路基工程质量通病及防治措施egay.docx

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1、路基工程程质量通通病及防防治措施施路基压实实质量问问题的防防治一、 路基行车车带压实实度不足足的原因因及防治治（一） 原因分析析路基施工工中压实实度不能能满足质质量标准准要求，甚甚至局部部出现“弹簧”现象，主主要原因因是：1. 压实遍数数不合理理。2. 压路机质质量偏小小。3. 填土松铺铺厚度过过大。4. 碾压不均均匀，局局部有漏漏压现象象。5. 含水量大大于最佳佳含水量量，特别别是超过过最佳含含水量两两个百分分点，造造成弹簧簧现象。6. 没有对上上一层表表面浮土土或松软软层进行行处治。7. 土场土质质种类多多，出现现异类土土壤混填填；尤其其是透水水性差的的土壤包包裹透水水性好的的土壤，形形成

2、了水水囊，造造成弹簧簧现象。8. 填土颗粒粒过大（10ccm），颗颗粒之间间空隙过过大，或或采用不不符合要要求的填填料（天天然稠度度小于11.1，液液限大于于40，塑塑性指数数大于118）。（二） 治理措施施1. 清除碾压压层下软软弱层，换换填良性性土壤后后重新碾碾压。2. 对产生“弹簧”的部位位，可将将其过湿湿土翻晒晒，拌和和均匀后后重新碾碾压，或或挖除换换填含水水量适宜宜的良性性土壤后后重新碾碾压。3. 对产生“弹簧”且急于于赶工的的路段，可可掺生石石灰粉翻翻拌，待待其含水水量适宜宜后重新新碾压。二、 路基边缘缘压实度度不足的的原因及及防治（一） 原因分析析1 路基填筑筑宽度不不足，未未按

3、超宽宽填筑要要求施工工。2 压实机具具碾压不不到边。3 路基边缘缘漏压或或压实遍遍数不够够。4 采用三轮轮压路机机碾压时时，边缘缘带（00-755cm）碾碾压频率率低于行行车带。（二） 预防措施施1. 路基施工工应按设设计的要要求进行行超宽填填筑。2. 控制碾压压工艺，保保证机具具碾压到到边。3. 认真控制制碾压顺顺序，确确保轨迹迹重叠宽宽度和段段落搭接接超压长长度。4. 提高路基基边缘带带压实遍遍数，确确保边缘缘带碾压压频率高高于或不不低于行行车带。（三） 治理措施施校正坡脚脚线位置置，路基基填筑宽宽度不足足时，返返工至满满足设计计和规范范要求（注注意：亏亏坡补宽宽时应避避开蹬填填筑，严严禁

4、贴坡坡），控控制碾压压顺序和和碾压遍遍数。路堤边坡坡病害的的防治路基边坡坡的常见见病害有有滑坡、塌塌落、落落石、崩崩塌、表表层溜坍坍、错落落、冲沟沟等。一、 边坡滑坡坡病害及及防治措措施（一） 原因分析析1. 设计对地地震、洪洪水和水水位变化化影响考考虑不充充分。2. 路基基底底存在软软土且厚厚度不均均。3. 换填土时时清淤不不彻底。4. 填土速率率过快；施工沉沉降观测测、侧向向位移观观测不及及时。5. 路基填筑筑层有效效宽度不不够，边边坡二期期贴补。6. 路基顶面面排水不不畅。7. 用透水性性较差的的填料填填筑路堤堤处理不不当。8. 边坡植被被不良。9. 未处理好好填挖交交界面。10. 路基

5、处于于陡峭的的斜坡面面上。（二） 预防措施施1. 路基设计计时，充充分考虑虑使用年年限内地地震、洪洪水和水水位变化化给路基基稳定带带来的影影响。2. 软土处理理要到位位，及时时发现暗暗沟、暗暗塘并妥妥善处治治。3. 加强沉降降观测和和侧向位位移观测测，及时时发现滑滑坡苗头头。4. 掺加稳定定剂提高高路基层层位强度度，酌情情控制填填土速率率。5. 路基填筑筑过程中中严格控控制有效效宽度。6. 加强地表表水、地地下水的的排除，提提高路基基的水稳稳定性。7. 减轻路基基滑体上上部重量量或采用用支挡、锚锚拉工程程维持滑滑体的力力学平衡衡；同时时设置导导流、防防护设施施，减少少洪水对对路基的的冲刷侵侵蚀

6、。8. 原地面坡坡度大于于12%的路段段，应采采用纵向向水平分分层法施施工，沿沿纵坡分分层，逐逐层填压压密实。9. 用透水性性较差的的土填筑筑路堤下下层时，应应做成44%的双双向横坡坡；如用用于填筑筑上层时时，除干干旱地区区外，不不应覆盖盖在由透透水性较较好的土土所填筑筑的路堤堤边坡。二、 边坡塌落落病害的的原因分分析（一） 土质路堑堑边坡的的塌落土质路堑堑边坡塌塌落的原原因主要要有以下下几种：1. 由于边坡坡土质属属于很容容易变松松的砂类类土、砾砾类土以以及受到到雨水侵侵入后易易于失稳稳的土，而而在设计计或施工工时采用用了较小小的边坡坡坡度。2. 较大规模模的崩塌塌，一般般多产生生在高度度大

