郑东京汽车新能源的研究与展望010410200613hqrj.docx

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1、河南科技大学高等教育自学考试毕业论文高等教育育自学考考试毕业设计计（论文文）任务务书一、 题目：汽汽车新能能源的研研究与展展望二、 本环节自自 20011年年10月1日起至至20112年3月20日 三、 进行地点点：郑州州交通职职业学院院四、 内容要求求： 内容真真实，语语言明确确指导老师师： 窦窦志民 职称：教授批准日期期：年 月 日高等教育育自学考试毕业设计计（论文文）说明明书汽车检测测与维修修（独立立本科段段）市地地： 郑郑州交通通职业学学院准考证号号： 0010441022006613姓 名：郑东京京指导教师师：窦志志民河南科技技大学高高等教育育自学考考试办公公室汽车新能能源的研研究现

2、状状摘要与常规能能源相比比,新能能源最大大优势是是地域分分布比较较均衡且且资源量量巨大,其资源源量相比比人类需需求来说说,可谓谓资源无无限。开开发利用用新能源源有利于于优化能能源消费费结构、保保护生态态环境、保保障能源源安全。同同时也是是拉动内内需、培培育新的的经济增增长点、增增加就业业机会、促促进经济济和社会会可持续续发展的的战略选选择。对对新能源源资源潜潜力和总总体发展展现状进进行了阐阐述,并并针对我我国新能能源发展展过程中中存在的的问题提提出建议议。通过过持续开开展的技技术攻关关，我国国的新能能源汽车车产品日日益成熟熟，但仍仍存在许许多问题题。本论论文主要要谈论新新能源汽汽车种类类和技术

3、术发展程程度，各各类新能能源汽车车的技术术瓶颈，以以及中国国政府对对这个行行业的态态度，其其在政策策和市场场上存在在的不足足，未来来可行的的发展方方法。关键词：新能源源、汽车车、技术术RESEEARCCH OOF NNEW ENEERGYY VEEHICCLESSABSTTRACCTComppareed wwithh coonveentiionaal eenerrgy, neew eenerrgy bigggesst aadvaantaage is a rrelaativvelyy baalanncedd reegioonall diistrribuutioon aand ressourrce

4、ss, tthe humman ressourrce hugge ccomppareed iit nneedds; forr unnlimmiteed rresoourcces. Deevellopmmentt annd uutillizaatioon oof nnew eneergyy too opptimmizee ennerggy cconssumpptioon sstruuctuure, annd pprottectt thhe eecollogiicall ennvirronmmentt, eenerrgy seccuriity. Allso stiimullatiing domme

5、sttic demmandd, cculttivaatinng nnew ecoonommic groowthh poointt, iincrreasse eemplloymmentt oppporrtunnitiies, prromoote ecoonommic andd soociaal ssusttainnablle ddeveeloppmennt sstraateggy oof cchoiice. Neew eenerrgy mosstlyy loow ddenssityy, eexisstinng eenerrgy ressourrcess suuch proobleem, whii

6、ch is diffficcultt too sccatttereed iin aa shhortt peeriood oof llargge-sscalle aalteernaativve tto ffosssil eneergyy, iits devveloopmeent andd uttiliizattionn inn teechnnoloogy, coost, neeed mannageemennt, andd maany othher asppectts tto mmakee grreatter efffortts. In thiis ppapeer tthe neww ennerg

7、gy rresoourcces pottenttiall annd eexpooundds tthe oveeralll ddeveeloppmennt ssituuatiion in Chiina, annd iin tthe proocesss oof tthe devveloopmeent of neww ennerggy tto ssolvve tthe proobleems aree prropoosedd. TThrooughh coontiinuoous carrry outt inn Chhinaa thhe ttechhniccal ressearrch, neew eene

8、rrgy vehhiclle pprodductts mmatuuress, bbut theere aree sttilll maany proobleems. Thhis theesiss maainlly ttalkkingg abboutt neew eenerrgy vehhiclle ttypees aand tecchnoologgy ddeveeloppmennt ddegrree, alll kkindds oof nnew eneergyy veehiccless thhe ttechhniccal botttleenecck, andd thhe CChinnesee g

9、ooverrnmeent in thee seectoor iin ppoliiciees aand atttituude, itts llackk off exxistts oon tthe marrkett, tthe devveloopmeent of futturee feeasiiblee meethood.KEY WORRDS：Neww ennerggy, auttomootivve, tecchnoologgy目录前言1第一章新新能源汽汽车种类类及发展展现状331.11 纯电电动汽车车31.11.1 我国电电动汽车车发展331.11.2 我国在在发展电电动汽车车方面的的优势和和不

