龙江路高架质量保证体系34419.docx

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1、常州市龙江路高架南延工程质量保证计划上海市第四建筑筑有限公司常州市龙江路高高架南延工程程项目部二一年五月月目 录0编制依据、目目的和适用范范围10.1编制说明明10.2编制依据据10.3 主要目目的10.4 适用范范围11.1工程总体体概况21.2工程设计计概况21.2.1桥梁梁工程21.2.2道路路工程41.3水文地质质情况51.4周边环境境61.4.1周边边水系情况61.4.22周边道路状状况71.4.3周边边建、构筑物物82、工程重点、难难点及相应对对策82.1工程线路路长、工程量量大、工期紧紧、施工条件件差、分项工工序多82.2与既有湖湖滨路重叠段段的高架桥梁梁的施工部署署和交通组织织

2、要求高112.3鱼腹式连连续钢结构箱箱梁制作难度度大、质量要要求高142.4大面积原原有沟浜处理理的质量控制制及对区域内内现有排水系系统的影响152.5沿线河浜浜众多，便道道沟通困难，需需要为各种大大型机械、材材料选择合适适的运输路线线182.6立柱、箱箱梁、防撞墙墙等清水混凝凝土外观质量量要求高192.7工程标段段穿越多个村村镇、文明施施工要求高213工程管理目目标223.1质量方针针223.2施工工期期223.3质量管理理目标233.4安全文明明目标233.5综合治理理目标233.6环境保护护目标233.7交通保畅畅目标243.8应急事故故管理目标243.9信访处理理目标及措施施244项目

3、经理部部组织结构和和质量保证体体系图示264.1项目经理理部组织结构构网络图264.2项目经理理部质量管理理职责264.3项目经理理部质量保证证体系274.4保证质量量目标的组织织流程275项目体系要要素分配落实实情况286各要素实施施的具体要求求和规定296.1文件要求求（要素4.2项）296.2文件控制制（要素4.2.3项）296.2.1本工工程质量管理理体系所要求求的文件包括括：296.2.2质量量保证计划的的编写、审批批、实施296.2.3质量量管理体系文文件编号306.2.4质量量管理体系文文件发放306.2.5质量量管理体系文文件的评审、更更改306.2.6外来来文件的控制制316

4、.2.7文件件使用管理316.2.8失效效/作废文件的的处理316.3记录控制制（要素4.2.4项）326.3.1记录录的建立326.3.2记录录的书写要求求326.3.3记录录的标识326.3.4记录录的收集、编编目326.3.5记录录的保管、归归档326.4管理承诺诺（要素5.11项）326.5以顾客为为关注焦点（要素5.2项）336.6质量方针针（要素5.3项）336.7策划（要素5.4项）336.7.1质量量目标的分解解336.7.2贯彻彻实施346.7.33质量管理体体系的策划346.8职责、权权限与沟通（要素5.5项）346.8.1项目目经理职责和和权限346.8.2项目目副经理职

5、责责和权限356.8.3项目目工程师职责责和权限356.8.4项目目经济师职责责和权限366.8.5技术术员职责和权权限376.8.6施工工员职责和权权限376.8.7材料料员职责和权权限386.8.8安全全员职责和权权限386.8.9资料料员职责和权权限396.8.10质质量员职责和和权限396.8.11测测量员职责和和权限406.8.12综综合管理员职职责和权限406.9管理评审审（要素5.6项）416.10人力资资源（要素6.2项）426.11基础设设施（要素6.3项）426.12工作环环境（要素6.4项）426.13产品实实现的策划（要素7.1项）426.13.1施施工组织设计计策划4

6、36.13.2质质量计划策划划436.14与顾客客有关的过程程（要素7.2项）446.14.1与与产品有关的的要求的确定定446.14.2与与产品有关要要求的评审446.14.3与与顾客沟通446.15 采购购（要素7.4项）456.15.1物物资采购456.15.2劳劳务分包方选选择466.15.3工程分包包方的选择466.15.4采采购产品的验验证.466.16 生产产和服务提供供的控制（要要素7.5.1项）476.16.1生产和服服务提供的策策划476.16.2项项生产和服务务提供过程的的控制476.17生产和和服务提供过过程的确认（要素7.5.2项）486.17.1特特殊过程的识识别4

7、86.17.2特特殊过程的确确认486.18标识和和可追溯性（要素7.5.3项）486.18.1产品标识识496.18.2状状态标识496.18.3可可追溯性管理理496.19顾客财财产（要素7.5.4项）496.19.1顾顾客财产的识识别496.19.2顾顾客财产的验验证、保护506.20产品防防护（要素7.5.5项）506.20.1标标识：506.20.2搬搬运506.20.3贮贮存506.20.4保保护516.21监视和和测量装置的的控制（要素素7.6项）516.21.1需需实施检验、测测量、试验的的范围：516.21.2控控制的要求516.22顾客满满意（要素88.2.1项项）526.