7、于330cmm，坡度度大于445（大多多数介于于55-700之间）的的地形条条件。3. 上缓下陡陡的凸坡坡和凹凸凸不平的的陡坡。4. 暴雨、久久雨或强强震之后后，雨水水渗入土土体，一一方面会会增加边边坡土体体的重量量，另一一方面能能使裂隙隙中的填填充物或或岩体中中的某些些软弱夹夹层软化化，产生生静水压压及动水水压，使使斜坡岩岩体的稳稳定性降降低，或或者由于于流水冲冲掏下部部坡脚，削削弱斜坡坡的支撑撑部分，或或者由于于地震改改变了坡坡体的稳稳定性及及平衡状状态而发发生边坡坡塌落。5. 在多年冰冰冻地区区，由于于开挖路路基，使使含有大大量冰体体的多年年冻土溶溶解，引引起路堑堑边坡坍坍塌。（二） 石

8、方路堑堑边坡的的塌落造成岩石石路堑边边坡出现现崩塌、岩岩堆、滑滑坡的原原因有岩岩石的岩岩性、地地址构造造、岩石石的风化化（物理理风化作作用、化化学风化化作用、生生物风化化作用）等等几个方方面，施施工中的的主要原原因是：1. 排水措施施不当或或施工不不及时造造成地表表水和地地下水。地地表水不不易排除除（如坡坡顶上截截水沟存存水、渗渗水、漏漏水等），甚甚至形成成积水向向下渗透透，水分分沿裂隙隙渗入岩岩层，降降低了岩岩性间的的粘聚力力和摩擦擦力，增增加了岩岩体的重重量，促促使了崩崩塌、滑滑坡的发发生，或或由于水水的侵蚀蚀而影响响了岩堆堆的稳定定性。2. 大爆破施施工，施施工时路路堑开挖挖过深、过过陡

9、，或或由于切切坡使软软弱结构构面暴露露，使边边坡岩体体推动支支撑；由由于坡顶顶不恰当当的弃土土，增加加了坡体体重量。高填方路路基沉降降的防治治高填方路路堤的沉沉降表现现为均匀匀沉降和和不均匀匀沉降。均均匀沉降降一般发发生在自自然环境境基本一一致，如如路线通通过地质质、地形形、地下下水和地地表水变变化不大大，并且且路基用用土、机机械设备备、施工工管理、质质量控制制等方面面无显著著变化的的路段。不不均匀沉沉降一般般发生在在地质、地地形、地地下水、地地表水、填填挖结合合部及筑筑路材料料发生显显著变化化处。一、 原因分析析1. 路基施工工前未认认真设置置纵、横横向排水水系统或或排水系系统不畅畅通，长长

10、期积水水浸泡路路基而使使地基和和路基土土承载力力降低，导导致沉降降发生。2. 原地面处处理不彻彻底，如如未清除除草根、树树根、淤淤泥等不不良土壤壤，地基基压实度度不足等等因素，在在静、动动荷载的的作用下下，使路路基沉降降变形。3. 在高填方方路堤施施工中，未未严格按按分层填填筑分层层碾压工工艺施工工，路基基压实度度不足而而导致路路基沉降降变形。4. 不良地质质路段未未予以处处理而导导致路基基沉降变变形。5. 路基纵、横横向填挖挖交界处处未按规规范要求求挖台阶阶，原状状土和填填筑土密密度不同同，衔接接不良而而导致路路基不均均匀沉降降。6. 填筑路基基时，未未全断面面范围均均匀分层层填筑，而而是先

11、填填半幅，后后填另半半幅而发发生不均均匀沉降降。7. 施工中路路基土含含水量控控制不严严，导致致压实度度不足，而而产生不不均匀沉沉降。8. 施工组织织安排不不当，先先施工低低路堤，后后施工高高填方路路基。往往往高填填方路堤堤施工完完成后就就立即铺铺筑路面面，路基基没有足足够的时时间固结结，而使使路面使使用不久久就破坏坏。9. 高填方路路基在分分层填筑筑时，没没有按照照相关规规范要求求的厚度度进行铺铺筑，随随意加厚厚铺筑厚厚度；压压实机具具按规定定的碾压压遍数压压实时，压压实度达达不到规规范规定定的要求求，当填填筑到路路基设计计高程时时，必然然产生累累计的沉沉降变形形，在重重复荷载载与填料料自重

12、作作用下产产生下沉沉。10. 路堤填料料土质差差，填料料中混进进了种植植土、腐腐殖土或或泥沼土土等劣质质土，由由于土壤壤中有机机物含量量多、抗抗水性差差、强度度低等特特性的作作用，路路堤将出出现塑性性变形或或沉陷破破环。二、 预防措施施1. 做好施工工组织设设计，合合理安排排各施工工段的先先后顺序序，明确确构造物物和路基基的衔接接关系，尤尤其对高高填方段段应优先先安排施施工，给给高填方方路堤留留有足够够的时间间施工和和沉降。2. 认真清除除地表不不良土质质，提高高地表压压实质量量。3. 填筑路堤堤前，疏疏通路基基两侧纵纵横向排排水系统统，避免免路基受受水浸泡泡。4. 严格选取取路基填填料用土土

