ABS防抱死制动系统的结构与维修(doc 32)3142.docx

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1、第八章 ABS防抱死制动系统的结构与维修第一节 ABS系统结构简介一、ABS系统的基本组成ABS系统能够够防止车轮抱抱死，具有制制动时方向稳稳定性好、制制动时仍有转转向能力、缩缩短制动距离离等优点。桑桑塔纳20000Gsi型型轿车采用的的是美国ITTT公司MKK20-型ABS系系统，是三通通道的ABSS调节回路，前前轮单独调节节，后轮则以以两轮中地面面附着系数低低的一侧为依依据统一调节节。ABS系系统主要由AABS控制器器 (包括电电子控制单元元、液压单元元、液压泵等等)、四个车车轮转速传感感器、ABSS故障警告灯灯、制动警告告灯等组成，如如图8-1所所示。 图8-1 ABBS系统组件件在车上

2、的安安装位置1-ABS控制制器 22-制动主缸缸和真空助力力器 3-自诊断插 4-ABS警告告灯(K477) 5-制动警告灯灯(K1188) 6-后轮转速传传感器(G444/G466) 7-制动灯开关关(F)） 8-前轮轮转速传感器器（G45/G47）ABS系统的基基本工作原理理是:汽车在在制动过程中中， 车轮转转速传感器不不断把各个车车轮的转速信信号及时输送送给ABS电电子控制单元元(ECU),ABS ECU根根据设定的控控制逻辑对44个转速传感感器输入的信信号进行处理理，计算汽车车的参考车速速、各车轮速速度和减速度度，确定各车车轮的滑移率率。如果某个个车轮的滑移移率超过设定定值，ABSS

3、ECUU就发出指令令控制液压控控制单元，使使该车轮制动动轮缸中的制制动压力减小小;如果某个个车轮的滑移移率还没达到到设定值，AABS ECCU就控制液液压单元，使使该车轮的制制动压力增大大;如果某个个车轮的滑移移率接近于设设定值时，AABS ECCU就控制液液压控制单元元，使该车轮轮制动压力保保持一定。从从而使各个车车轮的滑移率率保持在理想想的范围之内内，防止4个个车轮完全抱抱死。 在制制动过程中，如如果车轮没有有抱死趋势，AABS系统将将不参与制动动压力控制，此此时制动过程程与常规制动动系统相同。如如果ABS出出现故障，电电子控制单元元将不再对液液压单元进行行控制，并将将仪表板上的的ABS故

4、障障警告灯点亮亮，向驾驶员员发出警告信信号，此时AABS不起作作用，制动过过程将与没有有ABS的常常规制动系统统的工作相同同。二、ABS系统统主要部件结结构与工作原原理（一）车轮转速速传感器车轮转速传感器器的作用是将将车轮的转速速信号传给AABS电子控控制单元。MMK20-型ABS系系统共有4个个车轮转速传传感器，前轮轮的齿圈(443齿)安装装在传动轴上上，转速传感感器安装在转转向节上，如如图8-2所所示。后轮的的齿圈(433齿)安装在在后轮毂上，转转速传感器则则安装在固定定支架上，如如图8-3所所示。图8-2 前车轮转转速传感器（GG45/G447）安装位位置 1-齿圈 2-前前轮转速传感感

5、器 传感器由电电磁感应式传传感头和磁性性齿圈组成。传传感头由永久久磁芯和感应应线圈组成，齿齿圈由铁磁性性材料制成。当当齿圈旋转时时，齿顶与齿齿隙轮流交替替对向磁芯，当当齿圈转到齿齿顶与传感头头磁芯相对时时，传感头磁磁芯与齿圈之之间的间隙最最小，由永久久磁芯产生的的磁力线就容容易通过齿圈圈，感应线圈圈周围的磁场场就强，如图图8-4(aa)所示;而而当齿圈转动动到齿隙与传传感磁芯相对对时，传感头头磁芯与齿圈圈之间的间隙隙最大，由永永久磁芯产生生的磁力线就就不容易通过过齿圈，感应应线圈周围的的磁场就弱，如如图8-4(b)所示。此此时，磁通迅迅速交替变化化，在感应线线圈中就会产产生交变电压压，交变电压