10、足551.22 混合合动力汽汽车91.33 燃料料电池汽汽车1111.44 氢动动力汽车车111.55 燃气气汽车1121.66 生物物乙醇汽汽车133第二章我我国新能能源汽车车的发展展战略115第三章目目前新能能源汽车车领域存存在的问问题188第四章案案例河南南省新能能源汽车车发展现现状211第五章新新能源汽汽车发展展趋势226结论277参考文献献29致谢300前 言跟常规能能源相比比,新能能源最显显著的优优势就是是资源量量巨大。太太阳能是是资源量量最大的的可再生生能源,即使按按最保守守的可开开发资源源量占理理论资源源量1%计算,每年可可供人类类开发的的太阳能能也有11.3万万亿tooe,约

11、约相当于于目前全全球能源源年需求求量的1100倍倍。风能能的可开开发资源源量较低低,但开开发技术术难度和和成本也也较低,全球陆陆上风电电年可发发电量约约53亿亿kWhh,相当当于466亿tooe。生生物质能能可开发发资源量量为4881119亿ttoe,不过由由于存在在粮食安安全和环环境问题题,可开开发资源源量难以以全部转转化为能能源。地地热能的的热源主主要来自自于长寿寿命放射射性同位位素的衰衰变,每每年的再再生量可可达2000亿ttoe以以上。按按照目前前的技术术进展情情况,全全球400500a内可可开发地地热资源源为12200亿亿toee,100200a内可可开发地地热资源源为1220亿tt

12、oe。海海洋能资资源量并并不算丰丰富,按按照全球球技术可可装机容容量644亿kWW、年利利用20000小小时计算算,只有有11亿亿toee。天然然气水合合物属于于新型的的化石能能源,资资源量相相当于传传统化石石能源资资源量的的2倍,达200万亿ttoe。全全球铀矿矿资源量量为9992.77万t,如果用用于热中中子反应应堆,所所释放的的能量约约相当于于14000亿ttoe,而如果果用于快快中子反反应堆,所释放放的能量量可提高高6070倍倍。核聚聚变所消消耗的燃燃料是氘氘,海水水中的氘氘有400万亿tt,理论论上可释释放出的的能量为为3万亿亿亿tooe,按按目前能能源消费费量计算算,可供供人类使使

13、用2000亿年年以上。氢氢能的制制备以水水为原料料,燃烧烧后又产产生水,可无限限循环利利用,既既是二次次能源也也可在广广义上称称之为可可再生能能源。1从以上数数据可以以看出,能源资资源完全全不存在在短缺或或枯竭问问题,人人类需要要克服的的最大障障碍是开开发利用用的技术术和成本本问题。随随着技术术的进步步和能源源价格的的上涨,目前不不可开发发的新能能源资源源有可能能变为可可开发资资源,因因此,对对新能源源来说,理论资资源量是是相对不不变的,而可开开发资源源量却可可能会大大幅度增增加。目目前，我我国正处处于建设设“两型社社会”和产业业结构调调整的关关键时期期，节能能减排已已经成为为我国政政府和各各

14、行各业业工作的的重中之之重。新新能源汽汽车可以以宽泛地地理解为为出了燃燃用汽油油和柴油油的传统统动力汽汽车以外外的第排排放环保保汽车。对对于我国国这个石石油资源源匮乏和和环境压压力大的的国家说说，大力力发展新新能源汽汽车有着着重要的的现实意意义和战战略意义义。新能能源汽车车是指采采用非常常规的车车用燃料料作为动动力来源源(或使使用常规规的车用用燃料，但但采用新新型车载载动力装装置)，综综合车辆辆的动力力控制和和驱动方方面的先先进技术术，形成成的技术术原理先先进、具具有新技技术、新新结构的的汽车。新新能源汽汽车包括括有：混混合动力力汽车(HEVV)、纯纯电动汽汽车(BBEV)、燃料料电池汽汽车(

15、FFCEVV)、氢氢发动机机汽车以以及燃气气汽车、醇醇醚汽车车等等。第一章 新能源源汽车种种类及发发展现状状1.1 纯电动动汽车纯电动汽汽车顾名名思义就就是主要要采用电电源为电电动汽车车的驱动动电动机机提供电电能，电电动机将将电源的的电能转转化为机机械能，通通过传动动装置或或直接驱驱动车轮轮和工作作装置。目目前，电电动汽车车上应用用最广泛泛的电源源是铅酸酸蓄电池池，但随随着电动动汽车技技术的发发展，铅铅酸蓄电电池由于于比能量量较低，充充电速度度较慢，寿寿命较短短，逐渐渐被其他他蓄电池池所取代代。正在在发展的的电源主主要有钠钠硫电池池、镍镉镉电池、锂锂电池、燃燃料电池池、飞轮轮电池等等。1.1.

