重庆市轻轨较新线某高架车站结构及区间桥梁工程施工组织设计方案(DOC89页)hxrp.doc

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.市轻轨较较新线一一期工程程至段高架架车站结结构及区区间桥梁梁工程( 全长22260.85mm)施工组织织设计 编制的的依据 编制依依据（） 市市轻轨较较新线一一期工程程至段高高架车站站结构及及区间桥桥梁工程程招标文文件、施施工招标标参考资资料和有有关设计计资料。 （） 业主单单位于年年月日召召开的标标前会内内容及各各次答疑疑资料。 （） 国家及及铁道部部颁发的的各种有有关轻轨轨建设的的设计、施施工规范范、标准准、 规程等。 （） 我单位位对该标标段实地地踏勘

2、、调调查了解解的有关关情况。 （） 我单位位综合施施工能力力、类似似工程的的施工经经验。 编制范范围（）隧隧道出口口园区区间、园园沟区区间、沟沟区间间，里程程桩号（此此桩号处处墩柱不不属于本本合同段段） （此桩号号处墩柱柱属于本本合同段段），路路线全长长米，共计计桥墩（包包含基础础、墩柱柱和盖梁梁）个（其其中有个个试验墩墩和已完完成了基基础及部部分墩柱柱的施工工，已施施工到标标高，已已施工到到标高）。（）园、沟沟、个高高架车站站桥的个个桥墩（包包含基础础、墩柱和盖盖梁）。（）园车车站结构构工程的的一部分分。具体体为：园园车站站站台及天天桥（一一）、（二二）结构构，按施施工图竖竖向划分分，即从从

3、车站站站台与站站厅连接接的天桥桥（一）、（二二）的第第一排柱柱（线路路中心线线向站厅厅方向）与与第二排排柱（轴轴线）之之间进行行划分，其其中现浇浇钢筋砼砼梁在跨跨度（靠靠第一排排柱）处处留施工工缝，预预制部分分仅做到到第一排排柱。以以及站台台方向的的通道结结构。（不不含车站站轻钢屋屋盖结构构、门窗窗、内填填充墙及及装饰工工程）（）沟、二二个车站站结构工工程（不不含车站站轻钢屋屋盖、门门窗、内内填充墙墙及装饰饰工程）。（）环境境挡土墙墙工程。 编制原原则（） 认认真贯彻彻党和国国家对工工程建设设的各项项方针和和政策,严格执执行建设设程序。（） 在在充分调调查研究究的基础础上，遵遵循施工工工艺规规

4、律、技技术规律律及安全全生产规规律，合合理安排排施工程程序及施施工顺序序。（） 全全面规划划，统筹筹安排，保保证重点点，优先先安排控控制工期期的关键键工程，确确保合同同工期。（） 采采用国内内外先进进施工技技术，科科学地确确定施工工方案。积积极采用用新材料料、新设设备、新新工艺和和新技术术，努力力提高产产品质量量。（） 充充分利用用现有机机械设备备，扩大大机械化化施工范范围。提提高机械械化程度度。改善善劳动条条件，提提高劳动动生产率率。（） 根根据城市市交通工工程施工工特点，因因地制宜宜，永临临结合，合合理布置置施工平面图图，尽量量减少临临时工程程，减少少临时用用地。文文明施工工，重视视环境保

5、保护,确保既有交交通畅通通，避免免施工对对市民正正常生活活带来较较大影响响。（） 采采用流水水线作业业方法，网网络计划划技术安安排施工工进度，科科学安排排冬、雨雨季项目目施工，保保证施工工能连续续、均衡衡、有序序地进行行。 工程概概况 主要技技术标准准（）线线路性质质：城市市快速轨轨道交通通线。 （）行行车速度度：车辆辆构造速速度800km/h，最最高行车车速度775kmm/h。 （）设设计荷载载轴重： （）桥桥下净空空：跨越越城市一一般路段段不小于于5.22m，大大件路段段一般不不小于77m （）线线间距：直线33.7mm，曲线线处根据据曲线半半经及行行车速度度计算确确定。 （）建建筑限界界

6、：区间间直线段段单线建建筑限界界宽度338700mm，轨轨顶面以以上，双线桥桥梁限界界宽度为为75770mmm，高度度为40000mmm。 （）轨轨道梁尺尺寸：11.5mm（高）0.885m（宽宽） （）预预制轨道道梁适用用范围：平面曲曲线半径径7000m时时，跨度度22mm；平面曲线半半径7000m时，跨跨度200m。 现场条条件本段段工程位位于市区隧道道出口的的奎星楼楼旁侧，下下穿奎桥桥，于大大厦北侧侧斜跨路路，而后后高架于于沿路桥桥中心隔隔离带行行进，下下穿园大大桥，经经园、沟沟至，主主要位于于路干道道的道路路中央，施施工场地地狭小，行行使车辆辆干拢大大。且本本段轻轨轨工程与与多处地地下

