矿区铁路车站值班员培训教材ebop.docx

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1、车 站 值 班班 员 培 训训 教 材车站值班班员复习习题一、判断断题1.预告告色灯信信号机显显示一个个黄色灯灯光，表表示主体体信号机机在开放放状态。 ()2.遮断断信号机机的预告告信号机机显示一一个黄色色灯光，表表示遮断断信号机机显示红红色灯。 ()3.单线线区间的的车站经经以闭塞塞电话、列列车调度度电话或或其他电电话呼唤唤5miin无人人应答时时应按封封锁区间间办理。 ( )4.连续续式机车车信号机机无显示示时，表表示该信信号机发发生故障障，应及及时修理理。 ()5.货车车周转时时间是由由旅行时时间、装装卸作业业时间和和技术站站中转时时间等三三部分组组成。 ()6.对处处于闭塞塞状态的的闭

2、塞设设备和办办理进路路后处于于锁闭状状态的信信号、联联锁设备备，严禁禁进行检检修作业业。 ()7.正在在检修中中的设备备需要使使用时，须须经检修修人员同同意。检检修完了了后，检检修人员员应会同同使用人人员检查查试验，试试验良好好后并将将其结果果记入行行车设备备检查登登记簿内内。 ( )8.车轮轮挤上道道岔，使使尖轨与与基本轨轨离开，但但没有挤挤坏道岔岔，可不不算挤岔岔子事故故。 ()9.列车车以调车车方式进进行摘挂挂或转线线而发生生的事故故，算列列车事故故。 ( )10.工工务部门门在站内内施工，对对施工地地点要使使用移动动信号进进行防护护。任何何地点均均不能以以关闭的的进站信信号机进进行防护

3、护。 ()11.会会车间隔隔时间是是指单线线区段的的车站，自自列车到到达或通通过车站站时起，至至由该站站向原区区间发出出另一对对向列车车时止的的最小间间隔时间间。 ( )12.引引导手信信号与股股道号码码信号显显示5道道，在夜夜间的显显示方式式相同。 ( )13.引引导手信信号与机机车出入入段进路路道岔准准备妥当当后所显显示的手手信号方方式相同同。 ( )14.铁铁路区间间通过能能力是指指区间在在一昼夜夜内所能能通过的的最大列列车对数数或列数数。 ()15.一一个区段段有若干干个区间间，每一一区间的的通过能能力是各各不相同同的，其其中通过过能力最最小的区区间限制制了该区区段的通通过能力力，因此

4、此称为限限制区间间。 ()16.救救援列车车各车辆辆编组位位置，应应符合编编组计划划的要求求。 ( )17.救救援列车车平时应应编成为为出动时时不需改改编的完完整车列列，随时时挂上机机车即能能开行。 ()18.救救援列车车中的“轨道起起重机”，必须须连挂于于列车的的中部，不不得连挂挂在一端端。 ( )19.救救援列车车值班人人员接到到调度出出动命令令后，立立即召集集救援列列车专业业人员，保保证在440miin内出出动。 ( )20.能能使脱轨轨的机车车车辆轮轮对复位位到钢轨轨上的专专用工具具称为复复轨器。 ( )21.“人”字型复复轨器，从从平面上上看象“人”字，因因此称为为人字型型复轨器器，

5、即右右“人”型；左左“入”型。 ( )22.相相对方向向同时接接车，是是指车站站两端进进站方向向同时开开放进站站信号机机接车。 ( )23.同同方向同同时发接接列车，是是指车站站两端向向同一方方向同时时开放出出站、进进站信号号机，发发接两个个同方向向开行的的列车。 ( )24.使使用电话话闭塞法法行车时时，列车车占用区区间的行行车凭证证为路票票。当挂挂有由区区间返回回的后部部补机时时，另发发给补机机司机路路票副页页。 ()25.列列车在区区间部分分车辆脱脱轨，造造成大事事故，但但没有脱脱轨的车车辆，不不经检查查确认可可以编入入列车。 ( )26.一一切电话话中断时时，在自自动闭塞塞区间，如如闭