16、1我国国电动汽汽车发展展与世界其其他国家家一样。电电动汽车车研发工工作在我我国也正正在如火火如荼的的进行着着：“十五”期间，国国家从维维护我国国能源安安全、改改善大气气环境、提提高汽车车工业竞竞争力、实实现我国国汽车工工业的跨跨越式发发展的战战略高度度考虑。设设立“电动汽汽车重大大科技专专项”，通过过组织企企业、高高等院校校和科研研机构，集集中国家家、地方方、企业业、高校校、科研研院所等等方面的的力量进进行联合合攻关：为此，从从20001年10月起起，国家家共计拨拨款8.8亿元元作为这这一重大大科技专专项的经经费。我国电动动汽车重重大科技技专项实实施4年来，经经过2000多家家企业、高高校和科

17、科研院所所的20000多多名技术术骨干的的努力，目目前已取取得重要要进展：燃料电电池汽车车已经成成功开发发出性能能样车，燃燃料电池池轿车累累计运行行40000km，燃燃料电池池客车累累计运行行80000km；混合动动力客车车已在武武汉等地地公交线线路上试试验运行行超过114万km；纯纯电动轿轿车和纯纯电动客客车均已已通过国国家有关关认证试试验。燃料电池池汽车。均均采用电电一电混混合驱动动方案，在在整车操操控性能能、行驶驶性能、安安全性能能、燃料料利用率率等方面面均已得得到较大大提高。220044年5月月在北京京召开的的世界氢氢能大会会上，我我国自主主研发的的燃料电电池轿车车和客车车样车与与世界

18、领领先的奔奔驰公司司样车同同堂展示示，引起起了世界界的惊赞赞。在110月举举行的必必比登世世界清洁洁汽车挑挑战赛上上，我国国自主研研发的燃燃料电池池轿车在在7个单单项奖中中获得55个A（在在高速蛇蛇行障碍碍赛、噪噪音、排排放、能能耗、温温室气体体减排55个单项项指标方方面的最最高等级级）的好好成绩，燃燃料电池池城市客客车也以以较高的的技术性性能和可可靠性在在挑战赛赛中取得得了良好好的成绩绩。混合动力力汽车。一一汽、东东风、长长安、奇奇瑞等汽汽车公司司对此都都投入了了较大的的人力、物物力。各各车型均均已完成成功能样样车开发发。20003年年11月月8日，湖湖北省启启动武汉汉电动汽汽车试验验示范运

19、运行工作作，先后后投A.6辆由由东风电电动车辆辆股份有有限公司司研制的的混合动动力客车车，已累累计运行行14万万km，载载客155万人次次；混合合动力轿轿车按EECE城城市工况况与基本本车型进进行的对对比试验验显示，其其燃料经经济性提提高400左右右，达到到了节油油的目的的。长安安汽车公公司采用用同轴IISG轻轻度混合合方案，成成功开发发了第二二轮功能能样车和和第三轮轮性能样样车，并并在国内内率先开开展了混混合动力力专用发发动机开开发。经经过国家家检测机机构测试试。动力力性能接接近参考考车的水水平，综综合油耗耗降低接接近177，排排放达到到欧标准。纯电动汽汽车。目目前纯电电动轿车车和纯电电动客

20、车车均已通通过国家家质检中中心的型型式认证证试验，各各项指标标均满足足有关国国家标准准和企业业标准的的规定：天津清清源电动动车辆有有限公司司等单位位研发的的纯电动动轿车。其其整车的的动力性性、经济济性、续续驶里程程、噪声声等指标标已超过过法国雪雪铁龙公公司赠送送的纯电电动轿车车和箱式式货车，初初步形成成了关键键技术的的研发能能力：北北京理工工大学等等单位初初步完成成了北京京理工科科凌电动动车辆股股份有限限公司密密云电动动车辆产产业化生生产基地地的建设设。并于于20003年112月330日顺顺利通过过北京市市公共交交通总公公司组织织的示范范运行车车组验收收。小批批量研发发生产的的4种车车型、近近

