道路交通事故处理与预防bnys.docx

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1、道路交通通事故处处理与预预防第一章 交通通事故的的基本概概念第一节 概 述随着我国国汽车保保有量的的增加，交交通事故故也随之之增加，交交通事故故已成为为人们生生活中最最大的社社会问题题。美国是个个“汽车王王国”，它每每36s就就可生产产一辆汽汽车。但但是美国国19881年因因车祸死死亡5007000人，伤伤3000万人左左右(大大约155万人成成为终身身残废)，相当当于每llOmiin就有有一人死死亡，每每18ss就有一一人受伤伤。车祸祸死亡人人数增加加率超过过人口出出生增长长率，有有2000多万家家庭由于于交通事事故而遭遭受不幸幸。现在在全世界界每年死死于车祸祸的人数数在355万人左左右，受

2、受伤人数数约l0000万万人，交交通事故故给千家家万户带带来不幸幸。交通事故故造成的的经济损损失也是是惊人的的，同在在19881年，美美国交通通事故的的经济损损失就高高达4006亿美美元。许许多国家家的交通通事故经经济损失失约占该该国国民民经济总总产值的的1。因因此，国国外对交交通事故故的危害害性、严严重性也也有清醒醒的认识识。、我国国在汽车车拥有方方面虽然然远远少少于发达达国家，然然而近年年交通事事故死亡亡率却大大大超过过它们，伤伤亡和经经济损失失相当惊惊人。我国城市市道路上上机动车车、自行行车和行行人混行行的现象象相当严严重，而而且城市市道路窄窄，车种种类型杂杂和交通通管理差差。因此此，我

3、国国是世界界上交通通事故最最多的国国家之一一，“七五”期间年年平均发发生各类类交通事事故255万多起起，死亡亡5万多多人、伤伤20万万余人，经经济损失失无法估估量，这这不管从从绝对数数来讲，还还是从万万车比来来讲，均均居世界界之首(如表111)。“七五”期间道道路交通通事故统统计表 表11年 份份交通事故故次数死亡人数数受伤人数数19866年19877年19888年19899年19900年22万29万27万25万25万42万万53万万54万万50万万49万万1444万1844万1700万2000万1955万以上仅是是上报的的公路交交通事故故，实际际上“七五”期间，各各类事故故死亡达达50多多万

4、人，其其中公路路交通事事故255万余人人，铁路路与公路路交通事事故5.2万人人，工伤伤事故44.2万人人，矿山山事故44.8万人人，水运运事故00.6万人人，失火火事故11.1万人人，民航航0.033万人，农农机部55万人。此此外，还还有没上上报的交交通事故故死亡人人数约44万人。这这里除火火灾、工工矿事故故以外，在在“七五”期间约约有400余万人人死于交交通事故故，加上上受伤人人数等于于毁掉一一个大城城市，等等于二次次唐山大大地震。交通事故故的危害害，不仅仅在政治治上给国国家造成成严重的的影响，在在经济上上造成巨巨大的损损失，更更重要的的是给广广大人民民群众在在精神上上造成巨巨大的痛痛苦，在

5、在生活中中造成不不可弥补补的损失失。19990年年7月2日，新新疆旅客客运输公公司一客客车因半半轴套管管断裂，在在乌鲁木木齐南部部六十五五公里处处翻车起起火。共共烧死338人，烧烧伤166人，其其中有七七个家庭庭全部遇遇难。像像这样的的惨案，其其危害程程度可想想而知。当前人们们称交通通事故为为“交通战战争”，而且且是“永不休休止的战战争”，称汽汽车为“流动的的杀人武武器”，而且且是不分分贵贱、高高低、男男女、老老少等。只只要出行行，都有有可能与与车辆发发生冲突突。汽车不断断的增长长，并不不意味着着交通事事故也一一定随之之增长，相相反，却却是在下下降。自自进入770年代代以后，世世界上不不少国家

6、家的交通通事故和和死亡人人数都在在逐年下下降，尤尤其是日日本，其其交通安安全方面面在世界界上取得得了惊人人的进展展。交通通事故的的死亡人人数由119700年的1168000人降降到19977年年的89900人人，受伤伤人数由由98万万人下降降到599万人，110万人人口的交交通伤亡亡率由77.4降降至2.5，而而同期的的车辆总总数由118500万辆增增加到332500万辆。然然而与此此同时，发发展中国国家的交交通事故故却在增增加。我我国的交交通事故故也在原原有水平平上波动动，有时时略有增增加。因因此，交交通事故故在我国国已成为为日益突突出和急急待研究究，解决决的重要要社会问问题。人、车、路路环

