高等级公路交通安全预警系统研究ckxq.docx

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1、本科生毕毕业论文文题 目：高高等级公公路交通通安全预预警系统统研究姓 名：学 号：学 院：土木工工程专 业：交通工工程年 级：20009级指导教师师：（签签名）20133年5月月27日高等级公公路交通通安全预预警系统统研究摘要高等级公公路的快快速发展展，为提提高道路路交通和和运输效效率的结结构，创创造了可可观的社社会经济济价值。然然而，随随之而来来的交通通意外数数目也迅迅速增加加，交通通安全已已成为日日益突出出。如何何有效地地降低道道路交通通事故，提提高道路路交通安安全已成成为道路路交通的的水平，健健康和可可持续发发展亟待待解决的的问题。因因此，为为了减少少高等级级公路交交通事故故的数量量，提

2、高高交通安安全水平平，并需需要建立立一个完完整的集集高等级级公路交交通安全全预警系系统。预警理论论作为一一种先进进的理念念，在交交通安全全研究领领域发挥挥了重要要的作用用。但是是国内目目前还缺缺乏对于于高等级级公路交交通安全全预警理理论系统统性的研研究。本本论文以以“高等级级公路交交通事故故预警系系统研究究”为题，立立足于以以高等级级公路为为研究对对象，首首先，对对高等级级公路交交通事故故发生的的原因、特特点、规规律等信信息进行行分析。其其次，从从交通安安全的影影响因素素出发，通通过预警警理论研研究，构构建高等等级公路路交通安安全研究究系统的的指标体体系。最最后，建建立起能够预预警预控控高等级

3、级公路交交通安全全的预警警系统，为保障高等级公路交通安全、及时采取有效的预防措施提供理论依据。论文结合合国内外外对预警警系统的的评价研研究及影影响交通通安全的的风险因因素研究究，提出出了一套套全新的的高等级级公路交交通安全全预警系系统指标标体系。探探讨评价价方法，并利用基于层次分析法的模糊综合评价模型对系统做出综合评价，为高等级公路交通安全预警系统的分析与评价提供可靠的依据。论文的最终成果可以为高等级公路交通安全预警系统的实施提供基础的理论支持和方法指导。关键词：高等级级公路,交通安安全,预警系系统,预警指指标体系系,评价价模型Highh-grradee Hiighwway Traaffiic

4、 SSafeety Earrly Warrninng SSysttemAbsttracctThe rappid devveloopmeent of higgh-ggradde hhighhwayys, impprovves tthe effficiienccy oof rroadd trranssporrt aand traanspportt sttruccturre, creeatees a connsidderaablee soocioo-ecconoomicc vaaluee. HHoweeverr, tthe atttenddantt iss allso rappidlly iincr

5、reassingg nuumbeer oof ttraffficc accciddentts; traaffiic ssafeety hass beecomme iincrreassinggly proominnentt. HHow to redduceeefffecttiveely roaad ttraffficc accciddentts, impprovve rroadd trrafffic saffetyy haas bbecoome a rroadd trrafffic levvelss, hheallth andd suustaainaablee deevellopmmentt p

6、rrobllemss? Thhereeforre, in ordder to redducee thhe nnumbber of higghwaay aacciidennts andd immproove traaffiic ssafeety andd thhe nneedd too esstabblissh aa coomplletee seet oof hhighhwayy trrafffic saffetyy waarniing sysstemm.As aan aadvaanceed wwarnningg thheorretiicall coonceept in thee fiieldd

7、 off trrafffic saffetyy reeseaarchh haas pplayyed an impporttantt roole. Hoowevver, thheree iss a lacck oof ddomeestiic hhighhwayy trrafffic saffetyy waarniing forr syysteemattic theeoreeticcal stuudy. Inn thhis theesiss, higghwaay aacciidennt wwarnningg syysteem in thee tiitlee, bbaseed oon tthe hi

8、ggh-ggradde hhighhwayys aas tthe ressearrch objjectt, ffirsst oof aall, onn thhe hhighhwayy accciddentt caausees, chaaraccterristticss, rrulees aand othher infformmatiion forr annalyysiss. SSecoondlly, froom tthe traaffiic ssafeety facctorrs ddepaartuure, thhrouugh earrly warrninng ttheooretticaal r