13、。选择择水稳性性好、干干密度大大、承载载能力高高的砾石石类土填填筑路基基为宜。土土质应均均匀一致致，不得得混杂，剔剔除超大大颗粒填填料，保保证各点点密实度度均匀一一致，尽尽量选择择集中取取土，避避免沿线线取土。5. 路堤填筑筑方式应应采用水水平分层层填筑，即即按照横横断面全全宽分层层逐层向向上填筑筑。当原原地面纵纵坡大于于12%的地段段，宜采采用纵向向分层填填筑施工工，填筑筑至路基基上部时时，仍应应采用水水平分层层法填筑筑。每层层应保证证层面平平整，便便于各店店压实均均匀一致致。6. 合理确定定路基填填筑厚度度，分层层松铺厚厚度一般般控制在在30ccm。当当采用大大吨位压压路机碾碾压时，增增加

14、分层层厚度，必必须要有有足够的的试验数数据证明明压实效效果，同同时须征征得监理理工程师师得同意意，方可可施工。7. 控制路基基填料含含水量。8. 选择合适适的压实实机具，重重型轮胎胎压路机机和振动动压力机机比较好好。9. 做好压实实度的检检测工作作。10. 认真做好好台背、路路桥过渡渡段及填填挖结合合部的压压实工作作。将该该段作为为路基施施工的管管理重点点，抽调调组成专专门的回回填队伍伍。台背背处大型型设备不不易工作作而采用用小型夯夯实机具具时，填填筑的分分层厚度度宜控制制在200cm以以内，同同时应加加大抽检检频率保保证压实实。11. 对于填挖挖结合部部，应彻彻底清除除结合部部的松散散软弱土

15、土质，做做好换土土、排水水和填前前碾压工工作，按按设计要要求从上上到下挖挖出台阶阶，清除除松方后后逐层碾碾压，确确保填挖挖结合部部的整体体施工质质量。路基开裂裂病害的的防治一、 路基纵向向开裂甚甚至形成成错台（一） 原因分析析1. 清表不彻彻底，路路基基底底存在软软弱层或或坐落于于古河道道处。2. 沟、塘清清淤部彻彻底，回回填不均均匀或压压实度不不足。3. 路基压实实不均。4. 旧路利用用路段，新新旧路基基结合部部未挖台台阶或台台阶宽度度不足。5. 半填半挖挖路段未未按规范范要求设设置台阶阶并压实实。6. 使用渗水水性、水水稳性差差异较大大的土石石混合料料时，错错误地采采用了纵纵向分幅幅填筑。

16、7. 高速公路路因边坡坡过陡、行行车渠化化、交通通频繁振振动而产产生滑坡坡，最终终导致纵纵向开裂裂。（二） 预防措施施1. 应认真调调查现场场并彻底底清表，及及时发现现路基基基底暗沟沟、暗塘塘，消除除软弱层层。2. 彻底清除除沟、塘塘淤泥，并并选用水水稳性好好的材料料严格分分层回填填，严格格控制压压实度满满足设计计要求。3. 提高填筑筑层压实实均匀度度。4. 半填半挖挖路段，地地面横坡坡大于11:5及及旧路利利用路段段，应严严格按规规范要求求将原地地面挖成成宽度不不小于11.0mm的台阶阶并压实实。5. 渗水性、水水稳性差差异较大大的土石石混合料料应分层层或分段段填筑，不不宜纵向向分幅填填筑。

17、6. 若遇有软软弱层或或古河道道，填土土路基完完工后应应进行超超载预压压，预防防不均匀匀沉降。7. 严格控制制路基边边坡，符符合设计计要求，杜杜绝亏坡坡现象。（三） 处理措施施采取边坡坡加设护护坡道的的措施。二、 路基横向向裂缝路基出现现横向裂裂缝，将将会反射射至路面面基层、面面层、如如不能有有效预防防，将会会加重地地表水对对路面结结构的损损害，影影响结构构的整体体性和耐耐久性。（一） 原因分析析1. 路基填料料直接使使用了液液限大于于50、塑塑性指数数大于226的土土。2. 同一填筑筑层路基基填料混混杂，塑塑性指数数相差悬悬殊。3. 填筑顺序序不当，路路基顶填填筑层作作业段衔衔接施工工工艺不

18、不符合规规范要求求，路基基顶下层层平整度度填筑层层厚度相相差悬殊殊，且最最小压实实度小于于8cmm。4. 排水措施施不力，造造成积水水。（二） 预防措施施1. 路基填料料禁止直直接使用用液限大大于500、塑性性指数大大于266的土；当选材材困难，必必须直接接使用时时，应采采取相应应的技术术措施。2. 不同种类类的土应应分层填填筑，同同一填筑筑层不得得混用。3. 路基顶填填筑层分分段作业业施工，两两段交接接处，应应按要求求处理。4. 严格控制制路基每每一填筑筑层的含含水量、标标高、平平整度，确确保路基基顶填筑筑层压实实厚度不不小于88cm。三、 路基网裂裂开挖路床床或填筑筑路堤后后出现网网状裂缝

