检验记录格式(客车用)2dmsr.docx

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1、序号检验项目标准要求求检验结果果5出口动力控制制乘客门门附加技技术要求求每扇动力力控制乘乘客门的的结构和和控制系系统应使使乘客在在关门时时，不被被车门伤伤害或夹夹住。除前乘客客门外，若若达到下下列两项项要求，则则满足规规定：4.5.4.66.1.1在规规定的测测量点上上测量，车车门关闭闭时的夹夹持力不不得超过过1500N，否否则车门门应自动动再完全全打开（自自动控制制的乘客客门除外外），并并保持打打开位置置直至操操纵关门门控制。4.5.4.66.1.2当车车门夹住住乘客的的手腕或或手指时时： a) 车门门应自动动重新开开启直至至完全打打开（自自动控制制的乘客客门除外外），并并保持打打开直至至操

2、纵关关门控制制；或者者 b) 乘客客手腕和和手指能能容易地地抽出而而无伤害害；或者者 c) 车门门保持在在允许试试棒在高高60mmm、宽宽20mmm、圆圆角半径径5mmm的截面面处自由由通过的的位置，此此位置与与车门完完全关闭闭位置相相差不大大于300mm。对前乘客客门，若若达到下下列要求求之一，也也满足规规定： a) 满足足上述非非前乘客客门的要要求；或或 b) 装用用软密封封条，但但不应太太软，以以确保当当车门关关在4.5.44.6.1.11所述的的试棒上上时，车车门的刚刚性结构构不能达达到完全全关闭位位置。除前乘客客们外:车门关闭闭时的夹夹持力为为 N车门能自自动再完完全打开开，并保保持

3、打开开位置直直至操纵纵关门控控制 当车门夹夹住乘客客的手腕腕或手指指时:车门能自自动重新新开启直直至完全全打开，并并保持打打开直至至操纵关关门控制制乘客手腕腕和手指指能容易易地抽出出而无伤伤害车门保持持在允许许试棒在在高600mm、宽宽20mmm、圆圆角半径径5mmm的截面面处自由由通过的的位置，此此位置与与车门完完全关闭闭位置相相差不大大于300mm对前乘客客门：满足上述述非前乘乘客门的的要求装用软密密封条，但但不太软软，以确确保当车车门关在在4.55.4.6.11.1所所述的试试棒上时时，车门门的刚性性结构不不能达到到完全关关闭位置置 当动力控控制乘客客门只依依靠动力力的持续续供应保保持关

4、闭闭时，应应有视觉觉警示装装置通知知驾驶员员车门动动力供应应的任何何故障有视觉警警示装置置通知驾驾驶员车车门动力力供应的的任何故故障 若装有起起步阻止止装置，车车门打开开时车辆辆应不能能起步装有起步步阻止装装置，车车门打开开时车辆辆不能起起步若未装有有起步阻阻止装置置，当任任何动力力控制乘乘客门未未完全关关闭时车车辆起步步，应启启动对驾驾驶员的的声响警警示未装有起起步阻止止装置，当当任何动动力控制制乘客门门未完全全关闭时时车辆起起步，启启动对驾驾驶员的的声响警警示 序号检验项目目标准要求求检验结果果5出口自动控制制乘客门门的附加加技术要要求开门控制制件的启启用应符符合下列列规定： a. 除车车

5、门应急急控制器器外，每每扇自动动控制乘乘客门的的开门控控制件应应只能由由驾驶员员在其座座位上启启用和解解除。 b. 开门门控制件件的启用用和解除除可用一一个开关关直接控控制，也也可以间间接控制制。 c. 驾驶驶员对开开门控制制件的启启用应有有车内显显示，从从车外打打开车门门时也应应有车外外显示，显显示器（如如光显按按钮、光光电信号号）应相相应的车车门上或或车门附附件。 d. 当用用开关直直接启用用时，系系统的功功能状况况应通过过开关的的位置、显显示器灯灯或光显显开关等等清晰地地显示给给驾驶员员。开关关应予特特别标志志，并不不得与其其他控制制件混淆淆布置。符合a、bb、c、dd款的要要求 自动控