7、境是是影响交交通安全全的主要要因素，而而人是交交通安全全的核心心，我国国对近年年来的交交通事故故进行统统计和分分析，结结果表明明有700左右右的事故故责任在在驾驶人人为了防防止交通通事故，加加强交通通安全，从从理论上上来说要要使道路路满足车车辆行驶驶所提出出的要求求，避免免车与车车、车与与人、车车与物体体的冲突突；减少少接触时时的能量量；车辆辆的技术术性能要要安全可可靠；驾驾驶人的的工作状状态要良良好。为为此，应应严格执执行交通通法规，加加强交通通安全教教育，采采取必要要的减少少道路交交通事故故措施。第二节 道路路交通事事故的定定义及分分类一、道路路交通事事故的定定义 1道路路交通事事故的定定

8、义交通事故故是指车车辆驾驶驶人、行行人、乘乘车人以以及其他他在道路路上进行行与交通通有关活活动的人人员，因因违反中华人民共和国道路交通安全法和其他有关道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或者财物损失的事故。日本道路路交通法法中规定定：凡在在道路或或供一般般交通使使用的场场所，因因车辆之之类的交交通所引引起的人人身伤亡亡或物品品的损害害，均称称为交通通事故。美国国家家安全委委员会对对交通事事故所下下的定义义是：交交通事故故是在道道路上所所发生的的意料不不到的、有有害的或或危险的的事件。2道路路交通事事故的六六要素 从上述交交通事故故的定义义中，可可以看出出，构成成道路交交通事故故必须具

9、具备六个个要素：车辆、在在道路上上、在运运动中、发发生事态态、造成成事态的的原因是是人为的的、有后后果。对对于某一一交通事事件，这这六个要要素缺一一项，就就不算构构成一起起交通事事故。 车辆：指当事事人一方方或一方方以上使使用了机机动车或或非机动动车。行行人自己己在走路路过程中中发生意意外(不不是受其其它车辆辆影响)造成伤伤亡不属属于交通通事故。在道路路上：指指交通事事故事态态发生在在我国中中华人民民共和国国道路交交通安全全法规定定的道路路上。应应该指出出，判断断事态是是否发生生在道路路上，应应以事态态发生时时车辆所所在的位位置，而而不是事事态发生生后车辆辆所在位位置来判判定。如如车辆在在道路

10、上上行驶时时，因制制动使车车辆翻下下路边山山沟，应应判定是是在道路路上。在运动动：指我国国交通事事故定义义中所说说的车辆辆行驶或或停放过过程中。停停放过程程中应理理解为车车辆的停停放过程程，还是是属于运运动状态态。停车车后溜滑滑发生事事故，在在道路上上属于交交通事故故，不在在道路上上则不属属于上报报交通事事故。停停在路边边的车辆辆被过往往车辆碰碰撞、刮刮擦发生生事故，那那是对方方车辆在在运动，也也是交通通事故。发生事事态：指指发生有有碰撞、碾碾压、刮刮擦、翻翻车、坠坠车、爆爆炸、失失火等，其其中必有有一种现现象。若若没有发发生事态态，则不不算构成成交通事事故。造成事事态的原原因是人人为的：指交

11、通通事故所所发生的的事态是是由于人人为原因因，而不不是由于于人力无无法抗拒拒的自然然原因造造成的。例例如：地地震、台台风、山山崩、流流石、泥泥石流、雪雪崩等原原因造成成的事故故。不算算交通事事故。因因车辆机机械故障障(如转转向节、前前桥、横横拉杆等等折断、制制动失灵灵等)以以及道路路方面原原因造成成事态，是是人为原原因造成成的，应应算交通通事故。有后果果：即发发生事态态造成了了人、畜畜伤亡或或车物损损坏的后后果，没没有后果果则不算算构成交交通事故故。 以上六要要素可作作为鉴别别是否构构成交通通事故的的依据。据据此可以以判定下下列情况况不能算算作上报报交通事事故：机关、学学校、工工矿企业业等单位

12、位大院内内及生活活区楼群群之间的的通道上上发生的的事故；军用车车辆在演演习中(在野外外或断绝绝交通的的公路或或街道上上)，因因车辆事事故所造造成的伤伤亡、损损物事故故；农机车车辆在农农田和场场院作业业中，以以及在县县内非公公路上发发生的事事故；参加体体育竞赛赛的车辆辆在竞赛赛过程中中发生的的事故；工程车车辆在作作业时，发发生的轧轧死、轧轧伤施工工人员的的事故；经查证证确属自自杀或精精神病患患者自己己碰撞车车辆的事事故，以以及有意意驾车行行凶杀人人的案件件；在铁路路与非公公路交叉叉口发生生的事故故；各种机机动车尚尚未开动动时，发发生的乘乘车人挤挤、摔伤伤亡的事事故；行人在在道路互互撞、自自跌引起

13、起的伤害害。应该指出出：在机机关、企企业的院院内如遇遇集会、迎迎宾的活活动，因因外来车车辆较多多，主办办单位已已通知交交通管理理部门派派人在现现场维持持交通秩秩序和指指挥交通通，这时时所发生生的车辆辆相撞和和车辆造造成人员员伤亡等等事故应应按交通通事故处处理。二、道路路交通事事故的分分类对道路交交通事故故进行分分类，目目的在于于对道路路交通事事故进行行合理分分析研究究和合情情处理。如如果分析析的角度度和方法法不同，对对道路交交通事故故所分类类别也不不相同。根根据我国国目前交交通管理理和事故故处理工工作状况况，主要要有下列列三种分分类方法法。1后果果分类根据事故故造成的的后果，按按照19985年

