城市规划GIS展示平台实例bjmp.docx

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1、城市规划划GISS展示平平台实例例摘 要：通过GGIS的的分析工工具，主主要是叠叠加分析析、缓冲冲区分析析、3DD分析、地地图代数数、网络络分析等等一些常常用的分分析功能能，结合合GISS的高级级制图输输出，对对城市规规划中的的生态敏敏感性分分析、适适建性分分析容、积率分分析、区域现现状分析析、绿地率率、空地地率分析析视线通通廊、可可视区域域评价、交交通可达达性评价价、土地地估价等等一些方方面进行行应用。对对具体的的Arccgiss Deskktopp的操作作流程未未做详细细的介绍绍，本文文仅是简简单总结结了近年来在在规划过过程中一一些具体体实例的的应用。关键字：城市规规划；GISS；应用分分

2、析；城市规划划是一门门综合性性很强的的学科，随随着社会会经济的的快速发发展，城城市化进进程不断断加快，城城市问题题变得日日渐繁多多复杂，对对城市规规划人员员的要求求越来越越高。GGIS作作为工具具将提供供强有力力的技术术支持，作作为服务务对城市市规划影影响深远远，作为为科学启启发规划划思维。在城市规划的监督管理、城市规划的设计、规划设施过程中的公众参与、城市基础信息库的建立等方方面面都有广泛的应用。本文主要是把GIS作为城市规划的展示工具，利用GIS强大的分析工具及高级制图功能来实现规划思想的精确表达。对于城市规划和GIS的一些基本理论本文不在做介绍，结合实例来展示GIS在城市规划制图输出方面

3、的应用以及规划思想的创新表达。1.生态态敏感性性分析生态敏感感分析主主要考虑虑以下的的一些因因素指标标，植被被覆盖度度、土地利利用、人口压压力、地形要要素和洪洪水灾害害5个方方面，其其中权重重值确定定如下：分析指标标指标权重重分级分值植被覆盖盖度0.3112575100土地利用用分类0.2551类建设设用地602类水域域牧草地地753林地100人口压力力指标0.122530000人/平方公公里60地形要素素0.21125坡度60100洪水灾害害因子指指标0.1高程小于于20年年一遇洪洪水5020-550年一一遇75高程大于于50年年一遇1002.综合合适建性性分析对坡度，坡坡向，高高程综合合考

4、虑坡度适适建性分分析考虑到地地面排水水问题，要要求坡度度不小于于0.33%，但但地形过过陡也将将出现水水土冲刷刷等问题题，以及及地形坡坡度的大大小对道道路的选选线、纵纵坡的确确定及土土石方工工程量的的影响尤尤为显著著。因此此一般适适合居住住建筑的的坡度要要求在00.3%100%。这这样有如如下优点点：a 排水水防涝：利于雨雨雪积水水，防止止洪涝淹淹没房屋屋，又便便于交通通；b 视域域宽阔：斜坡地地形可以以消除视视景的幽幽闭感，而而使建筑筑多层次次展开，景景色相对对平地建建筑和自自然景观观来说更更为优美美；c 健康康环保：通风好好、自然然采光与与日照很很少受阻阻碍，微微气候较较好，地地下水位位低

5、，排排除污水水较易。坡向适适建性分分析规划区地地处我国国南方，争争取良好好自然通通风是选选择建筑筑朝向的的主要因因素之一一。根据据相关研研究最佳佳建筑朝朝向为南南、西南南向，适适宜朝向向东、西西、东南南向，低低适宜东东北、西西北向，不不适宜北北向。潜在地地质灾害害分析规划区内内地形总总体中高高西低，有有大量陡陡坎分布布其中，容容易造成成滑坡，本本研究选选取规划划区内坡坡度在335度以以上面积积大于1100mm2的陡陡坎区域域，设定定缓冲距距离，防防止潜在在的地质质灾害发发生。最佳建建设用地地综合分分析通过对古古人“风风水宝地地”的认认知，结结合基地地坡度、坡坡向、潜潜在滑坡坡危险区区、贡江江洪

