基本安全和船舶保安员履约补差8299.docx

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1、 基本安全和船舶保安员履约补差中华人民民共和国国海船船船员知识识更新培培训教材材基本安全和船舶保安员履约补差扬州远洋洋航务有有限公司司20133年4月月前言中华人人民共和和国海船船船员培培训合格格证书签签发管理理办法和和中华华人民共共和国海海船船员员适任考考试和发发证规勋勋于220122年3月1日起生生效，STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法2012年3月1日开始实施。为了做好STCW公约马尼拉修正案过渡期间的海船船员培训工作，更好地指导帮助船员进行适任考试前的培训，迸一步提高船员适往水平，在交通运输部海事局领导下，中国海事服务中心组织全国有丰富教学、培训经验和航海实践经验的专家共同编写了

2、相应的知识更新和补差培训教材。本教材的编写对STCW公约马尼拉修正案过渡期间船员的补差和知识更新培训具有重要的指导意义。本套教材材知识点点紧扣考考试大纲纲，具有有权威、准准确、系系统、实实用的特特点，重重点突出出船员专专业和特特殊培训训并结合合航海实实践中掌掌握的知知识，旨旨在培养养船员具具备在实实践中应应用知识识的能力力，并可可作为工工具书供供船员上上船工作作使用。本套教材材由海船船船员适适任证书书知识更更新（船船长、驾驾驶员）、海海船船员员适任证证书知识识更新（轮轮机长、轮轮机员）、液液货船培培训合格格证知识识更新、油油船和化化学品船船培训合合格证履履约补差差、基本本安全和和船舶保保安员履

3、履约补差差、客船船船员知知识更新新、客船船船员履履约朴差差组成。本套教材材在编写写、出版版工作中中，得到到了各直直属海事事局、航航海院校校、船员员培训机机构、航航运企业业以及人人民交通通出版社社、大连连海事大大学出版版社等单单位的关关心和大大力支持持，特致致谢意。中国海事事服务中中心 20112年7月编者的话话本教材根根据中华华人民共共和国海海事局制制定的STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法及过渡期合格证补差培训要求中的基本安全过渡期培训纲要与学时、船舶保安员过渡期培训纲要与学时编写。本教材编编写的指指导思想想是能够够覆盖基基本安全全和船舶舶保安员员过渡期期培训纲纲要的全全部内容容，帮助助

4、学员顺顺利地通通过培训训和考试试，并尽尽可能考考虑了理理论体系系的系统统性与完完整性，加加强理论论对时间间的指导导作用。全全书共分分为两章章。第一一章内容容包括：滥用毒毒品和酗酗酒的危危害、团团队和团团队工作作、防止止和控制制疲劳；第二章章内容包包括：概概述、船船舶防海海盗工作作的预防防与准备备、船舶舶防海盗盗及武装装劫持的的设备和和系统、船船舶应对对海盗袭袭击的具具体措施施。本书由上上海远洋洋海事培培训中心心张永平平、青岛岛远洋船船员职业业学院陈陈秋妹副副教授主主编。范范济秋参参加了本本书的主主要审定定工作。张张永平编编写第一一章，陈陈秋妹编编写第二二章。本本书编写写过程中中得到了了国家海海

5、事局船船员管理理部门、航航海院校校及航运运企业的的专家支支持与帮帮助，在在此表示示衷心感感谢由于于编者水水平有限限，书中中不足之之处在所所难免，敬敬请广大大读者不不吝指正正。编者 20012年年7月目录第一章基基本安全全ll第一节滥滥用毒品品和醚酒酒的危11第二节团团队和团团队工作作4第三节防防止和控控锚疲劳劳114第二章船船舶防海海盗及武武装劫持持225第一节概概述226第二节船船舶防海海盗工作作的预防防与准备备338第三节船船麓防海海盗及武武装劫持持的设备备和系统统448第四节船船舶应对对海盗袭袭击的具具体措施施557第一章 基本安全全第一节滥滥用毒品品和酗酒酒的危害害吸食毒品品会对身身体

6、、神神经、精精神、人人格等方方面产生生极大的的危害作作用；酗酗酒是指指经常过过量饮用用酒精饮饮料，饮饮酒成瘾瘾，沉溺溺于饮酒酒，尤其其是强迫迫性过量量饮酒后后会造成成酒精中中毒，同同样有害害于身心心健康。一、毒品品的危害害 1吸吸毒对身身心的危危害 (1)吸毒对对身体的的毒性作作用：毒毒性作用用是指用用药剂量量过大或或用药时时间过长长引起的的对身体体的一种种有害作作用，通通常伴有有机体的的功能失失调和组组织病理理变化。中毒主要要特征有有：嗜睡睡、感觉觉迟钝、运运动失调调、幻觉觉、妄想想、定向向障碍等等。(2)戒戒斯反应应：是长长期吸毒毒造成的的一种严严重的、并并具有潜潜在致命命危险的的身心损损