14、年1月11日开始始执行的的国家统统计标准准，将交交通事故故分为；1)轻微微事故 是指指一次交交通事故故造成轻轻伤12人；或直接接经济损损失，机机动车事事故损失失折款2200元元以下，非非机动车车事故损损失折款款在500元以下下的事故故。2)一般般事故 是指指一次交交通事故故造成重重伤12人；或轻伤伤3人及及3人以以上；或或直接经经济损失失，机动动车事故故损失折折款在2200元元以上至至50000元，非非机动车车事故损损失折款款在500元以上上的事故故。3)重大大事故 指+次交通通事故造造成死亡亡l22人；或或重伤33100人；或或直接经经济损失失折款550000元以上上至1000000元；或或

15、虽未造造成人身身伤亡，但但危及首首长、外外宾、知知名人士士的安全全，政治治影响很很坏的事事故。4)特大大事故 是指指一次交交通事故故造成死死亡3人或或3人以以上；或或重伤111人以以上；或或死亡11人，同同时重伤伤8人以以上；或或死亡22人，同同时重伤伤5人以以上；或或者直接接经济损损失折款款在1000000元以上上的事故故。所谓死亡亡，是指指因道路路交通事事故而当当场死亡亡和伤后后7天内内抢救无无效死亡亡的；重重伤是指指骨折及及其它严严重伤害害，重伤伤按司法法部、最最高人民民法院、最最高人民民检察院院、公安安部人人体重伤伤鉴定标标准 (试行)进行行鉴定；轻伤是是指经医医务人员员诊断，需需要休

16、息息一天以以上，且且不致重重伤者。所谓直接接经济损损失，是是指修复复损坏车车辆的材材料费用用，物品品、货物物、牲畜畜损失的的折价费费用。目目前直接接经济损损失不包包括人员员伤亡的的医药费费、护理理费、赔赔偿费、生生活补助助费等，也也不包括括因事故故所用的的间接费费用2原因因分类任何交通通事故的的发生都都有其必必然的原原因。因因此，从从原因上上可以把把交通事事故分为为两大类类，即主主观原因因类和客客观原因因类。主观原因因类是指指造成道道路交通通事故的的当事人人本身内内在的因因素，即即主观故故意或过过失。主主要包括括：违反反规定，疏疏忽大意意、操作作不当等等方面的的错误行行为。1)违反反规定 是指

17、指当事人人由于思思想方面面的原因因，不按按交通法法规和其其它交通通安全规规定行驶驶或行走走，致使使正常的的道路交交通秩序序紊乱，而而发生事事故。如如酒后开开车、非非驾驶人人员开车车、超速速行驶、争道抢行、故意不让、违法超车、违法装载、非机动车走机动车道、行人不走人行道等原因造成的交通事故。2)疏忽忽大意 是指指当事人人由于心心理或生生理方面面的原因因，没有有正确的的观察和和判断外外界事物物而造成成的失误误。如心心理烦恼恼、情绪绪急躁、身身体疲劳劳都可能能造成注注意力不不集中，反反应迟钝钝，表现现出观察察不周，措措施不及及时或措措施不当当；也有有的当事事人凭主主观想象象判断事事物，或或过高地地估

18、计自自己的技技术，过过分自信信，引起起行为不不当而造造成事故故。3)操作作不当 是指指驾驶人人技术生生疏，经经验不足足，对车车辆、道道路情况况不熟悉悉，遇有有突然情情况惊慌慌失措，发发生错误误操作。如如有的机机动车驾驾驶人制制动车辆辆时误踩踩加速踏踏板和有有的骑自自行车者者遇情况况不能停停车而造造成的事事故。从道路交交通事故故的具体体情况看看，造成成交通事事故的原原因一般般不是单单一的，但但任何一一起道路路交通事事故都有有其促成成事故发发生的主主要情节节和造成成事故的的主要原原因。在在诸多的的交通事事故中，绝绝大部分分都是由由当事人人主观原原因造成成的。客客观原因因类是指指由于道道路条件件(包

19、括括气候、气气象、环环境等)不利因因素导致致的交通通事故。这这类事故故虽然没没有因驾驾驶人主主观原因因发生的的事故所所占比例例高，但但在某种种情况下下，它都都常常是是产生事事故的诱诱导原因因。3车种种分类根据构成成道路交交通事故故的车辆辆，可以以把交通通事故分分为三大大类：1)机动动车事故故 是是指在事事故当事事方中机机动车负负主要责责任以上上的事故故。但在在机动车车与非机机动车或或行人发发生的事事故中，机机动车负负同等责责任的，也也应为机机动车事事故，因因为在道道路上行行驶，机机动车相相对为强强者。2)非机机动车事事故 是指畜畜力车、三三轮车、自自行车等等非机动动车辆负负主要责责任以上上的事

