宁千S104省道交通安保工程安全专项方案fgmf.docx
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1、 交通安保专项方案 宁千高速速公路路路基工程程第三合同段段(K188+1000.55凤凰大大桥)上跨S1104省省道交通安保保专项施施工方案案安徽水利利开发股股份有限限公司宁千高速速公路路路基工程程03标项目目部二一三三年十月目 录前言- 3 -第一章施施工安保保设计依依据- 4 -第二章工工程概况况- 55 -一、工程程概述- 5 -二、设计计说明- 6 -第三章占占道施工工方案- 7 -一、施工工总体规规划- 7 -二、具体体施工方方案- 9 -三、涉路路施工保保护及恢恢复方案案- 111 -第四章跨跨线施工工交通组组织措施施- 112 -一、间断断通行交交通组织织- 112 -二、单行行
2、道交通通组织- 133 -三、双向向(正常常)通行行交通组组织- 14 -第五章道道路交通通安全设设施- 16 -一、安全全设施设设置基本本方案- 166 -二、单行行道通行行安全设设施设置置方案- 177 -三、间断断通行安安全设施施设置方方案- 18 -第六章现现浇上部部梁板施施工方案案- 220 -一、地基基处理- 200 -二、支架架设计- 200 -三、支架架预拱度度设置- 200 -四、模板板- 221 -第七章施施工进度度保证措措施- 22 -一、保证证进度方方案- 22 -二、工期期保证组组织机构构- 222 -三、进度度保证的的管理措措施- 22 -四、劳动动力保障障措施-
3、222 -五、机械械设备保保障措施施- 222 -六、资金金保证措措施- 23 -七、施工工、生活活、后勤勤保障措措施- 23 -第八章危危险源辨辨识与风风险控制制- 224 -一、危险险源及危危险因素素分析- 244 -二、可能能发生的的安全事事故及类类型- 25 -三、危险险源预防防与控制制措施- 266 -四、信息息发布- 277 -第九章施施工安全全保证措措施- 28 -一、安全全生产方方针- 28 -二、安全全生产保保障体系系- 228 -三、施工工安全管管理组织织机构及及职责范范围- 28 -四、安全全管理制制度- 31 -五、开展展“平安工工地”建设- 32 -第十章安安全技术术
4、措施- 333 -一、工程程施工安安全技术术措施- 333 -二、“一一线工人人业余学学校”培训- 33 -三、施工工用电安安全技术术措施- 333 -四、施工工现场吊吊装作业业安全技技术措施施- 334 -五、夜间间施工安安全技术术措施- 344 -六、张拉拉作业安安全技术术措施- 344 -七、高空空作业安安全技术术措施- 344 -八、占道道施工安安全技术术措施- 355 -九、交通通组织安安全技术术措施- 355 -十、防火火、防爆爆安全技技术措施施- 336 -十一、高高温季节节安全技技术措施施- 336 -第十一章章应急救救援预案案- 338 -一、应急急救援组组织机构构- 338
5、 -二、应急急措施- 399 -三、应急急救援- 411 -附件:跨跨S1004省道道门洞支支架验算算- 444 -附表:11. 施施工交通通安全设设施统计计表- 48 -附表:22. 施施工主要要材料用用量统计计表- 500 -附表:33.施施工进度度计划- 511 -附图:22.上跨跨S1004通道道平面示示意图- 533 -附图:33.上跨跨S1004通道道立面示示意图- 544 -附图:55.上跨跨S1004双向向通行安安全措施施示意图图- 556 -附图:66.上跨跨S1004单道道通行安安全措施施示意图图- 557 -附图:77.上跨跨S1004间断断通行安安全措施施示意图图- 5
6、58 -附图:88.上跨跨S1004通道道限高、限限宽门架架示意图图- 559 -附图:99.上跨跨S1004门洞洞支架纵纵断面图图- 660 -附图:110.上上跨S1104施施工现场场临时用用电平面面布置图图- 660 -K18+1000.5凤凰凰大桥上跨S1104省省道交通通安保专专项施工工方案前 言由于新建建道路施施工与已已有道路路的正常常营运形形成交叉叉干扰,带带来的安安全问题题也越来来越突出出。新建建道路的的施工,在在其作业业区内已已有的通通行道路路车流量量大、车车速快、交交通环境境差,极极大地影影响了正正常的交交通流运运行,造造成不同同程度的的延误,诱诱发事故故的发生生。因施施工