9、reseearcch, buiild higghwaay ttraffficc saafetty rreseearcch ssysttemss inndiccatoors. Fiinallly, too esstabblissh eearlly wwarnningg caan bbe ppre-conntroolleed hhighhwayy trrafffic saffetyy waarniing sysstemm foor tthe prootecctioon oof hhighhwayy trrafffic saffetyy, tto ttakee efffecctivve pprevv

10、enttivee meeasuuress prroviide a ttheooretticaal bbasiis. PPapeers at homme aand abrroadd onn thhe eearlly wwarnningg syysteem eevalluattionn sttudiies andd immpacct oof rriskk faactoors on traaffiic ssafeety, prropoosess neew hhighhwayy trrafffic saffetyy waarniing sysstemm inndiccatoors. Diiscuuss

11、 evaaluaatioon mmethhodss, aand usee AHHP-bbaseed ffuzzzy ccompprehhenssivee evvaluuatiion moddel of thee syysteem tto mmakee a commpreehennsivve eevalluattionn off hiighwway traaffiic ssafeety anaalyssis andd evvaluuatiion of earrly warrninng ssysttemss too prroviide a rreliiablle bbasiis. Thee fii

12、nall reesullts cann bee paaperr hiighwway traaffiic ssafeety warrninng ssysttemss prroviide thee baasiss foor ttheooretticaal ssuppportt annd mmethhodoologgicaal gguiddancce.Key worrds: Hiigh-graade higghwaays, Trraffficssafeety, Eaarlyy waarniing sysstemms, Waarniing inddicaatorr syysteem, Evvaluua

13、tiion modeel目录摘要IAbsttracctIII目录IIII第一章绪绪论11.1研研究背景景11.2国国内外研研究状况况11.21国外研研究状况况11.22国内研研究状况况21.3 研究目目的与意意义31.3.1研究究目的331.3.2研究究意义331.4 研究的的内容与与技术路路线41.4.1研究究内容441.4.2技术术路线44第二章我我国高等等级公路路交通事事故分析析62.1我我国高等等级公路路交通事事故的特特点62.2 高等级级公路交交通安全全风险分分析82.2.1 人人的因素素82.2.2 车辆的的因素992.2.3道路路的因素素102.2.4 环环境的因因素1222.2

14、.5 交交通管理理因素112第三章高高等级公公路交通通安全预预警系统统的框架架构成11331高高速公路路交通事事故预警警系统的的基础理理论1333.1.1 预预警系统统的功能能及内容容133.1.2 高高等级公公路交通通安全预预警系统统建立的的基本原原则1333.2 高等级级公路交交通安全全预警系系统的构构成1443.2.1 高高等级公公路交通通安全预预警系统统建立的的步骤1143.2.2 高高等级公公路预警警系统警警限区间间设置1153.2.3高等等级公路路交通安安全预警警系统的的结构1153.2.4 高高等级公公路交通通安全预预警系统统的运作作流程1163.3 高等级级公路交交通安全全预警

15、系系统的框框架结构构17第四章高高等级公公路交通通安全预预警指标标体系的的构建1194.1 评价指指标体系系的构建建原则1194.2 预警系系统评价价指标体体系的确确定2004.2.1 评评价指标标体系的的影响因因素分析析204.2.2 预预警指标标的设定定204.2.3 各各指标警警限区间间的设置置30第五章高高等级公公路交通通安全预预警系统统评价模模型3335.1评评价方法法的选择择335.2 基于层层次分析析（AHHP）的的模糊综综合评价价方法3355.2.1 层层次分析析法确定定预警指指标权重重375.2.2 模模糊综合合评价模模型400第六章高高等级公公路安全全预警系系统的实实证分析

16、析436.1 实际数数据资料料的调查查与获取取436.2 某一级级公路交交通安全全预警分分析4336.2.1 预预警指标标权重的的确定4436.2.2 预预警系统统综合评评价488结论与展展望511致谢522参考文献献53附录1555附录2556第一章 绪论1.1研研究背景景20122年末，全国国公路总里里程为4423.75万万公里，等等级公路路里程3360.96万万公里，比20011年年末增加加15.60万万公里。等等级公路路占公路路总里程程的855.2%，提高高1.11个百分分点。其其中，二二级及以以上公路路里程550.119万公公里，增增加2.83万万公里，占占公路总总里程的的11.8%

