汽车电子厂商争抢3000亿元市场蛋糕(DOC8)(1)flly.docx

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1、汽车电子子厂商争争抢30000亿亿元市场场蛋糕伴随着汽汽车工业业在我国国的飞速速发展，汽汽车电子子产业也也开始大大步前进进。在全全球汽车车电子产产业发展展的拉动动作用下下，以及及全球汽汽车制造造厂向中中国转移移制造重重心的过过程中，为为我国汽汽车电子子产业发发展带来来巨大的的生命力力。伴随着汽汽车工业业在我国国的飞速速发展，汽汽车电子子产业也也开始大大步前进进。在全全球汽车车电子产产业发展展的拉动动作用下下，以及及全球汽汽车制造造厂向中中国转移移制造重重心的过过程中，为为我国汽汽车电子子产业发发展带来来巨大的的生命力力。20005年年全球汽汽车电子子产品的的销售额额超过110000亿美元元，若

2、想想在全球球汽车电电子市场场中占有有一席之之地，发发展汽车车电子产产业已经经是刻不不容缓的的大事。电电子技术术主导汽汽车产业业发展20055年全球球汽车电电子产品品的销售售额超过过10000亿美美元，220066年时我我国汽车车需求将将达到6600万万辆(其中轿轿车4000万辆辆)，汽车车市场销销售额将将达到11万亿元元，其汽汽车电子子产品价价值含量量按255%30%折算，汽汽车电子子产品市市场规模模大约可可达到225000亿元30000亿元元。我国国汽车电电子产业业将形成成巨大经经济规模模效应，成成为支持持汽车工工业发展展的一门门相对独独立的新新兴支柱柱产业，发发展汽车车电子产产业已刻刻不容

3、缓缓。信息息产业部部电子信信息产品品管理司司副司长长丁文武武指出，汽汽车电子子产业是是信息产产业的缩缩影，几几乎所有有的电子子信息产产品都可可以在汽汽车整车车中应用用。我国国信息产产业的快快速发展展，已经经为我国国汽车电电子的创创新发展展提供了了较强的的支撑基基础。汽汽车电子子包括控控制、驱驱动、安安全、显显示、通通信、娱娱乐等各各领域，涉涉及到软软件、计计算机、系系统集成成、电信信、消费费类电子子和基础础元器件件等。220055年我国国汽车电电子销售售额达到到6244.3亿亿元，增增长366.3%，主要要产品为为发动机机电子控控制系统统、ABBS、安安全气囊囊、仪表表、车载载娱乐系系统和汽汽

4、车空调调等。220066年中国国汽车产产量有望望达到6650万万-7000万辆辆。丁文文武指出出，目前前，汽车车电子的的发展方方向是将将计算机机、通信信、控制制、微电电子、传传感器等等技术融融入汽车车，使汽汽车由传传统意义义上的机机械产品品向机电电一体化化、电子子化、网网络化、智智能化和和信息化化的高新新技术方方向发展展。汽车车的电子子化和多多媒体化化，使汽汽车同时时具有了了交通、娱娱乐、办办公和网网络通信信的综合合性能。汽汽车电子子技术逐逐渐成为为汽车高高技术的的特征之之一，越越来越成成为汽车车发展的的技术支支持和汽汽车产品品竞争力力的关键键。汽车车电子产产品在整整车中的的比重越越来越大大，

5、从电电控喷油油、电子子点火、自自动变速速到ABBS、电电子转向向助力，从从巡航自自控到通通信导航航、移动动办公、车车载娱乐乐等种类类繁多。现现代汽车车上已装装有上百百个各类类传感器器，某些些高档汽汽车上使使用的CCPU个个数已达达几十个个甚至上上百个，而而越是高高档汽车车其电子子化程度度越高。除除数量外外，汽车车电子产产品的成成本在整整个汽车车制造成成本中所所占的比比例平均均已达到到30%左右，而而在豪华华轿车电电子产品品中占成成本的比比例则更更大。未未来汽车车电子产产品占汽汽车的成成本将达达到300%50%，有的的高级轿轿车甚至至更高达达70%。汽车车电子化化是现代代汽车发发展的主主要标志志