21、40辆辆公交车车即将投投入北京京市奥运运电动示示范车队队的示范范运行。1.1.2 我我国在发发展电动动汽车方方面的优优势和不不足一、我国国在发展展电动汽汽车方面面的优势势（1）燃燃料电池池汽车整整车集成成技术发展迅速速新一代代样车的的开发基基本完成成在燃料料电池发发动机方方面，由由单纯的的电堆研研究转向向系统集集成和产产业技术术研究，将将供给方方式由“氢一氧氧”发展到到“氢一空空”方式，成成功研究究出输出出功率33O50kkW燃料料电池发发动机样样品机。目目前，参参与研究究的4个燃料料电池研研究所和和高科技技企业已已经完成成了第11代样机机。与此此同时，建建立了燃燃料电池池实验室室和燃料料发动

22、机机实验室室我国的的高功率率型动力力蓄电池池发展也也很迅速速，与国国外相比比有很大大价格优优势。（2）电电动汽车车在4轮驱动动方面取取得了进进展上海燃料料电池汽汽车动力力系统公公司和同同济大学学新能源源汽车工工程中心心于20002年年5月试制制成功了了1辆4轮驱动动微型汽汽车功能能模型车车。该车车型将电电机驱动动、制动动、测速速及悬架架集成于于4个相同同的独立立模块；采用国国产燃料料电池发发动机、轮轮毂电机机和锂离离子电池池；并自自行开发发了整车车控制策策略及其其相应的的软、硬硬件，实实现了转转速闭环环控制和和电子差差速，形形成以锂锂离子电电池及燃燃料电池池为动力力的电一一电混合合驱动形形式。

23、在在此基础础上，该该公司还还将自行行开发集集驱动、制制动、测测速及转转向为一一体的电电动轮驱驱动模块块、独立立悬架和和整车中中央控制制块，并并形成不不同成本本价格、可可配置成成电池驱驱动、电电池一发发动机和和电池燃料电电池混合合驱动的的微型电电动汽车车。（3）整整车开发发产业化化方案初初见端倪倪在燃料电电池质子子膜、氢氢的储存存制备及及氢能基基础设施施建设研研究等方方面也都都有一定定突破，上上海不仅仅制定了了切实可可行的燃燃料电池池轿车总总体方案案，还制制定了阶阶段性目目标明确确的节点点开发计计划。根根据预测测，20010年年上海举举办世博博会时，燃燃料电池池汽车将将以商品品化方式式进人市市场

24、。（4）电电动机及及其控制制技术取取得了进进展电动机及及其控制制技术是是电动汽汽车系统统的核心心技术。现现代电动动汽车和和电控与与2O世纪纪4O年代代开发的的电瓶车车技术有有着本质质的不同同。现代代电动车车一般采采用新型型的高效效可靠的的传动电电机，如如直流无无刷永磁磁电机、开开关磁阻阻电机及及微电子子调速控控制技术术，我国国生产的的适合车车用动力力的永磁磁电机质质量很高高，已形形成出口口能力。因因此，这这部分技技术已相相对成熟熟，有实实用价值值。二、我国国在发展展电动汽汽车方面面存在的的不足（1）在在整体技技术上新的电子子控制系系统是传传统汽车车上所没没有的，对对电动汽汽车的工工作有着着重要

25、的的戥响，这这一技术术的使用用我国比比起国外外还相差差很远。国国外研制制的电动动车持续续里程比比国内长长，他们们的样机机一次充充电可行行驶2000多千千米，而而我国的的电动车车只持续续1000多千米米，在车车速上，我我国电动动车也比比不上国国外。（2）在在电动汽汽车关键键技术上上蓄电池方方面，国国外已成成功开发发出了铝铝空气电电池、锌锌空气电电池及镍镍氢电池池等高能能电池，而而我国的的高能电电池正在在研制中中，目前前可用的的只有铅铅酸电池池。尽管管我国已已引进国国外多条条铅酸电电池生产产线但生生产的电电池质量量尚不过过关。（3）在在电动汽汽车标准准上目前我国国已经制制定了部部分电动动汽车标标准

26、，但但是与国国外完善善的电动动汽车标标准相比比，仍存存在不足足，应进进一步制制定和完完善电动动汽车的的国家标标准，如如中国城城市道路路工况标标准、氢氢加气站站安全法法规和技技术标准准以及电电动汽车车产品形形式认证证体系等等标准。（4）在在基础设设施上由于一些些关键技技术尚未未突破，并并且基础础设施不不完备，造造成电动动汽车的的价格和和使用成成本均比比传统汽汽车高。在在美国和和日本等等国家，政政府通过过制定减减免税收收，分时时段计算算电费等等优惠政政策鼓励励消费者者购买或或使用电电动汽车车，从而而迅速形形成一定定的电动动汽车市市场。目目前我国国已经开开始出现现商品化化的电动动汽车产产品，但但是，