6、塞设设备作用用良好时时，列车车运行仍仍按自动动闭塞法法行车，列列车必须须在车站站停车联联系后再再开车。 (列车在区间部分车辆脱轨，造成大事故，但没有脱轨的车辆，不经检查确认可以编入列车。 ()27.一一切电话话中断，单单线按书书面联络络法行车车时，已已办妥闭闭塞而尚尚未发车车的车站站为优先先发车站站。 ()28.一一切电话话中断后后，连续续发出同同一方向向的列车车时，两两列车的的间隔时时间，应应按区间间规定的的运行时时间另加加5miin。 ( )29.引引导接车车时，列列车以不不超过115kmm/h速速度进站站，并做做好随时时停车的的准备。 ( )30.列列车中的的机车(蒸汽机机车包括括煤水车

7、车)和车车辆的自自动制动动机，应应有900%加入入全列车车的制动动系统。 ()31.中中间站利利用本务务机车调调车，应应使用附附有车站站线路示示意图的的调车作作业通知知单。 ( )32.调调车作业业中仅变变更作业业方法或或辆数时时，不受受口头传传达三钩钩的限制制，但调调车指挥挥人必须须向有关关人员传传达清楚楚。 ( )33.擅擅自发车车、开车车、停车车，错办办通过或或在区间间乘降所所错误通通过，定定为险性性事故。 ()34.在在安全线线及避难难线上，临临时可以以停留机机车车辆辆。 ()35.空空间间隔隔法行车车，列车车运行是是以车站站、线路路所所划划分的区区间及自自动闭塞塞区间的的通过信信号机

8、划划分的闭闭塞分区区作间隔隔。 ()36.未未设钥匙匙路签(牌)设设备的车车站，发发出挂有有由区间间返回的的后部补补机的列列车时，应应停止使使用基本本闭塞法法，改用用电话闭闭塞法行行车。 ()37.自自动闭塞塞、半自自动闭塞塞区间，在在夜间或或遇降雾雾、暴风风雨雪，为为消除线线路故障障或执行行特殊任任务，开开行轻型型车辆时时，仍使使用基本本闭塞法法行车。 ()38.使使用自动动闭塞法法行车时时，客运运列车进进入三显显示闭塞塞分区的的行车凭凭证，为为出站或或通过信信号机的的黄色灯灯光或绿绿色灯光光。 ( )39.调调车表示示器，向向牵出线线方向显显示两个个白色灯灯光，准准许机车车车辆自自调车区区

9、向牵出出线运行行。 ()40.一一切电话话中断时时，禁止止发出在在区间内内停车工工作的列列车(救救援列车车除外)。 ()41.列列车必须须退行时时，退行行速度不不得超过过15kkm/hh。未得得到后方方站(线线路所)车站值值班员准准许，不不得退行行到车站站的最外外方预告告标或预预告信号号机的内内方。 ()42.车车站接到到列车退退行的报报告后，不不必报告告列车调调度员，根根据线路路占用情情况，可可开放进进站信号号机或按按引导办办法将列列车接入入站内。 ()43.进进站、出出站、进进路信号号机及线线路所的的通过信信号机，均均以显示示停车信信号为定定位。 ()44.旅旅客列车车在区间间脱轨，造造成

10、机车车、客车车中破，旅旅客重伤伤4人，构构成一起起大事故故。 ()45.机机车自动动停车装装置是机机车的组组成部分分，应与与机车信信号或调调车无线线灯显装装置结合合使用，也也可独立立使用。 ()46.由由于装载载的货物物需停止止自动制制动机的的作用，而而未停止止的，可可以编入入列车。 ()47.混混合列车车不得编编入装载载爆炸品品、压缩缩气体、液液化气体体的车辆辆。 ()48.轻轻型车辆辆及小车车，原则则上只准准在施工工作业时时和昼间间使用，可可按列车车办理，可可利用列列车间隔隔或跟随随列车后后面运行行。 ( )49.轨轨距是从从钢轨头头部踏面面下166mm范范围内两两段钢轨轨工作边边之间的的