19、缝，降低低了路基基强度。（一） 原因分析析1. 土的塑性性指数偏偏高或为为膨胀土土。2. 路基碾压压时土含含水量偏偏大，且且成型后后未能及及时覆土土。3. 路基压实实后养护护不到位位，表面面失水过过多。4. 路基下层层土过湿湿。（二） 预防及治治理措施施1. 采用合格格的填料料，或采采取掺加加石灰、水水泥改性性处理措措施。2. 选用塑性性指数符符合规范范要求的的土填筑筑路基，控控制填土土最佳含含水量时时碾压。3. 加强养护护，避免免表面水水分过分分损失。4. 认真组织织，科学学安排，保保证设备备匹配合合理，施施工衔接接紧凑。5. 若因下层层土过湿湿，应查查明其层层位，采采取换填填土或掺掺加生石

20、石灰粉等等技术措措施处治治。 路面工工程质量量通病及及防治措措施无机结合合料基层层裂缝的的防治一、 原因分析析1. 混合料中中石灰、水水泥、粉粉煤灰等等比例偏偏大；集集料级配配中细料料偏多，或或石粉中中性指数数偏大。2. 碾压时含含水量偏偏大。3. 成型温度度较高，强强度形成成较快。4. 碎石中含含量较高高。5. 路基沉降降尚未稳稳定或路路基发生生不均匀匀沉降。6. 养护不及及时，缺缺水或养养护时洒洒水量过过大。7. 拌和不均均匀。二、 预防措施施（一） 石灰稳定定土基层层裂缝的的主要防防治方法法1. 改善施工工用土的的土质，采采用塑性性指数较较低的土土或适量量掺加粉粉煤灰。2. 掺加粗粒粒料

21、，在在石灰土土中适量量掺加砂砂、碎石石、碎砖砖、煤渣渣及矿渣渣等。3. 保证拌和和遍数。控控制压实实含水量量，需要要根据土土的性质质采用最最佳含水水量，避避免含水水量过高高或过低低。4. 铺筑碎石石过渡层层，在石石灰土基基层与路路面间铺铺筑一层层碎石过过渡层，可可有效避避免裂缝缝。5. 分层铺筑筑时，在在石灰土土强度形形成期，任任其产生生收缩裂裂缝后，再再铺筑上上一层，可可有效减减少新铺铺筑层的的裂缝。6. 设置伸缩缩缝，在在石灰土土层中，每每隔5-10mm设一道道缩缝。（二） 水泥稳定定土基层层裂缝的的主要防防治方法法1. 改善施工工用土的的土质，采采用塑性性指数较较低的土土或适量量掺加粉粉

22、煤灰或或掺砂。2. 控制压实实含水量量，需要要根据土土的性质质采用最最佳含水水量，含含水量过过高或过过低都不不好。3. 在能保证证水泥稳稳定土强强度的前前提下，尽尽可能采采用低的的水泥用用量。4. 一次成型型，尽可可能采用用慢凝水水泥，加加强对水水泥稳定定土的养养护，避避免水分分挥发过过大。养养护结束束后应及及时铺筑筑下封层层。5. 设计合理理的水泥泥稳定土土配合比比，加强强拌和，避避免出现现粗细料料离析和和拌和不不均匀现现象。三、 治理措施施1. 可采用聚聚合物加加特种水水泥压力力注入法法修补水水泥稳定定粒料的的裂缝。2. 加铺高抗抗拉强度度的聚合合物网。3. 破损严重重的基层层，应将将原破

23、损损基层整整幅开挖挖维修，不不应横向向局部或或一个单单向车道道开挖，以以避免板板边受力力产生的的不利后后果，最最小维修修长度一一般为66m。维维修半刚刚性基层层所用材材料也应应是同类类半刚性性材料。4. 一般情况况下，石石灰土被被用于底底基层时时，根据据其干缩缩特性，应应重视初初期养护护，保证证基层表表面处于于潮湿状状态，防防止干晒晒。在石石灰稳定定土施工工结束后后，要及及早铺筑筑面层，使使基层含含水量不不发生大大的变化化，以减减轻干缩缩裂隙。沥青混凝凝土路面面不平整整的防治治一、 原因分析析1. 路面不均均匀沉降降。2. 基层不平平整对路路面平整整度的影影响。3. 桥头、涵涵洞两端端及桥梁梁

24、伸缩缝缝的跳车车。4. 路面摊铺铺机械及及工艺水水平对平平整度的的影响。5. 面层摊铺铺材料的的质量对对平整度度的影响响。6. 碾压对平平整度的的影响。二、 预防措施施1. 在摊铺机机及找平平装置使使用前，应应仔细设设置和调调整，使使其处于于良好的的工作状状态，并并根据实实铺效果果进行随随时调整整。2. 现场应设设置专人人指挥运运输车辆辆，以保保证摊铺铺机的均均匀连续续工作，摊摊铺机不不在中途途停顿，不不得随意意调整摊摊铺机的的行驶速速度。3. 路面各个个结构层层的平整整度应严严格控制制，严格格工序间间的交验验制度。4. 针对混合合料中沥沥青性能能特点，确确定压路路机的机机型及重重量，并并确定

