新能源汽车一周年成绩寒碜 试点三城市样本调查hccb.docx

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1、新能源汽汽车一周周年成绩绩寒碜 试点三三城市样样本调查查网易汽车车5月331日报报道包包括补贴贴在内的的，去年年颁布的的一系列列的新能能源汽车车政策（下下称新能能源政策策），到到今年55月已满满一周岁岁。这个个搭上绿绿色快车车，又被被国家高高度关注注下的“婴婴儿”，从从呱呱落落地到长长成一年年，现在在究竟是是何般模模样？网易汽车车取上海海、深圳圳、杭州州3个新新能源汽汽车试点点城市作作为样本本进行走走访调查查，旨在在尽量真真实揭示示落地在在这三个个地方的的新能源源汽车真真实的生生存状态态。在此之前前，我们们不妨亮亮一亮新新能源政政策实施施一周年年的成绩绩单。据据网易汽汽车从工工信部获获得、独独

2、家整理理而成的的数据显显示，截截止到55月份，今今年上半半年入选选节能能与新能能源汽车车示范推推广应用用工程推推荐车型型目录共共有5批批，其中中35家家企业共共发布了了65个个车型，包包括了新新能源商商用车和和乘用车车。而据工信信部公布布的220100年汽车车工业经经济运行行报告显显示，截截至20010年年年底，共共有544家汽车车生产企企业的1190个个车型列列入节节能与新新能源汽汽车示范范推广应应用工程程推荐车车型目录录，220100年，以以上车型型年产量量为71181辆辆车。这这意味着着，进入入目录的的54家家车企，去去年生产产的节能能与新能能源汽车车平均不不足1333辆，每每个车型型的

3、产量量则平均均不到338台。成绩单的的数字并并不亮丽丽，让很很多人觉觉得电动动汽车商商业化、市市场化还还只是一一个离现现实很远远的梦。“电电动汽车车时代还还很遥远远”，在在深圳比比亚迪坪坪山工厂厂外，汽汽车业务务事业部部中做技技术员的的王先生摇摇着头说说，比亚亚迪内部部负责汽汽车业务务的许多多技术人人员都表表示了同同样的态态度。而长安新新能源汽汽车有限限公司副副总经理理、高级级工程师师任勇则则说，中中国新能能源车真真正的商商业化应应用估计计要到220155年左右右，或者者更远。也有参与与电动车车工程的的汽车公公司内部部人士担担心，现现在各地地的新能能源汽车车热只是是一种浮浮躁的形形象工程程，“

4、国国家现有有的上百百辆上千千辆新能能源汽车车，其中中大部分分是当地地政府或或汽车公公司做的的形象工工程，其其目是为为了获得得政策上上的扶持持。”而在补贴贴方面，据据网易汽汽车调查查获悉，排排除有些些财大气气粗的汽汽车公司司以私人人名义购购买的电电动汽车车用以研研究，而而刻意舍舍去了获获取补贴贴的福利利之外，其其余电动动车车主主都拿到到了国家家和地方方的双重重补贴，而而在深圳圳比亚迪迪销售店店，更是是直接以以减去国国家补贴贴和当地地政府补补贴的价价格出售售。上海：只只有100辆电动动汽车上上牌大大部分承承担试验验任务据网易汽汽车从上上海嘉定定机动车车上牌中中心独家家获悉，截截止到目目前为止止，上

5、海海全市已已经上了了牌照的的电动汽汽车仅为为10辆辆，主要要是奇瑞瑞、众泰泰、中科科力帆、比比亚迪的的车型。就在这屈屈指可数数的100辆当中中，“可可能只有有2辆算算是纯私私人购买买的”，一一位嘉定定机动车车上牌中中心工作作人员告告诉网易易汽车。据了解，其其余8辆辆电动汽汽车，虽虽然已上上牌，但但基本是是属于因因“试验验”而存存在的半半私人用用车，因因为“通通过半买买半送或或补贴的的方式，卖卖出去的的这一批批电动车车，它们们的车主主还要承承担定期期地向有有关机构构反馈有有关使用用车型的的数据、问问题的任任务”，上上述人士士向网易易汽车表表示。有关机构构指的是是国家电电网、相相关的汽汽车公司司、