6、制制乘客门门的开启启应符合合下列规规定： 1. 驾驶驶员启用用开门控控制件后后乘客可可按以下下方式打打开车门门a. 从从车内操操作，如如按下按按钮或通通过一个个光栅；b. 从从车外操操作（标标明只用用作出口口的车门门除外），如如可按光光显按钮钮、光显显信号下下面的按按钮或有有相应说说明的类类似装置置。 2. 按下下前述aa条提及及的按钮钮后，可可能发出出一个贮贮存信号号，并在在驾驶员员启用开开门控制制件之后后打开车车门。符合1、22款的要要求 自动控制制乘客门门的关闭闭应符合合下列规规定： a. 自动动控制乘乘客门开开启后，经经过一个个时间间间隔应再再自动关关闭，若若乘客在在此时间间间隔中中进

7、出车车门，安安全装置置（即踏踏步接触触器、光光栅或单单向阀）应应确保有有足够的的关门顺顺延时间间。 b. 车门门正在关关闭时有有乘客进进出则关关闭过程程应自动动中止，车车应返回回开启位位置，返返回动作作是由前前a条所所述的安安装装置置之一或或其他装装置启动动的。 c. 已经经依照前前述a条条自动关关闭的乘乘客门，除除非驾驶驶员解除除了开门门控制件件的启用用，否则则应能再再被乘客客按自动动控制乘乘客门的的开启（4.5.5.2条）的方法打开。 d. 自动动控制乘乘客门开开门控制制件的启启用被驾驾驶员解解除后，开开启的车车门应按按前a条条、b条条所述关关闭。符合a、bb、c、dd款的要要求 标明特殊

8、殊用途的的乘客门门自动关关闭过程程的延迟迟应符合合下列规规定： a. 驾驶驶员和乘乘客应能能各自操操纵特定定按钮实实现自动动关闭过过程的延延迟。 b. 自动动关闭过过程的延延迟应显显示（如如通过指指示器）给给驾驶员员。 c. 驾驶驶员应能能随时恢恢复自动动关门过过程。 d. 随后后车门的的关闭应应符合自自动控制制乘客门门关闭的的相应要要求。符合a、bb、c、dd款的要要求 序号检验项目目标准要求求检验结果果5出口应急门技技术要求求当车辆静静止时，应应能从车车内和车车外方便便地打开开。允许许从车外外将门锁锁住，但但必须保保证始终终能用正正常地开开启装置置从车内内将其打打开。应急门不不应是动动力控

9、制制地型式式，也不不应是滑滑动式。开启装置置车外离地地高度：1 0000 mmh1800mmm。车内距下下方地板板高度：1 0000 mmh1500mmm。距该门距距离：500mmm。车辆侧门门地铰接接式应急急门应铰铰接于前前端,向外开开启角度度1000；引道道的测试试量具能能自由过过该门至至车外。若应急门门位与卫卫生间或或其他舱舱门附近近，应能能防止误误操作（不不适用车车速超过过5 kkm/hh能自动动锁柱的的应急门门）。所有应急急门都应应提供声声响装置置，当其其未完全全关闭时时提醒驾驾驶员。该该警示装装置应由由门的锁锁止装置置的运动动来启动动。应急窗技技术要求求铰接式或或弹射式式应向外外开