25、出出施工的的初次碾碾压温度度，合理理选择碾碾压速度度，严禁禁在未成成型的油油面表层层急刹车车及快速速起步，并并选择合合理的振振频、振振幅。5. 在摊铺机机前设专专人清除除掉在“滑靴”前的混混合料及及摊铺机机履带下下的混合合料。6. 为改进构构造物伸伸缩缝与与沥青路路面衔接接部位的的牢固及及平顺，先先摊铺沥沥青混凝凝土面层层，再做做构造物物伸缩缝缝。7. 做好沥青青混凝土土路面接接缝施工工。三、 治理措施施1. 在摊铺机机及找平平装置使使用前，应应仔细设设置和调调整，使使其处于于良好的的工作状状态，并并根据实实铺效果果进行随随时调整整。2. 现场应设设置专人人指挥运运输车辆辆，以保保证摊铺铺机的

26、均均匀连续续作业，摊摊铺机不不在中途途停顿，不不得随意意调整摊摊铺机的的行驶速速度。3. 路面各个个结构层层的平整整度应严严格控制制，严格格工序间间的交验验制度。4. 针对混合合料中沥沥青性能能特点，确确定压力力机的机机型及重重量，并并确定出出施工的的初次碾碾压温度度，合理理选择碾碾压温度度，严禁禁在未成成型的油油面表层层急刹车车及快速速起步，并并选择合合理的振振频、振振幅。5. 在摊铺机机前设专专人清除除掉在“滑靴”前的混混合料及及摊铺机机履带下下的混合合料。6. 为改进构构造物伸伸缩缝与与沥青路路面衔接接部位的的牢固及及平顺，先先摊铺沥沥青混凝凝土面层层，再做做构造物物伸缩缝缝。7. 做好

27、沥青青混凝土土路面接接缝施工工。三、 治理措施施1. 在摊铺层层表面有有个别超超尺寸颗颗粒，被被熨平板板带动而而在层面面划出不不规则的的小沟，或或在摊铺铺层表面面有少数数超尺寸寸颗粒因因被熨平平板带动动而在其其后形成成小坑洞洞。处理方法法：人工工及时用用适量的的细骨料料沥青混混合料填填补，并并及时碾碾压整平平。2. 摊铺机后后局部一一片或一一条较宽宽的带内内沥青混混合料中中的大碎碎石被压压碎。处理方法法：采用用人工及及时把被被压碎的的碎石混混合料铲铲除，选选用合适适的沥青青混合料料补齐和和整平。3. 表面层混混合料有有离析现现象（大大料集中中）。处理方法法：人工工及时补补撒适量量的细骨骨料沥青

28、青混合料料。沥青混凝凝土路面面接缝病病害的防防治一、 原因分析析（一） 横向接缝缝1. 采用平接接缝，边边缘未处处理成垂垂直面。采采用斜接接缝时，施施工方法法不当。2. 新旧混合合料的粘粘结不紧紧密。3. 摊铺、碾碾压不当当。（二） 纵向接缝缝1. 施工方法法不当。2. 摊铺、碾碾压不当当。二、 预防措施施（一） 横向接缝缝1. 尽量采用用平接缝缝。将已已摊铺的的路面尽尽头边缘缘在冷却却但尚未未结硬时时锯成垂垂直面，并并与纵向向边缘成成直角，或或趁未冷冷透时用用凿岩机机或人工工垂直刨刨除端部部层厚不不足的部部分，采采用斜接接缝时，注注意搭接接长度，一一般为00.4-0.88m。2. 预热软化化

29、已压实实部分路路面，加加强新旧旧混合料料的粘结结。3. 摊铺机起起步速度度要慢，并并调整好好预留高高度摊铺铺结束后后立即碾碾压，压压路机先先进行横横向碾压压（从先先铺路面面上跨缝缝开始，逐逐渐移向向新铺面面层），再再纵向碾碾压成为为一体，碾碾压速度度不宜过过快。同同时也要要注意碾碾压的温温度要符符合要求求。（二） 纵向接缝缝1. 尽量采用用热接缝缝施工，采采用两台台或两台台以上摊摊铺机梯梯队作业业。当半半幅路施施工或因因特殊原原因而产产生纵向向冷接槎槎时，宜宜加设挡挡板或加加设切刀刀切齐，也也可在混混合料尚尚未冷却却前用镐镐刨除边边缘留下下毛槎的的方式。铺铺另半幅幅前必须须将缝边边缘清扫扫干净

30、，并并涂洒少少量粘层层沥青。2. 将已摊铺铺混合料料留100-200cm暂暂不碾压压，作为为后摊铺铺部分的的高程基基准面，待待后摊铺铺部分完完成后一一起碾压压。纵缝缝如为热热接缝时时，应以以1/22轮宽进进行跨缝缝碾压；纵缝如如为冷接接缝时，应应先在已已压实路路上行走走，只压压新铺层层的100-155cm，随随后将压压实轮每每次再向向新铺面面移动110-115cmm。3. 碾压完成成后，用用3m直尺尺检查，用用钢轮压压路机处处理棱角角。三、 治理措施施接缝处理理不好常常容易产产生的缺缺陷是接接缝处下下凹或凸凸起，以以及由于于接缝压压实度不不够和结结合强度度不足而而产生裂裂纹甚至至松散。施施工时