6、科研研机构甚甚至是交交警部门门。上述述机构寄寄望从这这批纯电电动车主主拿到第第一手数数据，为为新能源源汽车的的研发制制造、运运营管理理建造模模型。虽然在上上海真正正购买、使使用电动动车的车车主甚少少，但日日前上海海仍被戴戴上“我我国首个个电动汽汽车国际际示范城城市”的的高帽，而而上海市市嘉定区区被指定定为电动动汽车国国际示范范区。科技部部部长万钢钢、上海海市长韩韩正共同同为“国国际示范范城市”揭揭牌。与与此同时时，“中中国(上上海)国国际电动动汽车示示范城市市伙伴组组织”正正式签约约，国国际电动动汽车示示范城市市上海宣宣言一一并发布布。以嘉定去去为例，上上海发布布其发展展规划及及实施方方案称，

7、基基础设施施方面，嘉嘉定电动动汽车国国际示范范区计划划到20012年年，完成成一万辆辆以上电电动汽车车的推广广应用，建建成充电电桩1.3万万个，充充/换电电站155座，加加氢站两两座以上上。还将组建建“企业业俱乐部部”、“用用户俱乐乐部”两两个俱乐乐部；构构筑“上上海国际际电动汽车示示范城市市论坛”、“上上海国际际电动汽汽车展览览会”以以及“上上海国际际电动汽汽车挑战战赛”三三个交流流平台；成立“电电动汽车车示范评评估中心心”、“电电动汽车车运营服服务中心心”“电电动汽车车试乘试试驾中心心”、“电电动汽车车商业模模式创新新中心”四四个中心心。上述“规规划”看看起来很很是宏大大的，但但就目前前而

8、言，一一个有趣趣的细节节却刚好好佐证上上海在实实施新能能源战略略未落到到细处，让让电动车车主的遭遭遇尴尬尬。据报道，一一位在上上海嘉定定汽车城城工作的的张霞，今今年4月月初买了了一辆中中科力帆帆纯电动动汽车，发发现自己己的电动动车无法法在家充充电。原原因是，她她购买中中科力帆帆纯电动动车采用用的是直直流电充充电模式式，但在在嘉定汽汽车城周周围，国国家电网网投建的的充电桩桩都是交交流电充充电模式式。张霞说，“购购买之前前，厂家家承诺会会在家里里小区安安装直流流电的充充电桩，但但是现在在还没有有安装。这这辆车要要用200安培的的直流电电来充电电，家里里现有的的12安安培的交交流电无无法充电电。”中

9、科力帆帆方面则则表示，这这是因为为国家电电网未履履行承诺诺建设直直流电充充电桩。对对此，同同济大学学新能源源汽车项项目组专专家吴小小员认为为，现在在最急迫迫的就是是国家相相关标准准出台，以以避免大大家各搞搞一套。“现在企企业、试试点城市市都一窝窝蜂搞新新能源汽汽车，一一些项目目还没有有摸清门门路就匆匆匆上马马，太急急躁，反反而一些些关键的的政策还还没有出出台。”一一位业内内人士表表示了担担忧。事实上，上上述人士士的说法法不无道道理，虽虽然有着着“我国国首个电电动汽车车国际示示范城市市”高帽帽的上海海，同时时也是私私人购买买新能源源汽车补补贴试点点的城市市，却到到现在仍仍未出台台新能源源汽车补补

10、贴政策策。杭州：225人购购买了纯纯电动汽汽车充充电站大大多闲置置4月111日，一一辆行使使在街头头突然燃燃烧的众众泰电动动车，让让杭州在在20个个新能源源试点城城市当中中名声大大噪，同同时也让让杭州在在摸索“绿绿色道路路”上也也遭遇了了阵痛。据网易汽汽车走访访了解，虽虽然杭州州已经于于去年已已经出台台了私人人购买新新能源汽汽车的补补贴政策策，最高高可享受受政府补补贴122.3万万元，但但是目前前大多数数杭州市市民对购购买电动动车还是是持观望望态度，杭杭州基本本仍以电电动出租租车的形形式运营营。但4月份份一次电电动车的的自燃事事故，让让杭州新新能源出出租汽车车有限公公司的运运营基本本处于停停滞