6、之一，汽汽车已经经逐步进进入电脑脑控制时时代。电电子信息息技术的的应用对对提高汽汽车的动动力性、经经济性、安安全性，改改善汽车车行驶稳稳定性、舒舒适性，降降低汽车车排放污污染、燃燃料消耗耗，对推推动汽车车工业和和电子信信息产业业的技术术发展都都具有重重要的作作用。而而汽车电电子化的的程度已已经成为为衡量一一个国家家汽车工工业发展展水平的的重要标标志。我我国汽车车电子产产业正在在起步我国国本土汽汽车电子子产业市市场规模模的快速速增长与与整体消消费需求求息息相相关。赛赛迪顾问问股份有有限公司司郝建青青博士指指出，220022年-20005年年中国汽汽车电子子市场规规模增长长速度非非常快，持持续发展

7、展的中国国汽车产产业是中中国汽车车电子市市场发展展的直接接保障，随随着国产产汽车产产品升级级步伐加加快，汽汽车电子子产品的的应用和和普及已已成为汽汽车产品品升级的的主要手手段和重重要标志志之一，消消费者需需求不断断向汽车车电子产产品倾斜斜。郝建建青博士士分析我我国汽车车电子产产业特点点时指出出，国产产汽车产产量持续续快速增增长是汽汽车电子子产业发发展的重重要基础础。近年年来，我我国轿车车产量比比重持续续增加，持持续扩大大的内需需是中国国汽车产产业发展展的有力力保障。而而国外汽汽车厂商商在华投投资，为为中国汽汽车产业业，特别别是轿车车产业的的发展，在在技术上上、硬件件上，以以及产能能上提供供了保

8、障障。分析析我国汽汽车电子子产业状状况时丁丁文武表表示，目目前，我我国汽车车电子总总体实力力很弱。汽汽车电子子产品水水平与国国际先进进水平相相比，大大约落后后10年左左右，而而且科研研与产业业结合不不紧密，科科研成果果转化不不力。汽汽车电子子市场存存在的障障碍主要要有两方方面，一一是电子子产品更更新周期期比汽车车短得多多，两者者发展的的不同步步使得汽汽车制造造商难以以及时采采用新型型汽车电电子产品品；二是是我国汽汽车电子子产品成成本高、可可靠性差差，致使使国内产产品难以以与国外外产品相相抗衡。国国内汽车车电子在在企业规规模、市市场开拓拓、产品品销量、技技术水平平等方面面还存在在差距。企企业规模

9、模普遍较较小，生生产能力力不足，形形不成规规模效益益。另外外，各地地汽车电电子企业业没有形形成完善善的配套套体系，整整车形不不成带动动能力，汽汽车电子子形不成成配套能能力。但是是我国汽汽车电子子产业界界也正在在积蓄力力量，以以区域为为单位形形成产业业聚集。我我国汽车车电子科科研生产产能力逐逐渐形成成，吉林林省、湖湖北省、上上海市、重重庆市、安安徽省、黑黑龙江省省、广东东省等逐逐渐发展展形成了了一批汽汽车电子子骨干企企业，形形成了地地方性开开发生产产基地。吉林林省计划划到20010年，把把长春建建成国内内最大、国国际知名名的汽车车电子生生产、出出口、交交易基地地；湖北北省计划划以“一一个产业业带

10、、两两个产业业园区、一一个信息息平台”为为基础，做做大汽车车电子产产业；天天津市计计划发展展成为国国内领先先、国际际有重要要影响的的汽车电电子产业业园；重重庆市提提出要打打造“中中国汽车车名城”的的目标。吉吉林将成成汽车电电子明星星省份凭借借一汽集集团的市市场优势势，吉林林省为发发展汽车车电子产产业奠定定了基础础，形成成了具有有较强的的汽车电电子技术术和产品品研发能能力。拥拥有雄厚厚的人才才基础，并并拥有一一批具备备较强竞竞争力的的汽车电电子研发发生产企企业，吉吉林省也也成为我我国汽车车电子产产业发展展的重点点地区。吉林林省人民民政府副副省长陈陈晓光说说，多年年来，汽汽车产业业作为吉吉林省的的

11、第一支支柱产业业得到了了长足的的发展，现现已形成成重、中中、轻、轿轿等系列列产品的的研发和和生产能能力，220055年全省省生产销销售汽车车达988.3万万辆，以以一汽集集团为龙龙头的汽汽车产业业成为我我国规模模最大、具具有相当当实力的的汽车生生产基地地。随着着汽车产产业的快快速，我我省汽车车电子产产业初具具规模，形形成了以以一汽集集团技术术中心、吉吉林大学学等科研研单位和和高校为为技术支支撑，以以一汽启启明、西西门子威威迪欧等等企业为为骨干，以以汽车控控制和车车载电子子为主导导产品，以以长春市市为企业业集聚中中心，覆覆盖吉林林、辽源源、四平平、白城城、通化化和延边边等地的的产业发发展格局局，