31、应应边压边边以3mm直尺测测量，并并配以人人工细料料找平。对对横向接接缝，在在摊铺层层施工结结束后再再用3mm直尺检检查端部部平整度度，当不不符合要要求者应应趁混合合料尚未未冷却时时立即处处理，以以摊铺层层面直尺尺脱离点点为界限限，用切切割机切切缝挖除除。水泥混凝凝土路面面裂缝的的防治一、 原因分析析（一） 横向接缝缝1. 混凝土路路面切缝缝不及时时，由于于温缩和和干缩发发生断裂裂。混凝凝土连续续浇筑长长度越长长，浇筑筑时温度度越高，基基层表面面越粗糙糙越易断断裂。2. 切缝深度度过浅，由由于横断断面没有有明显消消弱，应应力没有有释放，因因而在邻邻近缩缝缝处产生生新的收收缩缝。3. 混凝土路路

32、面基础础发生不不均匀沉沉陷（如如穿越河河道、沟沟槽，拓拓宽路段段处），导导致板底底脱空而而断裂。4. 混凝土路路面板厚厚度与强强度不足足，在行行车荷载载和温度度作用下下产生强强度裂缝缝。5. 水泥干缩缩性大；混凝土土配合比比不合理理，水灰灰比大；材料计计量不准准确；养养护不及及时。6. 混凝土施施工时，振振捣不均均匀。（二） 纵向裂缝缝1. 路基发生生不均匀匀沉陷，如如由于纵纵向沟槽槽下沉、路路基拓宽宽部分沉沉陷、路路堤一侧侧积水、排排灌等导导致路基基基础下下沉，板板块脱空空而产生生裂缝。2. 由于基础础不稳定定，在行行车荷载载和水、温温度的作作用下，产产生塑性性变形或或者由于于基础材材料水稳

33、稳性不良良，产生生湿软膨膨胀变形形，导致致各种形形式的开开裂，纵纵缝也是是其中一一种破环环形式。3. 混凝土板板厚度与与基础强强度不足足产生的的荷载型型裂缝。（三） 龟裂1. 混凝土浇浇筑后，表表面没有有及时覆覆盖，在在炎热或或大风天天气，表表面游离离水分蒸蒸发过快快，体积积急剧收收缩，导导致开裂裂。2. 混凝土拌拌制时水水灰比过过大；模模板与垫垫层过于于干燥，吸吸水大。3. 混凝土配配合比不不合理，水水泥用量量和砂率率过大。4. 混凝土表表面过度度振捣或或抹平，使使水泥和和细集料料过多上上浮至表表面，导导致缩裂裂。二、 预防措施施（一） 横向裂缝缝1. 严格掌握握混凝土土路面的的切缝时时间。

34、2. 当连续浇浇捣长度度很长，切切缝设备备不足时时，可在在1/22长度处处先锯，之之后再分分段锯；可间隔隔几十米米设一条条压缝，以以减少收收缩应力力的积聚聚。3. 保证基础础稳定、无无沉陷。在在沟槽、河河道回填填处必须须按规范范要求，做做到密实实、均匀匀。4. 混凝土路路面的结结构组合合与厚度度设计应应满足交交通需要要，特别别是重车车、超重重车的路路段。5. 选用干缩缩性较小小的硅酸酸盐水泥泥或普通通硅酸盐盐水泥。严严格控制制材料用用量，保保证计量量准确，并并及时养养护。6. 混凝土施施工时，振振捣要适适度、均均匀。（二） 纵向裂缝缝1. 对于填方方路基，应应分层填填筑、碾碾压，保保证均匀匀、

35、密实实。2. 对新旧路路基界面面处的施施工应设设置台阶阶或格栅栅处理，保保证路基基衔接部部位的严严格压实实，防止止相对滑滑移。3. 河道地段段，淤泥泥必须彻彻底清除除；沟槽槽地段，应应采取措措施保证证回填材材料有良良好的水水稳性和和压实度度，以减减少沉降降。4. 在上述地地段应采采用半刚刚性基层层，并适适当增加加基层厚厚度；在在拓宽路路段应加加强土基基，使其其具有略略高于旧旧路的强强度，并并尽可能能保证有有一定厚厚度的基基层能全全幅铺筑筑；在容容易发生生沉陷地地段，混混凝土路路面板应应铺设钢钢筋网或或改用沥沥青路面面。5. 混凝土路路面板厚厚度与基基层结构构应按现现行规范范设计，以以保证应应有

36、的强强度和使使用寿命命。基层层必须稳稳定。宜宜优先采采用水泥泥、石灰灰稳定类类基层。（三） 龟裂1. 混凝土路路面浇筑筑后，及及时用潮潮湿材料料覆盖，认认真浇水水养护，防防止强风风和暴晒晒。在炎炎热季节节，必要要时应搭搭棚施工工。2. 配制混凝凝土时，应应严格控控制水灰灰比和水水泥用量量，选择择合适的的粗骨料料级配和和砂率。3. 在浇筑混混凝土路路面时，将将基层和和模板浇浇水湿透透，避免免吸收混混凝土中中的水分分。4. 干硬性混混凝土采采用平板板振动器器时，应应防止过过度振捣捣而使砂砂浆积聚聚表面。砂砂浆层厚厚度应控控制在22-5mmm范围围内。抹抹面时不不必过度度抹平。三、 治理措施施（一）

