某客运专线站前工程施工图审核工作总结报告10359.docx

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1、目 录第一部分分：项目目概况22一、审核核范围22二、审核核依据22三、审核核重点33第二部分分：施工工图审核核组织机机构及审审核过程程6一、施工工图审核核组织机机构6二、审核核过程简简介9第三部分分：主要要审核意意见及落落实情况况11一、初步步设计主主要批复复意见及及执行情情况111二、环境境保护、水土保保持工程程措施落落实情况况36三、地震震安全性性评价报报告落实实情况440四、地质质灾害评评价报告告落实情情况400五、压矿矿调查评评估落实实情况441六、防洪洪影响评评价报告告落实情情况411七、工程程措施、工程可可实施性性的现场场核对情情况422八、设计计原则审审核情况况50九、线路路平

2、纵断断面审核核情况662十、各专专业审核核情况663十一、重重大桥梁梁、隧道道等重点点工程审审核意见见及执行行情况1105十二、迁迁改工程程位置及及工程数数量审核核情况1112十三、大大临工程程设计及及工程数数量审核核情况1113第四部分分：施工工图预算算及分析析审核1115一、施工工图预算算编制范范围1115二、施工工图预算算编制依依据及执执行情况况1155三、施工工图预算算与初步步设计概概算对比比分析审审核情况况1155四、各章章节对比比分析审审核情况况及原因因分析1116五、结论论性意见见1188第五部分分：存在在的问题题1200一、外部部协议问问题1220二、勘探探任务未未完成引引起设

3、计计变更问问题1220第六部分分：结论论1211附件：1.电力力、通信信迁改现现场核对对报告；2.油气气管道、给排水水管路改改移、大大临工程程现场核核对报告告；3.站前前专业现现场核对对报告；4.线路路、站场场、轨道道、环保保、综合合接地施施工图审审核意见见分册；5.路基基专业施施工图审审核意见见分册；6.桥梁梁专业施施工图审审核意见见分册；7.隧道道专业施施工图审审核意见见分册；8.隧道道专业施施工图工工程数量量核对报报告；9.地质质专业施施工图审审核意见见分册；10.房房建、暖暖通、电电力施工工图审核核意见分分册；11.房房屋工程程施工图图强制性性条文审审查报告告；12.大大跨度桥桥上无缝

4、缝线路检检算报告告；13.大大临及预预算施工工图审核核意见分分册；14.施施工图审审核工作作总结报报告。III新建宝兰铁路客运专线甘肃段施工图审核 工作总结报告 第一部分分：项目目概况宝鸡至兰兰州客运运专线线线路东起起陕西省省宝鸡市市，沿渭渭河峡谷谷南进入入甘肃省省天水市市，向西西经过秦秦安县、通渭县县、定西西市、榆榆中县至至兰州西西客站。线路横横跨陕西西省和甘甘肃省两两省，线线路正线线长度4400.6222公里，其其中陕西西省境内内45.7422公里，甘甘肃省境境内3554.8880 公公里。一、审核核范围1.本次次审核范范围为新新建宝鸡鸡至兰州州铁路客客运专线线甘肃段（DK6683+620

5、0DK9986+3244.333）站前工工程及除站房房和四电电房屋外外其他房房屋、大大临工程程和过渡渡工程（不不包括隧隧道污水水处理）、综合接接地、接接触网立立柱基础础、声屏屏障、电电缆沟槽槽等有关关接口工工程内容容等工程程。设计起起为DK6883+620，终终点DKK9866+3244.333，新建建正线长长度300.7911km。本段正线线设隧道道51座（含含牛背隧隧道的一一部分），总总长2003.1190kkm ;朱家山山隧道为为甘肃段段最长隧隧道，长长度144.9550kmm 。本本段正线线设大中中桥梁668座，总总长800.0442kmm ；社社棠渭河河特大桥桥为甘肃肃段最长长桥，长

6、长度111.3992kmm。桥隧总总长2883.2242kkm ，占占线路总总长的994.116%。本段线路路设车站站6处，除除下小岔岔为越行行站外，其其余5处车站站东岔、天水南南、秦安安、通渭渭、定西西南均为为中间站站。总工期660个月月。二、审核核依据1.铁道道部关关于新建建宝鸡至至兰州铁铁路客运运专线初初步设计计的批复复（铁铁鉴函201129972号号）。2.铁道道部铁铁路建设设项目施施工图审审核管理理办法（铁铁建设20110336号）文文。3.铁道道部工程程管理中中心铁铁路建设设项目施施工图审审核管理理指南（工工管审20110776号）。4.关于于实施施施工图招招标有关关问题的的通知（