7、排污污管道相相互交叉叉或干扰扰。根据本段段工程线线路坡度度及地形形变化较较大，路路面（地地面）及及路桥面面有效柱柱高度不不等，约约左右右，路桥桥下簿壁壁柱高度度约 21mm左右,挖孔桩设计计深度左右，钻钻孔桩最最深355m，施施工难度度较大。本段段工程沿沿路行进进，北靠靠江，江江岸地形形坡度变变化较大大，多处处地势较较低，为为洪水淹淹没区，施施工时应应考虑非非汛期施施工，以以免水上上作业时时施工难难度增大大。 工程地地质2.3.1 园区区间所在在区域隶隶属江河河谷岸坡坡地貌单单元，受受人工改改造，地地形变化化较大。奎奎星楼奎桥段段（）经经填挖后后现状平平坦，地地面高程程；奎奎桥处（）地势势较高

8、，呈“脊”状，地面最高高程为200m；路段（）地形平坦，桥面高程，其中大厦园段（），为路高架桥段，桥面以下临空，桥下为斜坡地带，宏观坡度为，局部陡岩达以上，中线高程为，斜坡多处已作砼护坡处理，斜坡内侧为陡壁，多为锚杆挡墙支护。2.3.2 园站沟区间间线路沿江江路中心心隔离带带行进。里里程起始始段（)为路路路基填筑筑地段，地地表平坦坦，地表表高程约约1888m之之间，路路线右边边外侧的的路路基基为加筋筋土挡土土墙。里里程为为路高架架桥段，桥桥下地表表为江边边岸坡地地貌，沿沿中线方方向地势势较平缓缓，由1799m；斜斜坡全由由南往北北倾斜，坡坡角约。本段段属属江河岸岸地貌，岸岸坡地形形受洪水水及人

9、工工回填土土影响巨巨大。该该段历史史中，特特别是近近代一直直为城区区生活垃垃圾与工工业垃圾圾、建筑筑垃圾堆堆弃地，每每年洪水水冲刷带带走部分分轻细颗颗粒，留留下粗粒粒，同时时退水后后又沉淀淀泥沙，如如此周而而复始，就就现状而而言，本本段岸坡坡仍处于于变化之之中,近江缓缓坡地带带沉积为为主，而而路线左左侧填土土陡坡段段则以冲冲刷为主主，岸坡坡稳定性性较差。2.3.3 沟站站区间间线路沿江路中中心隔离离带行进进。里程程起始段段（）为路高高架桥段段，桥下下地表为为江边岸岸坡地貌貌，沿中中线方向向地势较较平缓，由由1779m；斜坡体体由南往往北倾斜斜，坡角角；里程程为路路基基填筑地地段，地地表平坦坦。

10、地表表高程约约1888m之之间，路路右外侧侧的路路路堤为加加筋土挡挡土墙。 本段段段属江江河岸地地貌，岸岸坡地形形受洪水水及人工工回填土土影响巨巨大。该该段历史史中，特特别是近近代一直直为城区区生活垃垃圾与工工业垃圾圾、建筑筑垃圾堆堆弃地，每每年洪水水冲刷带带走部分分轻细颗颗粒，留留下粗粒粒，同时时退水后后又沉定定泥沙，如如此周面面复始，令令该段岸岸坡在人人工影响响下始终终处于再再改过程程中。就就现状而而言，本本段岸坡坡仍处于于变化之之中，近近江缓坡坡地带沉沉积为主主，而路路线左侧侧填土陡陡坡段则则以冲刷刷为主，岸岸坡稳定定性较差差。 本工程程从区区间段，地地质构造造条件较较简单，无无断裂构构

11、造通过过，地层层主要包包括：杂杂填土、素素填土、沙沙粘土、沙沙质泥岩岩、砂岩岩层等。 水文地地质2.4.1 园区间间段地处处江河谷谷岸坡地地带，地地下水排排泄条件件良好，总总的水文文地质条条件简单单，其特特征为：场地覆覆土层较较厚的低低凹地带带赋存有有地下水水，埋深深（勘勘察期间间），地地下水类类型以松松散层孔孔隙水为为主，一一般受大大气降水水和生活活废水补补给，当当岩土界界面低于于江水位位时，地地下水尚尚受江水水补给。墩地势较较低，为为洪水淹淹没区，该该墩处要要在非汛汛期施工,以免免水上作作业施工工时难度度增大，并并且当江江水位高高于基坑坑开挖深深度，水水力关系系发生变变化，地地下水的的补给

12、受受江水控控制，富富水性发发生较大大变化，因因此，路路段基础础及墩身身施工工工期受水水文影响响较大，应应合理安安排工期期。2.4.2 园沟区间段段本段水文文地质条条件简单单，由于于基岩裂裂隙不发发育，且且地下水水贮存条条件差，因因而地下下水类型型主要为为松散层层孔隙水水，以卵卵石、粉粉砂层为为其含水水层，砂砂粘土为为相对不不透水的的隔水层层，属潜潜水，最最终流向向江。勘勘察期间间，水位位高程为为.388m，水水面倾向向江。由由于本区区间段土土层较厚厚，且基基岩面出出露高程程为.744m，位位于江常常年枯水水位上下下，因此此，在汛汛期受人人居环境境用水和和江水倒倒灌双重重影响，于于松散土土层底部