27、其其价格是是同档次次传统汽汽车的22倍以上上，很难难形成市市场。（5）在在知识产产权上我国的电电动汽车车企业在在知识产产权方面面基本上上不具备备控制能能力。我我国电动动汽车企企业纷纷纷与国外外汽车巨巨头合作作合资，虽虽然大部部分国内内企业仍仍在努力力地维持持着500的股股份，但但是由于于缺乏自自主知识识产权，实实际上合合资企业业的控股股权已经经为跨国国公司控控制，国国内的市市场也基基本上被被外国的的品牌所所垄断。中中国的汽汽车产业业出现了了严重的的“两权”局面，将将不可避避免地使使电动汽汽车产业业发展的的动权受受控，给给我国电电动汽车车产业发发展埋下下严重的的隐患。1.2 混合动动力汽车车采用

28、传统统燃料的的，同时时配以电电动机/发动机机来改善善低速动动力输出出和燃油油消耗 的混合合动力汽汽车。按按照燃料料种类的的不同，主主要又可可以分为为汽油混混合动力力和柴油油混合动动力两种种。目前前国内市市场上，混混合动力力车辆的的主流都都是汽油油混合动动力，而而国际市市场上柴柴油混合合动力车车型发展展也很快快。 混合动力力汽车 的关键键是混合合动力系系统，它它的性能能直接关关系到整整车性能能。经过过十多年年的发展展，混合合动力系系统总成成已从原原来发动动机与电电机离散散结构向向发动机机电机和和变速箱箱一体化化结构发发展，即即集成化化混合动动力总成成系统。混混合动力力总成以以动力传传输路线线分类

29、，可可分为串串联式、并并联式和和混联式式等三种种。串联式动动力：串串联式动动力由发发动机、发发电机和和电动机机三部分分动力总总成组成成，它们们之间用用串联方方式组成成SHEEV动力力单元系系统，发发动机驱驱动发电电机发电电，电能能通过控控制器输输送到电电池或电电动机，由由电动机机通过变变速机构构驱动汽汽车。小小负荷时时由电池池驱动电电动机驱驱动车轮轮，大负负荷时由由发动机机带动发发电机发发电驱动动电动机机。当车车辆处于于启动、加加速、爬爬坡工况况况时，发发动机、电电动机组组和电池池组共同同向电动动机提供供电能；当电动动车处于于低速、滑滑行、怠怠速的工工况时，则则由电池池组驱动动电动机机，当电电

30、池组缺缺电时则则由发动动机-发发电机组组向电池池组充电电。串联联式结构构适用于于城市内内频繁起起步和低低速运行行工况，可可以将发发动机调调整在最最佳工况况点附近近稳定运运转，通通过调整整电池和和电动机机的输出出来达到到调整车车速的目目的。使使发动机机避免了了怠速和和低速运运转的工工况，从从而提高高了发动动机的效效率，减减少了废废气排放放。但是是它的缺缺点是能能量几经经转换，机机械效率率较低。并联式动动力：并并联式装装置的发发动机和和电动机机共同驱驱动汽车车，发动动机与电电动机分分属两套套系统，可可以分别别独立地地向汽车车传动系系提供扭扭矩，在在不同的的路面上上既可以以共同驱驱动又可可以单独独驱

31、动。当当汽车加加速爬坡坡时，电电动机和和发动机机能够同同时向传传动机构构提供动动力，一一旦汽车车车速达达到巡航航速，汽汽车将仅仅仅依靠靠发动机机维持该该速度。电电动机既既可以作作电动机机又可以以作发电电机使用用，又称称为电动动发电电机组。由由于没有有单独的的发电机机，发动动机可以以直接通通过传动动机构驱驱动车轮轮， 这这种装置置更接近近传统的的汽车驱驱动系统统，机械械效率损损耗与普普通汽车车差不多多，得到到比较广广泛的应应用。混联式动动力：混混联式装装置包含含了串联联式和并并联式的的特点。动动力系统统包括发发动机、发发电机和和电动机机，根据据助力装装置不同同，它又又分为发发动机为为主和电电机为