20、故故。在非非机动车车与行人人发生的的事故中中，非机机动车负负同等责责任的应应视为非非机动车车事故，因因为在道道路上行行驶，两两者比较较非机动动车为强强者。3)行人人事故 是指指行人负负主要责责任以上上的事故故。如突突然横穿穿公路，乘乘车人扒扒车、跳跳车等。第三节 一些些常用术术语在处理和和分析交交通事故故时，常常用的术术语很多多，涉及及到汽车车、公路路、运输输、交通通、法律律等各个个方面。下下面介绍绍一些道道路交通通事故的的常用术术语。1)交通通 泛泛指的交交通包括括公路、铁铁路、航航空和水水上的交交通。我我们在交交通安全全工作中中所说的的交通概概念只限限于公路路交通，即即指车辆辆在公用用道路

21、上上通行。2)事故故 即即意外的的变故或或灾祸。在在道路交交通中的的事故称称交通事事故。交交通事故故一词目目前在国国内外已已广泛使使用，在在解放前前，多用用交通肇肇事一词词；而把把飞机事事故称为为失事，航航运事故故称为海海事。所所以，肇肇事一词词目前也也常用，尤尤其作形形容词用用为多，如如肇事车车辆。车车祸的意意思与交交通事故故相同，但但使用的的较少，多多用在文文艺作品品里。 3)交通通事故种种类 指交通通事故发发生的事事态。如如撞车、翻翻车、车车撞人、失失火、爆爆炸等等等。4)交通通事故类类别 指根据据交通事事故的后后果、原原因、车车种分为为三大类类。 5)交通通事故性性质 指交通通事故原原

22、因中内内含的实实际性质质。比如如常说的的责任事事故、机机械事故故、政治治事故。 6)交通通单元 起步步(出发发地)运行行(中途途行驶)停车车(目的的地)的的最基本本完成过过程，称称为交通通单元。运运行中遇遇到红灯灯或障碍碍物的停停车、起起步包括括在中途途行驶的的过程中中。比如如一个公公共汽车车线路，每每相邻两两站之间间，就构构成一个个交通单单元。我我们说的的交通也也可以理理解为无无限多交交通单元元的总和和。7)交通通元素 凡是是利用公公用道路路行驶或或暂时静静止的运运动体(车、畜畜、行人人)称为为交通元元素。8)道路路 道道路是地地面上供供人或车车、马通通行的部部分。我我国中中华人民民共和国国

23、道路交交通安全全法中中指明：道路是是指公路路、城市市街道和和胡同(里巷)，以及及公共广广场、公公共停车车场等供供车辆，、行行人通行行的地方方。公路路是道路路组成的的主要部部分，我我国将公公路划分分为国道道、省道道、县道道、乡道道和专用用公路五五个行政政等级。9)急弯弯 弯弯道的平平曲线半半径小于于该等级级公路极极限最小小允许半半径时称称为急弯弯。10)陡陡坡 路面的的纵坡度度超过99时称称为陡坡坡。11)路路宽 即路面面宽度，指指供车辆辆通行的的道路表表面部分分宽度。路路宽是一一个定数数，因为为路面障障碍便提提出有效效路面或或可行路路面宽度度，把道道路中心心线变成成一条随随时变化化的折线线是没

24、有有道理的的。12)路路边 即道边边。从字字面上只只定性没没定量，因因理解不不一而发发生纠纷纷屡见不不鲜。我我们对路路边的建建议值是是不超过路面面宽度一一半的11/8。认认为不超超过道路路中心线线就算靠靠边，显显然是站站不住脚脚的。13)驾驾驶 按照车车辆本身身规定的的使用方方法在道道路上使使用车辆辆称为驾驾驶。所所以，并并不是开开动汽车车，就叫叫驾驶汽汽车；反反应判断操作三三个环节节闭合作作业的反反复进行行就是驾驾驶。三三个环节节闭合作作业的技技术基础础是车辆辆本身规规定的使使用方法法。 14)疏疏忽大意意 由由于心理理上或生生理上的的原因，致致使应该该发现的的情况而而没有发发现称为为疏忽大

25、大意，其其主要原原因有：注意力力集中在在其它事事情上；认为没没有其他他车辆、行行人等交交通情况况；没有注注意到其其他车辆辆在背后后突然出出现的情情况。15)判判断错误误 从从看到的的现象，到到决定应应采取什什么措施施的阶段段，叫做做判断阶阶段。对对于危险险情况，认认为不危危险即是是判断错错误。判判断错误误主要有有： 凭自己己的想象象判断对对方的行行动； 看错了了公路的的情况和和线形；判断错错了对方方车辆的的速度和和距离； 对自己己的技术术过分自自信； 搞错了了自己车车的性质质、速度度和外形形尺寸。16)措措施不当当 在在遇到突突然的交交通情况况时没有有采取保保证安全全或尽可可能减轻轻后果的的措