13、部与基岩岩接触带带附近（特特别是粉粉砂层和和卵石层层）将含含有丰富富地下水水。地下下水对砼砼无侵蚀蚀性。 气象本段总的的气象特特征具有有空气潮潮润，春春旱夏长长、秋雨雨连绵、冬冬暖多雾雾的特点点。多年年平均气气温为118.33，月平平均最高高气温在在月为228.11，月平平均最低低气温在在月为55.7，日最最高气温温为422.2，日最最低气温温-1.8。多年年平均降降水量110822.6mmm，降降雨多集集中在月；其其中日最最大降雨雨量1992.99mm，日日降雨量量大于225m以以上大暴暴雨日数数占全年年降雨日日数左右右，小时时最大降降雨量可可达622.1mmm。多多年平均均相对湿湿度左右右

14、，绝对对湿度，全全年主要要风向为为北，全全年平均均风速为为1.33m秒，最最大风速速为266.7mm秒。 地震烈烈度及防防护根据据国家地地震局编编制的万万中国国地震烈烈度区划划图（年年版）本本段地震震基本烈烈度为度。构构造按抗抗震设防防烈度度度设置。 主要工工程数量量及特点点本标工程程从隧道道出口起起，终于于车站出出口，里里程桩号号（此桩桩号处墩墩柱不属属于本合合同段）（此桩桩号处墩墩柱属于于本合同同段），线线路全长长22660.885m，本本工程含含线路墩墩柱区间间段，共共计三个个区间及及三个车车站桥，园园车站的的站台及及天桥（一一）、（二二）结构构，沟、二二个车站站结构等等。2.7.1 本

15、标隧隧道出口口园段本区间线线路起于于隧道出出口的奎奎星楼旁旁，下穿穿奎桥，于于大厦北北侧斜跨跨路，而而后高架架于路绿绿化中心心隔离带带，最终终下穿园园大桥而而至园车车站接口口。本区区间起止止里程桩桩号，全全长6224.8885mm，共计计个墩柱柱（包含含基础、墩墩柱和盖盖梁）其其中采采用双薄薄臂型墩墩，采采用倒型型墩，采采用拉杆杆式大扁扁心倒型型墩，其其余为型型墩及分分段型墩墩。基础础采用挖挖孔嵌岩岩桩及钻钻孔灌注注嵌岩桩桩。2.7.2 本标园园站高架架车站桥桥及园站站站台及及天桥（一一）、（二二）部分分基础、柱柱及梁结结构工程程。园站高架架车站桥桥为曲线线高架车车站桥。曲曲线半径径14550

16、m，里里程为。采用用高架车车站与车车站分离离式，站站台沿路路中央绿绿化隔离离带上空空布置。车车站桥总总长1220m，共共计个墩墩柱（包包括基础础、墩柱柱及盖梁梁）。盖盖梁为预预应力钢钢筋砼结结构，余余为钢筋筋砼结构构，基础础采用钻钻孔灌注注嵌岩桩桩。本标园车车站站台台及天桥桥（一）、（二二）结构构。本标标范围按按施工图图竖向划划分，即即从车站站站台与与站厅连连接的天天桥（一一）、（二二）的第第一排柱柱（线路路中心线线向站厅厅方向）、与与第二排排柱（轴轴线）之之间进行行划分，其其中现浇浇钢筋砼砼梁在跨跨度（靠靠第一排排柱）处处留施工工缝，预预制部分分仅做到到第一排排柱，站站台方向向的通道道结构属

17、属本标范范围。（不不含车站站轻钢屋屋盖结构构、门窗窗、内填填充墙及及装饰工工程）。园车车站站台台中心里里程为，位位于园路路高架桥桥上，为为曲线高高架站台台。总长长为1222.22m，宽宽度为114.885m，站站台层建建筑面积积为9778m22（不包包含天桥桥建筑面面积）。 本本工程为为框架钢钢筋砼结结构，地地震基本本烈度为为度，构构造按抗抗震设防防烈度度度设置，属属乙类建建筑，建建筑耐火火等级为为一级，结结构抗震震等级为为三级。2.7.3 本标园园沟段本区间线线路为园园车站出出口至沟沟车站接接口，通通过江路路中心隔隔离带，北北临江。本本区间起起止里程程桩号，全长长5766.2665m，共共计

18、个墩墩柱（包包含基础础、墩柱柱及盖梁梁）。其其中采用双双薄臂型型墩，、采用倒倒型墩，采用型支撑加挂孔特殊结构，其余为型墩及分段型墩。基础采用挖孔嵌岩桩及钻孔灌注嵌岩桩。2.7.4 本标沟沟站沟站位于于沟路高高架桥上上，为直直线高架架车站，线线路为平平坡。站站台中心心里程为为，起点点里程为为，终点点里程为为。高架车站站站台沿沿路高架架桥中央央绿化带带上空布布置，站站厅紧靠靠站台南南侧布置置。车站站台台总长1122.2m，宽宽度为.855m，站站厅为矩矩形，长长边为，短边为为23.4m。总建筑面面积为227111.399m2。其中中站厅层层面积为为7066.833m2，站台台层面112711.23