32、主主两种。以以发动机机为主的的形式中中，发动动机作为为主动力力源，电电机为辅辅助动力力源；以以电机为为主的形形式中，发发动机作作为辅助助动力源源，电机机为主动动力源。该该结构的的优点是是控制方方便，缺缺点是结结构比较较复杂。总的来说说混合动动力汽车车的缺点点：长距距离高速速行驶基基本不能能省油。1.3 燃料电电池汽车车燃料电池池汽车是是指以氢氢气、甲甲醇等为为燃料，通通过化学学反应产产生电流流，依靠靠电机驱驱动的汽汽车。其其电池的的能量是是通过氢氢气和氧氧气的化化学作用用，而不不是经过过燃烧，直直接变成成电能或或的。近几年来来，燃料料电池技技术已经经取得了了重大的的进展。世世界著名名汽车制制造

33、厂，如如戴姆勒勒克莱莱斯勒、福福特、丰丰田和通通用汽车车公司已已经宣布布，计划划在20004年年以前将将燃料电电池汽车车投向市市场。目目前，燃燃料电池池轿车的的样车正正在进行行试验，以以燃料电电池为动动力的运运输大客客车在北北美的几几个城市市中正在在进行示示范项目目。在开开发燃料料电池汽汽车中仍仍然存在在着技性性挑战，如如燃料电电池组的的一体化化，提高高商业化化电动汽汽车燃料料处理器器和辅助助部汽车车制造厂厂都在朝朝着集成成部件和和减少部部件成本本的方向向努力，并并已取得得了显著著的进步步。1.4 氢动力力汽车氢动力汽汽车是一一种真正正实现零零排放的的交通工工具，排排放出的的是纯净净水，其其具

34、有无无污染，零零排放，储储量丰富富等优势势，因此此，氢动动力汽车车是传统统汽车最最理想的的替代方方案优点：排排放物是是纯水，行行驶时不不产生任任何污染染物。 缺点：氢氢燃料电电池成本本过高，而而且氢燃燃料的存存储和运运输按照照目前的的技术条条件来说说非常困困难，因因为氢分分子非常常小，极极易透过过储藏装装置的外外壳逃逸逸。另外外最致命命的问题题，氢气气的提取取需要通通过电解解水或者者利用天天然气，如如此一来来同样需需要消耗耗大量能能源，除除非使用用核电来来提取，否否则无法法从根本本上降低低二氧化化碳排放放。1.5 燃气汽汽车燃气汽车车是指用用压缩天天然气(CNGG)、液液化石油油气(LLPG)

35、和液化化天然气气(LNNG)作作为燃料料的汽车车。近年来，世世界上各各国政府府都积极极寻求解解决这一一难题，开开始纷纷纷调整汽汽车燃料料结构。燃燃气汽车车由于其其排放性性能好，可可调正汽汽车燃料料结构，运运行成本本低、技技术成熟熟、安全全可靠，所所以被世世界各国国公认为为当前最最理想的的替代燃燃料汽车车。替代燃料料的作用用是减轻轻并最终终消除由由于石油油供应紧紧张带来来的各种种压力以以及对经经济发展展产生的的负面影影响。近近期，中中国仍将将主要用用压缩天天然气、液液化气、乙乙醇汽油油作汽车车的替代代燃料。汽汽车代用用燃料能能否扩大大应用，取取决于中中国替代代燃料的的资源、分分布、可可利用情情况

36、，替替代燃料料生产与与应用技技术的成成熟程度度以及减减少对环环境污染染等；替替代燃料料的生产产规模、投投资、生生产成本本、价格格决定着着其与石石油燃料料的竞争争力；汽汽车生产产结构与与设计改改进必须须与燃料料相适应应。燃气仍然然是世界界汽车代代用燃料料的主流流，以燃燃气替代代燃油将将是中国国乃至世世界汽展展的必然然趋势。我我国应尽尽快组织织力量，制制定出国国家级燃燃气汽车车政策。考考虑到我我国能源源安全主主要是石石油的状状况，发发展包括括燃气汽汽车在内内的各种种代用燃燃料汽车车，已是是刻不容容缓的事事 。1.6 生物乙乙醇汽车车乙醇俗称称酒精，通通俗些说说，使用用乙醇为为燃料的的汽车，也也可叫

37、酒酒精汽车车。在汽车车上使用用乙醇，可可以提高高燃料的的辛烷值值，增加加氧含量量，使汽汽车缸内内燃烧更更完全，可可以降低低尾气的的害物的的排放。醇醇代替石石油燃料料的活动动历史已已经很长长，无论论是从生生产上和和应用上上的技术术都已经经很成熟熟，近来来由于石石油资源源紧张，汽汽车能源源多元化化趋向加加剧，乙乙醇汽车车又提到到议事日日程。目前世界界上已有有40多多个国家家，不同同程度应应用乙醇醇汽车，有有的已达达到较大大规模的的推广，乙乙醇汽车车的地位位日益提提升。在在汽车上上使用乙乙醇，可可以提高高燃料的的辛烷值值，增加加氧含量量，使汽汽车缸内内燃烧更更完全，可可以降低低尾气的的害物的的排放。