11、最小距距离。 ( )50.我我国铁路路直线地地段的标标准轨距距为14425mmm。 ()51.遮遮断信号号机的预预告信号号机，显显示一个个黄色灯灯光，不不起信号号作用。 ()52.站站舍位于于线路终终点的尽尽头式车车站，其其线路编编号，应应面向终终点方向向，由右右侧线路路起向左左侧方向向顺序编编号。 ()53.车车站道岔岔的编号号，以车车站值班班员室(信号楼楼)中心心做为分分界线，车车站值班班员室(信号楼楼)距车车站中心心较远时时，则以以车站(场)中中心线为为界，从从列车到到达方向向起顺序序编号，上上行列车车为双号号，下行行列车为为单号。 ()54.调调车机车车越区作作业的联联系和防防护办法法

12、，可由由调车区区长临时时规定。 ()55.区区段站、编编组站，应应根据作作业需要要，全面面修建简简易驼峰峰、非机机械化驼驼峰、机机械化驼驼峰、半半自动化化驼峰或或自动化化驼峰。 ( ) 56.调调车色灯灯信号机机显示一一个月白白色闪光光灯光，装装有平面面溜放电电气集中中设备时时，准许许溜放调调车。 ()57.不不办理闭闭塞的站站内岔线线，在道道岔入口口处设置置的调车车色灯信信号机，可可用红色色灯光代代替蓝色色灯光。 ()58.接接车进路路色灯信信号机设设于其后后方第一一道岔尖尖轨尖端端前方(顺向道道岔为警警冲标内内方)的的正线上上。 ()59.封封锁和开开通区间间，需要要列车调调度员发发布命令

13、令，其受受令者是是车站值值班员、运运转车长长和司机机。 ()60.半半自动闭闭塞区段段使用故故障按钮钮，需列列车调度度员发布布命令，其其受令者者是车站站调度员员。 ( )61.在在线路上上停留的的客车底底，必须须排风制制动，以以防溜逸逸。 ( )62.企企业自备备及企业业租用的的空车，均均属运用用车。 ()63.车车辆的换换长，就就是测量量的车辆辆两端车车钩钩舌舌内侧距距离的长长度(mm)与111m的的比值。 ( )64.能能独立显显示信号号，指示示列车运运行条件件的信号号机叫主主体信号号机，附附属于某某种信号号机的叫叫从属信信号机。 ()65.使使用电话话闭塞法法行车时时，列车车占用区区间的

14、行行车凭证证为红色色许可证证。 ( )66.出出站色灯灯复示信信号机，当当灯光无无显示时时，表示示出站或或进路信信号机在在关闭状状态。 ( )67.调调车长指指挥调车车司机，进进行溜放放作业时时，夜间间用绿色色灯光作作圆形转转动。 ( )68.集集中联锁锁设备，应应保证当当列车进进路向占占用线上上开通时时，有关关信号机机不可能能开放。 ()69.列列车应按按列车运运行图规规定的编编挂条件件、车组组、重量量及长度度编组。 ( )70.单单机挂车车时，所所挂车辆辆的自动动制动机机作用必必须良好好，发车车前列检检(无列列检时由由车站发发车人员员)按规规定进行行制动试试验。 ()71.装装载跨装装货物

15、的的平车，无无跨装特特殊装置置(跨及及两平车车装载汽汽车除外外)的，可可以编入入列车。 ( )72.列列车已经经到达邻邻站，虽虽然跟踪踪调车通通知书尚尚未收回回，但可可以办理理区间开开通手续续。 ()73.对对于填写写的路票票，车站站值班员员应根据据行车车日志的的记录，进进行认真真检查，确确认无误误，并加加盖站名名印后，方方可送交交司机。 ()74.单单线半自自动区间间出站调调车时，须须经列车车调度员员口头准准许，与与邻站办办理闭塞塞手续，并并发给司司机出站站调车通通知书。 ()75.在在双线反反方向线线路上办办理跟踪踪调车时时，须经经列车调调度员口口头准许许，邻站站值班员员同意，发发给司机机