6、压的频率将随随车轮转速成成正比例变化化。电子控制制单元可以通通过转速传感感器输入的电电压脉冲频率率进行处理来来确定车轮的的转速、汽车车的参考速度度等。 图8-33 后后车轮转速传传感器(G444/G466)安装位置置 1-齿圈 2-后轮转转速传感器图8-4 车轮转速速传感器工作作原理(a)齿圈齿顶顶与传感器磁磁芯相对时 (b)齿圈齿隙与与传感器磁芯芯相对时1-齿圈 2-磁芯端端部齿 3-感应线线圈端子 4-感应线线圈 5-磁芯套 6-磁力线线 7-磁磁场 8-磁芯 99-齿顶（二）ABS控控制器ABS控制器由由ABS电子子控制单元(J104)、液压控制制单元(N555)、液压压泵(V644)等

7、组成。1、电子控制单单元 电电子控制单元元是ABS系系统的控制中中心，它实际际上是一个微微型计算机，所所以又常称为为ABS(EECU)电脑脑。ABS ECU由由输入电路、数数字控制器、输输出电路和警警告电路组成成。主要任务务是连续监测测接受4个车车轮转速传感感器送来的脉脉冲信号，并并进行测量比比较、分析放放大和判别处处理，计算出出车轮转速、车车轮减速度以以及制动滑移移率，再进行行逻辑比较分分析4个车轮轮的制动情况况，一旦判断断出车轮将要要抱死，它立立刻进入防抱抱死控制状态态，通过电子子控制单元向向液压单元发发出指令，以以控制制动轮轮缸油路上电电磁阀的通断断和液压泵的的工作来调节节制动压力，防防

8、止车轮抱死死。 ABSS ECU还还不断地对自自身工作进行行监控。由于于ABS ECU中有有两个完全相相同的微处理理器，它们按按照同样的程程序对输入信信号进行处理理，并将其产产生的中间结结果与最终结结果进行比较较，一且发现现结果不一致致，即判定自自身存在故障障，它会自动动关闭ABSS系统。此外外ABS EECU还不断断监视ABSS系统中其他他部件的工作作情况，一旦旦ABS系统统出现故障，如如车轮速度信信号消失，液液压压力降低低等，ABSS ECU会会发出指令而而关闭ABSS系统，并使使常规制动系系统工作，同同时将故障信信息存储记忆忆，并将仪表表板上的ABBS故障灯点点亮，向驾驶驶员发出警示示信

9、号，此时时应及时检查查修理。 当点火火开关接通时时，ABS ECU就开开始进行自检检程序，对系系统进行自检检，此时ABBS故障灯点点亮。如果自自检以后发现现ABS系统统存在影响其其正常工作的的故障，它将将关闭ABSS系统，恢复复常规制动系系统，仪表板板上ABS故故障灯一直点点亮，警告驾驾驶员ABSS系统存在故故障。自检结结束后，ABBS故障灯就就熄灭，表明明系统工作正正常。由于自自检过程大约约需要2s，因因此在正常情情况下，当点点火开关接通通时，ABSS故障灯点亮亮2s，然后后再自动熄灭灭，是正常的的。反之如果果点火开关接接通时，ABBS故障灯不不亮，说明AABS故障灯灯或其线路存存在故障，应

10、应对其进行检检修。2、液压控制单单元和液压泵泵液压控制单元装装在制动主缸缸与制动轮缸缸之间，采用用整体式结构构 (如图88-5所示)。主要任务务是转换执行行ABS EECU的指令令，自动调节节制动器中的的液压压力。 图8-5 液压控制制单元结构 1-带带低压储液罐罐的电动液压压泵 2-液压单元 低压压储液罐与电电动液压泵合合为一体装于于液压控制单单元上。低压压储油罐的作作用是用于暂暂时存储从轮轮缸中流出的的制动液，以以缓和制动液液从制动轮缸缸中流出时产产生的脉动。电电动液压泵的的作用是将在在制动压力阶阶段流入低压压储液罐中的的制动液及时时送至制动主主缸，同时在在施加压力阶阶段，从低压压储液罐中