37、 横向裂缝缝1. 当板块裂裂缝较大大，咬合合能力严严重削弱弱时，应应局部翻翻挖修补补，先沿沿裂缝两两侧一定定范围画画出标线线，最小小宽度不不宜小于于1m，标标线应与与中线垂垂直，然然后沿缝缝锯齐，凿凿去标线线间的混混凝土，浇浇捣新混混凝土。2. 整块板更更换。3. 用聚合物物灌浆法法封缝或或沿裂缝缝开槽嵌嵌入弹性性或刚性性粘合修修补材料料，起封封缝防水水作用。（二） 纵向裂缝缝1. 如属于上上基沉陷陷等原因因引起的的，则宜宜先从稳稳定土基基着手或或者等待待自然稳稳定后，再再着手修修复。在在过渡期期可采取取一些临临时措施施，如封封缝防水水；严重重影响交交通的板板块，挖挖出后可可用沥青青混合料料修

38、复。2. 裂缝的修修复，如如采用一一般性的的扩缝嵌嵌填或浇浇筑专用用修补剂剂有一定定效果，但但耐久性性不易保保证；采采用扩缝缝加筋的的办法进进行修补补具有较较好的增增强效果果。3. 翻挖重铺铺是一个个常用的的有效措措施，但但基层必必须稳定定可靠，否否则必须须首先从从加强、稳稳定基层层方面入入手。（三） 龟裂1. 如混凝土土在初凝凝前出现现龟裂，可可采用镘镘刀反复复压抹或或重新振振捣的方方法来消消除，再再加强湿湿润覆盖盖养护。2. 一般对结结构强度度无甚影影响，可可不予处处理。3. 必要时应应用注浆浆进行表表面涂层层处理，封封闭裂缝缝。水泥混凝凝土路面面断板的的防治一、 原因分析析1. 混凝土板

39、板的切缝缝深度不不够、不不及时，以以及压缝缝距离过过大。2. 车辆过早早通行。3. 原材料不不合格。4. 由于基层层材料的的强度不不足，水水稳性不不良，以以致受力力不均，出出现应力力集中而而导致的的开裂断断板。5. 基层标高高控制不不严和不不平整。6. 混凝土配配合比不不当。7. 施工工艺艺不当。8. 边界原因因。二、 预防措施施1. 做好压缝缝并及时时切缝。2. 控制交通通车辆。3. 合格的原原材料是是保证混混凝土质质量的必必要条件件。4. 强度、水水稳性、基基层标高高及平整整度的控控制。5. 施工工艺艺的控制制。6. 边界影响响的控制制。三、 治理措施施（一） 裂缝的修修补裂缝的修修补方法

40、法有直接接灌浆法法、压注注灌浆法法、扩缝缝灌注法法、条带带罩面法法、全深深度补块块法。（二） 局部修补补1. 对轻微断断裂，裂裂缝有轻轻微剥落落的，先先画线放放样，按按画线范范围凿开开成深55-7ccm的长长方形凹凹槽，刷刷洗干净净后，用用快凝细细石混凝凝土填补补。2. 对轻微断断裂，裂裂缝较宽宽且有轻轻微剥落落的断板板，应按按裂缝两两侧至少少各200cm的的宽度放放样，按按画线范范围开凿凿成深至至板厚一一半的凹凹槽，此此凹槽底底部裂缝缝应与中中线垂直直，刷洗洗干净凹凹槽，在在凹槽底底部裂缝缝的两侧侧用冲击击钻离中中线沿平平行方向向，间距距30-40ccm，打打眼贯通通至板厚厚达基层层表面，然

41、然后再清清洗凹槽槽和孔眼眼，在孔孔眼安设设型钢筋筋，冲击击钻钻头头采用330规格格，型钢筋筋采用222螺纹纹钢筋制制作，安安设钢筋筋完成后后，用高高等级砂砂浆填塞塞孔眼至至密实，最最后用于于原路面面相同等等级的快快凝混凝凝土浇筑筑至路面面齐平。3. 较为彻底底的办法法是将凹凹槽凿至至贯通板板厚，在在凹槽边边缘两侧侧板厚中中央打洞洞，深110cmm，直径径为4ccm，水水平间距距为300-400cm。每每个洞应应先将其其周围润润湿，插插入一根根直径为为18-20mmm、长长约200cm的的钢筋，然然后用快快凝砂浆浆填塞捣捣实，待待砂浆硬硬后浇筑筑快凝混混凝土夯夯捣实齐齐平路面面即可。（三） 整块

42、板更更换对于严重重断裂，裂裂缝处有有严重剥剥落，板板被分割割成3块块以上，有有错台或或裂块并并且已经经开始活活动的断断板，应应采用整整块板更更换的措措施。由于基层层强度不不足或渗渗水软化化，以及及路基不不均匀沉沉降，造造成混凝凝土板断断裂成破破碎板或或严重错错台时，应应将整块块板凿除除，在处处治好基基层以及及路基后后，重新新浇筑新新的混凝凝土板，或或采用混混凝土预预制块或或条块石石换补。对对于路基基稳定性性差，沉沉降没有有完全结结束的段段落，建建议采用用预制块块换补断断板。对对基层也也要求采采用水泥泥稳定层层。修补补块的缝缝隙宜用用水泥砂砂浆或沥沥青橡胶胶填满，以以防渗水水破坏。采用重新新浇筑

