毕业论文-船舶工业安全管理4067.docx

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1、网络教育育学院专 科 生 毕毕 业 大大 作作 业业题目：船船舶工业业安全管管理学习中心心：层 次：高中起起点专科科专 业：年 级： 年 春/秋 季 学 号：学 生：指导教师师：完成日期期： 年年 月月 日船舶工业业安全管管理内容摘要要：船舶舶造修船船生产现现场是一一个非常常复杂的的作业环环境。无无论是在在地面平平台，还还是在船船舶船坞坞码头，由由于生产产工种多多、生产产工艺复复杂，生生产现场场总是呈呈现多方方位的立立体交叉叉工作状状态。同同时，由由于船舶舶是一种种特殊的的产品，高高空作业业、密闭闭舱室、有有限空间间作业多多，所以以，要真真正控制制好船舶舶生产的的安全，必必须抓好好安全生生产的

2、管管理，实实现生产产过程中中人与机机械设备备、物料料、环境境的和谐谐，达到到安全生生产的目目标。关键词：船舶企企业；安安全管理理；安全培培训目 录内容摘要要21船舶企企业安全全生产存存在的问问题41.1船船舶企业业的安全全政策应应该清楚楚地说明明船舶企企业的目目的、管管理原则则和持续续改善安安全水平平的原望望41.2有有效的安安全管理理要求对对组织内内的职权权系统做做出一份份清晰的的描述552.抓好好船舶工工业安全全管理需需要采取取的措施施62.1安安全理念念的培养养72.2安安全制度度文化的的建立772.3加加强安全全培训和和班组建建设72.4抓抓好现场场生产的的安全管管理82.5建建立可行

3、行的规范范，提高高安全规规则的执执行力882.6做做好船舶舶企业的的安全管管理培训训93.结论论10参考文献献111船舶企企业安全全生产存存在的问问题安全管理理系统要要得到科科学的和和有步骤骤地实施施，有必必要定义义组织的的安全目目标，系系统采用用的形式式和确定定谁对系系统承担担责任，这这就必须须制定安安全管理理计划SSafeety mannageemennt pplann。安全全管理计计划包括括制定安安全管理理的有关关政策和和明确实实施管理理系统的的任务和和相关责责任人。安安全管理理政策包包括安全全目标、安全性性能测评评、非惩罚罚性纪律律政策。而而确定任任务和相相关责任任人的实实施过程程则包

4、括括任务和和责任的的文件、分派工工作以便便有效地地运行安安全管理理系统、安安全办公公室、安全委委员会、人人员参与与到系统统的发展展和推行行过程中中等。对对船舶企企业的现现有安全全管理计计划进行行评审，可可以发现现，尚存存在以下下差距：1.1船船舶企业业的安全全政策应应该清楚楚地说明明船舶企企业的目目的、管管理原则则和持续续改善安安全水平平的原望望这可以通通过以文文件形式式规定的的、描述述船舶企企业为建建立安全全管理系系统所采采用的组组织程序序和结构构的政策策来实现现。安全全政策还还应包括括一份概概述船舶舶企业希希望通过过其安全全管理系系统达到到的目标标和成果果的声明明。船舶舶企业已已经建立立了

5、质量量政策、安安全经营营目标（如如事故征征候率II等）和和一些非非惩罚性性政策。但但是缺陷陷如下：缺少责任任经理对对安全的的声明；缺少各层层管理人人员缺少少足够的的安全管管理知识识和技能能；安全数据据统计不不全，导导致安全全性能评评估不准准确；非惩罚性性政策执执行效果果不明显显；遵守条例例的措施施需要改改进。船舶企业业安全管管理体系系不完善善之处：安全政策策没有与与全体员员工交流流并让他他们意识识到各自自的安全全义务，导导致部分分员工对对安全政政策不理理解或不不够重视视，因而而在实际际执行过过程中产产生了抵抵触情绪绪，或者者是不能能很好地地按照相相关要求求来实行行。船舶企业业的安全全政策也也没