38、乙醇汽车车的燃料料应用方方式：掺掺烧指乙乙醇和汽汽油掺合合应用。在在混合燃燃料中，乙乙醇和容容积比例例以“E”表示，如如乙醇占占10%，155% ，则则用E110，EE15来来表示，目目前，掺掺烧占乙乙醇汽车车占主要要地位。纯纯烧即单单烧乙醇醇，可用用E1000%表表示，目目前应用用并不多多，属于于试行阶阶段；变变性燃料料乙醇，指指乙醇脱脱水后，再再添加变变性剂而而生成的的乙醇，这这也是属属于试验验应用阶阶步；四四、灵活活燃料，指指燃料既既可用汽汽油，又又可以使使用乙醇醇或甲醇醇与汽油油比例混混合的燃燃料，还还可以用用氢气，并并随时可可以切换换。如福福特，丰丰田汽车车均在试试验灵活活燃料汽汽车

39、（FFFV）。我国政府府对新能能源态度度：我国国提早开开始了技技术储备备。在“十五”电动汽汽车重大大专项和和清洁汽汽车科技技行动攻攻关计划划的基础础上，“十一五五”期间，在在“8633”计划中中又启动动了“节能与与新能源源汽车”重大项项目，继继续支持持节能与与新能源源汽车关关键技术术研发和和产业化化。这期期间，我我国科技技计划累累计投入入近200亿元，分分别组织织实施了了“电动汽汽车重大大科技专专项”和“节能与与新能源源汽车重重大项目目”，确立立了“三纵三三横”的研发发布局，即即燃料电电池汽车车、混合合动力汽汽车、纯纯电动汽汽车三种种整车技技术为“三纵”，多能能源动力力总成系系统、驱驱动电机机

40、、动力力电池三三种关键键技术为为“三横”。第二章 我国新新能源汽汽车的发发展战略略根据汽车车本身结结构及使使用中的的特点，可可认识到到汽车对对替代能能源或新新能源的的基本要要求是：能源储储量要丰丰富；能能源的能能量密度度要高；能源的的污染性性要小；能源经经济费用用要低以以及有良良好的使使用性能能等。所所以，重重点发展展何种能能源汽车车将成为为一种战战略性问问题。电能的来来源方式式很多，可可由水能能、风能能、核能能、煤炭炭等任何何一种形形式的能能源转变变而来，所所以，电电能很丰丰富。这这就可以以大力发发展被称称为“$# 世纪的的重要交交通工具具”的电动动汽车。电电动汽车车以其无无污染、易易起动、

41、低低噪音、易易操纵等等优点一一直以来来深受人人们的赞赞许。因因此，发发展电动动汽车势势在必行行。我国国天然气气资源储储量约338万亿亿立方米米，相对对石油来来说也是是比较丰丰富的。天天然气在在汽车应应用时污污染小、价价格较便便宜、发发动机使使用寿命命长，但但使用有有一定困困难，储储罐造价价成本较较高，所所以，可可研究开开发新的的储装技技术，适适当发展展天然气气汽车。液液化石油油气是由由石油产产品加工工而成，其其资源储储量是有有限的，但但以其污污染小、经经济性好好、储存存运输方方便等优优点可作作为汽车车燃料的的一种重重要的补补充。甲醇具有有来源广广泛，污污染低于于汽、柴柴油，储储运方便便等特点点

42、，所以以，也可可作为发发动机燃燃料的适适当补充充资源。太太阳能和和氢能都都属于清清洁能源源，储量量丰富，使使用方便便。但它它们的经经济成本本较高，近近期内推推广有很很大的困困难，可可以定量量的发展展。发展新能能源汽车车具有重重大的战战略意义义。首先先，可以以促进我我国能源源结构调调整和国国民经济济的可持持续发展展。其次次，可以以控制我我国城市市污染，保保护生态态环境。最最后，可可以进一一步促进进我国汽汽车工业业的健康康发展。因此，必必须对新新能源汽汽车发展展进行长长远的考考虑：一、新能能源汽车车发展战战略目标标。经过过多年的的努力，使使我国新新能源汽汽车发展展到在全全国汽车车保有量量中占有有举