7、交通通标志设设置不规规范、标标识不清清,加大大了发生生事故的的概率。因此在相应的施工地段,采取积极地预防控制措施,疏导交通,已经变得尤为重要。宁千高速速公路K18+1000.55凤凰大大桥主线跨越越省道SS1044现浇箱箱梁工程程施工,属属于上跨跨、占道道施工工工程。工工程施工工期间,将将占用省道SS1044线已有有的行车车道,由由于驾驶驶员不熟熟悉道路路状况和和交通环环境、车车辆突然然减速等等因素,将将导致驾驾驶人员员精力分分散、操操作失误误。为了了保障道道路交通通和工程程施工的的安全、保保障人民民群众的的生命财财产,维维护正常常的交通通流运行行和工程程施工的的正常进进行。根根据本工工程施工
8、工路段和和区域特特点,全全面设计计工程施施工和道道路运输输安全措措施,正正确设置置相关的的道路施施工标志志和安全全设施,并并正确使使用,提提前警示示驾驶人人员,从从而控制制车辆行行驶的危危险性,防防止交通通事故的的发生。编制本工工程施工工与交通通安全专专项施工工方案的的目的,在在于将安安全保障障措施贯贯穿于上上跨桥现现浇箱梁梁工程施施工的全全过程,对对施工区区域内的的交通行行驶人员员进行预预测、监监控、预预防等,制制止交通通行驶人人员的盲盲目性、冒冒险性和和随意性性行为;规范工工程施工工人员作作业行为为,落实实安保措措施,杜杜绝各类类违章指指挥和违违规作业业,有效效地控制制施工段段区域内内的交
9、通通安全和和公路工工程施工工安全,促促进公路路交通事事业的发发展。第一章 施工工安保设设计依据据1、中中华人民民共和国国公路法法2、中中华人民民共和国国道路交交通安全全法3、公公路养护护施工安安全作业业技术规规程(JJTGHH30-20044)4、道道路交通通标志和和标线(GGB57768-20009)5、公公路工程程施工安安全技术术规程(JJTJ007695)6、本工工程施工工组织设设计7、驾驶驶人员行行驶的适适应性驾驶人员员从正常常的路段段上行驶驶突然进进入施工工区,这这时驾驶驶员的驾驾驶信息息受信息息后滞的的影响,如如果不能能提前警警示驾驶驶员及时时调整自自己的驾驾驶行为为,当进进入施工
10、工区域后后,因为为没有感感知过程程,其驾驾驶操作作将不知知所措,将将导致车车辆等运运输设施施运行失失控,可可能直接接造成工工程施工工设施的的损毁,甚甚至人员员伤亡。第二章 工程程概况一、 工工程概述述1、工程程概况宁宣杭高高速公路路宁国至至千秋关关段位于于安徽省省东南部部宁国市市,是安安徽省规规划的“四纵八八横”高速公公路网的的“纵一”的重要要路段(高速公公路编号号S033),是是中规规划的纵纵7宁金金高速(南京至至金华)在安徽徽省的过过境段。本本项目功功能定位位是皖江江、皖中中皖北以以及西部部地区通通往浙江江、福建建地区的的一条快快速通道道,和在在建的扬扬州至绩绩溪高速速公路一一起组成成了浙
11、江江、福建建通往黄黄山的高高速通道道,同时时也是宁宁(南京京)杭(杭杭州)第第二通道道。公路路设计速速度1000公里里/小时时、设计计荷载公公路级、路路基宽226m,属属山岭重重丘高速速公路。本标段起起点桩号号K122+5550,位位于宁国国市中溪溪镇中溪溪村,路路线自西西北往东东南,设设置石口口大桥、上上井大桥桥、东坡坡大桥跨跨越东津津河,并并于K116+8865至至K177+9000设置置中溪互互通立交交,衔接接S1004,为为中溪镇镇沿线车车流上下下高速公公路的重重要出入入口,之之后设置置凤凰大大桥跨越越S1004及东东津河,然然后沿着着低丘岗岗地布线线,标段段终点桩桩号为KK18+60
12、00,合同同工期224个月月。本标标段里程程长6.05KKm,跨路施工工处S1044省道路路面宽度度为12.0m,混凝土土路面。本本合同段段的K18+1000.55凤凰大桥桥共199跨,全全长5003m,起点点桩号KK17+8488.755,终点点桩号KK18+3551.775。该该桥第一一联0#台33#墩采采用左幅幅2*355m+27mm、右幅27mm+2*35mm预应力力现浇箱箱梁组合合方式跨跨省道SS1044,其余余均为225m预预应力砼砼先简支支后连续续小箱梁梁。与S1004省道道桩号KK2588+420处交叉叉点位置置为1#-2#墩,跨径径35mm,箱梁底部距现有有省道路路面净空空约
13、为5.226.5m,梁高为为2.1m;左幅幅桥面为为渐变段段宽度为为13.8811.75mm,跨省省道处宽宽为122.33311.75mm;右幅桥桥面为标标准断面面宽度为为11.75mm。2、道路路交通情情况根据交通通部门及及现场实实际统计计,S1104改改造前正正常交通通流量日日均约1150000辆,大大型车辆辆约占330%,主主要集中中在夜间间;S1104省省道改建建实行交交通管制制后,日日均车流流量约550000辆,无无大型车车辆通行行。3、沿线线地形、地地质条件件及水文文、气象象条件沿沿线地形形、地貌貌、地势势复杂,主主要为褶褶断剥蚀蚀低山,地地形起伏伏较大,区区域内总总体工程程地质条