16、跟踪调调车通知知书。 ()76.机机车固定定走行线线上停留留车辆时时，准许许出入段段机车走走行其他他线路。 ()77.半半自动闭闭塞区间间，发出出须由区区间返回回的列车车，由设设有出站站信号机机的线路路上发车车，应停停止使用用基本闭闭塞法，改改用电话话闭塞法法行车。 ( )78.引引导手信信号和机机车出入入段进路路道岔准准备妥当当的手信信号，显显示方式式相同。 ()79.凡凡进站、接接车进路路信号机机不能使使用或在在双线区区段由反反方向开开来列车车而无进进站信号号机时，应应使用引引导信号号或派引引导人员员接车。 ()80.出出站信号号机发生生故障时时，除按按规定交交递行车车凭证外外，对通通过列

17、车车应预告告司机，并并显示通通过手信信号。 ( )81.向向施工封封锁区间间开行路路用列车车，原则则上每端端只准进进入一列列，如超超过时，其其安全措措施及运运行办法法由铁路路分局规规定。 ( )82.一一切电话话中断时时，可以以发出须须由区间间内返回回的列车车。 ()83.列列车编组组顺序表表中的“货物名名称栏”，按货货票记载载的货物物名称填填记，运运送军运运货物的的货车，填填记军运运号码。 ( )84.按按照上下下行方向向列车数数目来判判断，所所有运行行图都是是成对运运行图。 ()85.列列车进入入接车线线停车后后，没过过警冲标标，然后后又继续续往前拉拉，则到到达时间间以第一一次停车车为准。

18、 ()86.倒倒装作业业未装完完的货车车，按重重车统计计。 ()87.在在列车运运行图中中可以看看出，列列车运行行线与横横轴的夹夹角越大大，列车车速度越越高。 ( )二、单项项选择题题1.蒸汽汽机车走走行部中中，能产产生牵引引力的轮轮对叫( B )。(A)导导轮对 (B)动轮对对 (CC)从轮轮对 (D)车车辆轮对对2.进站站信号机机显示一一个黄色色灯光是是指示列列车进入入站内( A )的信信号。(A)正正线准备备停车 (B)正线准准备通过过(C)侧侧线准备备停车 (D)侧线准准备通过过3.在站站内线路路上检查查、修理理、整备备车辆时时，应在在列车两两端来车车方向的的左侧钢钢轨上，设设置带有有

19、脱轨器器的固定定或移动动信号牌牌(灯)进行防防护，前前后两端端的防护护距离均均应不少少于( B )m。(A)115 (B)220 (C)225 (D)3304.联系系用的手手信号中中“过标信信号”，表示示列车整整列进入入( AA )，运运转车长长与接车车人员显显示的信信号。(A)警警冲标内内方 (B)站站界标内内方 (C)道道岔内方方 (DD)脱轨轨器内方方5.进站站信号与与接车进进路信号号机间的的设置距距离，原原则上不不得少于于( DD )mm。(A)4400 (B)5000 (CC)6000 (D)88006.在“十分格格”运行图图中，半半小时格格用( C )表示。(A)粗粗线 (B)细细

20、线 (C)虚虚线 (D)断断线7.列车车运行图图组成的的要素中中有“区间运运行时分分”，它包包括两部部分，一一是区间间纯运行行时分，二二是( C )。(A)起起车附加加时分 (B)停停车附加加时分(C)起起停车附附加时分分 (DD)加速速时分8.列车车运行图图组成的的要素中中的“车站间间隔时间间”，系指指车站为为办理接接发车作作业所需需的两列列车在站站到、发发或通过过时刻的的( BB )时时间。(A)最最大间隔隔 (BB)最小小间隔 (C)最好间间隔 (D)适适当间隔隔9.运行行图中军军用列车车用( D )表示。(A)红红双线 (B)红单线线 (CC)蓝单单线 (D)红红色断线线10.接接发列

21、车车作业人人员，向向机车交交递凭证证时，须须面向来来车方向向，交后后迅速回回到( A )。(A)安安全位置置 (BB)接车车地点 (C)运转室室 (DD)线路路中间11.蒸蒸汽机车车逆向牵牵引时，在在曲线半半径小于于3000m的区区段，煤煤水车无无转向架架或机车车无从轮轮时，其其速度是是( AA )kkm/hh。(A)330 (B)335 (C)440 (D)44512.救救援列车车值班人人员接到到调度出出动命令令后，立立即召集集救援列列车专业业人员，保保证在( B )miin内出出动。(A)225 (B)330 (C)335 (D)44013.跟跟随列车车后面运运行的轻轻型车辆辆及小车车，与

