变速器换挡叉的工艺过程及夹具设计说明书4164.docx
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1、变速器换换挡叉的的工艺过过程及夹夹具设计计目 录录第 1 章绪论11.1变变速器换换挡叉概概述11.2 设计任任务及意意义11.2.1 设设计任务务11.2.2 设设计意义义1第 2 章零件的的分析332.1 零件的的作用332.2 零件的的工艺分分析3第 3 章工艺规规程设计计63.1 确定毛毛坯的制制造形式式63.1.1 零零件的材材料63.1.2 确确定毛坯坯的类型型、制造造方法及及尺寸公公差63.1.3 确确定毛坯坯的技术术要求663.1.4 绘绘制毛坯坯图63.2 锻件形形状复杂杂系数与与锻件材材质系数数的确定定73.3 锻件分分模线形形状与零零件表面面粗糙度度83.4 基面的的选择
2、883.5 制定工工艺路线线93.6 机械加加工余量量、工序序尺寸及及毛坯尺尺寸确定定113.7 确定切切削余量量及基本本工时112第 4 章夹具设设计2884.1 问题的的提出2284.2 夹具设设计2994.3 夹具设设计及操操作说明明30第 5 章总结与与展望331致谢322参考文献献33附表34453第 1 章绪论论1.1变变速器换换挡叉概概述换挡叉用用于多种种机械装装置中,各各种机床床的变速速要用到到换挡叉叉,汽车车在行驶驶中的变变速也离离不开换换挡叉。它它位于变变速机构构中,主主要起换换档,使使主轴回回转运动动按照操操作者的的要求工工作,获获得所需需的速度度和扭矩矩的作用用。随着机
3、械械制造技技术日新新月异的的发展,制制造商不不断推出出各种各各样的先先进的变变速器换换挡叉制制造技术术。换挡挡叉裂解解技术就就是200世纪900年代出出现的一一种先进进的变速速器换挡挡叉加工工新技术术,和传传统加工工技术相相比,该该技术具具有大幅幅度提高高产品质质量、提提高生产产率、降降低生产产成本等等突出优优点而备备受业界界关注。我我们国家家正在不不断缩小小同先进进汽车生生产国家家在变速速器换挡挡叉上的的差距,使使我国变变速器换换挡叉生生产水平平与世界界先进换换挡叉生生产水平平的差距距越来越越小,不不断增强强我国机机械行业业整体的的生产水水平。1.2 设计任任务及意意义1.2.1 设设计任务
4、务本课题根根据调查查研究所所提供的的数据和和有关技技术资料料,运用用机械制制造技术术理论等等相关专专业知识识对变速速器换挡挡叉零件件的作用用和工艺艺进行了了分析和和计算,并并对该换换挡叉的的加工工工艺以及及其第五五道工序序的夹具具进行了了优化设设计。本论文制制定了变变速器换换挡叉的的工艺过过程方案案,拟定定了夹具具设计方方案并完完成了其其第五工工序的夹夹具结构构设计。最最后通过过使用AAUTOOCADD 绘制制零部件件图和装装配图,保保证了加加工质量量的高效效、省力力、经济济合理。本本论文就就以下几几方面内内容展开开详细的的论述:1、工艺艺规程设设计。2、绘制制被加工工零件毛毛坯图、夹夹具零件
5、件图、夹夹具装配配图。3、按规规定格式式编制工工序卡片片及设计计计算说说明书。1.2.2 设设计意义义随着科技技日新月月异的不不断发展展,人们们对换挡挡操作机机构的要要求也日日渐苛刻刻,不仅仅要性能能好、油油耗小,对对换挡操操作机构构的舒适适度的要要求也日日渐提高高,特别别是对操操作的舒舒适性能能更是格格外的挑挑剔。与与此同时时,中国国变速器器换挡叉叉市场的的竞争也也日趋激激烈,世世界各种种品牌的的换挡叉叉生产商商云集中中国。为为了满足足客户的的需求,为为了提高高换档操操作机构构的舒适适度,为为了缩短短开发周周期尽早早将产品品投放市市场,为为了产品品在投放放市场后后能够安安全、稳稳定和可可靠的