11、状态态，该公公司一名名负责人人说，首首批辆(纯电电动)出出租车,除烧掉掉的那辆辆外,现现在都已已全部停停运。杭州本来来计划到到20112年底底，实现现私人购购买新能能源汽车车2万辆辆的目标标，但就就目前而而言，该该目标实实现的可可能性很很小。据据杭州市市经委汽汽车工业业处处长长何秀林林透露，目目前杭州州全市仅仅有255人购买买了纯电电动汽车车。杭州第一一块私人人纯电动动汽车牌牌照的诞诞生，是是杭州市市民李自自强花110.88万元购购买了的的一辆众众泰纯电电动汽车车。该车车的原价价为222万元，算算上国家家的补贴贴及厂家家的让利利，李自自强只用用了半价价就把车车开回了了家。据了解，杭杭州市民民购

12、买电电动汽车车最高可可享受政政府补贴贴12.3万元元中，包包括国家家补贴66万元，杭杭州市最最高补贴贴6万元元，个人人燃油车车换购新新能源车车额外补补贴30000元元。此外外，售后后6万公公里或33年内，还还可享受受0.009元每每公里的的充电补补贴，充充电补贴贴最高为为54000元。杭州方面面还表示示，到220122年底，全全市计划划建成集集中充电电站4座座，充(换)电电站388座，配配送中心心1455个，充充电桩335000套。做做到服务务半径11至2公公里内就就有充换换电站，以以供车主主就近便便捷充电电。杭州甚至至未来计计划做到到在方圆圆1公里里范围内内，新能能源汽车车均能找找到快速速能

13、源补补充点，甚甚至电动动汽车车车主在家家里也可可以配送送电池。据了解，杭杭州已建建成古翠翠、西溪溪、城北北、城南南、西湖湖文化广广场等55座充换换电站，可可满足电电动汽车车的充换换电需求求。“今今后，所所有的停停车场、商商业中心心，都会会设有充充换电装装置。车车子停到到哪里，就就可以在在哪里充充换电。”杭杭州市经经委汽车车工业处处处长何何秀林说说。但充电站站的实际际建设情情况和使使用情况况如何呢呢？去年年底底，网易易汽车就就探访了了国家电电网电动动汽车充充电站杭杭州古翠翠站。在在进入古古翠路以以后，顺顺着国家家电网公公司电动动汽车充充电站的的醒目指指示牌，网网易汽车车很快找找到该充充电站。进入

14、该充充电站之之后，发发现这里里的充电电设施很很是齐全全，壁挂挂式的室室内充电电桩整齐齐地被安安装在绿绿色的墙墙壁上，这这种充电电桩面板板上有液液晶屏、键键盘与刷刷卡区三三个部分分组成，采采用全自自助操作作，用户户可用家家中电卡卡刷卡充充电，使使用的电电压为2220VV，电流流为255安培。壁挂式充充电桩而更为抢抢眼的则则是，树树立在停停车位地地面的专专用充电电桩，它它们的外外形设计计与周边边景区风风景融合合，设计计比较美美观，种种类也多多样，使使用方法法与室内内充电站站一致。不不过为了了满足在在外快速速充电的的需求，这这种专用用充电桩桩一般同同时具有有直、交交流充电电功能。交交流电充充电与室室

15、内的一一致，直直流电充充电桩充充电电压压可达4400伏伏，最大大充电功功率为44千瓦。另外，这这种充电电桩除了了支持专专用充电电卡外，还还支持手手机充电电卡。充充电桩同同时还可可提供余余额查询询、密码码服务等等等，用用户可以以设置充充电密码码，非常常安全方方便。用用户充电电也十分分便捷，只只要连接接好充电电电缆，刷刷卡进入入主菜单单后，点点击选择择充电方方式并选选择充电电付费方方式，输输入密码码即可开开始充电电，充电电结束后后，用户户再刷一一次卡，计计费就停停止了。充电车位位都被传传统汽车车占用当然，充充电的方方式需要要耗费的的时间是是比较长长的，所所以还有有更快捷捷的方式式可供消消费者选选择

16、，就就是换电电池。网网易汽车车在充电电站院内内看到停停着的一一辆纯电电动车，电电池装在在后备箱箱的位置置，换电电池时只只需要打打开后备备箱就可可以了。即便基础础设施已已经初显显规模，古古翠充电电站也已已开门迎迎客，但但走访期期间，我我们仅看看到一位位“客人人”（电电动车）来来访，一一列列的的充电车车位被传传统内燃燃机汽车车霸占，所所有的设设备几乎乎处于闲闲置状态态深圳:220000个的充充电桩闲闲置“纯纯粹”电电动车车车主甚少少深圳作为为走在全全国前列列的新能能源汽车车试点城城市，跟跟辖区的的比亚迪迪关系密密切。这家在009年就就开始售售卖F33DM双双模电动动车，并并标榜自自己是“新新能源汽