7、 铁建设设2001087号号）文。5.国家家有关法法律、法法规、技技术政策策，工程程建设强强制性标标准。6.铁道道部现行行有关技技术政策策，设计计规范、规程、标准。7.初步步设计文文件（含含概算）、图纸及及施工图图设计文文件（含含预算）、图纸。8.施工工图审核核合同书书。三、审核核重点根据铁建建设220100366号文，施施工图审审核工作作重点为为技术方方案、工工程措施施和结构构安全等等，包括括：1工程程强制性性标准和和初步设设计批复复意见执执行情况况，施工工图文件件编制内内容、深深度是否否达到规规范要求求。2是否否按验收收后的工工程地质质勘察资资料进行行设计。3标准准图、通通用图、参考图图选

8、用是是否正确确，内部部通用设设计图纸纸是否为为本单位位的设计计成果，内内部通用用图设计计及采用用是否合合理。 4路路基形式是否否合理，断断面面积积是否准准确，填填料是否否符合要要求，填填料土石石比例是是否符合合规范，调调配、运运距和基基底处理理方法是是否合理理；路基基挡护工工程、防防排水设设计和站站场综合合管线布布置是否否合理，绿绿化方案案是否符符合国家家和铁道道部有关关要求。无砟轨道道结构设设计、选选型是否否合理，无无缝线路路和道岔岔设计是是否合理理。 55桥梁梁墩台型型式设置置是否合合理，是是否与上上部结构构协调，技技术条件件相同的的工点或或标段墩墩台类型型是否一一致，基基坑开挖挖（围堰堰

9、）防护护是否安安全合理理，工程程数量是是否准确确，桥渡渡方案是是否满足足防洪、净空等等要求。针对本本项目沿沿线主要要为湿陷陷性黄土土、膨胀胀土（岩岩）、松松软土等等特殊岩岩土，所所采取的的设计方方案、工工程措施施是否安安全合理理。6隧道道工程措措施，特特别是不不良地质质地段的的工程措措施是否否与地质质条件和和风险评评估等级级对应，施施工组织织措施是是否合理理，排水水设施、防水板板是否与与水文情情况对应应，应急急预警系系统是否否完善；弃砟场场设置是是否合理理，环保保措施是是否符合合要求。7牵引引供电电电源是否否与实际际需要匹匹配，变变压器接接线方式式是否合合理，电电杆和接接触网立立柱、各各类线材

10、材规格及及型号的的选择是是否合理理，接触触网构件件是否匹匹配、合合理，车车站接触触网支柱柱布置是是否符合合景观要要求。 8通信信信号系系统是否否与相邻邻线互连连互通，设设计方案案是否合合理，设设备配置置是否满满足运营营需求，地地面设备备与车载载设备是是否配套套、兼容容等。 9设设计文件件站前站站后、专专业之间间、子系系统之间间的衔接接是否合合理，如如接触网网基础预预留、沟沟槽管线线预留、综合接接地、电电缆过轨轨预埋等等；设计计采用的的新技术术、新材材料、新新工艺、新设备备是否通通过正式式技术鉴鉴定。 10防火、节能、环保、水保、消防、建筑抗抗震、地地质灾害害防治等等方案及及措施是是否与相相关主

11、管管部门批批复意见见一致；重点审审查景观观保护与与恢复，植植被保护护与恢复复，自然然保护区区的保护护，特殊殊保护项项目，水水、空气气、噪音音等污染染防治等等。 111主主要工程程的施工工方案、施工过过渡措施施是否合合理；铺铺轨基地地、制梁梁场、客客运专线线轨枕板板（块）预预制场等等重点大大临工程程设置方方案是否否合理，设设计是否否达到规规定深度度。 112技技术复杂杂结构工工程的计计算原则则、模型型、程序序以及参参数选用用是否合合适，是是否符合合规范要要求，输输入数据据是否准准确；对对结构设设计的合合理性、安全性性进行审审核，形形成结论论性意见见，对于于重点的的特殊结结构、新新结构应应进行复复