26、施，称称为措施施不当。 17)驾驾驶操作作规程 为了了延长汽汽车的使使用寿命命，充分分发挥其其使用性性能，确确保行车车安全，所所规定的的车辆在在各种情情况下的的驾驶操操作方法法，称为为驾驶操操作规程程。18)交交通违法法 凡凡是违反反中华华人民共共和国道道路交通通安全法法及“实施条条例”和各级级政府及及行政职职能部门门颁发的的有关交交通安全全管理的的规定、通通知、通通令、布布告和条条例者，称称为交通通违法。 19)交交通事故故的四个个统计(考核)项目 统计计交通事事故次数数、受伤伤人数、死死亡人数数和直接接经济损损失的四四个绝对对数、称称为交通通事故的的四个统统计(考考核)项项目。 20)事事

27、故率 表示示发生交交通事故故程度的的指标称称为事故故率。随随着道路路交通的的发展，交交通事故故的频繁繁发生，需需要对不不同年份份和地区区的交通通安全工工作进行行比较，以以检查其其交通管管理工作作的好坏坏，评定定交通安安全措施施的效果果。交通通事故率率分为：事故的的绝对数数字、万万台车事事故率、110万人人事故率率和亿车车公里事事故率。21)视视距从车车道中心心线1.111.2米的的高度，能能见到该该车道中中心线上上高为110厘米米物体顶顶点的距距离内沿沿该车道道中心线线量得的的长度。第二章 道路路交通事事故现场场勘察第一节 概 述一、道路路交通事事故现场场的概念念及分类类道路交通通事故现现场，

28、是是指发生生道路交交通事故故的车辆辆、人、畜畜与事故故有关的的痕迹、物物证等所所占有的的空间。所有道路路交通事事故都有有现场存存在。道道路交通通事故现现场，是是判定事事故过程程的依据据，分析析事故原原因的基基础。根根据现场场的实际际情况，道道路交通通事故现现场可分分为原始始现场和和变动现现场两大大类。变变动现场场中还包包括伪造造现场、逃逃逸现场场。还有有一种特特殊情况况的恢复复现场。1原始始现场原始现场场是指没没有被任任何改变变或破坏坏的现场场。车辆辆、人、畜畜和一切切与事故故有关的的痕迹、物物证均保保持事故故发生时时的原始始状态。原原始现场场完整地地保留着着事故发发生后时时间、空空间变化化状

29、态，可可以为事事故原因因的分析析和事故故责任的的认定提供供客观的的依据。2变动动现场变动现场场是指由由于某种种人为的的或自然然的原因因，致使使现场的的原始状状态有了了改变的的交通事事故现场场。1)正常常变动现现场一般正常常情况下下改变现现场状况况的主要要原因有有以下几几个方面面：为将伤伤者送医医院抢救救，移动动了车辆辆停止和和伤者倒倒卧的位位置；执行任任务的消消防、救救护、警警备、工工程救险险车以及及首长、外外宾、使使节乘坐坐的汽车车在发生生事故后后，因任任务的需需要驶离离了现场场；由于风风吹、雨雨淋、日日晒、下下雪等天天气影响响及围观观群众或或事故当当事人的的不慎，导导致现场场痕迹的的消失或

30、或被破坏坏的痕迹迹；一些主主要交通通干道或或城区繁繁华地段段发生道道路交通通事故，造造成交通通堵塞，需需立即排排除，因因而移动动了车辆辆及其它它物体。对于变动动现场，必必须注意意识别和和查明变变动的原原因及情情况，以以利于辨辨别事故故的发生生过程，正正确分析析原因和和责任。2)伪造造现场 伪造现场场是变动动现场的的一种，但但与一般般的变动动现场不不同。这这是当事事人为了了逃避法法律追究究、毁灭灭证据或或达到嫁嫁祸于人人的目的的，有意意改变或或布置的的现场。伪造现场场的特征征是；现现场的表表象不符符合事故故发生的的客观规规律，物物体的位位置与痕痕迹形成成的方向向等与事事故发生生规律有有明显的的矛

31、盾。在在调查中中，只要要坚持实实事求是是，从客客观规律律出发，深深入细致致的调查查研究和和分析，是是完全可可以识别别的。 3)逃逸逸现场 逃逸现场场也是一一种变动动现场。肇肇事人为为了逃避避法律追追究驾车车或弃车车潜逃而而导致现现场变动动，其性性质与伪伪造现场场相同。逃逃逸现场场一般都都会留下下些与事事故有关关的痕迹迹、物证证。经过过细致的的调查、可可以侦破破，最后后确定肇肇事逃逸逸者。 4)恢复复现场恢复现场场是指在在现场撤撤除后，根根据现场场调查记记录等材材料为了了再现现现场面貌貌重新布布置恢复复的现场场。恢复复现场一一般都是是根据事事故分析析或复查查案件的的需要而而重新布布置的。在在特殊