43、足轻轻重的地地位，带带动相关关产业发发展，遏遏制汽车车污染日日益加剧剧的势头头，从而而缓解石石油资源源的短缺缺状况。二、新能能源汽车车发展战战略重点点。发展展天然气气汽车。我我国天然然气资源源丰富、经经济性好好，并且且天然气气的技术术已较成成熟，发发展潜力力巨大。发发展电动动汽车。组组织力量量对电动动汽车中中的蓄电电池进行行科技攻攻关，一一旦技术术突破，就就可大规规模地发发展。三、新能能源汽车车发展的的基本思思路。1.提高高内燃机机的技术术水平，提提高燃油油品质，提提高汽车车的节能能与环保保水平是是目前的的首要任任务。22.根据据中国的的国情，确确定不同同时期的的燃料、动动力总成成系统、配配套

44、基础础设施的的发展目目标，采采用适宜宜的新技技术。“因地制制宜，统统筹规划划”，不搞搞全国一一个模式式，按能能源的属属地不同同，发展展不同类类型的新新能源汽汽车。33.新能能源的导导入应充充分重视视基础设设施的建建设。44.导入入的新能能源应考考虑到用用车问题题。5.一次能能源多样样化，二二次能源源少样化化。作为为燃料原原料的替替代能源源的种类类可以多多样化，而而替代燃燃料的种种类则应应尽可能能的少。第三章 目前新新能源汽汽车领域域存在的的问题20099年2月月5日，科科技部和和财政部部联合出出台节节能与新新能源汽汽车示范范推广财财政补助助资金管管理暂行行办法，宣宣布为鼓鼓励节能能汽车发发展，

45、中中央财政政将对购购置节能能与新能能源汽车车给予一一次性定定额补助助，鼓励励全国113个试试点城市市率先在在公交、出出租车、公公务、环环卫和邮邮政等公公共服务务领域推推广使用用节能与与新能源源汽车。办法明明确规定定，中央央财政对对购置节节能与新新能源汽汽车将按按同类传传统汽车车的基础础价差，并并适当考考虑规模模效应、技技术进步步等因素素给予一一次性定定额补贴贴。其中中，长度度10米米以上城城市公交交客车是是此次补补贴的重重点，混混合动力力客车最最高每辆辆补贴442万元元，纯电电动和燃燃料电池池客车每每辆补贴贴分别高高达500万元和和60万万元。在国家政政策的鼓鼓励下，新新能源车车近来发发展势头

46、头迅猛。对对此，有有专家指指出，我我国新能能源汽车车在技术术方面尚尚未完全全成熟，各各地在制制定发展展战略时时要保持持清醒。中国汽车车技术研研究中心心北京工工作部副副主任傅傅连学说说，各地地争相成成立新能能源汽车车联盟、建建设产业业化基地地，很重重要的原原因是备备战科技技部和财财政部开开始实施施的新能能源汽车车“十城千千辆”示范运运行计划划，争夺夺政府补补贴。据专家介介绍，与与发达国国家相比比，我国国新能源源车战略略缺少的的不只是是基础设设施的配配套，亟亟待补课课的地方方还很多多。对于于新能源源汽车来来说，电电池技术术是主要要瓶颈。研研制成本本低、体体积小、持持续能力力强，并并且使用用寿命长长

47、的电池池是破解解新能源源汽车难难题的关关键。此此外，如如何保证证由电机机系统组组成的动动力总成成与整车车匹配，是是亟待解解决的技技术问题题。目前，新新能源汽汽车除了了混合动动力之外外，纯电电动车及及其他代代用燃料料车尚无无国家家统一标标准。在在标准缺缺失的情情况下，新新能源车车型的审审批上市市就不可可避免地地遭遇许许多标准准的盲区区。而采采用什么么样的国国家标准准，将直直接影响响到未来来零部件件配套、生生产设备备改造等等各方面面，对每每个参与与的企业业来说影影响重大大。更重要的的是，我我国新能能源车战战略应尽尽快形成成上下一一盘棋的的局面。而而当前各各地争相相上马新新能源汽汽车联盟盟和产业业基地，或或将导致致更严重重的地方方保护主主义，不不利于新新能源战战略的全全国推广广。另外，国国内节能能与新能能源汽车车生产企企业并没没有足够够的技术术实力迎迎接产业业化的到到来。在在混合动动力汽车车关键零零部件领领域，国国内企业业的产品品可靠性性以及自自动变速速箱生产产经验等等方面均均与国外外产品存存在一定定差距，自自主混合合动力系系统产品品的总量量还不足足千套，急急需通过过不久前前启动的的节能与与新能源源汽车示示范推广广试点，在在3至55年的补补贴期内内增强自自主创新新产品竞竞争力，以以顺利进进入产业业化阶段段。最后专家家还指出出，中国国