12、核验算算。 113施施工安全全措施是是否完善善，既有有线施工工过渡及及安全措措施是否否可行并并达到规规定深度度。 114工工程数量量计算与与工程量量计量规规则是否否相符，工工程数量量是否准准确。15对对施工图图与初步步设计主主要工程程数量对对照表进进行对比比审核，并并分析工工程量变变化原因因。特别别是对施施工图拆拆迁工程程数量（含含三电迁迁改、管管线迁移移，路内内既有通通信、信信号、电电力、电电力牵引引供电、房建、其他运运营生产产设备及及建筑物物等）与与初步设设计数量量应进行行详细对对比，分分析增减减原因。施工图投投资预算审核核的主要要内容如如下：（1）特特长隧道道、地质质复杂隧隧道、复复杂特

13、大大桥、铺铺架等主主要工程程的施工工方案、施工过过渡措施施是否合合理；铺铺轨基地地、制梁梁场、轨轨道板预预制场等等重点大大临工程程设置方方案是否否合理，设设计是否否达到规规定深度度。（2）施施工图预预算的编编制原则则、采用用的定额额和人工工、材料料价格是是否与初初步设计计批准原原则是否否一致，材材料运输输方案的的调配和和综合运运杂费单单价分析析是否合合理。价价差系数数、施工工措施费费、特殊殊施工增增加费、间接费费、税金金等计算算基数和和费率取取用是否否正确。施工图图预算文文件编制制内容、深度是是否达到到规定要要求。施施工图预预算文件件应内容容清晰、重点突突出。（3）根根据编制制单元的的划分和和

14、施工图图预算编编制深度度的要求求对工程程数量进进行审核核。施工工图预算算的工程程数量是是否与施施工图纸纸工程量量和工程程量计量量规则相相符合，是是否存在在差错漏漏碰或重重复计列列，并与与初步设设计工程程数量进进行详细细比较，对对增加和和修改部部分要说说明理由由；铺轨轨基地、制梁场场、轨道道板预制制场等重重点大临临工程概概算是否否单独编编制并准准确无误误；施工工安全措措施费计计列是否否符合规规定。（4）重重点审核核三电迁迁改、油油气管、水管、道路等等的数量量、协议议和投资资，临时时工程的的方案、数量和和投资，并并与初步步设计概概算进行行对比。（5）在在与初步步设计预预备费相相同的情情况下，比比较

15、施工工图预算算和初步步设计批批准概算算，特别别是对比比具体各各章节费费用，分分析投资资增减原原因和其其他费用用计列的的合理性性，以及及控制工工程、重重点工程程、主要要工程的的数量和和指标，做做到工程程投资与与设计内内容、工工程数量量匹配。第二部分分：施工工图审核核组织机机构及审审核过程程一、施工工图审核核组织机机构1. 审审核准备备及组织织机构我集团公公司高度度重视宝宝兰铁路路客运专专线甘肃肃段施工工图审核核工作，建建立集团团主管总总工领导导下的项项目总体体负责制制的审核核体系，并并成立以以集团总总工、副副总工为为主的技技术专家家组和以以各专业业业务骨骨干为核核心的施施工图审审核项目目部和现现

16、场核对对工作组组，在兰兰新铁路路甘青公公司的领领导下，严严格执行行铁建设设2001036号号文、铁铁建设20110887号文文和工管管审220100766号文等等文件精精神；选选派参加加过类似似工程设设计、审审核，具具有施工工图审核核经验，具具有中高高级技术术职称工工程技术术人员担担任审核核工程师师。该项目施施工图审审核成立立以下组组织机构构：咨询询审核项项目部、技术专专家组、现场工工作部（兰兰州项目目部）、现场核核对工作作组、综综合管理理部。我公司为为本项目目设立的的组织机机构框图图如下：工经专业线路专业站场专业机务专业动车专业机械专业轨道专业地质专业路基专业桥梁专业隧道专业建筑专业结构专业

17、暖通专业供变电专业电力专业通信信息专业信号专业环保专业给排水专业接触网专业现场工作部部总体组综合管理部集团公司主管总工项目经理技术专家组咨询审核项目部2.人员员配备（1）技技术专家家组表2-11 技术术专家组组人员名名单组 长长副组长组 员员组 员员组 员员组 员员组 员员组 员员组 员员组 员员组 员员组 员员（2）审审核项目目部审核项目目部人员员在专业业职称、工作经经历、年年龄构成成等方面面均满足足36号号文第十十六条的的有关规规定，审审核项目目部主要要人员名名单见表表2-22。表2-22 审核核项目部部主要人员员名单专 业专业负责人办公电话话手 机职 称年龄专业工作作年限各 专专 业业