12、并在在技术研研发、人人才资源源和产业业基础方方面形成成了一定定的优势势。吉林林省信息息产业厅厅赵波副副厅长也也指出，依依托一汽汽集团，面面向一汽汽市场，组组织为一一汽整车车提供汽汽车电子子产品配配套服务务，吸引引省内外外企业在在我省发发展汽车车电子产产业，并并形成集集聚效应应，建立立相关产产业集群群。在支支撑一汽汽集团整整车发展展的同时时，尽快快在国内内形成汽汽车电子子产业优优势，并并逐步为为国内多多个汽车车整车厂厂配套，进进而参与与国际分分工、合合作，使使吉林省省成为国国家重要要的汽车车电子生生产基地地、出口口基地。吉林林省也为为依托一一汽集团团发展汽汽车电子子产业提提供了优优厚的政政策保证

13、证。赵波波表示，省省政府支支持汽车车零部件件产业发发展政策策，一汽汽集团要要积极引引导为一一汽配套套的零部部件企业业到长春春汽车产产业开发发区投资资建厂，实实行本地地化生产产，缩短短配套半半径，降降低成本本，提高高配套效效率。凡凡省外到到长春汽汽车产业业开发区区等省级级以上开开发区投投资建设设零部件件企业，一一汽要逐逐步增加加其配套套份额，地地方政府府要给予予省内零零部件企企业所享享受的一一切待遇遇。信息息产业部部电子信信息产品品管理司司丁文武武副司长长也对吉吉林省发发展汽车车电子产产业提出出建议。丁丁文武说说，吉林林省是我我国汽车车工业的的摇篮，应应以一汽汽为核心心，形成成上下游游配套、整整

14、车与关关键零部部件互补补、与国国际生产产系统接接轨、具具有国际际竞争力力的、具具有持续续发展能能力的东东北汽车车产业经经济圈的的区域产产业链生生态系统统。吉林林应该考考虑在这这样的优优势条件件下，认认真分析析自身的的产业基基础，围围绕汽车车电子产产业的发发展，认认真探究究汽车电电子产业业发展趋趋势，抓抓住国家家振兴东东北老工工业基地地的历史史难得机机遇以及及产业投投资和产产业转移移的契机机，在汽汽车电子子整个产产业链中中确立自自己的发发展定位位。启明信息息技术股股份公司司副总经经理吴建建会：汽车车后装市市场价值值链包括括五大层层面现代代通信技技术和多多媒体技技术的发发展为汽汽车驾乘乘者提供供了

15、更富富人性化化、娱乐乐化的技技术性能能服务。IT业向社会提供的是“速度能力”，也必将极大的影响汽车工业的发展。在未来的汽车技术发展中，汽车电子在汽车产品中的比重将继续增大，汽车不仅是拥有四个轮子和行走传动机构的交通工具，更是一个个全身挂满传感器和微控制器、既自成一体又互为网络、满足各类需求的人性化信息平台。因此对于汽车驾驶者和对行驶中的汽车提供服务的需求就变得越来越突出，汽车售后电子化服务平台应运而生。车载载终端开开始向集集成化发发展，即即导航、跟跟踪、娱娱乐、服服务为一一体。服服务更加加人性化化、网络络化、社社会化。有有了服务务体系，移移动中的的汽车和和汽车状状态信息息可为多多方共享享。而所

16、所谓社会会化有两两层意思思，一是是因汽车车处于可可控状态态，使业业主能提提高生产产力和提提高效益益，减少少运营成成本，同同时，也也为社会会节约能能源、消消除交通通拥挤提提供途径径。汽车车后市场场价值链链组成包包括五个个层面，由由上而下下分别为为管理层层、服务务层、产产品层、技技术层和和需求层层。而根根据汽车车后市场场价值链链的组成成及需求求，车载载信息系系统平台台成为汽汽车后市市场最佳佳切入点点。它可可以理解解为从低低端的行行车记录录仪(黑匣子子)、定位位监控车车载终端端到高端端的汽车车PC或车车载电脑脑，可称称为车载载信息终终端，欧欧洲也叫叫Tellemaaticcs(移移动信息息系统)。“