22、列列车尾部部应保持持不少于于( AA )mm的距离离。(A)4400 (B)7000 (CC)6000 (D)550014.“人”字型复复轨器尾尾部导轮轮棱的有有效跨度度为( C )mm。(A)2200 (B)2200 (CC)2440 (D)2260。15.凡凡属铁道道部资产产，涂有有( DD )，按按铁道部部统一规规定涂打打车型标标记、编编号的货货车(守守车)，均均称部属属铁路货货车。(A)配配属标记记 (BB)共同同标记 (C)特殊标标记 (D)铁铁路路徽徽16.车车站值班班员(助助理值班班员)在在发出客客运列车车时，应应在( D )显示发发车指示示信号。(A)出出站信号号机一侧侧 (B

23、B)列车车左侧(C)行行包装卸卸一侧 (D)人人员乘降降一侧17.车车站作业业计划主主要有班班计划、阶阶段计划划和( B )。(A)列列车到发发计划 (B)调车作作业计划划 (CC)装车车计划 (D)卸车计计划18.向向施工封封锁区间间开行路路用列车车时，须须发布调调度命令令其内容容应包括括( AA )、运运行速度度、停车车地点、停停车时间间、到达达车站的的时刻等等有关事事项。(A)列列车车次次 (BB)列车车种类 (C)机车种种类 (D)车车辆种类类19.施施工防护护信号的的设置与与撤除由由( CC )决决定。(A)列列车调度度员 (B)车车站值班班员 (C)施施工领导导人 (D)运运转车长

24、长20.在在站内线线路上施施工，如如不能加加锁或钉钉固道岔岔时，在在施工地地点两端端各( C )m处线线路中心心，设置置移动停停车信号号牌防护护。(A)330 (B)440 (C)550 (D)66021.在在进站道道岔外方方线路上上施工，对对区间方方面，以以( DD )防防护；对对车站方方面在进进站道岔岔外方基基本轨接接头处(顺向道道岔在警警冲标相相对处)线路中中心，设设置移动动停车信信号牌防防护。(A)移移动停车车信号牌牌 (BB)设响响墩防护护(C)派派专人防防护 (D)关闭的的进站信信号机22.轻轻型轨道道车过岔岔速度不不得超过过( CC )kkm/hh，连挂挂拖车时时，不得得推进，并

25、并不得与与重型轨轨道车连连挂运行行。(A)55 (BB)100 (CC)155 (DD)20023.正正在检修修中的设设备需要要使用时时，须经经( AA )同同意。检检修完了了后应会会同使用用人员检检查试验验，并将将其结果果记入行行车设备备检查登登记簿。(A)检检修人员员 (BB)车站站值班员员 (CC)车站站调度员员 (DD)列车车调度员员24.设设有分歧歧道岔的的线路所所，当列列车经过过分歧道道岔侧向向运行时时，色灯灯信号机机应显示示( DD )灯灯光。(A)一一个绿色色 (BB)两个个绿色 (C)一个黄黄色 (D)两两个黄色色25.货货物列车车发生冲冲突，造造成干线线双线行行车中断断满(

26、 C )h为重重大事故故。(A)66 (BB)5 (C)4 (D)3326.跟跟踪出站站调车，只只准许在在单线区区间及双双线正方方向线路路上办理理，并须须经( D )口头准准许，邻邻站值班班员同意意，发给给司机跟跟踪调车车通知书书。(A)站站长 (B)站站调 (C)车车站值班班员 (D)列列车调度度员27.车车站内桥桥梁及区区间的大大、中桥桥人行道道的宽度度，应考考虑养路路机械化化的需要要，直线线上自线线路中心心至人行行道栏杆杆内侧净净距不小小于( A )m。(A)33 (BB)2.5 (C)22 (DD)1.528.道道岔基本本轨垂直直磨耗，50kg/m以下钢轨，在正线上超过( C )mm，