32、情情况下，将将变动现现场根据据目击证证人及当当事人的的指定，重重新恢复复到原始始状态进进行调查查时，对对这种重重新恢复复原始状状态的现现场，称称原始恢恢复现场场，以与与真正的的原始现现场相区区别。二、现场场勘察的的目的现场勘察察，是指指用科学学的方法法和现代代技术手手段，对对交通事事故现场场进行实实地验证证和查询询，并将将得到的的结果完完整、准准确地记记录下来来的工作作。现场场勘察是是公正、客客观、严严密地查查明道路路交通事事故真相相的根本本措施，是是分析事事故原因因、认定定事故责责任的依依据，并并为事故故损害赔赔偿和依依法处理理肇事人人提供证证据。为为了客观观的再现现交通事事故，必必须进行行

33、事故勘勘察，其其目的是是：查明事事故发生生原因，为为事故责责任认定定提供准准确资料料；以对对事故责责任者进进行教育育，处分分以至追追究刑事事责任提提供可靠靠证据。集取交交通事故故资料，为为改善车车辆性能能，改进进道路几几何设计计、施工工、养护护、安全全设施提提供依据据，以及及指导机机动车驾驾驶人培培训及制制订交通通法规，交交通管理理措施等等提供科科学依据据。 第二节 交通通事故的的现场保保护与伤伤者救护护一、交通通事故现现场的保保护交通事故故发生后后，及时时保护事事故现场场已成为为一项社社会常识识，无论论是事故故当事人人或过往往行人，都都有自觉觉保护事事故现场场的义务务。事故故发生后后，交通通

34、管理人人员不一一定能及及时赶赴赴事故现现场，事事故现场场的最初初保护，主主要应靠靠肇事驾驾驶人自自觉维护护并及时时向交通通执勤人人员或交交通管理理部门报报告。 1保护护现场的的具体任任务 1)迅速速将事故故发生的的时间、地地点、肇肇事车辆辆及伤亡亡损失情情况，用用电话或或委托过过往车辆辆报告附附近的公公安交通通管理机机关，并并等待管管理人员员到达现现场进行行勘察。2)遇有有人受伤伤或可能能失火、爆爆炸的现场，首首先应抢抢救伤员员，排除除火险。必必须移动动现场的的车辆或或物品时时，要尽尽量减小小变动范范围，使使其它方方面免受受破坏。同同时，要要记明变变动前的的情况，用用适当的的物品作作出标记记，

35、或用用白灰、粉粉笔等将将原来的的位置和和状态画画上标记记，并请请在场人人员作证证。3)划定定现场保保护范围围。根据据实际条条件，把把划定的的现场保保护范围围用线索索、白灰灰、小石石块等设设置保护护警戒线线，禁止止无关人人员进入入。注意意保护遗遗留痕迹迹，必要要时要用用席子、塑塑料布等等将其遮遮盖起来来，避免免遭受人人为的或或自然条条件的破破坏。4)维护护现场秩秩序，动动员无关关的车辆辆和人员员离开现现场，以以防止发发生连锁锁事故。当当车辆通通行有可可能使现现场受到到破坏和和危及交交通安全全时，可可以暂时时封闭现现场，中中断交通通。5)监护护肇事人人员。特特大交通通事故把把肇事人人运送往往他处监

36、监护，防防止发生生意外。同同时还应应做好现现场的安安全保卫卫，如防防火防盗盗等，避避免诱发发其他事事端。2加强强现场保保护的宣宣传教育育工作保护好交交通事故故的现场场是搞好好现场勘勘查的基基础。由由于有些些人的交交通法规规观念不不强，认认为只要要有肇事事车辆在在，其他他物证就就没有必必要保留留。所以以，不重重视事故故现场的的保护工工作，致致使现场场失去许许多重要要的证据据。造成成事故原原因分析析含糊不不清，责责任鉴定定不明，责责任者没没有受到到应有的的教育。所所以，交交通管理理部门必必须在城城镇和公公路沿线线广泛、深深入地进进行交通通事故现现场保护护常识的的教育，使使广大干干部、群群众了解解保

37、护现现场的重重要意义义，明确确现场保保护人员员的职责责，懂得得保护现现场的方方法。同同时，奖奖励现场场保护好好的单位位或个人人，批评评差的；对有破破坏交通通事故现现场行为为的人要要进行处处罚，直直至追究究刑事责责任。二、交通通事故中中伤者的的救护交通事故故造成了了人身体体的各种种损伤后后，如果果抢救不不及时或或救护运运送不得得法，往往往会加加重伤情情，甚至至产生不不可挽救救的后果果。因此此在救护护伤者中中，要讲讲究科学学的救护护方法。对事故重重伤人员员，现场场指挥者者要迅速速组织抢抢救，通通知急救救中心派派救护车车前往急急救。有有些事故故发生地地远离城城镇，给给抢救、运运送工作作带来一一定困难