11、吸吸取剩余制动动力，泵入制制动循环系统统，给液压系系统以压力支支持,增加制制动效能。电电动液压泵的的运转是由电电子控制单元元控制的。 液压压控制单元 (N55)阀体内包括括8个电磁阀阀，每个回路路各一对，其其中一个是常常开进油阀，一一个是常闭出出油阀。它在在制动主缸、制制动轮缸和回回油路之间建建立联系，实实现压力升高高、压力保持持和压力降低低的功能，防防止车轮抱死死，其工作原原理如下:(1)开始制动动阶段（系统统油压建立） 开始制动时，驾驶员踩制动踏板，制动压力由制动主缸产生，经常开的不带电压的进油阀作用到车轮制动轮缸上，此时，不带电压的出油阀依然关闭，ABS系统没有参与控制，整个过程和常规液

12、压制动系统相同，制动压力不断上升，如图8-6所示。 图8-66 系系统油压的建建立(2)油压保持 当驾驶驶员继续踩制制动踏板，油油压继续升高高到车轮出现现抱死趋势时时，ABS电电子控制单元元发出指令使使进油阀通电电并关闭阀门门，出油阀依依然不带电压压仍保持关闭闭，系统油压压保持不变，如如图8-7所所示。 (3)油压降低 若制动动压力保持不不变，车轮有有抱死趋势时时，ABS ECU给出出油阀通电打打开出油阀，系系统油压通过过低压储液罐罐降低油压，此此时进油阀继继续通电保持持关闭状态，有有抱死趋势的的车轮被释放放，车轮转速速开始上升。与与此同时，电电动液压泵开开始起动，将将制动液由低低压储液罐送送

13、至制动主缸缸，如图8-8所示。 (44)油压增加加 为为了使制动最最优化，当车车轮转速增加加到一定值后后，电子控制制单元给出油油阀断电，关关闭此阀门，进进油阀同样也也不带电而打打开，电动液液压泵继续工工作从低压储储液罐中吸取取制动液泵入入液压制动系系统，如图88-9所示。随随着制动压力力的增加，车车轮转速又降降低。这样反反复循环地控控制(工作频频率为566次/s，将车轮的的滑移率始终终控制在200%左右。 图8-7 油压压保持 图图8-8 油压降降低 图8-9 油压增加 如果AABS系统出出现故障，进进油阀始终常常开，出油阀阀始终常闭，使使常规液压制制动系统继续续工作而ABBS系统不工工作，直

14、到AABS系统故故障排除为止止。3、故障警告灯灯 ABSS系统在仪表表板及仪表板板附加部件上上装有两个故故障警告灯，一一个是ABSS警告灯(KK47)，另另一个是制动动装置警告灯灯(K1188)。 两个故障障警告灯正常常点亮的情况况是:当点火火开关打开起起动至自检结结束(大约22s);在拉紧紧驻车制动装装置时警告灯灯(K1188)点亮。如如果上述情况况灯不亮，说说明故障警告告灯本身或线线路有故障。 如果ABS故障灯常亮，说明ABS系统出现故障;如果制动装置警告灯常亮，说明制动液缺乏。MK20-型型ABS系统统的电路图，如如图8-100所示。图8-10 MK200-型ABS系系统电路图A-蓄电池

15、 B-在仪表表内+15 F-制动动灯开关 F9-驻车车制动指示灯灯开关 FF34-制动动液位报警信信号开关 G44-右右后轮速度传传感器 GG45-右前前轮速度传感感器 G446-左后轮轮速度传感器器 G477-左前轮速速度传感器 J1044-ABS及及EBV的电电子控制单元元 K477-ABS警警告灯 KK118-驻驻车制动、制制动液位警告告灯 M99-左制动灯灯 M100-右制动灯灯 N555-ABS及及EBV的液液压单元 N99-AABS右前进进油阀 NN100-AABS右前出出油阀 NN101-AABS左前进进油阀 NN102-AABS左前出出油阀 NN133-AABS右后进进油阀 N

16、N134-AABS右后出出油阀 NN135-AABS左后进进油阀 NN136-AABS左后出出油阀 SS2-保险丝丝（10A） S12-保险丝（115A） S18-保保险丝（100A） SS123-液液压泵保险丝丝（30A） S1244-电磁阀保保险丝（300A） TTV14-诊诊断插口 V64-AABS液压泵泵 三、AABS系统的的检修注意事事项 a. 系统统发生故障由由ABS警告告灯(K477)和制动装装置警告灯(K118)指示。某些些故障只能在在车速超过220km/hh后才能被检检测到。 b. 如果ABSS警告灯(KK47)和制制动装置警告告灯（K1118)不亮，但但尽管如此，制制动效果