7、害，遵遵常在突突然终止止用药或或减少用用药剂量量后发生生。许多多吸毒者者在没有有经济来来源购毒毒、吸毒毒的情况况下，或或死于严严重的身身体戒断断反应引引起的各各种并发发症，或或由于痛痛苦难忍忍而自杀杀身亡。戒戒断反应应也是吸吸毒者戒戒断难的的重要原原因。 (3)精神障障碍与变变态：吸吸毒所致致最突出出的精神神障碍是是幻觉和和思维障障碍。他他们的行行为特点点围绕毒毒品转，甚甚至为吸吸毒而丧丧失人性性。 (4)感染性性疾病：静脉注注射毒品品给滥用用者带来来感染性性合并症症，最常常见的有有化脓性性感染和和乙型肝肝炎，及及令人担担忧的艾艾滋病问问题。此此外，还还损害神神经系统统、免疫疫系统，易易感染各

8、各种疾病病。2吸毒毒对社会会的危害害(l)对对家庭的的危害：家庭中中一旦出出现了吸吸毒者，家家便不成成其为家家了。吸吸毒者在在自我毁毁灭的同同时，也也危害自自己的家家庭，使使家庭陷陷入经济济破产、亲亲属离散散、甚至至家破人人亡的困困难境地地。(2)对对社会生生产力的的巨大破破坏：吸吸毒首先先导致身身体疾病病，影响响生产，其其次是造造成社会会财富的的巨大损损失和浪浪费，同同时毒品品活动还还造成环环境恶化化，缩小小了人类类的生存存空闻。(3)毒毒品活动动扰乱社社会治安安：毒品品活动加加秘诱发发了各种种违法犯犯罪活动动，扰乱乱了社会会治安，给给社会安安定带来来巨大威威胁。无论用什什么方式式吸毒，对对

9、人体的的肌体都都会造成成极大的的损害。二、酗酒酒的危害害早在18856年年，法兰兰西航海海医学家家就提出出了“酒精中中毒是海海员的麻麻风病”之说。一一般概念念饮酒的的人在船船员中较较陆地人人多。酒精中毒毒有害于于身心健健康，其其中最常常见的是是酒精中中毒性的的精神障障碍，对对肝脏的的损害，其其他还有有胃炎、胃胃疡炎、周周围神经经炎、高高血压动动脉硬化化等等。有有资料分分析，酒酒精中毒毒性的精精神障碍碍可通过过药物治治疗，一一般能获获得满意意的效果果，能在在短时间间内控制制症状，但但更重要要的是强强化其戒戒酒意念念和心理理治疗，使使病人认认识到酗酗酒的害害处，做做到永远远戒酒。有人认为为需要借借

10、酒的放放松作用用来与朋朋友交谈谈，这不不止是船船员，其其他人也也是如此此。应该该指出的的是，为为交谈目目的而饮饮酒的人人应该注注意自己己在创造造友谊中中适当饮饮酒。现代船舶舶得到了了越来越越好的改改善设备备，对船船员的生生活提供供了较好好的条件件。如果果每个人人都能合合作，不不良饮酒酒习惯就就能得到到改善。现在大多多数航海海国家意意识到，在在它们的的船上，潜潜伏着因因毒品和和酗酒带带来的危危险。特特别是在在现代化化的船舶舶上，机机械化程程度越高高，船员员的人数数越少，船船员在海海上吸毒毒和酗酒酒的可能能性远比比过去更更大，常常因意识识恍惚、丧丧失警觉觉、失去去机械操操作敏捷捷性，导导致航海海事

11、故的的发生，造造成过失失性犯罪罪。因此此，航海海业中应应对滥用用毒品和和酗酒的的危害做做大力的的宣传和和不懈的的斗争。第二节团团队和团团队工作作“团结就就是力量量”，这是是大家都都非常熟熟悉的一一句话，如如果我们们从管理理的角度度，把它它改成“团对就就是力量量“也是非非常恰当当的。在在一个组组织之中中，如果果没有团团队合作作精神，个个人的计计划再仔仔细，可可能也难难以完满满实现预预定的目目标。无无论是个家庭庭，还是是一个公公司或是是一个社社会，乃乃至一艘艘船舶，一一个人的的本事再再大，能能力再强强，要做做成一件件事，没没有其他他人的帮帮助和支支持是根根本不可可能成功功的。一、团队队的基本本要素