6、运运行,我我们就必必须重视视换档操操纵机构构的每一一个环节节的开发发,就必必须掌握握和应用用目前最最先进的的方法。只只有这样样才能节节省开发发时间和和成本,才才能提高高产品的的性价比比和竞争争力。因因此本论论文对变变速器换换挡叉的的研究不不仅有利利于提高高我们分分析问题题的理论论水平,同同时能有有利于提提高解决决问题的的实践能能力,对对产品的的实际开开发也有有十分重重要的战战略意义义。第 2 章零件件的分析析2.1 零件的的作用题目所给给定的零零件是变变速器换换挡叉(如如下图22-1 所示),它它位于传传动轴的的端部。主主要作用用是传递递扭矩,使使变速器器获得换换挡的动动力。该该零件是是以15
7、.8F88孔套在在轴上,并并用M1101-77H 螺螺纹孔与与轴定位位,换挡挡叉脚卡卡在双联联齿轮的的轴中,变变速操作作机构通通过换挡挡叉头部部的操纵纵槽带动动换挡叉叉与轴一一起在变变速箱中中滑动,换换挡叉脚脚拨动双双联齿轮轮在花键键轴上滑滑动,从从而实现现变速器器变速。换换挡叉的的主要工工作面为为操纵槽槽换挡叉叉脚两端端面,主主要配合合面为15.8F88孔,M1101-77H 螺螺纹孔和和换挡叉叉脚侧面面。该零零件属于于特殊形形状零件件,但复复杂程度度一般。由由于换挡挡叉在工工作时表表面要承承受一定定的压力力,因此此,要求求有一定定的强度度和韧度度。图2-11 变速速器换挡挡叉零件件图2.2
8、 零件的的工艺分分析(1)该该变速器器换挡叉叉需要加加工的表表面可大大致分为为四类: 115.88F8 孔;以115.88F8 为基准准的顶端端1656两侧侧面和叉叉口的前前后两侧侧面;以115.88F8 为基准准的其它它几个平平面以及及槽;M100 1-7H 螺纹。这几组加加工面之之间有着着一定的的位置要要求,主主要是: 155.8FF8 mmm 孔孔的中心心线与叉叉口的前前后两侧侧面的垂垂直度公公差为00.155mm。表211 换挡挡叉技术术要求加工表面面尺寸及偏偏差(mmm)公差及精精度等级级表面粗糙糙度Raa形位公差差叉脚两端端面叉口两内内侧面15.88内孔M10螺螺纹孔叉头凸台台两端
9、面面叉头平台台外表面面叉头平台台凸面叉头下表表面11IT122IT122IT8IT7IT122IT133IT133IT1336.36.33.26.36.312.5512.55该变速器器换挡叉叉结构简简单,属属于典型型的叉杆杆类零件件。为实实现换挡挡、变速速的功能能,其叉叉轴孔和和变速叉叉轴有配配合要求求,因此此加工精精度要求求高。叉叉脚两端端面在工工作中需需承受冲冲击载荷荷,为增增强耐磨磨性,采采用局部部淬火,硬硬度为1180HHBS 左右,为为保证换换挡叉换换挡时叉叉脚受力力均匀,要要求叉脚脚两端面面与孔15.8 垂垂直度要要求为00.155mm。换换挡叉用用螺钉定定位,螺螺纹孔为为M100
10、。综上所述述,该零零件的各各项技术术要求制制订的较较合理,符符合在其其变速箱箱中的功功用。(3)审审查换挡挡叉的工工艺性分析零件件图可知知,该换换挡叉叉叉脚两端端面厚度度薄于连连接的表表面,但但减少了了加工面面积,使使用淬火火处理来来保证局局部的接接触硬度度。叉脚脚两端面面面积相相对较大大,可防防止加工工过程中中钻头钻钻偏,保保证孔的的加工精精度及叉叉脚两端端面的垂垂直度。其其它表面面加工精精度较低低,通过过铣削、钻钻床的粗粗加工就就可以达达到加工工要求;而主要要工作表表面虽然然加工精精度相对对较高,但但也可以以在正常常的生产产条件下下,采用用较经济济的方法法保质保保量地加加工出来来。可见见该
11、零件件工艺性性好。第 3 章工艺艺规程设设计3.1 确定毛毛坯的制制造形式式3.1.1零件件的材料料零件的材材料为335钢,是是中碳钢钢。其铸铸造工艺艺性介于于低碳钢钢和高碳碳钢之间间,可进进行热处处理,以以获得所所需要的的机械性性能。3.1.2确定定毛坯的的类型、制制造方法法及尺寸寸公差因零件件的材料料为355钢,考虑虑到零件件在加工工过程中中经常承承受交变变载荷及及冲击性性载荷,因因此应该该选用锻锻件,以以使金属属纤维尽尽量不被被切断,保保证零件件工作可可靠,且且零件的的轮廓尺尺寸不大大,参照照文献1表表1.33-1,可采用用模锻锻锻造成型型。变速器器换挡叉叉属特殊殊形状零零件,且且加工过