19、3m2。 车站高高架桥共共个独柱柱桥墩或或单悬臂臂刚架桥桥墩（包包含基础础、墩柱柱及盖梁梁），盖盖梁为预预应力钢钢筋砼结结构，余余为钢筋筋砼结构构，基础础采用挖挖孔嵌岩岩桩。 本工程程为钢筋筋砼框架架结构，建建筑基本本烈度为为度，构构造按抗抗震设防防烈度度度设置。本工程程属重要要公共交交通建筑筑，建筑筑耐久年年限为一一级，建建筑耐火火等级为为一级，结结构抗震震级为三三级。2.7.5 本标沟沟段本区间线线路为沟沟车站出出口至车车站接口口，沿江江路中心心隔离带带行进，北北临江。本本区间起起止里程程桩号,全长6999.7700mm，共计计个墩柱柱（包含含基础、墩墩柱及盖盖梁）。其其中采用双双薄臂型型

20、墩，其其余为型型墩及分分段型墩墩。基础础采用挖挖孔嵌岩岩桩及钻钻孔灌注注嵌岩桩桩。2.7.6 本标站站 站站位于路路上，北北临江，南南边高坡坡上为中中山四路路。本站站为高架架侧式站站，里程程为，车站站中心里里程。高架车站站台沿路路中央绿绿化带上上空布置置，站厅厅紧靠站站台南侧侧布置。南南侧高坡坡设置环环境挡土土墙两道道: 一道为为一级重重力式挡挡土墙，采采用浆砌砌片石砌砌筑，里里程，总长长68mm，挡土土墙高分分别为77m、8m、9m；另另一道为为二级桩桩基、托托梁衡重重式挡土土墙，浆浆砌片石石砌筑，桩桩基采用用挖孔嵌嵌岩桩，深深，托托梁高11m，宽宽2.335m，桩桩基、托托梁为钢钢筋砼结结

21、构。挡挡土墙帽帽石采用用砼。里里程，总长长49.3m，挡挡土墙高高分别为为2.555m及及6m。 车车站站台台总长1122.2m，宽宽度为114.005m，站站厅为矩矩形组合合，总长长为522.5mm，宽度度分别为为12.5m及及33.8m。总建建筑面积积为42213.38mm2，其中中站厅及及管理用用房9666.889m22，站台台及楼梯梯为11199mm2，混合合变电所所为12223.4m22（含电电缆夹层层6099.844m2）。车站站高架桥桥共个独独柱桥墩墩（包含含基础、墩墩柱及盖盖梁），盖盖梁为预预应力钢钢筋砼结结构，余余为钢筋筋砼结构构，基础础采用挖挖孔嵌岩岩桩。本工工程为钢钢筋砼

22、框框架结构构，抗震震设防烈烈度为度度，按度度采取抗抗震构造造措施。本站站为一类类高架轻轻轨车站站，主体体结构耐耐久年限限为一级级，建筑筑耐火等等级为一一级，结结构抗震震等级为为三级。2.7.7区间线线路桥墩墩 桥桥墩基础础为人工工挖孔桩桩及钻孔孔灌注桩桩，桩基基采用钢钢筋砼、墩墩柱采用用钢筋砼砼、盖梁梁采用（或或）钢筋筋砼或预预应力钢钢筋砼。在在园沟沟段跨越越人和街街丁字路路口的形支撑撑加挂特特殊结构构，其支支撑、墩墩柱及盖盖梁采用用预应力力钢筋砼砼。 桥桥墩上设设置有多多种预埋埋件，盖盖梁上有有轨道梁梁的预埋埋支座锚锚箱等。园车车站站台台及天桥桥（一）、（二二）钢筋筋砼框架架柱、梁梁、采用用

23、钢筋砼砼，梁为为预应力力钢筋砼砼箱梁，采采用砼。 沟沟、园车车站钢筋筋框架柱柱、梁、楼楼板采用用钢筋砼砼。 车车站基础础采用人人工挖孔孔及钻孔孔灌注嵌嵌岩桩基基础，桩桩基采用用钢筋砼砼。2.7.8主要要工程数数量 主要工工程数量量详见表表主要要工程数数量表。 施工总总平面布布置图及及说明本标段段主要沿沿路中心心隔离带带行进，经经过两座座路高架架桥，路路上施工工场地狭狭小，行行驶车辆辆对施工工干扰大大，因此此临时料料场、库库房、钢钢筋加工工房、木木材加工工房、停停车场等等生产设设施，布布置在两两座路高高架桥下下及三个个车站处处，砼采采用商品品砼，现现场不设设大型拌拌合站，只只配小型型拌合机机。个