18、审审核 人人 员员总 体体副总体副总体副总体线 路路站 场场机 务务动 车车机 械械轨 道道地 质质路 基基桥 梁梁隧 道道建筑结构暖 通通供变电接触网电 力力通 信信信 号号环 保保给排水工 经经（3）现现场核对对工作组组宝兰线施施工图审审核现场场核对点点多、分分散，内内容繁杂杂，为确确保完成成此项工工作，我我公司成成立了现现场核对对工作组组，在建建设单位位的统一一组织协协调下，在在设计及及相关单单位的配配合下，开开展现场场核对工工作。表2-33 现场核核对工作作组人员员名单职 务务姓名专 业业职 别别联系电话话现场人员员组 长长副组长副组长组 员员组 员员组 员员组 员员组 员员组 员员组

19、 员员组 员员组 员员组 员员以上为投投入宝兰兰项目审审核管理理、总体体组各专专业主要要人员，现现场核对对组主要要成员。另外根据据项目的的特点及及工作需需要，根根据建设设单位对对审核的的要求和和项目的的进展情情况，随随时调配配各专业业技术人人员，以以保证项项目的施施工图审审核工作作的质量量，满足足工程建建设的需需要。二、审核核过程简简介1. 220122年3月，中中铁五院任务务；按照照铁道部部有关规规定、招招标的有有关要求求及本项项目的工工程特点点成立了了宝鸡至至兰州铁铁路客运运专线甘甘肃段施施工图审审核审核核机构、审核总总体组，着着手施工工图审核核准备工工作。2. 220122年4月，在建设

20、设单位的的组织下下，中铁铁五院的线路、桥梁、隧道、路基、站场、地质专专业人员员和中铁铁一院的的同志一一起对宝鸡至至兰州铁铁路客运运专线甘甘肃段进行了了现场踏踏看；3. 220122年4月，在建建设单位位的组织织下，中中铁五院主要审审核人员员参加了了宝鸡至至兰州铁铁路客运运专线初初步设计计审查会会；4. 220122年6月，完成成了施工工图审核核大纲初初稿，报报建设单单位。5. 220122年677月，在建设单单位的组组织下，中铁五院和中铁一院的同志一起完成了第一阶段现场核对工作（即三电迁改、油气管道迁改、給排水管路迁改、大临工程核对）；6. 220122年9月，修改改完成施施工图审审核大纲纲；

21、7. 99月6日提供供第一批批图纸，正式开展施工图审核工作，审核范围和采用主要技术标准同初步设计批复意见。8. 9月110日完完成了站站前各专专业设计计原则审审核，并并将审核核意见报报建设单单位。9. 9月115日完完成了用用地图审审核；10. 9月月23日日完成了了线路平平纵断面面审核；11. 9月月20日9月30日在在建建设单位位的组织织下，中中铁五院院和中铁铁一院的的同志一一起开展展了第二二阶段现现场核对对工作（线线路、地地质、桥桥梁、路路基、隧隧道、站站场）。12. 本段施工图图审核工工作，自自9月份份线路、桥梁、隧道、路基、站场、地质专专业施工工图主要要在兰州州集中审审核；110月份

22、份本段线线路、桥桥梁、隧隧道、路路基、站站场、地地质专业业施工图图主要在在西安集集中审核核。13. 施工图图审核过过程中，中铁五院与中铁一院建立了有效地沟通机制，对审核中分歧意见根据具体情况分层次沟通，使绝大部分分歧意见在沟通中得到解决，加快了审核和图纸修改进度。甘青公司加强组织和领导，分管领导始终在设计和审核现场组织开展工作，组织召开多次协调会，及时协调和解决供图、审核存在的问题，研究解决分歧意见；部工管中心主动指导，在审核期间到现场办公，检查和指导工作，帮助解决重点和难点问题，有力地支持了施工图设计和审核工作的顺利完成。各专业审审核中审审核各类类设计图纸纸（含参参考图）、报告、说明书书，共