17、，提提高0.3个百百分点。全全国高速速公路里里程达99.622万公里里，比220111年末增增加1.13万万公里。全全国高速速公路车车道里程程42.46万万公里，增增加4.87万万公里。在中国境境内，二二级以上上的公路路就称为为高等级级公路。高等级公路的快速发展，有效地改善了道路交通结构与运输效率，创造了可观的社会经济价值。但随之而来的交通事故数量也迅速增加，交通安全问题日益凸显。据世界卫生组织统计，全世界几乎每年有120万人在交通事故中丧生，数百万人受伤或致残。全球每年交通事故造成的经济损失高达5180亿美元，其中发展中国家占1000亿美元。如何有效减少道路交通事故、提高道路交通安全水平已经

18、成为道路交通健康持续发展亟待解决的问题。1.2国国内外研研究状况况1.21国外外研究状状况预警理论论的起源源最早可可以追溯溯到199世纪末末期。在在18888年地地巴黎统统计系大大会上，就就已经出出现了以以不同类类型作为为经济状状态评价价的论文文。目前前，美国国、日本本和欧洲洲的一些些发达国国家基本本上已经经建立了了先进完完善的高高等级公公路预警警管理系系统。他他们通过过在科技技上和技技术上的的不断创创新与应应用，为为高等级级预警管管理提供供了有力力的技术术支持。19966年DCC Ollivaa1对交通信信息预警警系统进进行研究究，提出从交交通咨询询现场的的车辆输输送交通通信息，通通过分析析

19、收集到到的信息息警示道道路上的的危险。19999年JJH LLemeelsoon, 2等人在在智能能交通的的控制、预预警系统统和方法法中，提提出了通过交交通信号号灯控制制，选择择性地分分配警告告信息警警示驾驶驶员的系系统和方方法。220055年J Brooensstedd3等人建建立了LLIWAAS（Liffe WWarnningg Syysteem）系统。LLIWAAS交通通预警系系统是以以道路状状况为基基础，如如路面是是否湿滑滑，为车车辆提供供预警。目目前正在在开发的的LIWWAS系系统主要要由传感器器组成，用用于确定定道路和和通信基基础设施施配套车车辆间通通信的状状态。EEkicci E

20、E4等人提提出了一一种基于于距离的的警告消消息发生生器的交交叉口预预警系统统（IWWS）。仿真结果表明，IWS可以显着减少碰撞率和碰撞速度。Ritchie S G5等人提出了一种新的方法即贝叶斯建模方法，来估计事故发生的可能性，从而实现实时预警信息系统。通贝叶斯建模方法过实现的概率神经网络（PNN）进行识别导致事故发生的潜在危险的交通状况。所构建的系统会显示警告标示，警示驾驶员提高注意力，更加安全，小心地驾驶。1.22国内内研究状状况在我国，预预警理论论最早是是在工业业企业层层次中展展开进行行研究，并并在企业业中建立立起预警警管理体体系的原原理和方方法取得得了一定定成果。然然而，我我国将预预警

21、理论论引进交交通系统统要比国国外晚，1993年在我国首创企业预警管理系统理论的佘廉7教授在中国交通灾害一书中对道路交通事故、铁路交通事故、水上交通事故、民用航空交通事故的致灾因素与致灾风险分别进行了系统的分析，并且提出了用预警分析和预控对策的方法，有效地实现了对各种致灾因子的监测、识别、诊断以及对灾害的日常监控管理和危机情况下的特殊管理，首次把预警思想运用到了交通安全管理领域。 20002年年，程琦琦9揭示了了高速公公路交通通系统如如何“安全”运行的的机理，并并为高速速公路交交通事故故与灾害害管理提提供可行行的理论论与方法法指导。在在理论上上，它首首先探讨讨了高速速公路交交通灾害害的成因因机理