24、施施工队布布置在线线路左侧侧，以租租房为主主。施工工用电安安装台变变压器设设专线供供电。详见图施施工总平平面布置置图。 施工准准备 技术准准备 技术准准备工作作包括以以下七个个方面。4.1.1 选配技技术人员员首先先根据该该标段工工程的需需要，我我单位抽抽调有施施工经验验的高级级工程师师名，工工程师名名，助理理工程师师（技术术员）余余名，担担负该标标段的专专业技术术工作，组组成一支支与本项项目技术术工作相相适应的的技术队队伍。根根据各施施工队工工程任务务的划分分情况，配配齐技术术人员的的数量，其其专业状状况和能能力状况况，要适适应工程程施工的的要求，同同时做好好技术人人员的分分工，实实行定人人

25、、定岗岗制度、各各负其责责，以提提高技术术人员的的工作积积极性和和主观能能动性。4.1.2 复测并并布网测量人员员要提前前到位，利利用全球球卫星定定位系统统在开工工前完成成导线点点的复测与与导线网网的布设设，对各各主要坐坐标点认认真作好好防护，记记录计算算、测量量无误后后，整理理成正规规资料，将将测量成成果报设设计单位位和监理理工程师师批准后后，进行行控制测测量布网网，然后后交施工工队测量量班，并并协助队队测量班班完成开开工前的的施工测测量。4.1.3 施工设设计文件件的核对对及技术术资料的的准备由项目经经理部总总工程师师负责，组组织项目目经理部部所有技技术人员员以及各各施工队队技术主主管、专

26、专业工程程师结合合施工现现场核对对设计文文件，领领会设计计意图，使使每个技技术干部部都能准准确理解解设计情情况。如如发现问问题，上上报业、主主设计、监监理单位位妥善解解决。备备齐所需需的标准准，规范范及施工工技术资资料。4.1.4 技术交交底开工工前，项项目经理理部施工工技术部部、队技技术室、技技术负责责人要层层层做好好技术交交底工作作并编制制技术交交底书。4.1.5 编写实实施性施施工组织织设计我单位中中标后，立立即对本本项目总总体和各各分项工工程编写写实施性性施工组组织设计计，用以以指导、组组织工程程的实施施，并报报监理工工程师审审批。4.1.6 建立工工地试验验室项目经理理部拟建建工地中

27、中心试验验室，由由总工程程师领导导。设试试验室主主任一名名，试验验工程师师五名，试试验员六六名，负负责全标标段的试试验工作作。4.1.7 技术培培训按照照的贯标标程序要要求，结结合该标标段工程程项目的的技术要要求和专专业施工工技术，对对所有上上场施工工人员进进行技术术培训。 劳力、物物资及机机械设备备的准备备4.2.1 劳动力力准备接到中标标通知书书后，立立即组织织各施工工队进行行上场前前的准备备工作，确确保三天天之内集集结完毕毕，七天天之内进进驻施工工现场，十十天之内内具备开开工条件件。4.2.2 物资准准备本标段所所需的工工程材料料，品种种、数量量较多，为为了确保保工程的的顺利进进行，必必

28、须对全全部采购购的原材材料、构构件、半半成品等等材料制制定工程程物资管管理办法法，建立立健全进进场前检检查验收收和取样样送检制制度，杜杜绝一切切不合格格材料进进入施工工现场。本本标段所所需物资资按计划划运至现现场。砼采用预预拌砼，在在业主通通过招标标选定的的砼生产产厂采购购预拌砼砼。钢材材（含钢钢铰线）、水水泥由业业主通过过招标采采购的中中标供应应商供应应。甲方供应应的预埋埋件有：每个墩墩帽上的的锚箱及及铸钢支支座固定定支架；每个墩墩帽的通信信、信号号电缆桥桥架预埋埋件；每每个墩帽帽的供电电、电缆缆桥架预预埋件；排水管管总管，锚锚栓套管管排水管管；曲线线地段15000m时时，墩帽帽内架桥桥机用

29、预预埋件；避雷器器电缆保保护管、电电缆连结结箱固定定预埋管管和避雷雷器盒螺螺栓套；在牵引引变电站站附近桥桥墩预埋埋件，每每个车站站桥墩供供电电缆缆保护管管预埋件件；每根根墩上总总排水管管；每根根墩上广广告电源源电缆引引下线管管和分线线盒预埋埋件。接到中标标通知书书后天之之内，达达到材料料进场条条件。4.2.3 机械设设备准备备根据本标标段的工工程数量量和工期期要求，我我单位将将本着“先进、适适用、合合理、配配套”的原则则配置机机械设备备，按计计划逐步步到位。第一批所所需设备备天以内内运抵施施工现场场。 临时工工程4.3.1 生产及及生活房房屋项目经理理部设在在沟，计计划租赁赁当地房房屋。施工队

30、设设在线路路左侧，以以租赁当当地房屋屋为主，房房屋面积积按人均均4.55m2计算，共需49900mm2。不足足部分搭搭建双层层拼装式式活动板板房解决决。生产产房屋、钢钢筋加工工棚、库房房等计8800mm2。为了了减少临临时用地地，不影影响市容容市貌，尽尽量修建建在路高架桥桥下方，采采用砖墙墙石棉瓦瓦屋顶结结构。4.3.2 生产及及生活用用水本标段北北侧为江江，市内内有自来来水，取取水便利利，经调调查能满满足生活活及生产产用水标标准。可可就近安安表接管管或抽取取江水解解决。4.3.3 临时用用电本标段沿沿线附近近有高压压线，可可与电力力部门联联系搭火火，计划划安装台台变压器器设专线线供施工工用电