23、提出审审核意见见39344条，设设计采纳纳意见332555条。其其余条意意见经双双方协商商或由建建设单位位协调、工工管中心心检查指指导已解解决。第三部分分：主要要审核意意见及落落实情况况一、初步步设计主主要批复复意见及及执行情情况（一）线线路1. 线线路方案案。（1）同同意采用用协议落落实的跨跨东岔宝宝天高速速公路的的线路调调整方案案。（2）DDK7336+0000DK7747+0000段，采采用线路路适当南南移、减减少拆迁迁、投资资省的线线路调整整方案。（3）DDK7661+0000DK7764+0000、DKK7799+4000DDK7883+0000段段根据大大跨连续续梁上设设置轨道道伸

24、缩调调节器的的要求，适适当调整整线路平平纵断面面设计。（4）DDK8999+0000DK9904+5500段，同同意采用用调整纵纵断面增增设下小小岔的线线路方案案。（5）秦秦安至郭郭家镇段段，结合合地质加加深工作作，采用用87000米曲曲线半径径，调整整线路纵纵断面、取消“VV”型坡坡，改善善隧道排排水条件件的线路路方案。（6）DDK8666+0000DK8822+0000段，采采用新店店子隧道道绕避滑滑坡体的的线路方方案。（7）DDK9114+0000DK9927+0000段，采采用满足足铁路与与输油管管道安全全距离的的线路调调整方案案。（8）定定西至榆榆中段采采用不加加站的线线路方案案。执

25、行情况况：严格格按初步步设计批批复意见见执行。2. 线线路平纵纵断面设设计（1）原原则同意意修改后后的线路路平纵断断面设计计。结合合沿线车车站设置置、行车车组织及及立交等等，完善善线路平平纵断面面设计。对局部部线路有有条件减减少桥隧隧工程和和改善桥桥隧工程程结构的的区段，应应进一步步优化线线路平纵纵断面设设计，经经技术经经济比较较后，可可采用较较小的曲曲线半径径和较短短的坡段段长度，减减少桥隧隧工程，改改善列车车的运行行条件。执行情况况：严格格执行批批复意见见。（2）区区间线路路平面一一般地段段采用推推荐的平平面曲线线半径。引入兰兰州西（枢枢纽）地地段，按按照实际际运营速速度选择择匹配的的曲线

26、半半径。执行情况况：线路路平面曲曲线半径径因地制制宜，合合理选用用。根据据本线的的速度目目标值2250kkm/h，一般般曲线在在推荐半半径范围围45000770000m内选取取；或在在满足地地形地质质、控制制点等条条件下，选选择较大大半径以以取直线线路缩短短长度。（3）线线路纵断断面尽量量采用较较长坡段段。一般般地段坡坡段长度度不小于于12000米，局局部困难难地段，可可采用不不小于9900米米的坡段段，但不不得连续续使用。执行情况况：严格格执行批批复意见见，甘肃肃段线路路在秦安安隧道进进口前采采用了一一处9000m、-66.5的坡段段，在定定西彭家家咀隧道道采用了了一处9900mm、3的坡段

27、段，以及及在榆中中进站端端采用了了一处9900mmg，-99的坡坡段。其其余地段段坡段长长度均不不小于112000米。（4）线线路纵断断面变坡坡点（竖竖曲线）与与缓和曲曲线起讫讫点及道道岔距离离应满足足有关规规定要求求。执行情况况：严格格执行批批复意见见，以及及高速速铁路设设计规范范（试行行）第第5.33.3条条第2项项的规定定：“竖竖曲线（或或变坡点点）与缓缓和曲线线、道岔岔及钢轨轨伸缩调调节器均均不得重重复设置置”。(5)DDK7886+00007966+0000、DDK9223+0000DK9927+0000、DKK9377+0000DDK9442+0000等等段落，采采用优化化后的线线

28、路纵断断面、改改善桥梁梁设置条条件，减减少桥高高。执行情况况：严格格执行批批复意见见。（6）DDK8004+0000DK8808+0000、IIIIDKK8255+3000IIIIDDK8226+3300等等与高速速公路并并行、邻邻近地段段，结合合沿线路路基、桥桥梁设计计及道路路平纵断断面条件件设置线线间距，并并根据需需要采取取切实可可行的防防护措施施，确保保线路安安全。执行情况况：执行行批复意意见，线线路采取取在铁路路与公路路之间增增设防撞撞墩确保保安全。（7）区区间线路路平面线线间距44.6米米，引入入兰州枢枢纽地段段根据行行车需要要确定。执行情况况：严格格执行批批复意见见。（二）立立交及