17、仍不不理想，则可可能是系统放放气不干净或或在常规的制制动系中存在在故障。 c. 对ABS修修理前，为了了检查故障所所在，应先用用V.A.G15522故障诊断仪仪查询故障代代码。 d. 拔拔ABS电气气插头之前，必必须关闭点火火开关。 e. 开始修理前前，应关闭点点火开关，从从蓄电池上拆拆下接地线。 f. 防抱死制动动系统工作必必须绝对清洁洁，决不要使使用含矿物油油的物质，例例如机油或油油脂。 g. 拆卸前必须须彻底清洁连连接点和支承承面，决不要要使用像汽油油、稀释剂等等类似的清洁洁剂。 h. 拆下的零件件必须放在干干净的地方，并并且覆盖好。 i. 把ABS ECU和液液压控制单元元分开后，必必

18、须把液压控控制单元放在在专用支架上上以免在搬运运中碰坏阀体体。 j. 拆下的元件件如果不能立立刻完成修理理工作，必须须小心地盖好好或者用塞子子封闭。 k. 不要使用起起毛的抹布。 l. 配件要在安安装前才从包包装内取出。 m. 必须使用原原装配件。 n. 系统打开后后不要使用压压缩空气，也也不要移动车车辆。 o. 注意不要让让制动液流到到线束插头内内。 p. 打开制动系系统完成作业业后，用专用用工具VW11238A制制动液充放机机与V.A.G15522故障诊断仪仪配合使用，对对系统进行放放气。q. 在试车中中，至少进行行一次紧急制制动。当ABBS正常工作作时，会在制制动踏板上感感到有反弹，并并

19、可感觉到车车速迅速降低低而且平稳。第二节 ABBS系统故障障诊断与排除除一、故障诊断（一）V.A.G15522故障阅读仪仪操作方法及及功能简介 ABSS系统故障诊诊断可使用VV.A.G11552故障障诊断仪来操操作。1、V.A.GG1552操操作方法 a. 在断电情况况下，将V.A.G15552故障诊诊断仪与诊断断插座连接后后，打开点火火开关。 b. 键入“03”后按“Q”键，即进入入ABS工作作环境。 c. 键入所需的的功能代码。 d. 键入“06”后按“Q”键，退出。 e. 在断电后，拆拆下V.A.G.15552故障诊断断仪。2、功能简介 功能001-状态信信息显示；功功能02-故故障查询

20、；功功能03-液液压控制单元元诊断；功能能04-加液液排气；功能能05-清除除故障代码；功能06-结束，退出出；功能077-控制器编编码；功能008-测量数数据显示(如如轮速信号等等)。3、功能键 CC键取消，更更改输入数据据及当前菜单单；Q键确认输入；键下一步；HELP键键帮助信息息。（二）查询和清清除故障代码码 在功能能选择处输入入02，按QQ键将显示故故障数量。之之后按“”键，将将依次显示每每一故障的故故障代码和内内容。 在功能能选择处输入入05，按QQ键即可清除除故障代码。如如果故障代码码无法清除，表表示这个故障障代码代表的的故障一直存存在。如果存存储的故障可可以消除，表表示这是一个个

21、偶发性故障障，须在实车车行驶时才能能重新检测到到。 故障代代码的显示方方式，如表88-1所示。 表8-1 故故障代码显示示方式系统问题显示代码目前没有问题（ABS警告灯灯不亮）以前不曾发生无故障代码以前曾发生偶发性故障代码码故障仍存在（ABS警告灯灯亮）非偶发性故障代代码偶发性故障代码码和非偶发性性故障代码1、查询故障代代码 图8-111 V.A.G15552与诊断断接口的连接接（1）将V.AA.G15552与诊断接接口相连接（如如图8-111所示），如如果屏幕上无无显示，则应应检查自诊断断的插口，打打开点火开关关，屏幕显示示： Test oof vehhicle systeems HELPP

22、 Insertt addrress wword XXX 汽车系统测试试 帮助 输入地址指令令XX（2）输入地址址码03“制动电子系系统”。 屏幕显显示： Test oof vehhicle systeems Q 03 Braake ellectroonics 汽车系统测试试 确认 03-制动电电子系统（3）按Q键确确认。屏幕显显示： 3A0 9007 3799 ABS ITT AAE 20 GI VOOD Codingg 045005 WCS XXXXXX 3A0 9007 3799 ABS ITT AAE 20 GI VOOD 编码 045505 WCCS XXXXXX 其中：3A0 990