6、水淹淹没区，山山洪淹没没范围几几个方面面的分析析，并赋赋予一定定的权重重后，经经GISS计算得得到基地地内高、中中、低和和不适宜宜的建设设区域。 3.容积积率分析析基于服服务条件件的容积积率分析析。考虑虑到开发发效率的的因素，服服务条件件越好地地区开发发强度越越高。服服务条件件主要是是指商业业、金融融、企业业总部等等服务中中心，以以功能区区为源进进行可达达性分析析。以功能分分区总图图中的金金融办公公、商业业服务、企企业总部部等服务务中心为为依据，基基于不同同服务影影响范围围进行服服务条件件分区，建建立基于于服务条条件的容容积率分分布模型型。基于于市级中中心影响响的服务务条件分分区的参参数赋值值

7、采用：中心区区内部赋赋值4；10 分钟步步行距离离（7000 米米）范围围内赋值值3，公公交100 分钟钟运距（335000 米）范范围内赋赋值2，其其它地区区赋值11（具体体赋值见见下表）类型赋值服务区内内部410分钟钟步行距距离（7700MM）范围围310分钟钟公交距距离（335000M）范范围2其它地区区1基于交交通条件件的容积积率分析析。交通通条件相相关理论论研究表表明，城城市交通通对各个个区域的的土地开开发强度度存在以以下的级级差关系系：轨道道交通干道轨道交交通干干道其其它地区区。结合合已开展展轨道交交通建设设的城市市的实践践经验，依依据轨道道交通和和城市干干道的影影响范围围进行参参

8、数赋值值，具体体见下表表：类型影响范围围分级权重快速路200mm，4000m，4000m0.5主干道100mm，3000m，3000m0.255次干道100mm，3000m，3000m0.155支路100mm，2000m，2000m0.1基于绿绿地条件件的容积积率分析析。公共共绿地对对于容积积率分布布的影响响具有特特殊的距距离衰减减效应，直直接面临临公共绿绿地的土土地价格格往往会会特别高高，从而而导致容容积率也也特别高高。根据据经验，假假设公园园绿地对对于周边边1000 米范范围内土土地开发发强度的的影响最最为显著著。基于于公共绿绿地影响响的环境境条件分分区的参参数赋值值采用：面临公公园绿地地

9、1000 米范范围内赋赋值3，步步行100 分钟钟（7000 米米）范围围内赋值值2；其其余地区区赋值11；公共共绿地本本身作为为非开发发用地,赋值00类型赋值公共绿地地内部0面临公园园绿地1100mm范围3步行100分钟（7700MM）范围围2其它地区区1综合各各因素的的容积率率分析。将交通、服务与环境因子的影响模型加权叠加，获取容积率的基准模型。参数按如下公式计算：修基准容积率= 基于交通条件的容积率分区参数交通区位权重 基于服务条件的容积率分区参数服务区位权重 基于环境条件的容积率分区参数环境区位权重。权重赋值见下表：模型名称称权重基于交通通条件的的强度分分区0.455基于服务务条件的的

10、强度分分区0.455基于环境境条件的的强度分分区0.14.区域域现状分分析现状分析析评价主主要包括括高程分分析、坡坡度分析析、坡向向分析、洪洪水淹没没分析、流流域分析析。通过过对现状状的评价价可以得得出适建建的区域域和不适适建的区区域，流流域分析析可以对对区域在在雨季时时雨水的的自流方方向，为为排水设设计提供供依据。5.绿地地率、空空地率分分析基于通通风要求求的空地地率分区区基于风环环境考虑虑，空地地率的分分区应着着重于保保障主风风道的开开敞性，以以便于引引入风源源，减少少热岛效效应。以以主要风风道为源源，根据据风道距距离进行行最小阻阻力面计计算，并并深入研研究建筑筑的布局局对城市市通风的的影

11、响，从从而确定定基于通通风要求求的空地地率分区区。基于采采光要求求的空地地率分区区城市不同同使用性性质的用用地所需需要的采采光不同同，以满满足日照照要求为为基础 ，可分分为四个个区域：低空空地率：包括商商业用地地和办公公用地；中低低空地率率：包括括文化设设施用地地、医疗疗卫生用用地、工工业用地地和仓储储用地；中高高空地率率：包括括居住用用地和教教育科研研用地；高空空地率：包括体体育用地地、市政政设施用用地、绿绿地和道道路广场场用地。采光、通通风条件件叠加下下的空地地率分区区基于为城城市创造造良好的的通风采采光环境境的考虑虑，结合合公园、广广场等用用地，在在空地布布局的基基础上，针针对各地地块进