17、Teelemmatiics”一一词起源源于欧洲洲，并广广泛地用用于欧洲洲汽车产产业描述述汽车通通信技术术，实际际上它是是现代移移动通信信技术和和计算机机科学的的一种结结合体，在在其周围围围绕着着多种功功能和应应用。我们们理解并并追求的的车载信信息终端端在某种种意义上上可认为为是汽车车电脑(AuttoPCC)，除除了多媒媒体娱乐乐和导航航功能外外，还要要完成无无线上网网、移动动办公、与与其它汽汽车电子子通讯完完成运行行状态显显示和人人机互动动功能。这这实际上上要求在在汽车上上运行的的新一代代计算机机平台出出现。它它的硬件件结构可可能发生生全新的的变化。为为了更好好地完成成移动运运算的需需要，它它

18、的嵌入入式操作作系统和和现有的的操作系系统比较较，也要要有质的的飞跃。汽车车后市场场电子化化服务发发展也存存在许多多障碍。由由于后市市场服务务需要的的新技术术太多，产产业链过过长，产产品质量量很难控控制，所所以风险险较大。而而且，这这些新技技术的服服务对象象主体不不是车载载电子，处处于新技技术应用用的边缘缘。如无无线通讯讯服务体体系，主主要是手手机，无无论是通通话还是是短信，服服务商都都可得到到很高的的回报，而而用于车车载其回回报率很很低，并并且占用用资源多多，收回回效益少少。车载载终端的的生产，对对大型微微电子企企业，也也很少感感兴趣。然而而，由于于GPSS接收机机成本不不断下降降、通信信模

19、块价价格也一一降再降降，小企企业也能能承受研研发和生生产成本本，致使使大批量量车载终终端问世世，预计计到20011年年全世界界会有112000万台车车载信息息终端生生产。根根据对欧欧美市场场的信息息观察，本本行业产产业链上上的供应应商应该该专业化化很强，不不宜包揽揽过多专专业，以以便所从从事专业业向高精精发展。才才有机会会结成强强强合作作，共同同开拓市市场。目前前，汽车车制造商商越来越越重视后后市场服服务。仅仅在欧洲洲已有112个汽汽车制造造商在443个品品牌上，提提供不同同的电子子化服务务。车载载信息终终端逐渐渐从出厂厂后在维维修店安安装向在在工厂里里安装发发展，有有些车型型已成标标配。但但

20、是，我我国车载载信息终终端功能能过少，大大多数服服务商只只提供车车辆跟踪踪、定位位、紧急急报警和和中心导导航等功功能。而而且我国国入网车车辆较少少，多数数为企业业用户，私私家车用用户相对对较少。社社会配套套服务体体系不够够完善。随随着未来来电子地地图和车车载终端端功能的的不断完完善私家家车用户户将逐渐渐占据主主导地位位。清华大学学汽车工工程系教教授袁大大宏：汽车车电子应应以节能能、环保保、安全全为主题题在国国外20007年年电子市市场预测测中，汽汽车电子子的内容容没有大大的变化化，但是是功能增增加、性性能提高高，市场场的需求求增多。改改善汽车车性能有有关的汽汽车电子子产品占占有主要要市场。舒舒

21、适便捷捷的汽车车电子产产品增长长的速度度加快。目目前市场场需求量量大的汽汽车电子子控制系系统，主主要是进进口和合合资企业业的产品品。汽车车电子技技术的发发展趋势势，国外外汽车电电子技术术的应用用，主要要还是用用来解决决汽车的的节能、环环保和安安全问题题。随着着信息技技术的不不断进步步，产品品价格大大幅度的的下降，人人们消费费水平的的提高，舒舒适和便便捷的汽汽车电子子产品正正在快速速发展。在国国内，目目前汽车车急于解解决的主主要问题题同样是是降低燃燃油消耗耗、减少少污染和和提高汽汽车的安安全性。市市场的需需求是推推动我国国汽车电电子产业业发展的的动力。国外外未来十十年乘用用车的创创新主要要包括四

22、四部分，即即信息网网络、安安全、发发动机和和便利设设施。信息息网络部部分主要要有，数数字电视视、互联联网、网网络游戏戏机、智智能导航航系统、集集成通讯讯系统。安安全部分分则是主主动碰撞撞安全装装置、倒倒车安全全驾驶的的照相机机、平视视显示、保保护行人人安全的的措施、X-by-wire导线控制和智能制动控制。发动机领域有低污染汽车、装有增压器的高功率小型发动机和大排量的产品4L乘用车。在便利设施则是自洁喷漆、根据体温控制的空调、根据用户要求定制的驱动功能以及智能坐椅调整机构。在汽汽车控制制系统中中，集成成综合控控制将成成为汽车车控制系系统发展展的趋势势。未来来汽车电电子产品品会将控控制同一一系统