12、团以是由由两个或或两个以以上的人人组成的的，通过过人们彼彼此之间间的相互互影响、相相互作用用，在行行为上有有共同规规范的一一种介于于组织与与个人之之间的一一种组织织形态通通俗地说说，它是是由一起起工作以以完成共共同任务务的个体体组成的的一个群群体。其其重要特特点是，团团队内成成员间在在心理上上有一定定联系，彼彼此之间间发生相相互影响响。那些些萍水相相逢、偶偶然汇合合在一起起的一群群人，虽虽然在时时间、空空间上有有些共同同的特点点，但他他们之间间在心理理上没有有什么相相互影响响和相互互作用，因因而称不不上团队队。团队队形成的的基本要要素如下下：1成员员们有着着共同的的目标为完成共共同目标标，成员

13、员之间彼彼此合作作，这是是构成和和维持团团队的基基本条件件。事实实上，也也正是这这共同的的目标，才才确定了了团队的的性质。团团队的目目标赋予予团队一一种高于于团队成成员个人人总和的的认同感感，这种种认同感感为如何何解决个个人利益益和团队队利益的的碰撞提提供了有有意义的的标准，使使得一些些威胁性性的冲突突有可能能顺秘地地转变为为建设性性的冲突突；也正正因为有有团队目目标的存存在，团团队中的的每个人人才都知知道个人人的坐标标在哪儿儿，团队队的坐标标应在哪哪儿，否否则黑自自颠倒，轻轻重不分分，团队队将面临临灭顶之之灾，也也失去了了其存在在的价值值。再说说，正因因为团队队目标的的存在，才才使得团团队成

14、员员能在遇遇到紧急急情况、面面临失败败风险等等情况下下全身心心地投入入，统一一思想，形形成合力力，除了了团队，没没有一个个人能够够做到这这一点，因因为这些些事件是是对他们们整体的的挑战。 2各各成员之之间相互互依赖从行为心心理上来来说，成成员之间间在行为为心理上上相互作作用，直直接接触触，彼此此相互影影响，各各自意识识到团队队中的其其他个体体，相互互之间形形成了一一种默契契和关心心。不论论何时何何地，成成员之间间都会相相互给予予支持，且且彼此协协作，以以共同努努力完成成所需要要完成的的各项工工作。 3.各各成员具具有团队队意识团队成员员具有归归属感，情情感上有有一种认认同感，意意识到“我们是是

15、这一团团队中的的”、“我是这这一群体体中的一一员”。每个个人都有有发自内内心地感感到有团团队中他他人的陪陪伴是件件乐事。彼彼此心理理放松，工工作愉快快，所以以说，团团队意识识和归属属感在团团队工作作中有深深刻意义义。 4.成成员具有有责任心心所有真正正的团队队，其队队员都要要共同分分担他们们在达到到共同目目标中的的责任。正正常情况况下，没没有一个个团队中中的成员员是不承承担责任任的，如如果大家家都不承承担责任任，实现现共同的的目标无无疑是一一种空中中楼阁。请请试想一一下“领导让让我负责责”和“我们自自己负责责”之间的的微妙却却重要的的区别。前前者可导导致后者者，但是是，没有有后者，就就不会有有

16、团队。“我们自己负责”这么一句简单的话，却道出了一个核心问题，那就是我们自己对团队的承诺，以及团队对我们的信任，事实上当我们为了一个共同的目标走到一起的时候，也就不可避免地承担起对团队的责任来。二、良好好团队的的特征一个处于于良性运运转的高高绩效团团队必须须具备以以下一些些显著特特征，而而正是由由于有了了这些特特征，一一个群体体组织才才能称之之为良好好团队或或高绩效效团队。 1明明确的目目标团队对于于主要要要达到的的目标有有清楚的的了解，并并坚信这这一目标标包含着着重大的的意义和和价值。而而且，这这种目标标的重要要性还激激励着团团队成员员把个人人目标升升华到团团队目标标中去。在在有效的的团队中

17、中，成员员愿意为为团队日日标作出出承诺，清清楚地知知道希望望他们做做些什么么工作，以以及他们们之间怎怎样共同同工作和和完成任任务。 2相相关的技技能团队是由由一群有有特定能能力的成成员组成成的。他他们具备备实现理理想目标标所必需需的技术术和能力力，而且且相互之之间有能能够良好好合作的的个性品品质，从从而能够够出色完完成任务务。后者者尤为重重要，但但却常常常被人们们忽视，有有精湛技技术能力力的人并并不一定定就有处处理团队队内关系系的高超超技巧，也也不一定定就能对对团队目目标实现现做出贡贡献，但但良好团团队的成成员往往往兼而有有之。 3良良好的沟沟通这是团队队一个必必不可少少的特点点。团队队成员通