29、道路改改移1.采用用全立交交设计执行情况况：正线线均采用用全立交交设计，严格执行批复意见。2.按铁铁路运输输安全保保护条例例（国国务院令令的第4430号号）有关关规定要要求，落落实完善善铁路与与沿线道道路立交交与道路路改移协协议。执行情况况：严格格执行批批复意见见，在已已签订立立交协议议的基础础上，落落实完善善铁路与与沿线道道路立交交与道路路改移协协议。3.区间间正线与与沿线道道路交叉叉，路基基与桥梁梁地段全全部采用用铁路上上跨道路路的立交交方式。采用在在隧道范范围上跨跨铁路的的道路立立交，应应采取切切实可行行的安全全防护措措施，确确保线路路运行安安全。执行情况况：区间间正线与与道路立立交处，

30、严严格执行行批复意意见，全全部采用用铁路在在上的立立交方式式。位于于隧道洞洞口附近近上跨铁铁路的道道路，采采取设置置防撞墩墩和防抛抛网等安安全防护护措施。要（三）站站场1.主要要设计原原则（1）新新建车站站采用在在正线两两侧设到到发线布布置型式式，到发发线按双双进路设设计。动动车出入入段线按按双向行行车设计计。改建建车站正正线及到到发线维维持既有有不变。执行情况况：按初步步设计审审批意见见执行。（2）车车站范围围内正线线及到发发线纵断断面应位位于一个个坡段上上，到发发线有效长范围围内尽量量采用平平坡，有有长时间间停留列列车的到到发线、动车组组停留线线均应设设在平道道上；综综合工区区内的作作业车

31、停停留线宜宜设在平平道上，困困难条件件下可设设在背向向进站方方向的11下坡坡道上。执行情况况：按初步步设计审审批意见见执行。（3）站站内到发发线与正正线间、到发线线与到发发线及其其它线路路的线间间距按照高速速铁路设设计规范范（试行行）办办理。执行情况况：按初步步设计审审批意见见执行。（4）一一般中间间站两端端咽喉正正线间各各设1 条单渡渡线。设设综合工工区或保保养点的车车站，其其综合工工区或保保养点应应设在进进路条件件较好到到发线的的一侧。执行情况况：按初步步设计审审批意见见执行。（5）接接发旅客客列车进进路上的的道岔采采用188 号。正线与与联络线线衔接的的道岔根据运运行要求求的侧向向行车速

32、速度确定定。应尽尽量减少少设计的的道岔种种类及正正线上的的道岔数数量。折折返线、出入段段线、综综合维修修段及保保养点的的线路与与车站衔衔接的道道岔均采采用122 号。按照铁铁道部运运输局关关于印发发客运运专线道道岔有效效设计图图纸目录录的通通知（运运基线路路200105844 号）要要求，选选择与线线路速度度相匹配配的道岔岔型号。执行情况况：按初步步设计审审批意见见执行。（6）有有长时间间停留列列车的中中间站到到发线两两端应设设置安全全线，有有条件时可利用用其他线线路作隔隔开设备备，联络络线、动动车组走走行线、岔线、段管线线与到发发线或正正线接轨轨时应设设置安全全线。宝宝鸡南、兰州西西客站采采

33、用减缓缓的进站站下坡度度纵断面面，其他他一般中中间站，当当进站信信号机外外制动距距离内下下坡度大大于6时，按按规范规规定设置置安全线线。执行情况况：按初步步设计审审批意见见执行。（7）旅旅客站台台长度暂暂采用4450 米；岛岛式中间间站台宽宽度一般般采用112 米米；天水站基基本站台台宽度采采用122m；只只设2 座侧式式站台的的一般中中间站站站台宽度度采用88 米。站台高高度均采采用1.25 米。站站台雨棚棚长度（长长度东岔岔站为3300米米）与站站台等长长。执行情况况：按初步步设计审审批意见见执行。（8）位位于客运运专线上上的到发发线采用用新轨、无缝线线路。执行情况况：按初步步设计审审批意

34、见见执行。2.车站站设计（1）东东岔站：同意在在立远乡乡附近设设站，车车站设到到发线44 条（含含正线），设侧式站站台2 座，工工区设在在宝鸡端端右侧。优化工工区设置置方案，减减少高填填方工程程。执行情况况：按初步步设计审审批意见见执行。（2）天天水南站站：同意意在花牛牛村附近近设站，车车站设到到发线77 条（含含正线），设设基本站站台1 座，中中间站台台2 座，设设宽122 米跨跨线地道道2 座。站房对对侧预留留城际车车场条件件。车站站西端咽咽喉道岔岔按“顺顺到反发发、原位位立折”布布置，满满足兰州州至天水水、西安安至天水水动车组组立折条条件。结结合地形形条件及及车站布布置设置置综合维维修车

