个支撑是由无油润滑的“DU”金属制成的。调节缸的内部对应于各级装有各自的导向环，导向环是用35号钢加工而成，分为上下两半，分别安装在

10、上下缸体上。 调节缸的作用在于调节轴流压缩机的各级静叶角度，以满足变工况的要求，安装在机壳两侧的伺服马达在控制系统作用下，通过连接板带动调节缸做轴向往复运动，缸体则又带动各级导向环和嵌在环内的滑块一起运动，滑快通过曲柄带动静叶产生转动，从而达到调节静叶角度的目的，而各级静叶调节的大小，是通过变化各级曲柄的长度来实现的，这些都是在气动计算过程中确定的。 4、转子及动静叶片：轴流压缩机转子是一个主轴、各级动叶、隔叶块、代叶块及叶片锁紧装置组成 。 主轴：高合金锻钢锻造而成，材料为25Cr2Ni4MoV,主轴材料的化学成分需经严格的化验分析，性能指标通过试块进行检验，粗加工后进行热运转试验和探伤检验

11、，所有指标合格后，才能投入精加工。 动叶：2Cr13,叶片用坯料精加工而成，原材料进行化学成份、力学性能、裂纹检验，成型叶片要进行湿式喷砂处理，以增加叶片表面的抗疲劳强度；还要进行测频、确保运行时叶片的安全性。 静叶：2Cr13,叶片用坯料精加工而成，原材料同样要进行化学成份分析及力学性能、裂纹检验等，叶片表面也要进行湿式喷砂处理。 轴流压缩机转子设计中进行了横向振动及扭曲振动分析计算，转子装配后做高速动平衡和超速试验，确保机组运行时安全可靠。 5、轴承箱：轴压缩机的轴承箱由轴承箱体和轴承箱盖组成，轴承箱体与下机壳铸为一体，轴承箱内安装有径向轴承和止推轴承，润滑轴承的润滑油由轴承箱集油回到油箱

12、，轴承箱体底部装有导向装置，和底座配合，使机组对中和沿轴向热胀，轴承箱盖油使封处设有一个充气孔，必要时可供油封充气防止润滑油外泄。 6、油封：轴流缩机的轴承箱内安装有油封，用于防止轴承箱内润滑油的外漏，油封上设计有一个挡风板，防止密封处泄漏的高温气体（特别是排气侧）进入轴承箱内，造成轴承温度升高，润滑油老化。 7、密封：在压缩机的进气侧和排气侧分别设有轴端密封，型式为拉别密封，密封处镶在轴上，密封片的数量是根据计算确定的，密封间隙的大小可通过调整密封套圆周上的调整块来实现。 8、轴承：轴流压缩机的径向轴承为椭圆瓦轴承，止推轴承是金斯泊雷轴承，主付推力面均可100%承受轴向推力。 每个径向轴承附

13、近安装有两个互成90度的轴振动探头，用于检测轴流压缩机运转过程中转子的振动，止推轴承一侧安装一个轴位移探头，用于检测轴压缩机过程中转子的轴向位移。 轴流压缩机的径向和止推轴承已成为一个完整的系列，各种不同大小型号轴承的选用，都是根据转子转速、重量等因素确定轴承的润滑油量、轴承消耗功率、轴承油温等，并通过计算确定的。 径向轴承和止推轴承结构如下所示 9、平衡管道：在压缩机上设有一个高压平衡管道和排空管道，高压平衡管道的作用是将排气侧的高压气体引向进气侧的平衡活塞，用来平衡一部分由于气动引起的指向进气侧的轴向推力，以减轻止推轴承的负载，增加止推轴承的寿命。排空管道是将排气侧密封后的泄漏气体及机壳与

14、叶片承缸之间的泄漏气体排向大气。 10、伺服马达（静叶调节油缸）：在轴流压缩机下机壳的两侧各安装有一个伺服马达，它和调节缸相连接，当120bar的高压油投入运行后，伺服马达活塞作轴向往复移动，同时调节缸也做同步的轴向往复移动。伺服马达也是设计成为系列的，伺服马达的选用，是由驱动调节缸所需的轴向力来确定的。压缩机喘振当压缩机流量小到足够时，会在整个扩压器流道中产生严重的旋转失速，压缩机出口压力突然下降，使管网的压力比压缩机出口压力高，迫使气流倒回压缩机，一直到管网压力下降到低于压缩机出口压力时，压缩机又开始向管网供气，压缩机又恢复正常工作。当管网压力又恢复到原来压力时，流量仍小于喘振流量，压缩机

15、又产生严重的旋转失速，出口压力下降，管网中的气流又会倒流回压缩机。如此周而复始，一会儿气流送向管网，一会儿又倒灌口压缩机，使压缩机的流量和出口压力周期性的大幅波动，引起压缩机强烈的气流波动，这种现象就称压缩机的喘振。一般管网容量大，喘振振幅就大，频率就低，反之，管网容量小,喘振振幅就小，频率就高。 防止进气压力低、进气温度高和气体分子量减小等；防止管网堵塞使管网特性改变；在开、停车过程中，升、降速度不可太快，并且先升速后升压和先降压后降速；开、关防喘振阀时要平稳缓慢。关防喘振阀时要先低压后高压，开防喘振阀时要先高压后低压。如万一出现旋转失速和喘振，首先应立即全部打开防喘振阀，增加压缩机流量，然

16、后根据情况进行处理。若是因进气压力低、进气温度高和气体分子量减小等原因造成的，要采取相应措施使进气气体参数符合设计要求；如是管网堵塞等原因，就要疏通管网，使管网特性优化；如是操作不当引起的，就要严格规范操作 安全运行 轴流压缩机的“安全运行”是一个特定的概念，指的是一种自保护运行状态，在“安全运行”状态下，压缩机的可调静叶、逆止阀和防喘阀都处于安全闭锁位置，这时操作画面上的静叶调节器和防喘振调节器都会自动闭锁在安全值无法操作（静叶22度、防喘阀调节器强制全开、逆止阀强制关闭），以保证风机的安全。 以下情况之一，轴流压缩机将进入“安全运行”状态：1）手动安全运行”指令（通过按表盘“安全运行”按钮）2）机组喘振、逆流-