10、启。弹弹射型式式不允许许操作时时整个从从车辆上上分离，并并应有效效地防止止误操作作。向外开启启：；弹射射型式操操作时整整个未出出车辆上上分离，能能有效防防止误操操作 应易于从从车内和和车外迅迅速打开开；或采采用易击击碎的安安全玻璃璃，并在在其附近近各提供供一个工工具。能从车内内和车外外迅速打打开；或采用易易击碎的的安全玻玻璃，并并在其附附近各提提供一个个工具能从车外外锁住的的应急窗窗，应保保证能从从车内打打开。从车外锁锁住的应应急窗能能从车内内打开水平铰接接于上端端的应急急窗，应应有一个个适当的的机构保保持其充充分开启启。铰接接式的开开启应保保证车内内外进出出的畅通通。水平铰接接于上端端的应急

11、急窗，有有一个适适当的机机构保持持其充分分开启。铰铰接式的的开启能能保证车车内外进进出的畅畅通。车辆侧窗窗下边缘缘距其下下方地板板平面地地板高度度h650 mmh1200mmmmm500mmmh1200mmm（6500 mmm处有防防护装置置）mm对于驾驶驶员不能能清楚看看见的铰铰接式应应急窗，应应安装声声响报警警装置，该该警示装装置应由由窗锁的的运动来来启动，当当其未完完全关闭闭时提醒醒驾驶员员。安装有声声响报警警装置，该该警示装装置由窗窗锁的运运动来启启动，当当其未完完全关闭闭时提醒醒驾驶员员 撤离舱口口技术要要求撤离舱口口地开启启应保证证车内外外进出的的畅通。能保证车车内外进进出的畅畅通

12、 安全顶窗窗应是弹弹射式、铰铰接式或或采用易易击碎的的安全玻玻璃；地地板出口口应铰接接式或弹弹射式，并并装有声声响报警警装置，当当其未完完全关闭闭时提醒醒驾驶员员。该警警示装置置应由地地板出口口的锁止止装置的的运动来来启动。地地板出口口应防止止无意操操作（不不适用车车速超过过5kmm/h能能自动锁锁柱的地地板出口口）。安全顶窗窗为弹射射式、铰接接式、易击碎碎的安全全玻璃；地板出口口为铰接接式、弹射射式，有声声响报警警装置，未未完全关关闭时能能提醒驾驾驶员。该该警示装装置由地地板出口口的锁止止装置的的运动来来启动，地地板出口口能防止止无意操操作 撤离舱口口的弹射射型式不不允许操操作时整整个从车车

13、辆上分分离，并并不应对对车外人人员构成成危险。应应有效地地防止误误操作。弹弹射式地地板出口口应只能能弹向乘乘客舱。弹射型式式撤离舱舱口在操操作时整整个未从从车辆上上分离，对对车外人人员不构构成危险险。能有有效地防防止误操操作 弹射式地地板出口口只能弹弹向乘客客舱 铰接式撤撤离舱口口应铰接接于朝向向车辆前前或后的的一端，并并应开启启至少1100。铰接接式地板板出口应应折向乘乘客舱。铰接式撤撤离舱口口铰接于于朝向车车辆前 、后 的一端端，开启启角度：。铰接式地地板出口口折向乘乘客舱撤离舱口口应易于于从车内内、车外外打开或或移开。允允许锁住住，但必必须保证证始终能能用正常常的开启启或将其其从车内内打

14、开或或移开。对对于易击击碎的安安全顶窗窗，应设设置专用用工具。易于从车车内、车车外打开开或移开开。允许许锁住，但但保证始始终能用用正常的的开启或或将其从从车内打打开或移移开 对于易击击碎的安安全顶窗窗，设置置专用工工具序号检验项目目标准要求求检验结果果5出口伸缩式踏踏步板的的技术要要求应与相应应的乘客客门或应应急门同同时工作作。能与乘客客门同步步工作车门关闭闭时，不不应凸出出邻近车车身表面面10 mm。与凸出邻邻近车身身表面距距离： mmm车门开启启时，应应处于伸伸出位置置，其面面积应符符合踏步步板要求求。处于伸出出位置，其其面积符符合本标标准4.7.88.6条条的要求求 处于伸出出位置时时，