35、间间。执行情况况：按初步步设计审审批意见见执行。（3）秦秦安站：同意在在农民村村附近设设站，车车站设到到发线44 条（含含正线），设侧式站站台2 座，设设宽8 米跨线线地道11 座。车站设设平坡。执行情况况：按初步步设计审审批意见见执行。（4）通通渭站：同意在在河南村村附近设设站，车车站设到到发线44 条（含含正线），设侧式站站台2 座，设设宽8 米跨线线地道11 座。车站设设平坡。综合维维修工区区设在兰兰州端线线路左侧侧。执行情况况：按初步步设计审审批意见见执行。（5）定定西南站站：同意意在柏林林村附近近设站，车车站设到到发线66 条（含含正线），设设岛式中中间站台台2 座，设设宽8 米地道

36、道2 座。综合维维修工区区设在宝宝鸡端线线路右侧侧。执行情况况：按初步步设计审审批意见见执行。（6）下下小岔站站：按越越行站设设到发线线4 条（含含正线）。鉴于该该站为一一般路基基工程，车车站两侧侧预留设设置侧式式站台条条件。执行情况况：按初步步设计审审批意见见执行。（四）路路基 1. 铺设无无砟轨道道地段路路基技术术标准，同同意设计计执行高高速铁路路设计规规范（试试行）（TTB1006211-20009）中中无砟轨轨道路基基的规定定。其余余有砟轨轨道路基基，应分分别按其其设计行行车速度度目标值值，按照照铁路路路基设设计规范范（TTB1000011-20005）等等相关标标准和要要求执行行。执

37、行情况况：本线线施工图图设计中中，路基基面宽度度、路基基各部位位厚度及及填料、压实标标准、沉沉降控制制等技术术标准，铺铺设无砟砟轨道地地段的区区间及站站内四线线路基，严严格执行行高速速铁路设设计规范范（试行行）（TTB1006211-20009）中中无砟轨轨道路基基的规定定；其余余有砟轨轨道路基基，分别别按其设设计行车车速度目目标值，严严格按照照铁路路路基设设计规范范（TTB1000011-20005）等等相关标标准和要要求执行行。2. 原原则同意意桥隧之之间的短短路基，以以及深厚厚层湿陷陷性黄土土地基地地段路基基,采用用桩板结结构加固固方案。应充分分利用和和参照郑郑西客运运专线相相关试验验段

38、成果果及工程程经验。板下路路堤填料料标准可可适当予予以提高高，严格格按照正正线路基基填筑工工艺及压压实度标标准填筑筑。应在在完成板板下路堤堤填筑后后实施桩桩板结构构工程施施工。执行情况况：针对对本线桥桥隧之间间的短路路基，以以及深厚厚层湿陷陷性黄土土地基地地段路基基,执行行审批意意见所要要求的地地基采用用桩板结结构加固固方案。根据郑郑西客运运专线相相关试验验段成果果及工程程经验，板板下0.5m填填料采用用水泥土土填筑，填填筑工艺艺及压实实度标准准严格执执行高高速铁路路设计规规范（试试行）（TTB1006211-20009）中中的规定定。3. 铺铺设有砟砟轨道路路基地段段，黄土土地基处处理应以以

39、消除湿湿陷性、满足长长期稳定定性及沉沉降控制制标准的的原则设设计，不不宜采取取桩板结结构措施施。执行情况况：对本本线车站站内大机机线、安安全线、工区及及兰州枢枢纽内铺铺设有砟砟轨道路路基地段段，湿陷陷性黄土土地基采采用挖出出换填、强夯及及挤密桩桩等措施施进行了了处理。4. 应应充分重重视深路路堑高边边坡稳定定性设计计。原则则同意设设计采取取的边坡坡坡率、坡面防防护及隔隔排水系系统设计计。执行情况况：对本本线大于于15mm的路堑堑高边坡坡，边坡坡坡率参参照既有有稳定边边坡坡率率并通过过土工试试验参数数、cc、值值计算确确定，边边坡稳定定系数不不小于规规范规定定值。5. 应应切实查查明全线线危岩落