23、7 3779 ABSS 为控制单单元零件号；ITT AAE 20 GI 为公公司ABS产产品型号；VVOD为软件件版本；Cooding 045055为控制单元元编码号；WWCS XXXXXX为维维修站代码。（4）按“”键，屏屏幕显示： Test oof vehhicle systeems HELPP Selectt funcction XX 汽车系统测试试 帮助 选择功能 XXX （5）输输入地址码002“查询故障代代码”功能。屏幕幕显示： Test oof vehhicle systeems Q 02-Intterroggate ffault memorry 汽车系统测试试 确认 02-查询

24、故故障代码 （6）按按Q键确认。然然后在显示器器上出现所存存储的故障数数量，或者“未发现故障障”。 X Faaults recoggnizedd 发现X个故障障 No faaults recoggnizedd 未发现故障（7）按键，所所显示的故障障依次显示出出来。故障显显示完毕后，按按键返回初始始位置。2、清除故障代代码和结束输输出（1）查询故障障代码后，屏屏幕显示： Test oof vehhicle systeems HELPP Selectt funcction XX 汽车系统测试试 帮助 选择功能 XXX（2）输入地址址码05“清除故障代代码”功能。屏幕幕显示： Test oof ve

25、hhicle systeems Q 05-Eraase faault mmemoryy 汽车系统测试试 确认 05-清除故故障代码 （3）按按Q键确认，屏屏幕显示： Test oof vehhicle systeems HELPP Fault memorry is eraseed! 汽车系统测试试 帮助 故障存储已被被清除 （4）按按键，如果在在屏幕上出现现显示“Attenttion! Faultt memoory haas nott beenn inteerrogaated（注意意：故障存储储未被查询），则则检测过程有有缺陷，应遵遵循正确的检检测过程，即即先查询再清清除故障代码码。屏幕显示示

26、： Test oof vehhicle systeems HELPP Selectt funcction XX 汽车系统测试试 帮助 选择功能 XXX （5）输输入06“结束输出”功能。屏幕幕显示： Test oof vehhicle systeems Q 06-endd outpput 汽车系统测试试 确认 06-结束输输出 （6）按按Q键确认。屏屏幕显示： Test oof vehhicle systeems HELPP Enter addreess XXX 汽车系统测试试 帮助 输入地址指令令 XX（7）输入地址址码02“查询故障代代码”功能。关闭闭点火开关，拔拔下V.A.G15522故

27、障阅读仪仪的插头。打打开点火开关关后，ABSS的警告灯KK47和制动动系警告灯KK118亮约约2s后必须熄灭灭。3、控制器编码码 通常AABS控制器器在车辆出厂厂时已经编过过码，维修供供应的ABSS控制器配件件则没有编过过码，因此更更换ABS控控制器后须用用V.A.G15522重新编码。如如果控制单元元没有编码（CCODE 000000）或或编码错误，AABS警告灯灯和制动系统统警告灯闪（11次/秒）。（1）连接V.A.G15552，选择择03“制动电子系系统”。屏幕显示示： Test oof vehhicle systeems HELPP Selectt funcction XX 汽车系统测

28、试试 帮助 选择功能 XXX（2）输入地址址码07“控制单元编编码”功能。屏幕幕显示： Test oof vehhicle systeems Q 07-Codde conntrol unit 汽车系统测试试 确认 07-控制单单元编码 （3）按按Q键确认，屏屏幕显示： Code ccontrool uniit Q Enter code numbeer XXXXXX(0322000) 控制单元编码码 确确认 输入编码 XXXXXX（00320000） （4）输输入MK200-型ABS系系统编码号：045055，屏幕显示示：Coding 045055 WSSC XXXXXX编码045055 WSC

29、 XXXXXX （5）按按键，屏幕显显示： Test oof vehhicle systeems HELPP Selectt funcction XX 汽车系统测试试 帮助 选择功能 XXX （6）输输入06“结束输出”，按Q键确确认。4、读取测量数数据块功能08 “读读取测量数据据块”中，01和和02“显示组”可用于检测测转速传感器器工作情况，003“显示组”可用于检测测制动灯开关关的功能。（1）连接V.A.G15552，输入入地址码033“制动电子系系统”。 屏幕显显示： Test oof vehhicle systeems HHELP Selectt funcction XX 汽车系统测