38、难。特别别是山区区公路发发生撞车车、翻车车伤亡人人员多的的事故，在在抢救伤伤员时，应应分轻重重，先抢抢救危及及生命的的伤者。如如颅脑损损伤，胸胸、腹腔腔内脏损损伤，深深度昏迷迷，休克克以及肢肢体开放放性骨折折，大出出血的重重伤员，必必要时指指挥者可直接接请示省省、市公公安局，请请求有关关部门派派直升飞飞机救护护。临场救护护人员一一定要沉沉着、冷冷静，迅迅速用滑滑石笔(粉笔)或砖，石石块，将将伤者倒倒卧的位位置和姿姿态标记记下来。如如伤者压压于车轮轮下或物物体下，绝绝对不能能拉拽伤伤者的肢肢体，以以防损害害伤者的的神经或或血管。需需移动车车辆时，可可用人推推动，避避免驱车车不慎，造造成伤者者二次

39、伤伤害。在抢抢救时，如如伤者神神志清楚楚，问清清伤情，护护送到现现场就近近的医院院或单位位医务室室救治。如如伤者昏昏迷不醒醒，要认认真观察察，确认认伤情后后，按救救护方法法，可就就地取材材，利用用一切可可用的物物品，如如竹板、木木板、树树枝、三三角巾、厚厚纸板、画画板等物物，固定定伤位，征征用过路路汽车将将伤者护护送到医医院。在在运送途途中，护护送人员员对伤者者要全面面细致地地观察，因因车祸致致伤并非非单一伤伤，或有有些伤症症互相掩掩盖，因因此，不不能只顾顾明显伤伤，而忽忽略其他他致命伤伤。如只只顾头部部伤，忽忽视下肢肢横断骨骨折，倘倘若伤及及动脉血血管大出出血，将将会造成成失血性性休克致致死

40、。伤伤者到医医院后，护护送人员员应主动动向医护护人员介介绍伤者者致伤情情况，以以便抢救救。1颅脑脑损伤的的救护交通事故故中颅脑脑损伤的的发生率率很高，死死亡率也也较高。颅颅脑伤的的症状是是：伤者者昏迷，失失去知觉觉，瞳孔孔散大，呼呼吸粗声声，呕吐吐等。在在救护时时可将伤伤者抬上上汽车，护护送人员员扶置伤伤者呈侧侧卧位，头部用衣物垫好，略加固定，解开衣领、腰带等紧缩物，便于呼吸通畅。口腔和呼吸道如有分泌物、呕吐物应排出，防止阻塞气道，以利于维持呼吸机能，以免因缺氧而带来不可恢复的损害，如果伤者神志清醒，仅是头颅外伤，可进行伤部包扎处理，将大块敷料遮盖伤部，用绷带严密包扎，能达到加压止血的目的。若

41、伤者耳、鼻、口溢血，不得加以堵塞。对颅脑伤伤者意识识状态的的观察：伤后意意识障碍碍的深度度也不相相同，可可有由浅浅到深或或由深转转浅的变变化，必必须随时时检查。2颌面面、颈部部损伤的的救护颌面、颈颈部有大大血管和和大神经经的通路路，受伤伤后不仅仅有严重重的出血血和呼吸吸机能障障碍，而而且可以以并发脑脑损伤，构构成对生生命的威威胁。因因此，对对颌面、颈颈部伤要要及时救救护，防防止发生生呼吸道道阻塞或或失血性性休克。1)颌面面、颈部部伤的救救护在救护时时，可使使伤者坐坐起，面面部向下下，如发发现伤者者口腔或或鼻腔内内有泥土土、血凝凝块等异异物，应应及时清清除，保保持呼吸吸道畅通通，以免免发生窒窒息

42、。如如颌面、颈颈部损伤伤，从伤伤口向外外喷射鲜鲜红血液液，即可可判断是是动脉血血管破裂裂，可在在伤口近近心端，找找搏动的的血管，用用手指或或手掌把把血管压压在骨骼骼上止血血，迅速速护送医医院，若若抢救不不及时，会会造成失失血性休休克而导导致死亡亡。2)颌骨骨骨折的的救护上颌骨大大部分深深藏于颧颧骨和下下颌骨的的中央，一一般不会会造成单单一骨折折伤。下下颌骨骨骨折的救救护，采采用包扎扎的办法法。即先先将上、下下牙咬合合对好再再将移位位的组织织伤部复复位，用用绷带或或布带将将下颌向向上托起起(以免免骨片移移位，引引起呼吸吸困难)，一端端绕过头头顶到对对侧颞部部，与另另一端成成十字形形，横向向包扎于