6、有进进行定期期评审，导导致政策策执行不不力。改进方向向：广泛分发发管理评评审结果果以向员员工演示示评审过过程是如如何产生生有利于于组织的的新目标标，并在在管理评评审加入入客户反反馈和产产品符合合性要素素；增加责任任经理对对安全的的声明，提提高安全全管理意意识；严格非惩惩罚性政政策；对各级管管理人员员开展安安全管理理方面的的培训。1.2有有效的安安全管理理要求对对组织内内的职权权系统做做出一份份清晰的的描述对系统内内所有人人的义务务、责任任和权利利应有清清楚的了了解。为为此，必必须成立立安全委委员会，并并明确个个人的具具体职责责。安全全委员会会为讨论论跨职能能的安全全相关问问题提供供一个论论坛，

7、从从更广的的观点考考虑安全全问题。传传统的健健康和职职业安全全问题就就是这方方面的一一个很好好的例子子。安全全问题常常常不局局限于一一个特殊殊的领域域，而是是需要来来自不同同领域的的输入和和专家意意见。安安全委员员会为这这种对话话提供一一个论坛坛，同时时也用于于从“宏观”的角度度评估系系统有效效性。该该委员会会也为评评审安全全成果和和传播安安全信息息提供手手段。船船舶企业业已经成成立了安安全委员员会和安安全责任任单位QQM/PPL，并并规定了了组织和和个人的的职责和和义务，制制定了各各岗位的的要求。通通过这一一系列措措施和手手段来将将安全管管理的任任务和责责任落实实到个人人头上。但但是仍然然存

8、在较较多不足足，如安安全委员员会的地地位不明明显，在在重大安安全决策策中没有有发挥应应有的作作用。船船舶企业业管理手手册中第第七章已已有部分分人员资资格和职职责的描描述，职职业安全全健康手手册中有有章节描描述（安安全生产产岗位职职责），但但是仍然然需要补补充完善善安全岗岗位人员员职责。在安全管管理体系系的实施施过程中中，我们们发现，存存在许多多问题，使使得安全全体系难难以真正正建立起起来。（1）船船舶企业业领导的的承诺和和参与。由由于安全全管理体体系的建建立是一一种新的的思想，目目前国内内航空企企业的安安全管理理体系一一般处于于初步建建设阶段段，对船船舶企业业也是如如此。新新的理念念和新的的方

9、法需需要被广广大员工工所接受受，这需需要船舶舶企业领领导的承承诺和参参与，船船舶企业业安全管管理体系系建立项项目需要要高层领领导的推推动，以以提高员员工的认认识。但但是我们们发现，在在实际推推行过程程中，由由于船舶舶企业领领导的工工作繁忙忙等很多多因素，导导致对项项目推行行的关注注度不够够，遇到到很多问问题难以以得到及及时解决决，因而而影响了了安全管管理体系系的建立立。我们们希望船船舶企业业领导不不仅对安安全作出出承诺，同同时也要要尽可能能地支持持项目的的推进工工作。（2）风风险难以以识别并并被有效效评估。风风险管理理是搞好好安全管管理工作作的核心心工作，对对潜在风风险进行行识别并并进行危危害

10、程度度评价，是是风险管管理的最最佳模式式。但是是在实际际操作过过程中，却却很安难难对风险险进行有有效识别别，难以以挖掘潜潜在的风风险，并并恰当地地估计风风险的危危害程度度。目前前阶段的的解决办办法是建建立数据据收集和和分析系系统，利利用较为为科学的的信息管管理技术术来强化化风险识识别和评评估工作作。此外外，应做做好安全全报告工工作，及及时将工工作中的的安全隐隐患报告告上来，把把问题消消除在萌萌芽状态态。（3）非非惩罚性性的纪律律政策难难以有效效执行。非惩罚性的纪律政策是船舶企业安全管理系统的一部分。当船舶企业提出对于一些行为进行某种程度的免于惩罚时，雇员更可能报告事件，并在调查中给予合作。由于

11、非惩罚性政策是免于处罚的，因而难以对违规员工构成威胁，因此执行起来力度不大。目前来讲，解决的办法基本有两个，一是严格非惩罚性纪律政策执行程序来开展工作。即按照如下步骤：l 第一次违违规，给给出口头头警告l 第二次违违规，给给出正式式的书面面警告l 第三次违违规，给给出最终终的书面面警告（可可以包括括暂停工工作）l 第四次违违规，终终止。书面警告告的有效效期为11年，其其后，雇雇员的直直接主管管将针对对雇员积积极的改改变写一一封确认认信，并并将信附附在人员员档案内内的正式式书面警警告书后后。2.抓好好船舶工工业安全全管理需需要采取取的措施施解决安全全问题的的有效方方法是建建立船舶舶企业的的安全文