31、。4.3.4 通讯当地通讯讯方便，安安装台程程控电话话，以沟沟通项目目经理部部、各队队、各工工点之间间的联系系及与外外界之间间的联系系。项目目经理部部设置信信息中心心，建立立内部网网站，各各施工队队均配置置计算机机，并上上网，同同时与业业主、设设计单位位、监理理单位联联网以便便各种数数据信息息及时交交流与传传递，提提高工作作效率。另另外配备备无线电电对讲机机台，手机机部。临时时用地及及临时设设施详见见表临临时用地地及临时时设施计计划表。 施工围围蔽本标段线线路沿滨滨路中心心隔离带带行进 ，行驶驶车辆对对施工干干扰大，为为确保施施工安全及及交通畅畅通，在在获得交交通管理理部门的的批准后后，施工工

32、期间须须对施工工区域分分段围蔽蔽，围蔽蔽结构由由活动式式立柱及及墙板组组成，立立柱采用用根等边角角钢焊成成30ccm30ccm框架架，底部部与设在在公路上上的膨胀胀地脚螺螺栓联在在一起，墙墙板用角角钢及蓝蓝色彩钢钢板焊制制而成,分段倒倒用。分段围蔽蔽详见图图施工工区域分分段围蔽蔽图。 地下管管线及其其它设施施的防护护与改移移开工前对对施工区区域内的的地下管管线及地地面设施施进行详详细的调调查摸底底，分别别采取拆除除、废弃弃、改移移、防护护等措施施，及时时与权属属部门取取得联系系，求得得他们的的配合支支持，并并根据不不同情况况妥善处处理。 施工布布署 工期、安安全、质质量目标标工期目标标:区间及

33、及车站桥桥墩结构构工程提提前天竣竣工，即即年月日日开工，年年月日竣工工；车站站房屋建建筑结构构工程提提前天竣竣工，即即总工期期天，年年月日开工工，年月月日竣工工。安全目标标:杜绝因因工亡人人事故及及我方责责任的交交通事故故,重伤率率控制在在以下，轻轻伤率控控制在以下。质量量目标：工程质质量满足足全线创创优规化化目标，分分项工程程一次评评定合格格率，优优良率达达到以上上。确保保市优质工工程。 施工组组织机构构简介我单位中中标后，将将迅速组组建市轻轨较较新线一一期工程程项目经经理部。其其主要职职责是和和业主、设设计及监监理单位位的联系系、沟通通，对该该标段工工程实施施全面组组织指挥挥；负责责该项目

34、目总体计计划的落落实；负负责与地地方政府府之间的的联系，确确保工程程顺利实实施。项项目经理理部设项项目经理理一人，项项目副经经理、总总工程师师各一人人，下设设施工技技术部、安安全质量量部、物物资设备备部、计计统财务务部、中中心试验验室、综综合办公公室个部部门，下下辖个施施工队。 施工队队伍安排排及任务务划分该项目拟拟投入个个施工队队施工，其其中个桥桥梁施工工队，个个房建施施工队，个个综合施施工队，共共计人。各各施工队队均为专专业化施施工队伍伍，各队队领导均均为有丰丰富施工工经验和和管理能能力的一一线领导导，为该该工程的的质量、进进度、安安全顺利利实施提提供可靠靠的基础础保障。施工队伍伍及任务务

35、划分详详见表施施工队伍伍人员及及任务划划分表。 总体施施工方案案（）本标标段线路路主要沿沿路隔离离带行进进，其中中及两段为为路高架架桥段，、及及三段段为路路路基填筑筑地段。施施工临时时设施布布置在路路高架桥桥的下面面及三个个车站处处。为解解决进入入施工现现场道路路,从及两两处左侧侧进入桥桥下,然后沿沿路高架架桥面下下纵向修修两条便便道，另另外车辆辆可直接接从路上上到达三三个车站站施工场场地。（）为了了确保路路道路畅畅通，采采用“分段围围蔽封闭闭法”施工，每每段围蔽蔽长度为为2000m3000m，围蔽蔽范围为为中央分分隔带两两侧各33.5mm，围蔽蔽结构由由活动式式立柱及及墙板组组成，立立柱采用

36、用根等边角角钢焊成成30ccm30ccm框架架，底部部与设在在公路上上的膨胀胀地脚螺螺栓联结结，墙板板用角钢钢及蓝色色彩钢板板焊制而而成。（）本标标段所需需砼主要要采用商商品砼，只只有少量量砼（如如挖孔桩桩护壁砼砼）经监监理工程程师批准准后采用用现场自自拌砼。砂砂浆采用用现场机机械拌合合，钢筋筋采用机机械加工工。（）桥梁梁挖孔桩桩土质地地层用人人工开挖挖，石质质地层用用风镐或或小型控控制爆破破开挖，用用手摇辘辘轱或提提升卷扬扬机出碴碴，自卸卸汽车运运碴 ，钻孔孔桩采用用潜水钻钻机和冲冲击钻机机施工。汽汽车汽重重机吊放放钢筋笼笼，串筒筒法灌注注砼，砼砼输送车车运输砼砼，砼输输送泵灌灌注砼，机机械