43、于头部。3腹部部开放性性伤的救救护在交通事事故中，腹腹腔裂伤伤很少见见。一旦旦遇到人人员被车车、物的的锐利物物刺破腹腹腔时，不不论内脏脏器管有有无伤(当时很很难判断断)，都都应将伤伤者抬放放在汽车车内呈仰仰卧状，使使膝部处处在半曲曲的位置置，减少少腹部紧紧张。腹腹腔伤口口有脱出出的肠等等脏器时时，不要要送回腹腹腔，以以便医生生消毒处处置。在在护送中中可用大大量医药药纱布或或干净白白布等敷敷盖或用用干净的的饭碗盖盖住伤口口，防止止脏器干干燥。如如有大块块腹腔缺缺损，脱脱出的脏脏器较多多，未受受脏物污污染，可可将脏器器送回腹腹腔，避避免在外外界暴露露时间过过长，伤伤者发生生休克。如如肠脱出出，发现

44、现肠内物物从肠管管穿孔溢溢出时，可可用干净净线将穿穿孔系上上，防止止污染腹腹腔。4脊柱柱骨损伤伤的救护护 交通事故故致人脊脊柱骨骨骨折多为为闭合伤伤，以压压缩骨折折和脱位位伤、压压迫脊髓髓时为最最严重。如如果伤者者自感腰腰部疼痛痛或下肢肢感觉神神经减退退，首先先应考虑虑到有胸胸椎或腰腰椎损伤伤的可能能。在救救护运送送时，绝绝对禁止止让伤者者坐起或或采取一一人抬肩肩，一人人抬腿搬搬动或搂搂抱拖拽拽的方法法，以免免颈部和和脊柱前前屈，加加重损伤伤的后果果。因此此，在搬搬动伤者者时，应应由四人人共同进进行，即即一人托住肩肩部，一一人托住住腰部，一一人托住臀臀部，一一人托住双双腿(双双腿伸直直并拢)，

45、用均均匀力量量，保持持伤者身身体平直直的姿态态，托放放在床板板或长木木橙上，用用车运送送到医院院，抬着着木板将将伤者送送急诊室室救治。5肢体体骨折的的救护1)尺、桡桡骨骨折折的救护护 采用一块块三角巾巾摊放在在胸壁前前，上端端经伤侧侧肩部搭搭在颈后后，将伤伤肢的肘肘关节屈屈起略小小于900横放在在胸前，再再将三角角巾下端端提起，搭搭过未受受伤侧肩肩部，在在颈后将将两端结结扎，伤伤肢悬吊吊在颈上上。也可可在现场场就地取取材，使使用木板板，硬纸纸板等适适于作夹夹板的物物品，将将伤肢托托起贴在在胸壁前前，用绳绳索环套套在颈后后和代用用夹板下下端，将伤肢肢固定在在胸前。如如发现手手、前臂臂、肘部部伤口

46、动动脉出血血，可用用拇指或或四指并并拢，压压迫上臂臂内侧上上1/3肱动动脉搏动动处，即即可止血血。2)下肢肢骨折的的救护在救护时时，将伤伤肢平放放在大于于下肢宽宽的木板板上，用用绳索在在踝上部部、膝下下和膝上上部、大大腿根部部绑扎四四道，即即可达到到固定的的目的。股骨颈或或粗隆间间骨折，将将长木板板放在伤伤肢外侧侧，用绳绳索分别别于腋下下部，髋髋部、膝膝上、下下部、踝踝上部绑绑在长木木板上，使使上肢与与躯干呈呈平直状状。开放性损损伤多见见下肢小小腿粉碎碎性骨折折，并伴伴有软组组织撕裂裂伤。伤伤位由于于受撞、轧轧的方向向和肌肉肉牵引方方向的影影响，往往往使伤伤肢变形形或骨折折端穿透透软组织织戮出

47、创创口。如如胫骨前前面肌肉肉少，伤伤位容易易造成皮皮肤缺损损，使骨骨折端外外露。在在救护时时不要随随意复位位，避免免复位不不当造成成血管等等软组织织严重损损伤。因因此，在在救护时时先用干干净布包包扎好伤伤口，将将伤肢平平放在木木板上，在在膝上部部和踝部部用绳索索绑扎固固定。如如伤肢大大、小腿腿动脉出出血，用用两手拇拇指对称称压迫大大腿根部部内侧股股动脉搏搏动处，即即可止血血。6手、脚脚断指(趾)的的救护手、脚断断指(趾趾)脱掉掉，用医医药纱布布或干净净布，将将断指(趾)端端包扎好好，再将将脱掉的的断(趾趾)。包包好，随随同伤者者迅速到到医院治治疗。第三节 交通通事故现现场勘察察一、现场场勘察准准备1、基本本准备工工作。现场勘察察人员随随时做好好准备，车车辆、人人员、物物品齐全全，一旦旦接到报报案及时时赶赴现现场，遇遇有重大大现场通通知领导导参加。到到现场后后，首先先要向保保护现场场的民警警和群众众了解现现场是否否有变动动。如有有变动，应应迅速弄弄清变动动的原因因和移动动的范围围，并根根据肇事事人或证证明人提提供的事事故发生生时的情情况恢复复原状。2、了解解事故基基本情况况。根据报案案人、肇肇事人和和证明人人提供的的事