27、禁止使用。(A)88 (BB)7 (C)6 (D)5529.在在地形、地地物影响响视线的的地方，进进站信号号机的显显示距离离，在最最坏的条条件下，不不得少于于( CC )mm。(A)4400 (B)3000 (CC)2000 (D)110030.列列车在接接近长大大下坡道道区间的的车站，应应对列车车自动制制动机进进行持续续一定时时间的全全部试验验，( B )应填发发制动效效能证明明书交给给司机。(A)车车站值班班员 (B)列列检 (C)运运转车长长 (DD)站调调31.编编组站、区区段站货货运检查查人员，应应检查列列车中车车辆( D )及篷布布苫盖状状态，以以及空车车的门窗窗关闭情情况，发发现

28、异状状或未关关闭的应应及时处处理。(A)装装载、加加固 (B)加加固、施施封(C)装装载、施施封 (D)装装载、加加固、施施封32.一一切电话话中断后后，连续续发出同同一方向向的列车车时，两两列车的的间隔时时间，应应按区间间规定的的运行时时间另加加3miin，但但不得少少于( C oor DD )mmin。(A)88 (BB)100 (CC)133 (DD)15533.越越出站界界调车时时，双线线区间正正方向，区区间空闲闲，经(D)口口头准许许并通知知司机后后方可出出站调车车。(A)列列车调度度员 (B)邻邻站值班班员 (C)车车站调度度员 (D)车车站值班班员34.未未装机车车信号的的自动闭

29、闭塞区段段，列车车调度员员接到车车站或司司机报告告天气恶恶劣难以以辨认信信号时，应应改按( A )掌握握行车；天气转转好时，应应及时报报告列车车调度员员，恢复复正常行行车。(A)站站间区间间 (BB)闭塞塞分区 (C)时间间间隔法 (D)电话闭闭塞法35.在在尽头线线上调车车时，距距线路终终端应有有( CC )mm的安全全距离。(A)220 (B)115 (C)110 (D)8836.在在接车线线末端无无隔开设设备的条条件下，进进站信号号机外制制动距离离内，进进站方向向为超过过( B )的下下坡道，禁禁止办理理相对方方向同时时接车和和同方向向同时发发接车。(A)77 (BB)6 (C)5 (D

30、)4437.当当超长列列车尾部部停在警警冲标外外方，接接入相对对方向的的列车时时(接车车线末端端无隔开开设备)，在进进站信号号机外制制动距离离内进站站方向为为超过( C )的的下坡道道，须使使列车在在站外停停车后，再再接入站站内。(A)88 (BB)7 (C)6 (D)5538.列列车在区区间被迫迫停车后后，对于于邻线上上妨碍行行车地点点，应从从两方面面，在距距离不少少于( AA)m处处防护，如如确知列列车开来来方向时时，仅对对来车方方向防护护。(A)8800 (B)7000 (CC)6000 (D)550039.区区间停车车的防护护人员听听到司机机鸣笛( C )声的的召集信信号或无无线电话话

31、的通知知后，应应撤除防防护。(A)一一长 (B)二二长 (C)三三长 (D)一一短40.危危险品中中专用车车辆的车车体中部部四周涂涂打一条条黄色色色带，表表示装运运( DD )的的车辆。(A)爆爆炸品 (红色色) (BB)腐蚀蚀品 (C)救救援车（白白色） (D)剧毒品品41.每每个旅客客带入车车内携带带品的免免费重量量，大人人不能超超过( A )kg。(A)220 (B)115 (C)110 (D)5542.货货物换装装线与相相邻线路路中心线线间标准准距离为为( CC )mmm。(A)446000 (BB)40000 (C)36000 (D)33000043.一一级超限限货物，其其最大高高度

32、，从从钢轨顶顶面起，限限定为(B )mm。(A)5500 (B)49550 (C)449000 (DD)4885044.二二级超限限货物，其其最大高高度，从从钢轨顶顶面起，限限定为( C )mmm。(A)551000 (BB)50050 (C)50000 (D)44950045.一一级超限限货物，其其最大半半宽度，限限定为( B )mmm。(A)220000 (BB)19900 (C)18000 (D)11700046.二二级超限限货物，其其最大半半宽度，限限定为( B )mmm。(A)119500 (BB)19940 (C)19330 (D)11920047.货货车一侧侧或一端端倾斜超超过(