37、捣固固。承台采用用人工配配合机械械开挖，采采用大块块组合钢钢模，人人工绑扎扎钢筋，砼砼输送泵泵灌注砼砼，机械械捣固。墩身采用用大块组组合钢模模，人工工绑扎钢钢筋，砼砼输送车车运输砼砼，砼输输送泵灌灌注砼，机机械捣固固。沟车站桥桥盖梁采采用门式式支架施施工，园园车站桥桥号墩墩盖梁采采用拖空空支架施施工，其其余桥墩墩盖梁采采用满堂堂式支架架施工,要对支支架进行行预压。预预应力盖盖梁采用用分段施施工，分分段张拉拉。用大大块钢模模立模，人人工绑扎扎钢筋，砼砼输送车车运输砼砼，砼输输送泵灌灌注砼，机机械捣固固。（）根据据设计文文件，园园车站桥桥施工时时，需拆拆除既有有路高架架桥片梁梁，换片片新梁。换换梁

38、施工工前，编编制实施施性施工工方案，上上报有关关部门批批准后实实施，并并与交通通部门取取得联系系，疏解解交通，维维持交通通秩序。新新梁在市市内联系系预制厂厂提前预预制，安安排在晚晚上施工工，在现现场安放放两台汽汽车起重重机吊装装，新梁梁用拖车车运至现现场，拆拆除旧梁梁后，安安放新梁梁，施工工路面，迅迅速恢复复交通。（）车站站房屋建建筑结构构工程，桩桩基础施施工方案案同桥梁梁桩基础础施工方方案。设设备管理理用房的的梁、板板采用满满堂式支支架施工工，站台台层的梁梁、板采采用门式式支架施施工。柱柱、板、梁梁采用大大块钢板板立模，人人工绑扎扎钢筋，砼砼输送泵泵灌注砼砼，用汽汽车起重重机和塔塔吊垂直直运

39、输，每每座车站站在车站站中心适适当位置置设一台台塔吊。（）为了了保护环环境，防防止污染染，将工工地上的的土石方方、泥碴碴、垃圾圾等及时时清运至至江北区区黄泥磅磅弃碴场场。根据设计计文件，段桥为为钻孔嵌嵌岩桩基基，在路路中央隔隔离带上上直接钻钻孔，为为防止泥泥浆污染染路面，用用5mmm厚钢板板和角钢焊焊制两个个水箱做做为泥浆浆池和沉沉淀池，水水箱规格格为2mm（长）2m（宽宽）1.55m（高高），并并在围蔽蔽区域边边缘用砂砂浆砌筑筑30ccm高红红砖踢脚脚，当晚晚将沉淀淀池中的的泥碴运运走。 施工顺顺序本标段总总工期天天，即年年月日开工工，年月月日竣工。本标段工工程量大大，工期期紧，地地形条件件

40、复杂，施施工场地地狭窄，路路上行驶驶车辆多多。必须须安排好好各工序序之间的的衔接，统统筹兼顾顾，合理理安排施施工顺序序，优先先开工车车站桥和和既有路路高架桥桥以下的的桥墩，才才能确保保工期。具具体安排排如下：（）施工工准备年月日年月日日准备工工作完成成,时间为为天。（）桥梁梁施工一一队年月日日年月日日施工段个墩墩柱路高高架桥面面以下的的部分及及段个个墩柱。年月日日年月日日施工段个墩墩柱路高高架桥面面以上的的部分。年月日日年月日日施工段个墩墩柱路高高架桥以以下的部部分。年月日日年月日日施工段个墩墩柱路高高架桥以以上的部部分。年月日日年月日日施工段个墩墩柱。（）桥梁梁施工二二队年月日日年月日日施工

41、，段个墩墩柱及段个墩墩柱路高高架桥面面以下的的部分。年月日日年月日日施工段个墩柱柱及段段个墩柱柱路高高高架桥面面以下的部分。年月日日年月日日施工段段个墩柱柱路高架架桥面以以上的部部分.年月日日年月日日施工段个墩墩柱路桥桥面以上上的部分分。（）桥梁梁施工三三队年月日日年月日日施工段个墩墩柱及段个墩墩柱。年月日日年月日日施工段个墩墩柱路高高架桥面面以下的的部分。年月日日年月日日施工段墩柱柱。年月日日年月日日施工段个墩墩柱路高高架桥面面以上的的部分。（）房房建施工工一队年月日日年月日日施工园园站站台台层房屋屋建筑结结构工程程。（）房建建施工二二队年月日日年月日日施工沟沟站设备备管理用用房桩基基础。年