40、落石工点点段落、危岩落落石状况况及影响响范围，原原则同意意采取主主被动相相结合的的措施防防护。应应根据上上侧坡面面地形条条件及危危岩落石石分布状状况，合合理确定定防护措措施。执行情况况：宝鸡鸡至天水水段危岩岩落石频频发，经经与隧道道专业结结合，有有条件地地段尽量量采取接接长明洞洞方案。对需要要处理地地段，根根据地质质资料及及现场调调查情况况，先清清除掉影影响铁路路安全的的危岩后后，采用用主被动动相结合合的措施施防护加加固措施施。6. 应应充分重重视路基基防冻胀胀设计，进进一步确确认最大大冻结深深度及路路堑地下下水位，切切实做好好地表水水及地下下水的隔隔排水设设计。最最大冻结结深度范范围内，路路

41、基填料料细颗粒粒土含量量应按照照不大于于10%设计。执行情况况：本线线施工图图设计中中对每个个路基工工点的最最大冻结结深度及及路堑地地段地下下水位逐逐一进行行了核查查。轨道道板以外外路基面面设置了了混凝土土防水层层，路堤堤地表部部位及路路堑基床床底层均均设置了了水泥改改良土隔隔排水层层，地基基采用桩桩板结构构处理的的基床表表层设置置了级配配碎石掺掺水泥隔隔水。路路基采用用黄土填填筑的地地段，对对黄土采采用了水水泥改良良。7. 原原则同意意路基边边坡绿色色防护设设计，铁铁路用地地范围内内绿色防防护执行行内灌外外乔原则则。执行情况况：本线线施工图图设计中中完全执执行了审审查意见见，路基基边坡采采用

42、种植植灌木及及穴植灌灌木容器器苗绿色色防护，铁铁路用地地范围内内绿色防防护执行行内灌外外乔原则则。8. 应应重视路路基排水水设计的的系统性性和完整整性，结结合地形形地貌完完善路基基排水设设计，使使之形成成通畅的的排水系系统，并并迅速将将地表水水就近截截、排至至铁路外外的排水水系统内内，同时时应做好好路基与与隧道、桥梁及及涵洞等等排水工工程接口口的衔接接设计。执行情况况：本线线施工图图设计中中十分重重视长大大路堑排排水设计计，根据据地形地地貌，并并结合隧隧道、桥桥梁及涵涵洞等完完善了排排水系统统设计。9. 建建设单位位要加强强防排水水工程专专项管理理，在路路基基本本形成后后填筑级级配碎石石前，应

43、应组织设设计、施施工、运运营等单单位进行行全线防防排水工工程的专专项检查查，对不不符合要要求的应应进行设设计完善善，对存存在安全全隐患的的工程应应进行整整改，防防止地表表水积聚聚或侵入入路基。执行情况况：施工工过程中中积极配配合建设设单位加加强防排排水工程程专项管管理工作作。10. 土石方方调配设设计应按按充分利利用弃方方、就近近集中取取弃土原原则设计计。取弃弃土场支支挡工程程应采用用浆砌片片石，边边坡防护护应以撒撒草籽绿绿化为主主。执行情况况：本线线区间路路基比重重较低，路路堤填料料基本采采用移挖挖作填，充充分利用用隧道弃弃碴改良良。在施施工图设设计中，重重视对取取弃土场场的水土土保持设设计

44、。对对所有可可能引起起水土流流失的弃弃土场，均均按永久久性工程程采取了了挡护措措施。支支挡工程程主要采采用浆砌砌片石，边边坡防护护以撒草草籽绿化化为主。11. 防护栅栅栏设计计应执行行铁路路线路防防护栅栏栏图集（通通线22012280001）规规定的标标准。执行情况况：区间间正线防防护栅栏栏设计执执行铁铁路线路路防护栅栅栏图集集（通通线22012280001），采采用2.7m高高钢筋混混凝土防防护栅栏栏金属网网片外侧侧加装刺刺丝滚笼笼。12. 其余同同意采取取的设计计原则与与工程措措施。应应切实做做好设计计文件细细化完善善，以及及工程数数量核查查工作。执行情况况：本线线施工图图设计中中对路基基工点的的说明、工程措措施及工工程数量量进行了了严格的的核查。（五）轨轨道1. 正正线轨道道采用重重型轨道道标准，铺铺设