33、 A )mm时时，禁止止编入列列车。(A)775 (B)880 (C)885 (D)99048.客客车一侧侧或一端端倾斜超超过( C )mm时时，禁止止编入列列车。(A)660 (B)555 (C)550 (D)44549.停停留在超超过( D )坡道道线路上上的车辆辆，必须须连挂在在一起(因装卸卸车、对对货位等等情况除除外)。(A)33 (BB)3.5 (C)22 (DD)2.550.车车站通过过能力包包括( A )能力和和到发线线通过能能力。(A)咽咽喉道岔岔通过 (B)道岔通通过 (C)改改编 (D)牵牵出线51.调调车手信信号，指指挥机车车向显示示人方向向来的信信号，昼昼间为展展开的绿

34、绿色信号号旗在( A)摇动。(A)下下部左右右 (BB)上部部左右 (C)中部左左右 (D)上上下左右右52.调调车手信信号，指指挥机车车向显示示人反方方向去的的信号，昼昼间为展展开的绿绿色信号号( D )。(A)下下部摇动动 (BB)上部部摇动 (C)中部摇摇动 (D)上上下摇动动53.到到发线容容车数，按按有效长长减去( BB )长长度和330m附附加制动动距离后后，除以以11mm。(A)车车辆 (B)机机车 (C)440m (D)50mm54.站站内正线线、到发发线和与与其邻线线在直线线部分的的标准距距离是( BB )mmm(1440kmm/h)。(A)440000 (BB)50000

35、(C)53000 (D)55500055.如如取消发发车进路路时，应应先通知知发车人人员；如如发车人人员已显显示发车车指示信信号，而而列车尚尚未起动动时，( B )，再再取消发发车进路路。(A)通通知司机机和运转转车长 (B)还应通通知司机机，收回回行车凭凭证(C)通通知发车车人员 (D)还应通通知司机机，收回回命令56.进进站色灯灯信号机机(四显显示除外外)显示示两个黄黄色灯光光，准许许列车经经道岔侧侧向位置置，进入入站内( B )。(A)正正线准备备停车 (B)侧线准准备停车车 (CC)正线线通过 (D)侧线通通过57.在在电气化化铁路上上，道口口通路两两面应设设限界架架，其通通过高度度不

36、得超超过( D )m。(A)33 (BB)3.5 (C)44 (DD)4.558.进进站、出出站、进进路、防防护信号号机及线线路所的的通过信信号机，均均以显示示( CC )为为定位。(A)注注意信号号 (BB)进行行信号 (C)停车信信号 (D)道道岔开通通信号59.半半自动闭闭塞区段段的通过过信号机机，以显显示( B )为定位位。(A)停停车信号号 (BB)注意意信号 (C)道岔开开通信号号 (DD)进行行信号60.电电气集中中操纵的的通过、进进站、出出站、进进路信号号，当列列车( D )该信号号机后，即即自动关关闭。(A)全全部越过过 (BB)头部部越过 (C)中部越越过 (D)第第一轮对

37、对越过61.向向占用区区间发出出列车或或向占用用线路接接入列车车，均构构成( A )事故。(A)险险性事故故 (BB)一般般事故 (C)重大事事故 (D)大大事故62.容容许信号号显示一一个(CC )，准准许列车车在通过过色灯信信号机显显示红色色灯光的的情况下下不停车车。(A)白白色灯光光 (BB)黄色色灯光 (C)蓝色灯灯光 (D)紫紫色灯光光63.车车站一切切电话中中断，双双线行车车按时间间间隔法法，列车车进入区区间的行行车凭证证为( A )。(A)红红色许可可证 (B)路路票 (C)绿绿色许可可证 (D)调调度命令令64.货货物列车车，发车车人员应应在( A )显示发发车指示示信号。(A