12、文化。只只有建立立了积极极的安全全文化，企企业员工工才会更更加主动动的报告告与安全全有关的的隐患，更更加配合合调查人人员开展展工作。现现在我们们虽然建建立了无无惩罚政政策，也也鼓励员员工主动动报告，但但是由于于企业文文化的影影响，真真正能收收集到的的安全数数据很少少，数据据少必定定会影响响风险管管理中数数据分析析的进行行，所以以，安全全文化与与安全管管理体系系之间有有很大的的相互依依存性。积积极的安安全文化化对于安安全管理理体系有有效运作作是必不不可少的的。我个个人认为为，企业业的安全全文化建建设，可可以从几几个方面面入手：2.1安安全理念念的培养养 1安全全思想教教育：主主要是针针对全体体员

13、工，就就安全认认识长期期进行思思想、态态度、责责任、法法制、价价值观等等方面的的系统教教育，从从根本上上提高其其安全意意识，树树立“安安全第一一”的观观念。 2安全全知识教教育：通通过一定定的手段段（讲座座、黑板板报、培培训班等等）对职职工进行行生产作作业安全全技术知知识、专专业安全全技术知知识等教教育，加加强其自自我保护护意识。 3创造造安全文文化氛围围：通过过各种形形式的安安全活动动，逐步步形成企企业安全全文化的的浓厚氛氛围，制制造安全全需求环环境。 2.2安安全制度度文化的的建立 1建立立强有力力的企业业安全管管理机制制：一是是切实执执行“企企业负责责制”，各各层次人人员逐级级落实责责任

14、，建建立起横横向到边边、纵向向到底的的安全管管理网络络；二是是切实履履行“社社会监督督”职责责，奖惩惩严明、行行之有效效。 2建立立健全各各项规章章制度：所谓执执法有依依。有了了完善的的安全法法规和制制度以及及安全规规程，就就可以规规范员工工的安全全行为，起起到约束束作用。 3有了了健全的的规章制制度，并并不是说说就可以以高枕无无忧了，必必须将死死的制度度变成活活的思想想。通过过对员工工的宣传传、教育育，使其其能掌握握并接受受，最终终形成员员工的一一种自主主行为。 2.3加加强安全全培训和班班组建设设 11.会议议体制。总总经理安安全会议议是船舶舶企业最最高安全全管理会会议，每月月月末在总总经

15、理安安全巡回回结束后后由总经经理组织织召开，各部门门长以上上人员出出席，会议的的议题包包括现场场巡回中中发现问问题点的的指出，上月指指出问题题点整改改情况的的报告，安全部部门报告告本月事事故情况况并说明明下月船船舶企业业安全重重点管理理项目与与实施要要点，各部门门报告本本月安全全活动实实施结果果并说明明下月安安全活动动计划等等。在总总经理安安全会议议以下现现场各部部门、各各科都召召开月度度安全会会议，各班组组召开月月度安全全恳谈会会以及每每天召开开的班组组晨会和和统辖会会议，较为完完善的会会议体制制保证各各项指令令能及时时得到贯贯彻实施施。2.巡回回检查体体制，包括每每月一次次的总经经理安全全

16、巡回、部部长安全全巡回、各各科安全全巡回、统统辖安全全巡回以以及安全全部门集集体巡回回和每周周一次的的专项巡巡回。3.安全全部门的的监督指指导。在在自主管管理体制制下，安全部部门的最最主要的的职责是是倡导安安全理念念，建立合合理的管管理程序序，维护改改善体制制的运行行，把握监监督现场场安全状状况，指导安安全管理理与作业业方法。安安全部门门每月派派员参加加各部(科)的的安全会会议、安安全巡回回，除现场场指正问问题外每每周向相相关部门门反馈安安全巡回回结果并并跟踪结结果的反反馈与整整改情况况，并对各各部门的的安全管管理实况况进行月月度评价价考核。4.强化化基层特特别是班班组的安安全管理理。船舶舶企