42、月日日年月日日施工，沟沟站设备备屋房屋屋建筑结结构工程程。年月日日年月日日施工沟沟站站厅厅层房屋屋建筑结结构工程年月日日年月日日施工沟沟站站台台层房屋屋建筑结结构工程程。（）房建建施工三三队年月日日年月日日施工站站设备管管理用房房桩基础础。年月日日年月日日施工设设备层房房屋建筑筑结构工工程。年月日日年月日日施工站站站厅层层房屋建建筑结构构工程。年月日日年月日日施工站站站台层层房屋建建筑结构构工程。（）综合合施工一一队年月日年月日日施工环环境挡土土墙及防防护工程程（）竣工工移交年月日年月日日，时间间为天。 主要工工程项目目的施工工程序和和施工方方法 桥梁工工程6.1.1 概况本标段至至段高架架车

43、站桥桥及区间间桥梁工工程，里里程桩号号为 ，全长长米，共计计个桥墩墩。至园区间间（），全段段共设桥桥墩个，钻钻孔灌注注嵌岩桩桩根，桩桩径1.2m，桩桩总长884m；挖孔嵌嵌岩桩根根，截面面型式有有2.22m、1.66m、2.55m、1.55m、4.00m、3.22m，桩桩总长8891mm。与路路高架桥桥并孔地地段采用用个双薄薄臂墩，其其它地段段采用大大偏心预应应力倒型型墩个，普普通倒墩墩个，型型墩个。园至沟区区间（），全线线共设桥桥墩个，钻钻孔灌注注嵌岩桩桩根，桩桩径1.2m，总总长19992mm；挖孔孔嵌岩桩桩根，截截面型式式有2.55m和1.55m 两种，总总长7330m。共个桥桥墩与路路

44、既有高高架桥并并孔，采采用双薄薄臂式桥桥墩，其其它桥墩墩位于既既有路路路基段。其其中号号墩共个个桥墩跨跨越人和和街丁字字路口，为为避免轻轻轨侵占占既有道道路净空空，保证证行车畅畅通及景景观效果果，此处处设了型型支撑桥桥墩特殊殊结构。其其它地段段设普通通倒型墩墩个，型型墩个。沟至区间间（）全全线共设设桥墩个个，挖孔孔嵌岩桩桩根，截截面型式式有2.55m、2.22m和1.55m ，总长长10888m，与与路高架架桥并孔孔地段采采用个双双薄臂墩墩，其它它地段采采用型墩墩个。园车站（），车车站桥设设个桥墩墩，基础础采用1.22m的钻钻孔灌注注嵌岩桩桩，共根根，总长长13554m，墩墩身采用用钢筋混混凝

45、土独独柱带长长悬臂盖盖梁桥墩墩，盖梁梁为预应应力混凝凝土结构构。沟车站（），本本车站采采用站桥桥合一结结构，共共设个桥桥墩，挖挖孔桩根根，总长长8211.米，号号墩盖梁梁采用预预应力混混凝土结结构，、号号墩盖梁梁采用钢钢筋混凝凝土结构构，墩柱柱采用钢钢筋混凝凝土独柱柱墩。车站（），车车站采用用站桥合合一结构构,共设个桥墩墩，基础础采用挖挖孔桩，截截面形式式为2.88m，桩桩总长1140.5m，墩墩柱采用用钢筋混混凝土独独柱墩，盖盖梁均采采用预应应力混凝凝土结构构。6.1.2 施工方方法6.1.2 钻孔灌灌注嵌岩岩桩基础础施工本标段轻轻轨高架架及车站站高架桥桥部分钻钻孔灌注注桩共计计根，桩桩径1

46、.2m，总总长米。由于于本标段段线路位位于江边边，桩基基施工受受江洪水水影响较较大，施施工时将将地势较较低处的的桩孔安安排在非非汛期施施工，以以减少洪洪水对施施工的影影响。根根据踏勘勘现场得得知，从从路高架架桥上有有通往桥桥下的水水泥路，施施工时利利用既有有道路，再再修筑通通往各桩桩位的施施工便道道，进行行施工机机具的转转运和运运输施工工材料。钻孔采用用旋转钻钻机和冲冲击钻机机施工。旋旋转钻机机在砂性性土或粘粘性土层层中钻孔孔效果比比较好，冲冲击钻机机在岩层层中使用用效果比比较好。在在本工程程中钻孔孔灌注桩桩要求嵌嵌入中风风化岩层层中4mm，最深深钻孔达达35.5m，在在施工过过程中根根据现场场的地质质情况，选选择相应应的钻机机进行施施工。施工工艺艺流程见见图钻钻孔灌注注嵌岩桩桩施工工工艺流程程图。（）旋转转钻机钻钻孔施工工方法埋设护护筒埋设护筒筒是钻孔孔桩施工工主要工工序之一一，钻孔孔工作能能否顺利利进行与与护筒埋埋设的的的好坏关关系很大大，往往往由于护护筒没有有埋设好好，造成成孔口坍坍塌而返返工，因因此在工工程钻孔孔桩施工工时，严严格按要要求埋设设好护筒筒。护筒埋设设见图护护筒埋设设示意图图。护筒具有有固定桩桩位、隔隔离地下下水、钻钻头导向向等作用用；另外外还起保保护孔口口的作用用，隔离离地面水水，并在在钻孔内内造成一一定高度度的水头头，产生生对孔壁