30、试试 帮助助 选择功能 XXX（2）输入088“读取测量数数据块”功能，按QQ键确认。屏屏幕显示： Read mmeasurring VValue blockk Q Enter displlay grroup nnumberr XX读取测量数据块块 确认输入显示组号 XX（3）输入显示示组“01”，按Q键确确认。屏幕显显示（汽车静静止时）： Read mmeasurring VValue blockk 1 0km/h 0kkm/h 0kmm/h 0kmm/h 读取测量数据据块1 0km/h 0kkm/h 0kmm/h 0kmm/h（4）为了检查查转速传感器器工作情况，必必须用举升机机升起车辆，

31、使使四个离地，另另一修理工用用手转动车轮轮。屏幕显示示（用手转动动车轮时）： Read mmeasurring VValue blockk 1 1 22 3 44 读取测量数据据块1 1 22 3 44其中：显示区域域1、2、33和4分别是是用手转动左左前轮、右前前轮、左后轮轮和右后轮的的速度，单位位是km/hh，范围为00255。（5）按键，进进入下一个显显示组。屏幕幕显示（汽车车静止时）： Read mmeasurring VValue blockk 2 255km/h 255km/h 255km/h 255km/h 读取测量数据据块2 255km/h 2255km/h 2255km/h

32、255km/h（6）放下汽车车，缓慢行驶驶。屏幕显示示（缓慢行驶驶时）： Read mmeasurring VValue blockk 2 3km/h 6km/h 2km/h 11km/h 读取测量数据据块2 3km/h 6km/h 2km/h 11km/h其中：区域1和和2的数据偏偏差6km/h为正正常，区域33和4的数据据偏差2kkm/h为正正常。（7）按键，屏屏幕显示： Read mmeasurring vvalue blockk 3 00 读取测量数据据块3 00 其中：不踩制动时时为0，踩制制动时应为11。5、最终控制诊诊断最终控制诊断是是自诊断检查查之一，液压压泵和液压循循环的正确

33、功功能可以用最最终控制诊断断，通过交替替开闭阀门和和释放压力来来检查。检查查前将车辆升升起，四轮离离地，一个人人坐在驾驶座座位上，同时时操作V.AA.G15552，另一个个人在车外转转动车轮。先先踩几次刹车车排尽真空，为为了获得有真真空加力时相相同的制动压压力，踩制动动踏板力必须须增加。（1）打开点火火开关，松开开手刹车，连连接V.A.G15522选择03地地址码“制动电子系系统”，屏幕显示示： Test oof vehhicle systeems HHELP Selectt funcction XX 汽车系统测试试 帮助助 选择功能 XXX（2）输入033“最终控制诊诊断”功能。屏幕幕显示：

34、 Test oof vehhicle systeems QQ 03 Finnal coontroll diaggnosiss 汽车系统测试试 Q 03最终控制制诊断（3）按Q键确确认。在以下下工作程序AABS指示灯灯闪亮（2次次/秒），制制动警告灯闪闪亮（4次/秒）。ABBS液压泵VV64必须工工作。屏幕显显示： Final contrrol diiagnossis ABS hyydraullic puump-V664 最终控制诊断断 ABS液压泵泵-V64（4）在60秒秒内必须按键，不必踩踩制动踏板。屏屏幕显示： Final contrrol diiagnossis Operatte bra

35、akes 最终控制诊断断 踩下刹车（5）按键，屏屏幕显示： Final contrrol diiagnossis IFL 0VV OFLL 0V Wheeel FL lockeed 最终控制诊断断 左前进油阀：0V 左前前出油阀：00V 左前前轮锁定（6）按键，屏屏幕显示： Final contrrol diiagnossis IFL VBBAT OOFL 0VV Whheel FFL loccked 最终控制诊断断 左前进油阀：电瓶电压 左前出油油阀：0V 左前轮锁锁定（7）按键，AABS液压泵泵V64必须须工作，制动动踏板必然会会放松。屏幕幕显示： Final contrrol diiag