22、，其其次它试试图通过过一个新新的研究究构想，即即在高速速公路运运营管理理体系中中引入预预警的管管理思想想实现对对高速公公路交通通灾害的的有效预预防和控控制。220033年，佘佘廉10教授主主持的国国家自然然科学基基金项目目“交通灾灾害预警警系统研研究”。是以以预警理理论为指指导，系系统地提提出了交交通行业业交通灾灾害预警警理论体体系。220055年，邵邵祖峰11在城城市道路路交通安安全预警警指标设设计与应应用一一文中，提提出了城城市道路路交通安安全预警警指标体体系的设设计方法法以及城城市道路路交通安安全预警警系统的的简单应应用。220066年，宇仁德德12在相关的的预警理理论的基基础上，提提出

23、了预预警系统统建立的的理论框框架和建设的的主要步步骤，并并将道路路交通安安全预测测与预警警系统划划分为危危机判定定子系统统、道路路交通预预估预测测子系统统、道路路交通安安全评价价子系统统和报警警子系统统等4个子系系统进行行道路交交通安全全预警。同年，张洪宾对我国道路交通安全状况及影响因素进行分析，提出了道路交通事故多层递阶预测模型，并基于数据包络分析（DEA）理论的交通安全评价模型对道路交通安全预警系统进行研究。2007年，易正俊13等通过对历史道路交通事故数据分析，将交通事故分为具有不同特征的道路交通事故类型，对不同特征的道路交通事故发生的原因进行归纳，利用粗糙集理论在事故原因与事故类型之间

24、建立一个映射规则，为道路交通事故预警提出了既快又简的融合算法。同年，华中科技大学王宁14通过交通事故发生原因的研究，根据影响不同范围的城市道路交通事故的原因不同，提出了区域城市道路交通安全预警系统和局部城市道路交通安全预警系统的结构、功能和模型。重点提出了BMOM 方法在城市道路交通安全预警系统中的应用。2008年，西南大学张弛15通过对高速公路交通事故诱发机理的分析，提出了怎样建立一个高效的交通预警管理系统，并针对交通事故预警管理系统，建立各预警指标并对各种指标进行模糊综合评价，对高速事故预警系统的研究提供了理论基础，但没有指出具体的实施方案。同年，冯忠祥16分析了基于人、车、路、环境四要素

25、的道路交通事故的成因,根据道路交通事故预警系统设计原则和建立预警系统的目的,采用相关理论,选用合适的交通信息采集技术,建立了道路交通事故预警系统。该系统包括驾驶员预警子系统、车辆防撞预警子系统、车辆状况预警子系统、道路安全预警子系统和交通气象预警子系统。2009年，长安大学徐秀芹9通过论述交通事故预警基础理论,结合高速公路交通事故影响范围的研究,分析如何建立一个高效的交通事故二次预警系统,使其在交通事故发生后,在最短的时间内对路网内后续车流预警,减少二次事故的发生,为保障高速公路交通安全、完善高速公路事故预警技术提供理论依据。2010年，长安大学赵学刚17-18将风险理论、预警理论与道路交通安

26、全理论相结合，探索性研究了区域路网道路交通安全风险的危险源识别、实时监测技术、区域路网道路交通安全实时风险的综合评价技术，以及区域路网交通安全风险动态预警等关键技术。2011年，吉林大学陈晓冬19以交通流的运行特征为主要监测对象,通过交通信息处理系统对检测到的交通信息数据进行综合处理和分析,采用基于交通流压缩理论模型及相关算法对交通安全状态进行判断, 构建了高速公路安全预警系统。在认为交通流运行处于可能导致交通事故的不良状态或可能已经发生了交通事故时向高速公路的管理者和使用者发布预警或报警信息,从而有效避免和快速处理交通事故及二次事故。 预警警理论作作为一种种先进的的理念，在在交通安安全研究究

27、领域发发挥了重重要的作作用。但但综上所所述，国国内的交交通预警警理论研研究时间间较短，关关于高等等级公路路交通安安全的预预警理论论研究虽虽有开展展，但研研究数量量少，并并且多数数只限于于理论研研究阶段段，对系系统的实实施方案案很少涉涉及，也也没有被被应用到到工程实实践中。本本文从交交通安全全的影响响因素出出发，通通过预警警理论研研究，构构建高等等级公路路交通安安全预警警系统的的指标体体系、建建立高等等级公路路交通安安全预警警系统模模型等一一系列步步骤，借借鉴前人人的研究究成果，试试图深化化国内对对于高等等级公路路交通安安全预警警系统的的研究。1.3 研究目目的与意意义1.3.1研究究目的1、揭