15、车辆辆应不能能依靠自自身动力力起步。不能靠自自身动力力起步；动力操纵纵在车辆辆行驶时时应不能能伸出。若若操纵装装置失效效，踏步步板应缩缩回并保保持在收收起位置置，且不不应妨碍碍相应车车门工作作。车辆行驶驶时，踏踏步板不不伸出；操纵装装置失时时，能收收回并保保持收起起位置。当发生生故障或或踏步板板损坏时时，不影影响车门门工作当一名乘乘客站在在其上，相相应的车车门应不不能关闭闭。此要要求不适适用于驾驾驶员直直接视野野内的任任何车门门。相应的车车门不能能关闭其运动不不应对车车内外人人员的身身体造成成伤害，其其表面应应有黄黑黑相间的的警示。不会造成成其外角采采用的过过渡圆角角半径应应5mmm,上下下边

16、缘采采用的过过渡圆角角半径应应2.55mm。前后边角角的圆角角半径： mmm边缘的圆圆角半径径： mm乘客门打打开时，其其应可靠靠地保持持在伸出出位置。单单引道门门踏步板板中心放放置质量量为1336kgg的物体体或双引引道门2272 kg物物体时，踏踏步板任任一点变变形应10mmm。能可靠的的保持在在伸出位位置；最大变形形量： mm标志每个应急急出口处处应在车车内标识识“应急出出口”或国际际通用符符号。应急出口口处在车车内标识识“应急出出口”国际通用用符号 乘客门和和所有应应急出口口的应急急控制器器应在车车内用符符号或清清晰字样样标示。乘客门和和所有应应急出口口的应急急控制器器在车内内用符号号

17、 清晰晰字样标标示 在出口的的每个应应急控制制器处附附近，应应有关于于操作方方法的清清晰说明明。有关于操操作方法法的清晰晰说明 6车内布置乘客门引道从乘客门门向车内内的延伸伸空间应应允许垂垂直平板板1自由由通过。（移移动时应应保持与与乘客的的出入方方向垂直直）。能通过 应允许有有测量装装置通过过的净空空间。（此此装置不不允许进进入座椅椅前3000mmm的区域域或安装装在轮罩罩上的座座椅前2225mmm范围围内）。有测量装装置能通通过的净净空间对折叠座座椅，应应在座椅椅打开位位置时测测量，应应允许有有测量装装置通过过的净空空间（对对车组人人员专用用的折叠叠座椅若若符合：在车上上清楚标标识仅供供车

18、组人人员使用用、该座座椅不使使用时自自动折叠叠、无论论该座椅椅在何状状态其任任何部位位均不得得位于驾驾驶员座座椅座垫垫上表面面中心与与车外右右后视镜镜所在的的垂直平平面的前前方的要要求，则则允许在在其折叠叠位置测测量）。无折叠座座椅 对折叠座座椅，有有测量装装置能通通过的净净空间引道处地地板的坡坡度应5。%应急门引道在通道和和应急门门之间的的自由空空间应允允许叠加加圆柱（图图3）自自由通过过（也可可用圆柱柱体（图图4）代代替）。应允许叠叠加圆柱柱（图33）自由由通过（沿沿引道侧侧面设有有折叠座座椅时，叠叠加圆柱柱通过的的自由空空间应在在则当折折起时测测量；若若能自动动折叠，则则允许在在折叠位位

19、置）。若在通道道中设置置供乘客客使用的的折叠式式座椅，则则当折起起时，应应允许通通道测量量装置通通过。序号检验项目目标准要求求检验结果果6车内布置应急窗的的通过性性每个应急急窗应能能满足相相应的测测试量具具经应急急窗移到到车外（测测试量具具运动方方向与乘乘客从车车辆撤出出方向一一致，其其正面应应于运动动方向保保持垂直直）。应急窗均均能满足足相应的的测试量量具经应应急窗移移到车外外撤离舱口口的通过过性安全顶窗窗除级客客车外，至至少一个个安全顶顶窗应满满足4.6.44.1规规定的可可接近性性。有 个个安全顶顶窗能满满足本标标准4.6.44.1条规规定的可可接近性性。地板出口口地板出口口上方应应有相