23、的的多种功功能集成成在一起起，到220155年，每每辆车上上的电子子控制单单元数量量将减少少到10015个。虽虽然集中中控制系系统可以以降低成成本、减减轻重量量和缩小小体积，但但因增加加了复杂杂性，将将会带来来更多的的麻烦，实实现起来来也更加加困难。软件件的功能能将进一一步增强强。用软软件实现现硬件的的功能，替替代硬件件。如上上死点位位置的识识别，失失火的判判断。目目前，在在微型轿轿车中的的控制软软件，通通常已占占到整车车制造成成本的22%。根根据预测测，到220155年，这这个比例例将增加加到7%。据美美国汽车车工程杂杂志的预预测，220033年，汽汽车控制制系统的的软件附附加值已已占到整整

24、车价值值的5%。预计计到20010年年，这一一比例将将达到115%。汽车车上的各各种系统统将实现现控制系系统的网网络化。各各种系统统都有它它自身要要完成的的特定功功能，系系统的控控制功能能，必须须分别独独立地进进行开发发，而且且还要不不断地进进行技术术升级。各各个系统统虽是独独立的，但但有的信信息系统统之间还还要共享享，因而而就决定定了必须须采用分分布控制制方式，将将各种系系统组成成一个车车载计算算机网络络。FlexxRayy网络将将逐渐取取代CAAN总线线，成为为未来车车载网络络的主流流，FllexRRay的的带宽比比目前采采用的CCAN总总线要宽宽20多倍倍。飞思卡尔尔半导体体(中国)有限

25、公公司汽车车电子工工程经理理康晓敦敦：车身身电子控控制需均均衡考虑虑各种因因素任何何车辆的的车身电电子控制制系统需需要管理理多种多多样的功功能，包包括车厢厢内部和和外部。从从以下三三方面来来考虑寻寻求最佳佳平衡点点。通信信协议如如CANN，FleexRAAY&LLIN，现现在在车车身电子子控制系系统中用用的越来来越广泛泛，但是是最优化化的方法法往往不不是一种种网络结结构；需需要一个个可扩展展升级的的平台，同同时针对对不同的的客户的的功能配配置和不不同的车车型具有有很强的的灵活性性。这个个平台需需要MCCU是一一个家族族系列，其其功能和和存储器器范围广广泛，但但又完全全兼容；有多种种方法来来实现

26、车车身控制制功能，但但是选择择正确的的产品才才能对解解决方案案在性价价比方面面实现最最佳优化化。采用用线束的的解决方方案即集集中控制制解决方方案，就就是在控控制的处处理单元元和负载载及传感感器之间间有一根根线束直直接连接接，可以以智能控控制可以以放在执执行单元元附近或或者远程程控制，功功率驱动动可以尽尽量靠近近执行点点来避免免距离过过长导致致信号衰衰减或产产生EMMC问题题。实现现线束的的解决方方案主要要是通过过离散的的模块来来执行专专门的功功能，通通过主控控制器管管理很多多不同的的操作。采用用中央车车身控制制器能解解决很多多在独立立系统中中存在的的问题，有有利于不不同的功功能之间间信息共共享

27、，以以便更好好地控制制(增加的的功能像像当汽车车上锁时时，自动动关闭车车窗，并并且交错错启动电电动窗避避免电流流过大)，不会会出现重重迭的功功能，在在为需要要的功能能开发系系统时必必须具备备未来的的可扩展展性。采用用线束的的集中控控制方案案的优缺缺点也十十分明显显。优点点主要是是：智能能控制单单元和功功率驱动动之间采采用线束束直接连连接，不不需要网网络，系系统十分分简单、成成本非常常低，如如果使用用的器件件是一个个系列的的话，系系统还可可以扩展展升级，并并且还有有可能包包括诊断断功能，正正确地选选择MCCU，将将允许这这些诊断断功能在在将来被被增加到到系统中中。其缺缺点是：当车辆辆的功能能和复