28、示示高等级级公路交交通事故故影响的的特点、规规律、交交通安全全的风险险因素。2、建立立一种能能够预测测、诊断断、预防防各种高高等级公路路交通事事故且符符合实际际，经济济可行的的预警系系统。1.3.2研究究意义1、通过过减少交交通事故故频率、提高决策效率、提高交通组织水平、提高预警系统的智能化水平来控制交通事故的影响，保障高等级公路网络的运行顺畅和运输效率。2、目前前可见的的大多数数研究是是对高速速公路以以及城市市道路交交通事故故的分类类、描述述及提出出部分的的预防措措施，尚尚且缺乏乏对高等等级公路路交通事事故致因因及其有有效预防防和控制制方面的的综合系系统性研研究。所所以，综综合高等等级公路路

29、交通安安全的风风险因素素来研究究高等级级公路事事故预警警系统，进进一步丰丰富和拓拓展了预预警系统统理论具具有十分分重要的的意义。1.4 研究的的内容与与技术路路线1.4.1研究究内容本论文围围绕“高等级级公路交交通安全全预警系系统”展开，全全文总共共分六章章，其主主要内容容的安排排如下：1、我国国高等级级公路交交通安全全现状分分析这部分内内容是课课题研究究的基础础，通过过对高等等级公路路交通的的安全现现状进行行分析，揭揭示了我我国高等等级公路路交通事事故的特特点。并并引入风风险理论论，对高高等级公公路交通通安全的的影响因因素进行行分析。2、高等等级公路路交通安安全预警警系统的的框架构构成。概述

30、了高高等级公公路交通通安全预预警系统统的研究究理论，介介绍了高高等级公公路交通通安全预预警系统统的结构构、功能能和运作作流程，构构建了高高等级交交通安全全预警系系统的框框架结构构。3、高等等级公路路交通安安全评价价指标体体系的构构建。本章是本本文的核核心部分分，针对对道路交交通安全全的风险险，应用用风险识识别技术术研究道道路交通通安全风风险源，及及其特性性，研究究设计各各类型危危险源的的监测指指标，并并构建道道路交通通安全预预警指标标体系。4、高等等级公路路安全预预警系统统评价模型型。在道路交交通安全全评价指标标体系的的基础上上,运用用了基于于层次分分析的模模糊综合合评价方方法的基基本原理理，

31、构建建了高等等级公路路交通安安全预警警系统。1.4.2技术术路线 本论论文以高高等级公公路交通通安全预预警系统统为研究究对象，首首先对影影响高等等级公路路交通安安全的风风险因素素做出具具体分析析，其次次，研究究道路交交通安全全风险源源，及其其特性，研研究设计计各类型型危险源源的监测测指标，并并构建道道路交通通安全预预警指标标体系。在在道路交交通安全全预警指标标体系的的基础上上，构建建高等级级公路交交通安全全预警系系统。最最后介绍绍高等级级公路交交通安全全预警系系统的在在实际中中的应用用。本文的技技术路线线如图11-1 所示示。高等级公路交通安全现状分析道路交通安全预警理论研究高等级公路交通安全

32、风险源分析高等级公路交通安全预警系统的框架结构构建高等级公路交通安全预警指标体系高等级公路交通安全预警系统综合评价模型的构建高等级公路安全预警系统的应用实例图1-11 本文文的技术术路线第二章 我国高高等级公公路交通通事故分分析2.1我我国高等等级公路路交通事事故的特特点对高等级级公路的的交通事事故特点点和规律律进行分分析，目目的在于于根据交交通事故故的分布布情况，找找到事故故发生原原因，抓抓住其中中具有共共性的问问题，提提出相应应的对策策和解决决方法，对对预防事事故发生生和减少少人员伤伤亡及经经济损失失有重大大的意义义。我国高高等级公公路交通通事故在在事故发发生原因因、事故故形态、发发生时段