18、通过畅通通的渠道道交换信信息，包包括各种种语言和和非语言言信息。此此外，管管理层与与团队成成员之间间良好的的信息反反馈也是是正常沟沟通的重重要特征征，有助助于管理理者知道道团队成成员行动动，消除除误解。就就像一对对已经共共同生活活多年、感感情深厚厚的夫妇妇那样，团团队中的的成员能能迅速地地互相理理解，具具有一致致的想法法和情感感。 4一一致的承承诺团队成员员表现出出高度的的忠诚和和承诺，为为了能使使团队获获得成功功，他们们愿意去去做任何何事情。我我们把这这种忠诚诚和奉献献称为一一致的承承诺。对对成功团团队的研研究发现现，团队队成员对对他们的的群体有有认同感感，他们们把自己己属于该该群体的的身份

19、看看作是自自我的一一个重要要方面，因因此，一一致的承承诺特征征表现为为对团队队目标的的奉献精精神，愿愿意为实实现这个个目标而而调动和和发挥自自己的最最大潜能能。 55.有效效的领导导有效的领领导者能能够让团团队跟随随自己共共同度过过最艰难难的时期期，因为为他能为为团队指指明前途途所在。他他们向成成员阐明明变革的的可能性性，鼓舞舞团队成成员自信信心，帮帮助他们们更充分分地了解解自己的的潜力。优优秀的领领导者不不一定非非得指示示或控制制团队，高高效团队队的领导导者往往往担任的的是教练练和后盾盾的角色色，他们们对团队队提供指指导和支支持，但但并不试试图去控控制它。很很多管理理者已开开始发现现这种新新

20、型的权权力共享享方式的的好处，或或通过领领导培训训逐渐意意识到它它的益处处，但仍仍然有些些思想僵僵化、习习惯于专专制方式式的管理理者无法法接受这这种新概概念，这这些人应应该尽快快转换自自己的老老观念，否否则就将将被淘汰汰。 6.相相互的信信任成员间相相互信任任是团队队的显著著特征，这这就是说说，每个个成员对对其他成成员的行行为和能能力都深深信不疑疑。我们们在日常常的人际际交往中中都能体体会到信信任这东东西是相相当脆弱弱的，需需要花大大量的时时间去培培养又很很容易被被破坏。而而且，只只有信任任他人才才能换来来他人的的信任，不不信任只只能导致致相互的的不信任任。因此此，要维维持团队队内的相相互信任

21、任，还需需要引起起管理层层足够的的重视。组组织和管管理层的的行为对对形成相相互信任任的团队队氛围很很有影响响。如果果组织崇崇尚开放放、诚实实、协作作的办事事原则，同同时鼓励励团队成成员的参参与和自自主性，则则比较容容易形成成相互信信任的环环境。三、团队队的冲突突在团队组组建之初初，团队队成员比比较关注注工作的的目标和和工作程程序。在在人际关关系的发发展方面面，成员员之间相相互了解解和相互互交往，彼彼此呈现现出一种种在一起起的兴趣趣和新鲜鲜感；在在行为方方面，他他们不会会轻易投投入，大大都保持持礼貌和和矜持等等。团队经过过组建以以后，隐隐藏的问问题逐渐渐暴露，团团队内部部冲突可可能会加加剧。虽虽

22、然团队队成员已已接受了了团队的的存在，但但对团队队加给他他们的约约束可能能会予以以抵制。他他们可能能会对谁谁可以控控制这个个团队还还存在争争执或互互不服气气的现象象。在这这一阶段段，热情情往往让让位于挫挫折和愤愤怒。冲冲突的类类型包括括成员与与成员之之间、成成员与环环境之间间、新旧旧观念与与行为之之间等三三种。这这时候团团队成员员就要化化解各种种矛盾冲冲突，进进行良好好的沟通通和协凋凋。经过一段段时问的的冲突，团团队会逐逐渐走向向规范。在在这个阶阶段，团团队内部部成员之之间开始始形成亲亲密的关关系，团团队表现现出一定定的凝聚聚力。这这时团队队成员会会产生强强烈的团团队身份份感和友友谊关系系，彼

23、此此之间保保持积极极的态度度，表现现出相互互之间的的理解、关关心和友友爱，并并再次把把注意力力转移到到工作任任务和目目标上来来，大家家关心的的问题是是彼此的的合作和和团队的的发展。他他们对新新的技术术、制度度也逐步步熟悉和和适应，并并在新旧旧制度之之间寻求求某种均均衡。团团队和环环境之间间的关系系也逐渐渐地理顺顺。这时时候，团团队面临临的主要要危险是是团队的的成员因因为害怕怕遇到更更多的冲冲突而不不愿提出出自己好好的建议议。此时时的工作作重点就就是提高高团队成成员的责责任心和和鼓励他他们多提建议议。至此，人人们已经经学会了了如何建建设性地地提出不不同意见见，能经经受住一一定程度度的风险险，并且