28、杂杂性增加加时，线线束和接接插件的的数量也也将相应应增加，线线束和接接插件的的增加会会导致成成本增加加，由于于这些易易损件的的增加会会影响车车辆可靠靠性。大大量的线线束导致致组装复复杂，布布线困难难，增加加制造成成本。重重量增加加，影响响车辆性性能和燃燃油经济济性，并并存在着着潜在的的EMCC风险，取取决于线线束的长长度，且且以后在在产品中中增加诊诊断功能能比较困困难。针对对中国市市场需求求进行分分析，低低端集中中式控制制或仅采采用LIIN的车车身控制制模块和和结构，中中/高端采采用CAAN和LINN的车身身控制结结构，针针对不同同车型采采用平台台化设计计时需要要考虑灵灵活性和和可扩展展性。重

29、重要的功功能包括括中央控控制，保保证低成成本、系系统效率率高、需需要大量量的线束束；分布布式控制制，增加加灵活性性、线束束减少、更更多的EECUss；低成成本智能能网络节节点CAAN或LINN，增加加灵活性性以便为为将来扩扩展、减减少线束束、节点点比完全全的分布布式控制制少，成成本也因因此降低低。东软股股份AVVNC事事业部总总经理孙孙克文：无缝缝导航是是汽车导导航软件件平台重重点汽车车导航软软件平台台、汽车车电子产产品向着着智能化化的方向向发展，为为用户提提供安全全、舒适适、环保保的驾驶驶体验成成为总的的趋势。其其中，移移动终端端向着与与公共空空间领域域连通的的趋势发发展。网网络化Intte

30、rnnet/LBSS&Teelemmatiics/Intter-Vehhiclle、驾驾驶辅助助致致力于安安全的驾驾驶环境境以及与与LBSS的连接接围围绕着LLBS的的无缝导导航成为为汽车导导航软件件平台发发展的重重点。汽车车电子系系统将使使汽车更更加安全全、舒适适、环保保，汽车车电子信信息系统统将是汽汽车电子子发展最最大领域域。汽车车电子要要求数量量更多的的、能力力更强的的Sennsorr与ECUU的接入入，交互互更加灵灵活、算算法更加加复杂，对对嵌入式式平台的的设计提提出了越越来越多多的技术术挑战，也也要求嵌嵌入式平平台具备备更好的的可移植植性、并并可以快快速交付付的能力力。诸多多要求对对

31、汽车电电子各方方面系统统提出了了要求，汽汽车导航航软件平平台需要要具备产产业化要要素。在在这里车车载软件件平台面面临着产产业化挑挑战。包包括嵌入入式开发发平台的的开发，地地图技术术越来越越重要也也越来越越难以实实现，而而质量体体系和仿仿真与测测试技术术以及TTierr1能力力也成为为汽车导导航软件件的几个个门槛。除导导航软件件外，车车载软件件平台面面临的产产业化挑挑战也十十分严重重。对于于快速进进入市场场、提供供弹性的的软硬件件平台(用同一一处理器器家族和和软件系系统来连连接所有有器件)、适应应OEMM annd TTierr Onne的特特殊要求求、权衡衡系统集集成与分分布式模模块设计计的关

32、系系(强大的的网络和和模块设设计技巧巧)、预见见和适应应消费电电子在汽汽车上发发展的趋趋势、不不管对OOEM厂厂家还是是后装市市场都是是非常有有竞争力力的方案案、很长长的产品品生命周周期、现现场软件件升级、Zero Defect Initiatives 零缺陷以及针对多个国家开发和部署提供全球性的技术支持等等问题，都是车载软件平台所面临的产业化挑战。在车车载电子子系统中中，嵌入入式平台台也提出出了相应应的要求求。其中中，保证证高速实实时的信信息处理理能力是是保障驾驾驶安全全的基本本要素，依依靠总线线建立车车内网以以便连接接更多的的Sennsorr&ECCU，并并保证实实时图像像识别要要求应用用快速的的快速响响应，以以及与社社会连接接、与家家庭连接接的一个个基本要要求。在车车载软件件发展中中，地图图技术成成为我国国车载导导航发展展的瓶颈颈。这主主要是因因为我国国产业界界缺少关关键技术术，制作作过程未未国产化化；而未未来满足足DA需求求的地图图数据内内容制作作成为趋趋势更高精精度，更更多内容容。在从从事汽车车电子导导航软件件事业的的开发中中，东软软建立了了完善的的汽车电电子业务务环境。致致力于前前沿技术术研究，并并与多所所大学建建立了合合作研究究关系。