12、过程中利利用不加加工表面面进行定定位的工工序较多多,又是是成批生生产,故故零件的的毛坯选选用锻模模。锻件件公差等等级为普普通级,加加工余量量查表可可得,换换挡叉脚脚内侧面面留单边边余量为为2mmm,15.8F88孔不锻锻出,孔孔左右两两端面的的加工余余量为22mm.换挡叉叉头两端端面的单单边余量量为4.25mmm,换换挡叉脚脚内平端端面为11.9mmm,外外凸端面面为2.2mmm,操纵纵槽不锻锻出,单单边余量量为7.1mmm。3.1.3确定定毛坯的的技术要要求如图3-1所示示:未注明明锻造圆圆角为RR15,拔拔模斜度度为7锻件淬淬火硬度度为1880HBBS材料:35钢钢3.1.4绘制制毛坯图图
13、根据任务务书变速速器换挡挡叉零件件图,在在各加工工表面上上加上机机械加工工余量,绘绘制毛坯坯图(如如图3-1所示示),并并标注尺尺寸和技技术要求求。图3-11 变速速器换挡挡叉毛坯坯图3.2 锻件形形状复杂杂系数与与锻件材材质系数数的确定定(1) 锻件形状状复杂系系数锻件重量量:已知机械械加工后后换挡叉叉的重量量为3kkg,由由此可初初步估计计机械加加工前锻锻件毛坯坯的重量为为3.55kg。对换挡叉叉零件图图分析计计算,可可大概确确定锻件件外轮廓廓包容体体出该换换挡叉锻锻件的长长度、宽宽度和高高度,即即l=1136mmm,b=776mmm,h=772mmm,=kg/由文献献2公式2-3 可可计
14、算零零件的形形状复杂杂系数S= =0.6(33.3.1)故属于SS 2 级。(2)锻锻件材质质系数由于该换换挡叉材材料为335 钢钢,是碳碳的质量量分数少少于0.65%的碳素素钢,故故该锻件件的材质质系数属属M1级。3.3锻锻件分模模线形状状与零件件表面粗粗糙度根据该换换挡叉的的形位特特点,以以对称平平分面为为分模面面,属平平直分模模线。由零件图图可知,该该换挡叉叉各加工工表面粗粗糙度RRa 均均大于等等于3.2umm。3.4基基面的选选择基面选择择是工艺艺规程设设计中的的重要工工作之一一。基面面选择的的正确和和合理,可可以使加加工质量量得到保保证,生生产率得得以提高高。否则则,加工工工艺过过
15、程会问问题百出出,更有有甚者,还还会造成成大批零零件报废废,使生生产无法法正常进进行。(1)粗粗基准的的选择在选择粗粗基面时时,考虑虑的重点点是如何何保证各各加工表表面有足足够的余余量,使使不加工工表面与与加工表表面间的的尺寸、位位置符合合图样要要求。粗粗基准的的选择应应以下几几点为原原则:.应选选能加工工出精基基准的毛毛坯表面面作粗基基准。.当必必须保证证加工表表面与不不加工表表面的位位置和尺尺寸时,应应选不加加工的表表面作为为粗基准准。.要保保证工件件上某重重要表面面的余量量均匀时时,则应应选择该该表面为为定位粗粗基准。.当全全部表面面都需要要加工时时,应选选余量最最小的表表面作为为基准,
16、以以保证该该表面有足够的的加工余余量。在铣床上上加工变变速器换换挡叉时时,以15.8mmm内孔作作为粗基基准。满满足粗基基准的选选择原则。(2)精精基准的的选择精基准的的选择应应从保证证零件加加工精度度出发,同同时考虑虑装夹方方便,夹夹具结构构简单。选选择时应应遵循以以下原则则:尽量选选零件的的设计基基准作精精基准,可可以避免免因基准准不重合合引起的的定位误误差,这这一原则则称为“基准重重合”原则。尽可能能使工件件各主要要表面的的加工,采采用统一一的定位位基准,这这是“基准统统一”原则。当零件件主要表表面的相相互位置置精度要要求很高高时,应应采用互互为基准准,反复复加工的的原则。选择加加工表面
17、面本身作作为定位位基准,即即“自为基基准”。选择的的定位精精基准,应应保证工工件定位位准确,夹夹紧可靠靠,夹具具结构简简单,操操作方便便。该零零件加工工时,采采用15.8mmm内孔作作为精基基准来加加工换档档叉叉口口前后两两侧面。3.5制制定工艺艺路线工艺路线线的拟订订是制定定工艺规规程的关关键,其其主要任任务是选选择各个个表面的的加工方方法和加加工方案案,确定定各个表表面的加加工顺序序和工序序的组合合。制定定工艺路路线与定定位基准准的选择择密切相相关。制制定工艺艺路线的的出发点点,应当当是使零零件的几几何形状状,尺寸寸精度及及位置精精度等技技术要求求能得到到合理的的保证。在在生产纲纲领已确确