33、段、损害害后果、伤伤者救助助等方面面表现出出以下特特点:(1)事事故发生生的原因因 事故故发生的的原因方方面，主主要表现现为驾驶驶员违章章操作、车车辆故障障、道路路缺陷、管管理体制制不顺、交交通参与与者安全全意识薄薄弱等。驾驶员员违章操操作引发发的事故故率高。高高等级公公路驾驶驶员的责责任事故故比一般公路路高200%左右右。其中中超速行行驶，违违章超车车、超载载，违章章停车，疲疲劳驾驶驶，不按按规定车车道行驶驶，车辆辆纵向间间距不足足，措施施不当，疏疏忽大意意等都是是高等级级公路交交通事故故发生的的主要原原因。车车辆高速速行驶时时，人的的生理和和心理状状态都会会比较差差，主要要表现为为行车视视

34、野变窄窄、辨认认距离缩缩短、速速度判断断错觉、距距离判断断错觉、视视觉感知知能力降降低，同同时易出出现意识识占有和和无意识识连锁反反应、视视觉紊乱乱，精神神疲劳和和打磕睡睡等“机机械”状状态，由由此造成成驾驶员员在行车车过程中中的观察察、判断断、操作作出现失失误，从从而导致致事故的的发生20。车辆故故障引起起的事故故占有很很大比重重。车辆辆是现代代道路交交通得以以实现的的主要因因素，车车况的好好坏、车车辆的性性能等直直接影响响着道路路交通的的安全。与与国外相相比，我我国高等等级公路路交通量量的构成成中，小小汽车较较少，中中型货车车较多，各各型车性性能差距距大。目目前，我我国货运运车辆以以中型普

35、普通敞蓬蓬货车为为主，客客运车辆辆大多技技术性能能较落后后，老旧旧车辆多多，安全全性能差差。高等等级公路路车流量量大，车车速快，一一旦汽车车行驶中中发生机机械故障障，又不不能及时时靠边停停车，就就极有可可能酿成成连锁追追尾相撞撞的重大大交通事事故。据据统计，高高等级公路路引发交交通事故故的车辆辆故障主主要包括括爆胎、发发动机故故障及油油路、冷冷却系、制制动系等等故障。同同时，车车辆生产产厂家随随意改变变车辆实实际载重重吨位和和车辆使使用者随随意改装装车辆超超载运输输的现象象普遍，增增大了发发生交通通事故的的几率。在在高等级级公路上上由于机机动车性性能较差差、机件件失灵或或零部件件损坏等等，成为

36、为直接导导致高等等级公路路交通事事故的重重要因素素。高等级级公路存存在事故故多发路路段(事事故黑点点)。高高等级公公路技术术标准高高，建设设质量大大都比较较好，完完全因道道路原因因造成的的事故比比例一般般只有百百分之几几，但高高等级公公路也不不同程度度地存在在事故多多发路段段，也就就是所谓谓的事故故黑点。这这主要与与路线线线形不良良、纵坡坡过大、路路肩较窄窄、路面面摩擦系系数不足足、交通通安全设设施不全全等因素素有关。这这一特点点在甘肃肃省的几几条高等等级公路路上表现现得尤为为突出。与与普通公公路不同同，高等等级公路路事故黑黑点一般般为多种种因素的的综合影影响。高等级级公路安安全管理理体制不不

37、顺。目目前，高高等级公路路安全管管理体制制不顺，高高等级公路路交通管管理部门门与公安安管理部部门协调调不力，使使高等级级公路交交通安全全管理力力度不够够，造成成高等级级公路道道路设施施损坏时时不能及及时抢修修，事故故多发路路段不能能及时整整治，设设置警告告标志、养养护维修修不及时时。同时时，因管管理体制制障碍造造成交通通事故救救援体系系不顺，也也使得许许多本不不该死亡亡的伤员员得不到到救治或或抢救不不及时而而死亡，这这也是我我国高等等级公路路事故死死亡率比比发达国国家高的的一个重重要原因因。交通参参与者安安全意识识淡薄。在在我国，高高等级公公路沿线线居民安安全意识识淡薄，在在高等级级公路上上随