14、条件一般般。桥位位桩基底底部主要要为中风风化泥质质砂岩。项项目影响响区属长长江水系系,主要要河流为为水阳江江及其支支流。本本项目主主要河流流东津河河是水阳阳江上游游三源之之一,洪洪水时水水深7.5m,比比降5.94,大部部属山区区。根据据区域内内资料及及水质分分析资料料,地表表水和地地下水对对混凝土土无腐蚀蚀性,可可直接用用作工程程用水。二、设计计说明1、跨线线桥设计计说明K18+1000.5凤凰凰大桥小桩号号桥台接接中溪互互通,是是高速公公路上跨跨S1044省道的桥梁,其与S1104省省道交角角约为45。其上部部结构为为左幅22*355m+27mm+166*255m、右右幅277m+22*3
15、55m+116*225m预预应力砼砼连续箱箱梁,共共五联119跨;下部结结构为柱柱式桥墩墩、桩基础础,桥台分分柱式台台和肋板台两种。本桥桥墩墩桩基直直径为11.2mm、1.55m、1.77m及1.99m四种种,桩长长15m及17mm两种;立立柱直径径为1.3m、1.55m及1.7m三种,立立柱高66.519.8m,最最高墩柱位于于6#墩墩跨河处处(4根根)。2、S1104省省道路面面情况宁千高速速公路与与S1004省道道相交的的地段位位于中溪溪镇,省省道桩号K258+420处处,此处处路面宽宽度为112m(与与桥位交交叉斜长长约188m),路基基宽度为为16m,为混混凝土路路面。省省道左侧侧为
16、一山山体,右右侧地面面与路面面基本齐齐平,距距离东津津河岸约约55mm。第三章 占道道施工方方案交叉工程程施工期期间,对对S1044省道的的交通影影响很大大。为保保证施工工期间SS1044省道的的正常通通行及本本工程的的顺利施施工,尽尽量缩短短与S1044的交叉叉作业时时间,KK18+1000.55主线桥桥第二跨35mm现浇箱箱梁为上上跨S1104省省道工程程施工,采采用钢管管桩柱式式支架同同步分期期施工。在在工程施施工期间间,对SS1044省道交交通采取取引导、限限制措施施。综合合考虑工工程施工工及其他他因素,交交通限制制总时间间为6个月,即即20113年11月1日至20114年4月30日(
17、具体体以实际际开工日日期计算算)。一、施工工总体规规划根据施工工现场实实际情况况及总体体施工进进度计划划,先施施工K18+1000.55主线上上跨桥的的第一联(跨SS2155省道段段)右幅,再施工工左幅。施工工时,SS1044省道双双向车道道均采取取封闭路路肩及人人行道,禁止超车、限速通行,从而减少交通限制时间,专人指挥、疏导交通,确保省道S104线营运交通安全。1、施工工时间为为:20133.11.1-20014.1.20,完成成桥梁右右幅第一一联(335+35+27mm)现浇浇箱梁浇浇筑;20144.2.10-20014.4.30,完成桥梁梁左幅第第一联(277+35+35m)现现浇箱梁梁
18、浇筑。2、施工工总体布布置(附表33凤凰凰大桥现现浇箱梁梁施工计计划)2号墩1号墩由于K118+1000.55主线桥桥与S1104省省道斜交交约45度,全全幅占用用省道长约35m,左右幅幅分节段段进行施施工。我我部在SS1044省道两两侧及中中间顺其其走向布布设三排排6000壁厚88mm钢钢管桩基基作临时时支墩,每根间距按3.5m设计,每排布置11根钢管柱。在此临时支墩和本跨桥墩所夹三角区之间,搭设满堂支架(见上图)施工期间间,采取取左、右右安置钢钢管桩,在在行车道道范围内内预留门门洞通行行。施工工区域内内在钢管管桩及基基础墩上上设置反反光导向向标志;上部结结构施工工时,箱箱梁前方方60m设限
19、限高、限限宽门架架(见附图图8:限限高、限限宽门架架示意图图),防止止超高超超宽车辆辆经过时时损坏支支架,并并设导向向安全锥锥,经过过施工区区域后,设设置限速速解除标标志。二、具体体施工方方案1、基础础省道两侧侧土路肩肩及桥位位处原地地面较为为平整,施施工时将将省道两两侧地面面松散处处开挖后换填山皮皮石处理理,经压实实后顶面面浇筑110cmm厚C200混凝土土,用以以搭设满满堂支架架。省道边口口处及硬硬化后基基础四周周开挖排水水沟,将将水引入入桥位以以外排水水系统,防防止雨水水浸泡支支架基础础。在省道上上测放出出门架基基础位置置(以省省道中心心线布置置),支支立模板板,现浇浇宽1.2m、高0.