17、业通通过定期期组织班班组长培培训，帮助建建立班组组安全管管理手册册，设立班班组标示示板等形形式来不不断提高高班组长长的安全全意识，增长安安全知识识，提高班班组管理理技能，使班组组长能主主动履行行班组安安全监督督的责任任，确保船舶舶企业安安全管理理最重要要的基层层组织运运行良好好。2.4抓抓好现场场生产的的安全管管理生产现场场是企业业生产力力的载体体，是职职工直接接从事生生产活动动、创造造价值与与使用价价值的场场所。企企业向社社会和市市场提供供的商品品要通过过生产现现场制造造出来；职工的的精神面面貌、道道德、作作风在生生产现场场培养和和体现出出来的；投入生生产的各各种要素素要在生生产现场场优化组

18、组合后才才能转换换为生产产力，所所有这些些都要通通过现场场的有效效管理才才能实现现。现场场管理水水平的高高低，直直接关系系到产品品质量的的好坏、消消耗与效效益的高高低，以以及企业业在市场场竞争中中的适应应能力和和竞争能能力。生生产现场场安全管管理是现现场管理理中的重重要环节节，是现现场各项项生产活活动能高高效有序序地进行行并最终终实现生生产目标标的基本本保证。2.5建建立可行行的规范范，提高安安全规则则的执行行力船舶企业业自开展展造船生生产以来来，逐步建建立完善善了安全全管理各各级程序序文件，包括船舶舶企业级级安全管管理手册册、安全全管理规规定基准准和部门门级安全全作业基基准。船船舶企业业在制

19、定定安全管管理体系系各级程程序文件件的时候候，既考虑虑国家法法律法规规，更充分分考虑制制度或其其建立的的程序的的可执行行性，确保建建立的规规则使员员工能理理解、可可接受、易易执行。特特别是非非常强调调要严格格执行的的作业基基准，与业内内常说的的安全操操作规程程的最大大区别就就是不但但明确地地告诉你你能做什什么，不能做做什么，而且根根据作业业类别告告诉作业业者第一一步做什什么，第二步步做什么么，这其中中必须要要遵守的的是什么么，禁止的的是什么么，作业者者做事就就依据基基准所规规定的程程序及操操作方法法，按部就就班地执执行。当当发现已已经执行行的规定定、基准准在现场场很难推推行或执执行时，管理者者

20、要考虑虑的不光光是加强强教育、监监督甚至至处罚的的力度，而且要要考虑制制度基准准的合理理性，了解为为什么难难于执行行，通过与与作业者者、组长长共同探探讨来修修正基准准，在保持持执行规规定的严严肃性的的同时使使作业者者容易接接受并乐乐于执行行。比如如，船舶企企业原来来规定在在码头舾舾装船机机舱内禁禁止吸烟烟，这是为为了防止止吸烟特特别是乱乱丢烟蒂蒂而引发发舾装船船机舱火火灾。但但是，在实践践中，个别员员工抽烟烟的情况况很难得得到有效效的禁止止，个别员员工往往往会在休休息时躲躲起来偷偷偷地抽抽，反而更更危险。经经过研讨讨，对机舱舱内各区区域危险险性进行行了评估估，船舶企企业更改改了有关关制度，在机

21、舱舱内设置置了指定定吸烟地地点并配配置烟灰灰缸，规定员员工要在在指定场场所吸烟烟，既确保保安全又又让员工工在休息息时以自自己喜欢欢的方式式适当地地放松。2.6做做好船舶舶企业的的安全管管理培训训1.开展展“危险预预知训练练活动”，提高员员工对危危险的感感知性。“危险预知训练”用存在不安全状态、不安全行为的图片让大家分析现状、找出危险、确立对策然后确定班组或自己以后的行动目标，从而逐步培养员工对危险的认识及动作前预知危险的行为习惯。船舶企业还提出了现场作业者“STOP - 5 s危险预知”，目的是为了进一步使作业者养成在动作之前，暂停预知危险，确认安全后再进行下一动作的习惯。2.努力力摸索能能让