24、且能用他他们的全全部能量量去面对对各种挑挑战。大大家高度度互信、彼彼此尊重重，也呈呈现出愿愿意接收收团队外外部新方方法、新新理念和和自我创创新的学学习性状状态。整整个团队队已熟练练掌握如如何处理理内部冲冲突的技技巧，也也学会了了团队决决策和团团队会议议的各类类方法，并并能通过过团队会会议来集集中大家家的智慧慧作出高高效决策策，并通通过大家家的共同同努力去去追求团团队的成成功。四、船上上团队工工作船上团队队工作应应做到以以下各点点：1我们们可以把把船上人人员看作作是一个个有共同同目的的的团队。船船上人员员的共同同目的就就是通过过安全操操纵和控控制船舶舶，把货货物或旅旅客从一一个港口口安全地地运抵

25、另另一港口口，所有有船员都都是为了了这一共共同目的的而努力力工作，从从而形成成了一个个特定的的团队。 2船船舶团队队工作人人员应能能临时与与第三方方进行良良好合作作。比如如说，船船舶进出出港口时时需要引引航员的的引领，船船舶靠离离泊时需需要拖船船、带缆缆工的配配合，船船舶装卸卸货时需需要装卸卸工的操操作等。所所有这些些都表明明船舶的的安全操操纵与控控制都需需要包括括引航员员、拖船船、带缆缆工、装装卸工等等在内的的第三方方的良好好协作。 3船船舶团队队工作人人员要防防止任何何人孤立立地工作作。由于于船上工工作环境境的特殊殊性，作作为团队队各成员员之间的的工作联联系是非非常紧密密的，即即各成员员之

26、间的的工作既既相互依依赖又相相互影响响。因此此，船上上任何人人孤立地地工作是是根本行行不通的的，要完完成共同同的目标标，必须须相互协协作、相相互支持持。 4每每一成员员都需要要充分利利用自己己的才能能和技巧巧来完成成既定的的共同目目标。例例如船舶舶在进出出港口的的航行中中，船舶舶驾驶台台团队成成员中的的船长、引引航员、驾驾驶员和和舵工都都必须根根据分工工的安排排，充分分利用自自己的才才能和技技巧来确确保船舶舶航行的的安全。 5船船长在确确定工作作目标时时应与团团队共同同讨论和和制定详详细的计计划作为为船舶团团队共作作第一负负责人的的船长，有有义务和和权利根根据公司司的目标标与要求求来确定定自己

27、船船舶的工工作目标标，但在在确定这这些工作作目标的的具体内内容时，应应安排相相关的船船舶团队队成员加加以充分分的讨论论，并制制定出详详细的实实施计划划，以确确保工作作目标的的顺利实实现。 6船船舶团队队工作人人员能够够提出自自己的观观点、发发表意见见与坪论论。为真真正做好好船舶的的各项工工作，每每个船舶舶团队工工作人员员应体现现出自己己组员的的归属感感，在工工作中，特特别是对对船舶的的安全工工作和关关键的时时刻，能能主动的的提出自自己的观观点并发发表有益益于船舶舶团队工工作的意意见与评评论。五、团队队协作的的方法所谓团队队协作的的方法是是指团队队的每个个成员都都知晓行行为的预预期过程程，并作作

28、出自己己的最大大贡献，以以便最大大程度地地减少任任何错误误所导致致的影响响和把事事故发生生的可能能性减低低到绝对对小的程程度。船上良好好的团队队协作方方法要求求： 1.团团队领导导力求坚坚定，但但又不失失灵活和和友好。这这与专制制系统对对照而言言，专制制系统里里所有的的事情都都是由一一人决定定。如果果专制的的领导犯犯了错误误，就很很少或没没有检查查或反馈馈。同样样地，如如果缺乏乏坚定的的领导，各各行其是是的“自由主主义”模式也也一样糟糟糕。 2船船舶团队队每一成成员各司司其职，而而船长则则需要随随时监督督航行安安全和防防止海洋洋污染等等行为的的正确性性。船长长负总责责但不能能专制。船船长的热热

29、情、友友好的评评价和幽幽默有助助于激励励团队。 3决决策的时时候要基基于事实实，而不不能基于于个人偏偏见和主主观臆断断。 4团团队每一一成员的的贡献自自有其价价值，这这有强烈烈的激励励作用，因因为所有有的行动动都是团团队的共共同决策策而不仅仅仅是上上级的决决定。 5船船舶这一一特定类类型团队队应能正正确地应应对各种种紧急情情况和环环境的任任何突然然变化。 6团团队能顺顺利地接接纳新的的成员，如如引航员员，同样样，引航航员也要要表现出出相当的的灵活性性、应变变性，尽尽快使自自己成为为团队的的成员之之一。 7团团队每一一成员都都应留心心所发生生的任何何情况以以便及早早发现失失误并避避免失误误链的形