20、9m的C225混凝凝土基础础。在基基础砼顶顶面预埋埋钢管桩桩固定钢钢板,钢板采采用800801.55cm,设置UU型钢筋筋N1(直直径222mm)与与钢板底底部焊接接,预埋混混凝土内内。如下下图(单单位:ccm)在基础上上涂反光光漆、安安装安全全指示灯灯等其它它导向标标志。钢钢管桩每每根长度度根据现现场实际际高程进进行确定定,管桩桩间距为为3.5m。施工工过程中中,为防防止破坏坏原路面面结构层层,基础础混凝土土浇注前前铺设厚厚塑料薄薄膜,整整体施工工完毕后后,清理理路面,恢恢复原地地貌。2、门 洞(通通道)由于该段段S1004省道道为曲线线超高段段,因门门洞采用用通长直直线布置置,桥梁梁双幅布
21、布置时门门洞较长长,影响响通行视视线。故故将门洞洞设置为为净宽77.5mm的单门门洞,拓拓宽视线线,将该该段省道道裁弯取取直,保保证行车车安全。门洞搭设设时采用用宽净宽宽7.55m,设置置于省道道左侧。根根据现场场实际测测量,在在凤凰桥桥1#墩墩与省道道路面之之间进行行加宽处处理,加加宽约22.5mm、长1002.337m与与两端省省道直线线顺接,保保证行车车通畅。改路时将将占用原原省道左左侧排水水沟,施施工时将将该段排排水沟挖挖除进行行回填,根根据原省省道纵、横横坡进行行路面施施工,采采用C225砼路路面与省省道边缘缘衔接。由由于现场场排水沟沟为单向向排水,路路面施工工时将反反水汇积积于1#
22、墩位置置,防止止对原路路面的损损坏,通通过该桥桥1#墩墩位置将将水流引引入原排排水沟内内,待跨跨路施工工完毕后后对原排排水沟进进行恢复复处理。按最低位位置处净净高设置置门洞,设置净净宽为77.5mm、净高为4.77m(基础础0.9m,管柱柱3.2m,纵向向工字钢钢0.44m、调调节砂筒筒0.22m)、长度约为36m的单门门洞;为为防止车车辆车箱箱较宽靠靠边行驶驶时对门门洞钢管管桩造成成安全隐隐患,在在门洞基基础顶部部两侧埋埋置限位位钢管,高高1m、净净间距为为7.3m,确保保门洞安安全。S1044省道两两边及中中间各采采用一排排(总计计三排)600壁壁厚8mm钢管管桩施作作临时支支墩,每每排1
23、11根(间间距3.5m)。安装装时钢管管桩与预预埋钢板板接触面面采取焊焊接, 在钢管桩桩底部直角处对对称设置置4道加加强肋板板。钢管管桩之间间用I10槽槽钢进行行支撑加加固(见见附图99)。为保证证钢管桩桩局部不不因集中中受压变变形,在在管桩内内注入细细沙,利利用清水水浇灌使使细沙密密实;管桩顶20cmm内浇筑C330 混混凝土,形成管柱整体体受力。如下图(单单位:ccm)。3、支 架(1)每每排钢管管桩顶部部放置22根400b工字字钢焊接接成整体体作为大大横梁。在工字钢两侧用四根直径28的钢筋斜拉对称将工字钢上部与钢管桩焊接牢固,以保证工字钢稳定并防止倾覆。(2)在在40bb工字钢钢顶部横横
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