12、行行空地率率分区，尽尽可能满满足通风风、节能能的要求求；空地地率分区区参数=基于通通风要求求的空地地率分区区参数*通风要要求权重重(0.4)+基于采采光要求求的空地地率分区区*采光光要求权权重(00.6)。绿地率是是对环境境效益与与社会效效益的控控制。规规划的绿绿地率管管制主要要通过合合理的组组织通风风与采光光，通过过植物密密植，减减少夏季季阳光的的直射，营营造干爽爽宜人的的微气候候。同时时提供足足够且分分布均匀匀的公共共空间，促促进居民民的交往往与互信信。结合合各功能能单元的的空地率率分布，判判断绿地地率的初初步分区区情况。6.视线线通廊、可可视区域域评价模模型在城市规规划中需需要对研研究区

13、域域的视线线通廊或或可视区区域进行行分析，以以便于预预留景观观通廊或或建筑高高度限制制。可视视区域分分析需要要确定观观测点位位置和观观测者的的高度，建建立TIIN模型型后进行行可视区区域分析析。视线线通廊分分析中，为为了不遮遮挡住对对远景、中中景、近近景的山山体的观观测视线线，对视视线通廊廊下建筑筑物的限限制高度度进行分分析，该该分析首首先需要要确定视视线所及及处的标标高和观观测者所所在的位位置标高高建立视视线模型型，与现现状地形形模型相相减得出出不遮挡挡视线下下的建筑筑高度限限制图。以最大限限度保留留完整的的山体轮轮廓线为为目的，确确定山脊脊线保护护范围。根根据可视视度分析析，建立立需保护护

14、的山脊脊线和远远景、中中景、近近景视点点间建筑筑高度控控制网。依依据远景景视点和和近景视视点的视视觉体验验规划得得出的建建筑高度度控制网网，取最最低值综综合叠加加，得到到综合建建筑高度度控制网网。7.交通通系统通通行时间间评价模模型道路交通通的通行行时间和和一个区区域的地地形，地地貌有密密切的关关系，在在高山峻峻岭的地地方通行行成本要要高于丘丘陵地带带，而丘丘陵地带带又大于于平原地地区。现现状道路路也是影影响道路路交通通通行时间间的一个个重要因因素。为为了考虑虑一个区区域的道道路通行行情况，GGIS分分析方法法是一个个很好的的选择。首首先我们们需要有有道路通通行花费费的栅格格，坡度度和高程程是

15、两个个重要因因素，通通过对坡坡度和高高程栅格格进行重重分类叠叠加形成成花费栅栅格，分分值越大大，花费费的通行行成本越越高。如如下表：坡度0-55-10010-11515-22525分值246810高程8000分值13579生成通行行成本栅栅格后在在ArccGISS中用ddisttancce-ccostt weeighhtedd工具生生成交通通通行时时间评价价图。这这个方法法可用于于机动车车交通和和步行交交通。见见下图：8.城镇镇地价评评估综合以下下因素：交通、环境和服务区区位优劣劣度，通通过叠加加分析得得出区域域内地价价模型。以绿地，公园，水域为考虑对象分析区域内环境状况，得出环境优劣度。根据

16、研究区域的区域中心，服务中心，公共设施中心的辐射范围进行分析，大级别和小级别中心分别考虑，得出区位条件优劣。对区域道路的可达性进行缓冲叠加分析，考虑交通性主干道，次干道，生活性主干道，次干道，和支路，得出区域内道路可达性的优劣。9.基于于ArccSWAAT的径径流分析析径流分析析采用国国外特别别的基于于ARCCGISS9.22版本的的ArccSWAAT流域域模拟软软件，模模拟出来来效果要要比直接接用ARRCGIIS软件件模拟出出来的要要好得多多，最关关键的是是模拟出出来的径径流可以以设置有有分级属属性。模模拟结果果会生成成Reaach图图层即径径流线图图层，属属性表中中有Frrom_nodde和TTo_nnodee两个属属性项，根根据这两两个属性性项就可可设置径径流的等等级，越越接近源源头的为为一级，随随后的增增加为更更大等级级。分级级后的河河流可用用不同颜颜色表示示，见图图10.土土地利用用转移矩矩阵GIIS生成成20088年土地地利用现现状.jjpg20088年土地地利用现现状.jjpg2005520008土土地利用用转移矩矩阵