30、形成。 8成成员间要要有良好好的沟通通，不要要害怕询询问。 9团团队工作作应遵照照规定的的标准操操作程序序和航次次计划等等。 10团队成成员间要要相互提提供支持持，要共共同按照照船，长长的决策策和授权权办事，因因为船长长往往控控制和了了解全局局。 1 11特别别注意船船舶的易易变环境境，所有有团队人人员必须须记住： (1)保持不不间断的的警戒； (2)加加强情景景意识； (3)对特定定情况的的预先考考虑； (4)安排好好优先顺顺序； (5)良好的的沟通和和通信； (6)良好的的健康状状况； (7)适时提提出建议议和询问问； (8)日常的的交叉检检查。 12.所有团团队人员员要时刻刻警惕： (1

31、)对设备备、仪器器和自动动化的过过分依赖赖； (2)不愿请请求援助助； (3)不愿指指出上级级的错误误； (4)对小问问题纠缠缠不清而而忽视了了优先考考虑大问问题。一个人的的能力是是有限的的，当一一项工作作或任务务远远超超出个人人能力范范围时，进进行团队队协作就就势在必必行。团团队不仅仅能够完完善和扩扩大个人人的能力力，还能能够帮助助成员加加强相互互理解和和沟通，把把团队任任务内化化为自己己的任务务，真正正做团队队工作的的主人，这这样的团团队会战战胜一切切困难，赢赢得最终终的胜利利。而作作为这样样的团队队成员也也会在团团队协作作过程中中迅速地地成长起起来。第三节防防止和控控制疲劳劳船员的疲疲劳

32、属于于职业疲疲劳，是是船员在在船上工工作负荷荷和生活活环境综综合作用用下，人人的机体体功能和和工作能能力下降降到某种种程度时时，反映映出来的的生理和和心理现现象。疲疲劳是动动物机体体自我保保护的本本能，对对避免困困过度疲疲劳而损损伤，具具有积极极的一面面。但对对作业安安全而言言，过度度疲劳常常常导致致事故，具具有消极极的一面面。防止止疲劳和和及时消消除疲劳劳，避免免在过度度疲劳情情况下作作业，是是确保船船上持续续性安全全的必要要条件之之一。 IMOO海上安安全委员员会(MMSC)在其19999年年5月1928日日举行的的第711次会议议上审议议了有关关人员疲疲劳的问问题以及及iMOO对此应应努

33、力的的方向。会会议认为为应制定定切实可可行的指指南，向向所有相相关各方方提供有有关疲劳劳的适当当信息。因因此，MMSC在在20001年5月30日6月8日举行的的第744次会议议上以附附则的形形式通过过了减减轻和管管理疲劳劳指南 ( MSC/Circ. 1014)。疲劳之所所以危险险还因为为无论一一个人的的技术、知知识和培培训水平平如何，都都会受到到疲劳的的影响。它它不是人人的缺点点，而是是人所处处的状态态。疲劳劳所产生生的负面面影响对对人类生生命安全全产生了了灾难性性的危险险，损害害了海洋洋环境和和人类财财产。由由于航运运业是一一个技术术性和专专业性都都非常强强的行业业，使得得这些负负面影响响

34、又呈指指数级的的上升，因因此，要要求船员员要保持持持续的的警觉性性和高度度的注意意力。一、疲劳劳的原因因疲劳是由由于体力力、脑力力或情绪绪的消耗耗，造成成体力或或脑力下下降，使使得几乎乎所有的的机体能能力、力力量、速速度、反反应时间间、协调调性、决决策性或或平衡性性都受到到削弱的的现象。疲疲劳是一一种处于于睡眠和和警觉状状态之间间的觉醒醒状态，是是动物机机体自我我保护的的本能，以以避免因因过度疲疲劳而损损伤，具具有积极极的一面面。它被被公认为为是造成成多种交交通事故故的原因因之一。 1工工作负荷荷共作负荷荷是指脑脑力劳动动和体力力劳动时时传人系系统的负负荷，是是引起疲疲劳的主主要原因因。疲劳劳

35、会对一一个人的的机能产产生不利利的影响响，它可可以降低低船员个个人和群群体行为为的有效效性和工工作效益益，并可可能导致致错误的的发生，从从而引起起对船舶舶安全的的损害。 2睡睡眠不足足人体所获获得的睡睡眠数量量应能够够使其精精神饱满满并保持持警觉性性，连续续几天的的睡眠不不充足会会使其警警觉性降降低，精精神状态态不佳，从从而引发发急性疲疲劳，不不过通常常经过一一晚良好好的睡眠眠就能够够将其消消除。如如果这种种睡眠不不足，经经过长时时间的积积累，就就会发展展成为慢慢性疲劳劳，慢性性疲劳通通常经过过一晚的的良好睡睡眠是不不可能消消除的。而而疲劳对对人体的的各方面面应变机机能、操操作技巧巧会造成成诸