43、新新的混凝凝土板时时，若采采用常规规材料修修复或更更换，则则养护期期长，影影响交通通，最好好采用快快凝材料料。 桥桥梁工程程质量通通病及防防治措施施钻孔灌注注桩断桩桩的防治治一、 原因分析析1. 骨料级配配差，混混凝土和和易性差差而造成成离析卡卡管。2. 泥浆指标标未达到到要求、钻钻机基层层不平稳稳、钻架架摆幅过过大、钻钻杆上端端无异向向设备、基基底土质质差甚至至出现流流沙层而而导致扩扩孔或塌塌孔而引引起的浇浇筑时间间过长。3. 搅拌设备备故障且且无备用用设备引引起混凝凝土浇筑筑时间过过长。4. 混凝土浇浇筑间歇歇时间超超过混凝凝土初凝凝时间。5. 混凝土浇浇筑过程程中导管管埋置深深度偏小小，

44、管内内压力过过小。6. 导管埋深深过大，管管口的混混凝土已已凝固。二、 防治措施施1. 关键设备备（混凝凝土搅拌拌设备、发发电机、运运输车辆辆）要有有备用，材材料（砂砂、石、水水泥等）要要准备充充足，以以保证混混凝土能能连续灌灌注。2. 混凝土要要求和易易性好，坍坍落度要要控制在在18-22ccm。若若灌注时时间较长长时，可可以在混混凝土中中加入缓缓凝剂（需需征得监监理工程程师得许许可），以以防止先先期灌注注的混凝凝土初凝凝，堵塞塞导管。3. 在钢筋笼笼制作时时，一般般要采用用对焊，以以保证焊焊口平顺顺。当采采用搭接接焊接时时，要保保证焊缝缝不要在在钢筋笼笼内形成成错台，以以防钢筋筋笼卡住住导

45、管。4. 导管的直直径应根根据桩径径和石料料的最大大粒径确确定，尽尽量采用用大直径径导管；对每节节导管进进行组装装编号，导导管安装装完毕后后要建立立复核和和检验制制度。导导管使用用前，要要对导管管进行检检漏和抗抗拉力试试验，以以防导管管渗漏。5. 下导管时时，其底底口距孔孔底的距距离控制制在255-400cm（注注意导管管口不能能埋入沉沉淀的回回淤泥渣渣中）之之间，同同时要能能保证首首批混凝凝土灌注注后能埋埋住导管管至少11.0mm。在随随后的灌灌注过程程中，导导管的埋埋置深度度一般控控制在22.0-6.00m的范范围内。6. 在提拔导导管时要要通过测测量混凝凝土的灌灌注深度度及已拆拆下导管管

46、的长度度，认真真计算提提拔导管管的长度度，严禁禁不经测测量和计计算而盲盲目提拔拔导管。7. 当混凝土土堵塞导导管时，可可采用拔拔插抖动动导管（注注意不可可将导管管口拔出出混凝土土面），当当所堵塞塞的导管管长度较较短时，也也可以用用型钢插插入导管管内来疏疏通，也也可以在在导管上上固定附附着式振振捣器进进行振动动来疏通通导管内内的混凝凝土。8. 当钢筋笼笼卡住导导管时，可可设法转转动导管管，使之之脱离钢钢筋笼。钢筋混凝凝土梁桥桥预拱度度偏差的的防治一、 原因分析析1. 现浇梁：由于支支架的形形式多样样，对地地基在荷荷载作用用下的沉沉陷、支支架弹性性变形和和混凝土土梁扰度度的计算算依据的的一些参参数

47、均是是建立在在经验值值上的，因因此计算算得到的的预拱度度往往与与实际发发生的有有一定的的差距。2. 预制梁：一方面面由于混混凝土强强度的差差异、混混凝土弹弹性模量量不稳定定导致梁梁的起拱拱值得不不稳定、施施加预应应力时间间差异、架架梁时间间不一致致，导致致预拱度度计算时时各种假假定条件件与实际际情况不不一致，造造成预拱拱度的偏偏差；另另一方面面，理论论计算公公式本事事是建立立在一些些试验数数据的基基础上的的，理论论计算与与实际本本身存在在偏差。如如用标准准养护的的混凝土土试块弹弹性模量量作为施施加张拉拉条件，当当标准养养护的试试块强度度达到设设计的张张拉强度度时，由由于梁板板养护条条件不同同，其弹弹性模量量可能尚尚未达到到设计值值，导致致梁的起起拱值大大；当计计算所采采用的钢钢绞线的的弹性模模量值大大于实际际钢绞线线的弹性性模量值值时，则则计算伸伸长量偏偏小、这这样造成成实际预预应力不不够；当当计算所所采用的的钢绞线线的弹性性模量值值小于实实际钢绞绞线的弹弹性模量量值时，则则计算伸伸长量偏偏大，将将造成超超张拉；实际预预应力超超过设计计预应力力易引起起大梁的