38、意穿穿越、步步行，客客车在高高等级公公路上随随意上下下客，高高等级公公路养护护施工人人员不按按规定设设置标志志标牌，违违章作业业等都是是引发交交通事故故的原因因。(22)事故故发生的的形态 事事故发生生的形态态方面，主主要表现现为单车车事故多多，追尾尾碰撞事事故多22。单车事事故多。单单车事故故是指行行驶车辆辆突然离离开规定定行车道道而撞至至道路中中央隔离离带或路路旁防护护栏或侧侧翻于行行驶道路路上，以以及坠入入道路旁旁的田野野、河沟沟、水塘塘中的事事故现象象。由于于高等级级公路属属分车分分向式行行车，且且为机动动车专用用道路，所所以车辆辆失控单单方肇事事事故所所占比例例较大，约约在400%以

39、上上。追尾碰碰撞事故故多。由由于避让让不及造造成的追追尾事故故占有相相当大的的比例，这这是高等等级公路路交通事事故区别别于普通通道路交交通事故故的一个个明显特特征。同同时，高高等级公公路路面面质量高高、线形形组合好好，驾驶驶员的视视野较开开阔、视视线也良良好，车车速就比比较高。由由于车速速的提高高，驾驶驶员的动动视力会会有所下下降，减减少了空空间识别别范围，特特别是在在雾天或或能见度度低的情况况下，对对近处或或远处的的前方车车辆无法法识别，从从而导致致事故的的发生。据据资料，追追尾碰撞撞约占高高等级公公路交通通事故总总数的330%一一40%。(3)事故发发生的时时段 从事故故发生的的日期、时时

40、段上看看，双休休日、节节假日、雨雨雪雾天天和夜间间呈现事事故较多多的趋势势。尤其其是夜间间事故率率高。据据统计资资料显示示，夜间间发生的的事故约约占总事事故量的的65%，夜间间交通事事故死亡亡人数占占总死亡亡人数的的72%。夜间间行车视视线不好好，行车车参照物物少，长长时间高高速匀速速行驶容容易使驾驾驶员感感到单调调，容易易疲劳等等客观因因素是造造成夜间间事故率率高的重重要原因因。同时时，诱发发夜间行行车事故故的因素素还包括括行驶车车辆灯光光不全及及灯光使使用不当当，尤其其是夜间间两车会会车时不不按规定定正确使使用前照照灯，远远光束产产生的眩眩光晃眼眼也是引引发事故故的重要要原因。同同时雨雪雪

41、冰雾等等恶劣气气候下的的交通事事故率较较高，雨雨雪冰雾雾等恶劣劣气候对对高等级级公路交交通安全全影响大大，成为为高等级级公路重重大、恶恶性交通通事故发发生的诱诱因。(4)事事故的损损害后果果 从从事故的的损害后后果来看看，重大大、恶性性事故多多，事故故死亡率率高。由由于高等等级公路路交通流流量大，车车辆的行行驶速度度高，一一旦发生生交通事事故，一一般为追追尾碰撞撞、多人人伤亡、多多辆车辆辆受损严严重甚至至报废，危危害性大大，死亡亡率高，其其危害性性和经济济损失通通常是普普通公路路上同类类交通事事故的几几倍、十十几倍甚甚至几十十倍。据据统计，在在高等级级公路上上发生的的交通事事故中，直直接经济济

42、损失在在1万元元以上的的事故占占了事故故总数的的70%。而财财产损失失中，道道路设施施的损失失占了相相当大的的比重，这这也是高高等级公公路交通通事故的的一个显显著特点点，其原原因是高高速行驶驶的汽车车失控时时，动能能大、撞撞击猛，且且易发生生剧烈的的翻滚，造造成十分分惨重的的后果。在在我国，因因交通事事故每死死亡三个个人就有有两个在在高等级级公路上上，每年年高等级级公路事事故死亡亡的人数数占道路路交通事事故死亡亡人数的的60%以上，其其中重要要的原因因就是高高等级公公路重特特大事故故比例较较大。(5)事事故中的的伤者救救助 从事事故中的的伤者救救助来看看，伤员员运送路路途远，时时间长，抢抢救困