17、汽车领导导者”的的公司，一一直是全全国上下下关注新新能源汽汽车的暴暴风口。那那发展近近三年的的比亚迪迪，在深深圳又运运营得如如何呢？“现在我我们店FF3DMM的订单单，一个个月就有有50多多，很多多客户都都喜欢这这个车，但但现在产产能跟不不上，我我们无法法满足他他们的需需要。”一一位深圳圳比亚迪迪经销店店的销售售人员告告诉网易易汽车。当当问及这这些车主主主要是是做什么么的？上上述人士士坦陈，有有私营企企业主、电电动车技技术发烧烧爱好者者，也有有公司企企业职员员，“也也有很多多来自外外地的，甚甚至连补补贴都不不要了，都都要买这这个车。”比亚迪纯纯电动车车E6比亚迪FF3DMM真有这这么受消消费者

18、欢欢迎吗？经网易易汽车调调查获悉悉，现时时购买FF3DMM的私人人车主大大部分并并不是纯纯粹的普普通消费费者，他他们或是是电动车车产业链链的企业业主，或或是其他他汽车公公司的研研发人员员，甚至至是来自自山寨电电动车之之城山东东的“倒倒爷”比如深圳圳的第一一个F33DM双双模电动动车的车车主林国国军，他他就是深深圳巴斯斯巴科技技发展有有限公司司的负责责人，而而这家公公司的主主要业务务是提供供电动汽汽车充电电终端系系列产品品。而对对于“有有不少国国内汽车车公司暗暗地以私私人名义义买了FF3DMM运回工工厂，用用以研究究”的说说法，也也得到了了比亚迪迪高层的的证实，“当当时补贴贴（国家家及深圳圳当地

19、的的补贴）还还没有出出来，他他们就买买了，也也没有上上牌，连连补贴都都不要了了。”而造成深深圳普通通市民对对新能源源态度冷冷淡的主主要原因因是什么么？一位位比亚迪迪4S店店销售人人员说，“主主要是因因为充电电很不方方便，大大多数人人都住楼楼层的，都都是在十十几层。”一一位开着着E6纯纯电动出出租车的的何师傅傅对网易易汽车说说，“电电动车动动力足，经经济节能能，但每每次充电电一个半半小时，只只能跑2200公公里，所所以有时时候不得得已只能能拒载，而而且基本本都在市市内兜客客。如果果乘客说说要去远远一些的的地方，我我们只能能解释说说，长途途的话，来来回可能能电不够够，要换换另一台台车才行行。”据比

20、亚迪迪近期发发布的AA股招股股书显示示，比亚亚迪分别别于20009年年2月开开始销售售F3DDM、于于20110年33月开始始销售EE6两款款新能源源汽车。FF3DMM于报告告期内共共销售3365辆辆，实现现销售收收入299,4440千元元；E66于报报告期内内共销售售53辆，实实现销售售收入113,3376千千元。比亚迪纯纯电动车车E6历经3年年销售期期的F33DM，其其销售数数字仅为为3655辆，而而E6的的销售尚尚未突破破三位数数，足以以说明比比亚迪新新能源汽汽车远未未达到商商业化的的程度。在配套设设施方面面，虽然然南方电电网承诺诺，在深深圳，只只要购买买了电动动车的用用户，南南方电网网

21、就免费费为其安安装两个个充电桩桩，但是是电动车车对普通通市民依依然没有有吸引力力，南方方电网属属下深圳圳市供电电新能源源科技有有限公司司总经理理江克宜宜承认，目目前深圳圳的20000多多个建成成的充电电桩大多多处于闲闲置状态态，因为为根本没没有用户户，“造造成了很很大的浪浪费”。另一方面面，纵使使辖区内内的比亚亚迪还在在摸索新新能源汽汽车的商商业化道道路，市市场也没没有显示示出热情情，但深深圳方面面已经确确定要成成为全国国新能源源车推广广的“急急先锋”。按照深圳圳方面的的规划，到到20112年，深深圳将推推广新能能源汽车车2.44万辆以以上，到到20115年达达到100万辆，约约占深圳圳现有汽汽车保有有量的66%以上上。同时时，深圳圳将建设设各类新新能源汽汽车充电电站1227500个。