36、多不不良影响响，易使使船员无无意识地地产生不不安全的的行为，从从而引发发事故。例例如，220044年5月10日，在阿阿拉斯加加水域发发生一起起海上事事故。LLeCoontee渡轮试试图走另另一条沿沿岸风景景更好的的航线，当当时天气气晴朗，环环境因素素并不能能引发该该事故。通通过进一一步分析析发现，疲疲劳因素素是引起起操舵手手对航路路判断失失误的主主要原因因。此外外，当班班大副也也是在睡睡眠严重重不足的的情况下下还额外外值班66小时。 3精精神压力力为了消除除或缓解解船员的的疲劳，首首要问题题就是要要缓解船船员们的的精神压压力。船船员的精精神压力力主要来来源于： (1)工作的的不安全全性或TT资

37、、奖奖金的延延发、扣扣发造成成的士气气低落； (2)船员问问的相互互歧视等等引起的的人际关关系紧张张； (3)与社会会、家庭庭分离，信信息贫乏乏； (4)被迫长长期与一一群不同同语言、国国籍、宗宗教信仰仰和文化化背景的的人生活活在一起起。4生活活和工作作环境长时间暴暴露在噪噪音大、振振动大、高高温、污污染严重重的环境境中，以以及船舶舶的移动动等，都都干扰了了船员的的工作和和休息，极极易使船船员疲劳劳。人群群固定、单单一，空空间狭小小，业余余生活单单调，使使船员工工作之余余也不能能得到很很好的放放松和调调整，因因此应该该尽量改改善船员员的生活活和工作作环境。5公休休时间船员连续续在船工工作时间间

38、过长，容容易造成成疲劳积积累。为为了缓解解疲劳，船船员工作作一段时时间后，应应及时安安排一段段时间上上岸公体体。总之，影影响疲劳劳的原因因很多，以以上所述述是最主主要的因因素，其其他如抽抽烟、酗酗酒、身身体状态态、营养养不良等等，也是是造成船船员疲劳劳的不可可忽视的的因素。二、船员员的疲劳劳对作业业影响疲劳会降降低作业业的效率率和质量量，更为为重要的的是，船船员在疲疲劳状态态下工作作会无意意识地产产生不安安全行为为而引发发事故，危危及人身身安全和和船舶安安全。疲疲劳会降降低船员员对危险险的感知知和判断断能力，妨妨碍消除除危险的的能力的的发挥，使使危险无无法得到到及时有有效的消消除或限限制。对于

39、包括括海运业业在内的的需要一一天244小时运运行的连连续运输输方式和和行业来来说，疲疲劳被认认为是一一个关系系到船员员职业健健康和安安全的重重要问题题，它的的存在使使得在船船上工作作场所发发生事故故和伤害害的可能能性有了了极大的的提高。在最近的的研究中中发现，疲疲劳对人人体机能能的负面面影响可可以与酒酒精的作作用相比比。研究究发现，连连续188个小时时不睡觉觉对人体体机能造造成的影影响相当当于人体体血液中中酒精浓浓度达到到0.005%时时的影响响。当连连续没有有睡觉的的时间达达到244个小时时，此时时疲劳的的影响与与人体血血液中酒酒精浓度度达到00.100%时的的影响相相同。更更需要注注意的是

40、是，此次次研究的的对象是是一些得得到了很很好休息息的学生生，他们们在整个个研究期期间没有有被要求求从事任任何繁重重的体力力劳动。对对于其他他的人群群，可能能也会受受到上述述相似的的影响。因为人们们难以正正确判断断自已的的疲劳程程度，所所以发生生疲劳后后是危险险的。疲疲劳会对对一个人人的机能能产生不不利的影影响，它它可以降降低船员员个人和和群体的的行为的的有效性性和工作作效益，并并可能会会导致错错误的发发生。除除非采取取措施减减少疲劳劳，否则则在注意意力持续续集中一一段时间间之后，疲疲劳感觉觉会长时时间的存存在，从从而引起起对船舶舶安全的的损害。以以下是疲疲劳对人人体机能能产生的的影响：（1）不

41、不能集中中注意力力。不能能组织有有效的活活动，注注意一些些琐碎的的小事而而忽略了了重大的的问题，警警惕性降降低。(2)记记忆力降降低。遗遗忘掉某某一项任任务或任任务的一一个部分分，工作作程序错错漏，工工作不认认真等。身身体疲劳劳的人在在注意力力和记忆忆力方面面更容易易犯错误误。例如如，身体体疲劳的的人经常常会忽略略连贯性性工作程程序中的的一些步步骤。 (3)决策能能力降低低。产生生错误的的判断和和理解，没没有注意意应该做做的事情情且具有有冒险倾倾向。身身体长时时间疲劳劳的人为为了节省省精力，常常常会选选择一些些具有高高风险的的工作策策略。(4)对对正常，非非正常或或紧急情情况的反反应迟钝钝。疲