38、)出出站信号号机一侧侧 (BB)人员员乘降的的一侧(C)列列车左侧侧 (DD)站台台上或运运转室一一侧65.半半自动闭闭塞区段段，进站站色灯信信号机的的关闭时时机是( B )。(A)列列车全部部进入接接车线警警冲标内内方 (B)当当列车第第一轮对对压上轨轨道电路路后(C)当当机车越越过进站站信号机机时 (D)当当列车尾尾部越过过进站信信号机时时66.特特快旅客客列车不不准加挂挂货车，其其他旅客客列车原原则上不不准编挂挂货车，在在特殊情情况下，经经铁路局局或铁道道部准许许，方可可在列车车后部加加挂，但但不得超超过( A )辆。(A)22 (BB)3 (C)4 (D)5567.当当机车信信号由一一

39、个半黄黄半红灯灯光变为为一个红红色灯光光而发出出音响警警报时，司司机听到到音响警警报后，如如在( C )s内不不按压警警惕手柄柄(或按按钮)，自自动停车车装置即即施行强强迫停车车。(A)110 (B)88 (CC)7 (D)568.发发车时，对对发车指指示信号号或发车车信号辨辨认困难难，而中中转信号号又延长长站停时时间的车车站应在在便于司司机瞭望望的地点点装设( A )。(A)发发车表示示器 (B)进路表表示器(C)发发车线路路表示器器 (DD)信号号表示器器69.货货物列车车编组计计划是全全路的车车流组织织计划，它它统一安安排全路路各站的的( AA )任任务。(A)编编组作业业 (BB)货源

40、源组织 (C)货流组组织 (D)车车流组织织70.在在站内无无空闲线线路的特特殊情况况下，接接入事故故救援列列车。救救援列车车应在进进站信号号机外停停车，由由接车人人员向司司机通知知事由后后，以( C )将列列车领入入站内。(A)进进站信号号 (BB)引导导信号 (C)调车手手信号旗旗(灯) (DD)口头头通知71.车车站值班班员夜间间接发车车，发现现运行列列车车辆辆的上部部篷布绳绳索捆绑绑不良，但但尚未危危及行车车安全时时，应用用( CC )灯灯光高举举左右迅迅速摇动动。(A)红红色 (B)黄黄色 (C)白白色 (D)绿绿色72.装装运“1400”产品品的车辆辆编组在在机后第第15位位至20

41、0位之间间均可，押押运人员员乘坐的的车辆可可编组在在“1440”产产品的车车辆之后后第( B )位。(A)66 (BB)5 (C)4 (D)3373.运运输方案案的核心心是( B )工作方方案。(A)货货运 (B)列列车 (C)机机车 (D)施施工74.始始发直达达列车是是指在装装车站编编组，通通过( A )个以上上编组站站不进行行改编的的列车。(A)11 (BB)2 (C)3 (D)4475.货货物作业业停留时时间作业业过程，一一般有四四个，其其中由货货车送到到装卸地地点时起起至装卸卸作业完完了时止止的时间间为( B )时间。(A)专专用线作作业停留留 (BB)站线线作业停停留(C)入入线前

42、停停留 (D)出线后后停留76.道道岔尖轨轨顶面宽宽50mmm及其其以上的的断面处处，尖轨轨顶面较较基本轨轨顶面低低至( D )mm及及其以上上时禁止止使用。(A)55 (BB)4 (C)3 (D)2277.预预告信号号机与其其主体信信号机的的安装距距离不得得小于( B )m。(A)110000 (BB)8000 (C)6600 (D)400078.编编组站调调车作业业时，变变更调车车计划(指一张张调车作作业通知知单)不不超过( B )钩时时，可用用口头方方式布置置。(A)22 (BB)3 (C)4 (D)5579.货货物列车车编组计计划是全全路的车车流组织织计划，它它统一安安排全路路各站的的( AA )任任务。(A)编编组作业业 (BB)货源源组织 (C)货流组组织 (D)车车流组织织80.凡凡划分车车场的车车站，车车场间接接发列车车进路互互有关联联的行车车事项，由由指定的的( CC )统统一指挥挥。(A)车车站调度度员 (B)列列车调度度员 (C)车车站值班班员 (D)调调车区长长81.重重车系指指实际装装有货物物并( D )的货车车。(A)具具有运单单 (BB)具有有电报 (C)具有清清单 (D)具具有货票票82.