20、当当于通道道高度（见见图4）的的净空间间，并应应满足测测试量具具从地板板上方11 m的的高度处处畅通无无阻地直直接到达达地面。畅通无阻阻地直接接到达地地面 任何热源源或运动动部件距距地板出出口应5000 mmm。任何热源源或运动动部件距距地板出出口的距距离：mm通道应允许测测量装置置（图44）自由由通过（若若座椅前前面没有有出口，测测量时应应满足44.6.5.22的规定定；级客车车后轴中中心前11.5mm的、最最后面的的乘客门门后边缘缘处横向向垂直平平面的通通道，测测量装置置的圆体体直径可可由4550mmm减为4000mmm;级客车车若通道道一侧或或两侧的的座椅横横向移动动且易便便于返回回到通

21、道道最小宽宽度3000mmm的位置置，测量量装置的的圆体直直径可由由3000mm减减为2220mmm）。能自由通通过 在铰接客客车上，测测量装置置（图44）应能能无阻碍碍地通过过铰接段段。铰接接段地软软盖篷不不允许突突入通道道。测量装置置能无阻阻碍地通通过铰接接段。铰铰接段的的软盖篷篷未突入入通道通道内允允许有台台阶，台台阶地宽宽度应不不小于其其顶部的的通道宽宽度。有台阶时时，其宽宽度大于于其顶部部的通道道宽度无台阶 通道中不不允许设设置乘客客使用的的折叠座座椅。无折叠座座椅 横向移动动座椅不不得占用用通道空空间（级客车车若通道道一侧或或两侧的的座椅横横向移动动且易便便于返回回到通道道最小宽宽

22、度3000mmm的位置置除外）。不占用 通道和引引道表面面应防滑滑。能防滑 通道坡度纵向坡度度级、级客车车： 8 %级、级低地地板客车车、在第第二和第第三轴(若有第第三轴)的中心心线旁总总长度22 m地地通道：12.5%级客车车：12.5 %横向坡度度5 %序号检验项目目标准要求求检验结果果6车内布置置踏步板第一级踏步板最大高度度Dmaxx（mm）级客车车（如采采用机械械式悬架架,Dmaax可为为380mm）3600级、级客车车（至少少一个乘乘客门的的Dmaxx为380mm，其其他乘客客门Dmaxx为400mm；如如采用机机械式悬悬架,DDmaxx可为4330mm）3800最小深度度Aminn

23、（mm）3000其他踏步板最大高度度Emaxx（mm）级客车车（对最最后桥之之后乘客客门Emaxx可为300mmm）2500级、级客车车3500最小高度度Eminn（mm）1200最小净深深度Aminn（mm）2000下凹的通通道与座座位区之之间的过过渡不应应作为踏踏步，但但通道表表面与座座位区之之间的垂垂直距离离应3500 mmm通道表面面与座位位区之间间的垂直直距离： mmm踏步尺寸寸应满足足：在每每级踏步步上放置置下表给给出的矩矩形时，矩矩形超出出踏步部部分的面面积应5。双双引道门门处的踏踏步，其其每一半半都应分分别满足足此要求求。踏步矩形尺寸（mm）面积第一级踏步板400300其他踏步板350200一级踏步步放入标标准要求求的矩形形时，矩矩形超出出踏步部部分的面面积： 二级踏步步放入标标准要求求的矩形形时，矩矩形超出出踏步部部分的面面积： 三级踏步步放入标标准要求求的矩形形时，矩矩形超出出踏步部部分的面面积： 踏步表面面应防滑滑能防滑 踏步的最最大坡度度在任何何方向均均应 5 最大坡度度： %