42、劳劳能够影影响一个个人对刺刺激的反反应、感感知、领领会或理理解的能能力，一一旦出现现这些刺刺激，疲疲劳的人人需要更更长的时时间对它它们做出出反应。疲疲劳还会会影响到到解决问问题的能能力，而而这种能能力是处处理新出出现或新新奇任务务的组成成部分。 (5)活动失失去控制制。不能能保持清清醒，提提起重物物时用不不上力，语语言发生生障碍。 (6)行为改改变。沉沉默寡语语，沮丧丧易发怒怒，具有有反社会会的行为为。 (7)态度改改变。估估计不出出危险，观观察不到到警告信信号，具具有较高高的冒险险倾向。这些影响响中的每每一项都都会对船船上的任任何职位位产生威威胁，特特别是对对于那些些具有重重要安全全责任的的

43、职位。如如果一名名船员因因疲劳问问题而没没有完成成被分配配的工作作任务，该该船员无无形中就就造成了了伤亡或或事故的的危险。任任何危险险管理策策略都必必须将重重点放在在通过消消除疲劳劳产生的的原因，以以减少此此类危险险的潜在在发生上上。船上上各种管管理系统统和工作作程序都都应受到到严格的的检查，以以找出其其中能够够造成船船员疲劳劳的设计计上的缺缺陷。 IMOO通过对对19995年过过去6个月所所发生的的事故进进行评估估显示，在在16%的重大大船舶事事故及333%的的伤亡事事故中，都都有船员员疲劳的的因素在在里面。显显然，解解决疲劳劳问题会会对船员员的安全全产生积积极的影影响，它它会通过过减少对对

44、财产和和环境的的破坏及及损害潜潜在地削削减船舶舶所有人人、经营营人或管管理者的营营运成本本。三、防止止和消除除船员疲疲劳的措措施人类出现现疲劳现现象主要要是因为为没有得得到充足足的休息息，无法法从长时时间的不不睡觉或或沉重压压力的影影响下恢恢复。除除了受不不睡觉的的时间长长短影响响以外，疲疲劳程度度还受到到其他因因素的影影响。所所从事工工作的类类型、工工作和生生活的环环境、工工作的时时间等都都能影响响到疲劳劳的程度度。减少少疲劳影影响的最最好方式式之一是是储存充充足的恢恢复性睡睡眠。然然而，由由于诸如如工作安安排、生生理节奏奏以及外外在环境境等因素素的存在在，获得得充足的的恢复性性睡眠可可能会

45、存存在一定定的困难难。 1.疲疲劳的预预防与消消除 19996年一一份提交交给MSSC第67次会会议的报报告中也也指出：疲劳主主要与睡睡眠的连连续性持持续时间间和质量量有直接接关系，没没有足够够睡眠时时间的人人很容易易产生疲疲劳。日日本海事事研究学学会19993年年的一份份报告指指出：550%的的搁浅和和38%的碰撞撞事故是是由于疲疲劳和缺缺少睡眠眠引起的的。19994年年一个法法国研究究小组的的一份报报告也表表明：441.66%的交交通事故故源于睡睡眠原因因。而IIMO专专家们认认为对付付疲劳的的最有效效的方法法是保证证船员获获得高质质量和足足够的睡睡眠。毫毫无疑问问对船员员尤其是是值班人人

46、员而言言有效的的睡眠是是保证航航行安全全的前提提。睡眠是解解决疲劳劳的最有有效的策策略。一一个有效效的睡眠眠必须同同时具有有以下33个条件件： (1)合适的的持续时时间。每每个人所所需睡眠眠时间不不尽相同同，通常常认为平平均78小时时是合适适的； (2)高质量量的睡眠眠。每个个人保持持自己的的睡眠处处于深睡睡的过程程中； (3)较好的的连续性性。睡眠眠不应被被打断。实实践证明明，一个个持续77小时的的睡眠其其效果远远胜于77个持续续1小时的的打盹。但是，还还要注意意到失眠眠和嗜睡睡都会使使人各方方面的机机能下降降，如决决策能力力、反应应时间、判判断力、手手眼协调调能力及及其他技技能。人们需要要深度睡睡眠。睡睡眠的质质量并不不都是一一样的，也也并不都都能收到到完全恢恢复体力力的效果果。仅仅仅疲劳还还不能足足以保证证获得一一次好的的睡眠。一一个人开开始睡眠眠的时间间必须与与其生物物钟保持持同步，以以确保睡睡眠的质质量。如如果睡眠眠的时间间与生物物钟不同同步，将将很难获获得彻底底的睡眠眠。能影响疲疲劳和体体能的另另一个重重要因素素是休息息。除了了睡眠以以外，可可采