22、作业业者特别别是文化化程度较较低的作作业者容容易接受受的方式式来进行行培训和和教育。从从员工的的入厂教教育到特特种作业业人员资资格培训训以及其其他特别别培训，船舶企企业安全全管理部部门都用用POWWERPPO IINT制制作了多多媒体的的教育资资料，力求使使培训教教育的形形式和内内容更丰丰富，教育的的效果更更好。船船舶企业业定期拍拍摄现场场作业中中存在不不安全状状态、不不安全行行为(部分是是故意设设置的)的电视视片让员员工来“找错”。船舶舶企业安安全管理理部门还还将月度度安全重重点管理理项目的的要点以以漫画的的形式把把它绘制制出来，每月更更换粘贴贴在宣传传栏、休休息场所所、分发发到作业业现场等

23、等处进行行宣传，以此增增长员工工安全知知识，提醒员员工注意意重点的的事项。3.通过过事故案案例来进进行教育育。发生生事故或或重大危危险经历历召开对对策会议议后，船舶企企业都将将事故经经过、事事故原因因和防范范对策并并配之以以图片以以通报的的形式在在最短的的时间内内发送到到各部门门，让各相相关人员员吸取教教训，查找排排除自己己作业场场所、行行为中存存在的类类似隐患患。4.让员员工自己己教育自自己。船船舶企业业开展的的“一日一一善”活动，就是通通过开展展员工“每人每每天做一一件安全全好事”的活动动，让员工工自己判判断哪些些事是正正确的，是船舶舶企业提提倡的，以达到到让员工工自己教教育自己己，自己激

24、激励自己己的目的的。船舶舶企业方方面，也对做做安全好好事的员员工及时时地进行行奖励。5.在管管理中不不断进行行培训，强化安安全要点点和安全全意识。船船舶企业业内部有有一个晨晨会制度度，由组长长对组员员进行当当天作业业安全提提醒，将上级级的安全全指示及及时传达达给作业业者，最后针针对当天天作业的的安全要要点集体体进行唱唱和，船舶企企业还有有一个小小组( Grooup )集体体安全巡巡回活动动，每天由由安全部部门一名名人员带带领从各各车间抽抽调的33人到4人进行行现场安安全巡回回，安全管管理部门门的管理理监督者者每天在在现场巡巡回，发现问问题及时时指出。3.结论论船舶工业业安全生生产管理理是随着着

25、船舶生生产的发发展而发发展的，随随着时代代的变迁迁而进步步的。我我们要以以要坚持持节约发发展、清清洁发展展、安全全发展，把把安全发发展作为为一个重重要理念念纳入我我国现代代化建设设的总体体战略。船船舶工业业要保持持高速度度发展势势头必须须要有安安全稳定定的局面面作保证证。只有有加强生生产中的的安全管管理，才才可以达达到高标标准的安安全生产产发展目目标。参考文献献1马骏骏，OD估估计模型型的发展展J，公安大大学学报报(自然然科学版版)，19997年002期2李欣欣然,贺贺仁睦,周文,张伶俐俐，综合负负荷感应应电动机机模型的的改进及及其描述述能力J，电力系系统自动动化，19999年009期3尹娟娟

26、,郭国国会，人工神神经网络络在交通通网络OOD矩阵阵推算中中的应用用J，浙江大大学学报报(工学学版)，20000年004期4杨蕴蕴霞,王王小虹，航运安安全新理理念介绍船船舶安全全的IMM模型J，航海教教育研究究，20001年002期5宋中中民,肖肖新平，反向累累加生成成及灰色色GOMM(1,1)模模型JJ，武汉理理工大学学学报(交通科科学与工工程版)，20002年004期6金双双泉,李李硕,杜杜攀峰，交通仿仿真软件件在线控控系统中中的应用用研究J，公路交交通科技技，20003年005期7路静静,吴超超仲,严严新平，NETTSIMM模型的的分析研研究JJ，交通与与计算机机，20003年006期8廖永永松,黄黄季焜，21世世纪我国国粮食安安全保障障与灌溉溉需水预预测JJ，中国水水利，20004年001期9金双双泉,李李嘉,杜杜攀峰，仿真技技术应用用于环形形交叉口口通行能能力中的的研究J，公路交交通科技技，20004年002期10廖廖永松,黄季焜焜，21世世纪全国国及九大大流域片片粮食需需求预测测分析J，南水北北调与水水利科技技，20004年001期