36、nossis IFL VBBAT OOFL VBBAT Wheell FL ffree 最终控制诊断断 左前进油阀：电瓶电压 左前出油油阀：电瓶电电压 左前前轮自由（8）按键，AABS液压泵泵不再运转。屏屏幕显示： Final contrrol diiagnossis IFL VBBAT OOFL 0VV Whheel FFL freee 最终控制诊断断 左前进油阀：电瓶电压 左前出油油阀：0V 左前轮自自由（9）按键，制制动踏板必须须有明显感觉觉，屏幕显示示： Final contrrol diiagnossis IFL 0VV OFLL 0V Wheeel FL lockeed 最终控制诊

37、断断 左前进油阀：0V 左左前出油阀：0V 左左前轮锁定（10）按键键，屏幕显示示： Final contrrol diiagnossis Releasse braakes 最终控制诊断断 松开刹车（11）按键键，屏幕显示示： Final contrrol diiagnossis Operatte braakes 最终控制诊断断 踩下刹车（12）按键键。重复上述述操作分别进进行右前、左左后、右后液液压泵和液压压循环的功能能诊断直至结结束。ABS警告灯和和制动系警告告灯熄灭，如如果ABS警警告灯不灭，说说明系统中有有故障存在。在最终控制诊断断显示时，显显示屏幕上简简略缩写如表表8-2所示： 表8

38、-2 屏幕简简略缩写表缩写英语全称中文含义FLFront LLeft左前FRFront RRight右前RLRear Leeft左后RRRear Riight右后IInlet VValve进油阀OOutlet Valvee出油阀VBATVoltagee Batttery aat Vallve在阀上电瓶电压压0V0 volt(No Vooltagee at vvalve)在阀上无电压Locked/free 车轮状态：锁死死/自由Hydr-PHydraullic puump液压泵（三）ABS系系统故障诊断断流程ABS系统故障障诊断流程如如图8-122所示。点火开关转至“ON”在地址处输入03（电子

39、制动）在断电状态下连接V.A.G1552开始 参考无故障代码检查表进行检查能通讯否？在功能处输入02（故障查询）记录故障代码清除故障代码持续性故障偶发性故障（显示带“/SP”）参照偶发性故障诊断要点维修参照故障代码检查表进行维修清除故障代码将点火开关转至“OFF”，拆下VAG1552试车行驶检查 不正常 正常诊断结束 图图8-12 ABSS系统诊断流流程图（四）故障诊断断时的注意事事项ABS采用电子子液压控制，因因此在ABSS系统正常工工作情况下出出现表8-33所列现象是是正常的，并并不是故障。 表8-3 AABS系统的的正常工作情情况现象说明系统自检声音发动发动机后，有有时候会从发发动机舱中

40、传传出类似碰击击的声音，这这是ABS进进行自检的声声音，并非不不正常ABS起作用时时的声音1.ABS液压压单元内电动动机的声音2.与制动踏板板振动一起产产生的声音3.ABS工作作时，因制动动而引起悬架架碰击声或轮轮胎与地面接接触发出吱嘎嘎声 注:ABSS正常工作时时，轮胎仍有有可能发出吱吱嘎声ABS起作用，但但制动离长在积雪或是砂石石路面上，有有ABS的车车辆的制动距距离有时候会会比没有ABBS车辆的制制动距离长。因因此须提醒驾驾驶人在上述述路面行驶时时应加倍小心心（五）偶发性故故障的维修要要点 在电子子控制系统中中，在电气回回路和输入输输出信号的地地方，可能出出现瞬时接触触不良问题，从从而导

41、致偶发发性故障或在在ECU自检检时留下故障障代码。如果果故障原因持持续存在，那那么只要按照照故障代码检检查表就可以以发现不正常常的部位，不不过有时候故故障发生的原原因会自行消消失，所以不不容易找出问问题的原因。在在这种情况下下，可按下列列方式模拟故故障，检查故故障是否再现现。 1.当当振动可能是是主要原因时时:将接头轻轻轻地上下左左右摇动;将将线束轻轻地地上下左右摇摇动;将传感感器轻轻地上上下左右摇动动;将其他运运动件(如车车轮轴承等)轻轻摇动。 如果线线束有扭断或或因拉得太紧紧而断裂，就就必须更换新新件，尤其是是传感器在车车辆运动时因因为悬架系统统的上下移动动，可能造成成短暂的断/短路。因此此检查传感器器信号时必须须进行实车行行驶试验。 2.当当过热或过冷冷