18、定的条条件下,应应考虑机机床的夹夹具,并并尽量使使工序集集中来提提高生产产率。除除此以外外,还应应当考虑虑经济效效果,以以便使生生产成本本尽量降降低。工艺方案案分析:由于零零件表面面精度要要求较高高,所以以安排了了粗铣和和精铣。考考虑到 155.8mmm 孔孔的精度度要求较较高,安安排为钻钻并扩铰铰加工。精精铣时以以 155.8mmm孔定定位能保保证端面面与轴心心的位置置精度要要求。(1)综综上分析析,确定定的加工工路线方方案一如如下:工序钻钻并扩铰铰 155.8mmm 孔孔。工序粗粗铣叉口口195.99两内侧侧面。工序粗粗铣16656两侧侧面。工序粗粗铣叉口口前后两两侧面及及R1005mmm
19、的叉部部端面。工序粗粗铣144.2 槽及166.542.9面及及16.514.5面及及119.665面。工序精精铣叉口口195.99两内侧侧面。工序精精铣16656两侧侧面。工序精精铣叉口口前后两两侧面及及R1005mmm的叉部部端面。工序精精铣166.542.9面。工序钻钻螺纹底底孔M110mmm 及攻攻M1001-77H 螺螺纹。工序倒倒角并检检查。 (2)工艺路路线方案案二为:工序粗粗铣叉口口195.99 两内内侧面。工序钻钻并扩铰铰15.8mmm 孔。工序粗粗铣16656 两侧面面。工序粗粗铣叉口口前后两两侧面及及R1005mmm 的叉叉部端面面。工序粗粗铣144.2 槽及166.54
20、2.9面及及16.54.55 面及及119.665面。工序精精铣叉口口195.99 两内内侧面。工序精精铣16656两侧侧面。工序精精铣叉口口前后两两侧面及及R1005mmm 的叉叉部端面面。工序精精铣166.542.9面。工序钻钻螺纹底底孔M110mmm 及攻攻M1001-77H螺纹纹。工序倒倒角并检检查。(3)工工艺方案案的比较较与分析析:上述两个个工艺方方案的特特点在于于:方案案一是先先将定位位孔加工工出来以以便于其其他面的的加工;方案二二则先将将叉口内内侧面加加工出来来,然后后再加工工其它平平面,而而且为了了节省装装卸时间间,将一一些粗、精精加工放放在同一一个工序序中。两两相比较较可以
21、看看出,先先加工孔孔再加工工其它表表面可以以更好地地保证各各个面的的位置及及方向误误差,而而且需要要把粗、精精加工分分开才能能保证零零件的表表面质量量要求。因因此最终终决定选选用方案案一进行行加工。3.6机机械加工工余量、工工序尺寸寸及毛坯坯尺寸确确定变速器换换档叉零零件为335 钢钢,硬度度1800-2001HBBS,采采用在锻锻锤上合合模模锻锻毛坯。根据上述述原始资资料及加加工工艺艺,分别别确定各各加工表表面的机机械加工工余量、工工序尺寸寸及毛坯坯尺寸如如下:(1)15.8F88 内孔孔毛坯为实实心,不不冲出孔孔。内孔孔精度要要求ITT7,查查阅文献献1表2.3-88 确定定孔的加加工余量
22、量分配:钻孔:15扩钻:15.5mmm2Z=0.55 mmm粗铰:15.7mmm2Z=0.11 mmm精铰:2Z=0.11 mmm(2)叉叉口两内内侧面及及R1005mmm的叉部部端面。由于两内内侧面对对于R228.55 中心心线有平平行度等等位置要要求,所所以可以以将其作作内孔来来确定加加工余量量,即 的孔孔。毛坯坯为实心心,已经经有孔,精精度要求求为ITT8,参参照文献献1表2-3.99 确定定加工余余量分配配:为简简化模锻锻毛坯的的外形,先先直接取取叉口尺尺寸为446.55mm。表表面粗糙糙度要求求,因而而需要精精铣,此此时粗铣铣时单边边余量zz=2.0 mmm,精精铣时单单边余量量z=
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