43、难难，客观观上增加加了事故故死亡人人数，这这是高等等级公路路交通事事故的又又一个突突出特点点。高等等级公路路虽是连连接不同同城市的的快速通通道，但但事故现现场往往往处于荒荒郊野外外，伤者者若不是是其同伴伴拦车送送医院就就只有等等交警赶赴赴现场后后再行抢抢救，运运送路途途的遥远远往往使使一些本本可以挽挽救的生生命最终终消逝。2.2 高等级级公路交交通安全全风险分分析风险分析析是研究究风险发发生的可可能性和和其后果果与损失失。交通通安全风风险分析析是通过过对各种种影响交交通安全全的风险险因素进进行识别别，然后后采用定定性或定定量分析析方法估估计各风风险因素素发生的的可能性性及其对对交通安安全的影影

44、响程度度，为交交通安全全预警系系统指标标的选取取提供依依据9。在高等级级公路交交通中，风风险可以以通过不同同的方式式和渠道发发生，引引发高等等级公路路交通事事故的原原因通常常都是多多因素综综合作用用的结果果。根据据国外研研究显示示，一起起交通事事故的诱诱发因素素平均约约为1.511.6个个。风险险识别就就是调查查和分析析所有可可能的风风险事件件来源和和结果，从从人、车车、路、环环境等方方面，分分层次确确定出高高等级公公路交通通安全存存在的风风险点。2.2.1 人人的因素素在高等级级公路中中，影响响交通安安全最主主要的因因素是作作为交通通参与者者的人。人人是造成成交通事事故的最最主要的的原因。因

45、因为在人人、车、道道路三大大要素中中，车辆辆和道路路是客观观的、无无意识的的，而人人是主动动的、有有意识的的。这里里说的“人”包括驾驾驶员、行行人以及及参与交交通活动动的其他他人。1、驾驶驶员的因因素 驾驶驶员在行行车的过过程中如如果有不不正常的的状态或或不安全全的驾驶驶行为，都都极易产产生交通通事故。主主要表现现在以下下几个方方面。（1）疲疲劳驾驶驶疲劳驾驶驶是指驾驾驶员在长时时间连续续行车后后，产生生生理机机能和心心理机能能的下降降，而在在客观上上出现驾驾驶技能能下降的的现象。疲疲劳后继继续驾驶驶车辆，会会感到困困倦瞌睡睡，四肢肢无力，注注意力不不集中，判判断能力力下降，甚甚至出现现精神恍

46、恍惚，出出现动作作迟误或或过早，操操作停顿顿或修正正时间不不当等不不安全因因素，极极易发生生道路交交通事故故。（2）超超速行驶驶高等级公公路的设设计车速速较高，如如果超速速行驶，会会影响车车辆的安安全性能能，加大大车辆的的工作强强度和负负荷。同同时，超超速行驶驶影响驾驾驶员的的判断力力，致使使驾驶员员的思维维判断失失误，给给驾驶员员注意力力转移带带来困难难。超速速行驶还还会减弱弱驾驶员员对空间间的认识识能力，不不能全面面、正确确感知车车内外的的变化，因因此极易易发生交交通事故故。（3）违违章停车车车辆在长长时间行行驶中容容易产生生故障，然然后发生生故障的的车辆一一般无法法及时驶驶离高等等级公路

47、路，此时时如果驾驾驶员不不按规定定停车或或者不按按照相关关规定设设置故障障停车警警告标志志以及开开启危险险报警灯灯，则很很容易使使后来的的车辆无无法及时时采取避避让措施施，导致致追尾等等交通事事故。（4）措措施不当当一些驾驶驶员由于于经验不不足，或或者长期期产生的的不良习习惯会导导致在行行驶过程程中车辆辆离心力力过大，或或侧滑、或或翻车，特特别是在在雨天路路滑的情情况下更更易发生生事故。发发生突发发事件时时，紧急急制动导导致车轮轮抱死，必必然产生生方向失失控而造造成交通通事故。又又或是行行车间距距过近而而引发追追尾事故故，尤其其是在气气候恶劣劣的条件件下，极极易发生生多辆车车连续追追尾的恶恶性交通通事故。（5）疏疏忽大意意车辆在高高等级公公路上行行驶时，在在一些路路况较好好的路段段，特别别是在大大直道，既既没有对对向来车车的干扰扰，也无无行人穿穿越公路路时，驾驾驶员容容易放松松，麻痹痹大意。2、行人人的因素素在一些高高等级公公路上，由由于管理理不严以以及行人人安全意意识淡薄薄，经常常可见行行人翻越越护栏而而横穿公公路或者者违章上上