8、22.1顾顾客信息内容容526.22.2顾顾客信息的来来源和收集方方法526.23内部审审核（要素88.2.2项项）526.23.1审审核方案的策策划526.24过程的的监视和测量量（要素8.2.3项）536.25产品的的监视和测量量（要素8.2.4项）536.25.1监监视和测量实实施536.26不合格格产品的控制制（要素8.3项）536.26.1目目的536.26.2实实施546.26.3不不合格品处置置后的重新验验证546.27数据分分析（要素88.4项）556.27.1数数据来源：556.27.2数据的收收集和分析556.27.3数数据分析的利利用556.28持续改改进（要素88.5.

9、1项项）556.29纠正正措施（要素素8.5.22项）566.29.1对对下列状况应应采取纠正措措施：566.29.2不不合格的评审审566.29.3纠正措施施的制定566.29.4纠纠正措施的实实施及评审566.30预防措措施（要素88.5.3项项）567特特殊过程、关关键工序的控控制措施577.1特殊过程程的控制措施施577.1.1对周周边管线和建建（构）筑物物的保护要求求高577.1.2钻孔灌注注桩地基处理理577.2关键工序序的控制措施施628文件控制清清单639检查计划和和试验计划679.1原材料和和构配件检查查和试验679.2 施工工工序检查和试试验6810质量记录录清单6911产

10、品实现现业务流程图图7312计量器具具台帐740编制依据、目目的和适用范范围0.1编制说明明本质量计划由项项目经理组织织有关人员编编制，其审核核、审批均按按QG/SJJ ZLSXX01-20005程序序文件进行行。根据公司司质量方针、目目标、程序和和要求，编制制本质量计划划适用于履行行合同全过程程，保证本项项目部质量体体系有效运行行，防止施工工过程中出现现不合格品，确确保最终产品品符合合同要要求。0.2编制依据据（1） 公司质量手册册QG/SSJ ZLSSC-20005（2） 公司程序文件件QG/SSJ ZYCCX01-22005QQG/SJ ZYCX114-20005；（3） QG/SJ Q

11、QYCX155-20055QG/SSJ QYCCX21-22005； QG/SJJ TYCXX22-20005QGG/SJ TYCXX32-20005（4） 市政工程强制性性条文（5） 各类有效施工验验收规范、标标准和外部、内内部文件及文文件（6） 根据总公司市政政工程部对本本项目质量活活动的策划及及指导要求（7） 根据本项目的合合同要求及质质量目标要求求（8） 本工程的设计图图纸要求 0.3 主要目目的（1） 提供满足顾客和和适用法律法法规要求的合合格工程产品品。（2） 保证本工程的最最终质量能达达到总公司市市政工程部对对本项目的质质量要求，能能够在工程中中切实贯彻实实施总公司的的质量方针。

12、（3） 通过质量管理体体系的有效应应用，包括体体系持续改进进的过程以及及保证符合顾顾客与适用的的法律法规要要求，达到增增进顾客满意意的目的。0.4 适用范范围 本质量保证证计划仅适用用于北翟路中中环线立交新新建工程。1.1工程总体体概况常州市武进区龙龙江路高架南南延工程北起起长虹路立交交预留的跳水水台，向南跨跨虹西路、延延政路等道路路，与湖滨路路并线，跨过过武南路与武武南河后接地地。本段高架桥梁工工程范围里程程桩号：LJJK0+2779.9966LJK66+759.990（LLJ0#墩LJ2122#墩），工工程总长64479.999m，全线共共设置12根根上下匝道连连接地面辅道道系统，均为为新

13、建高架桥桥梁。本工程程需跨越的主主要道路与河河流有武宜运运河、现状虹虹西路、规划划虹西路、杉杉木浜、高家家路、延政西西路、大寨河河、大庆河（改改线段）、湖湖滨路、武南南路、武南河河（现状有老老桥）等。工工程的结构形形式与常州市市高架一期二二期类似，上上部结构采用用鱼腹式等高高度预应力混混凝土连续梁梁。主线高架架桥宽25mm，梁高2.2208m，标标准跨径为330m，一般般34跨一一联。标准桥桥墩采用Y形形分叉立柱、矩矩形断面。高高架的净空一一般控制在8810m。主桥桥梁的横断面按双向8车道布置，采用分离式断面，分上下行两幅桥，标准段桥梁总宽度为25m：0.5m（防撞栏杆）11.75（车行道）0

14、.5m（防撞栏杆）11.75（车行道）0.5（防撞栏杆）；与匝道相接段为变宽段，宽度为2538m。十二个匝道桥标准断面按单向2车道布置，桥梁总宽度8.5m：0.5m（防撞栏杆）7.5（车行道）0.5（防撞栏杆）。1.2工程设计计概况1.2.1桥梁梁工程1.2.1.11 高架桥高架桥桩基础采采用12000旋挖灌注注桩，桩长约约4056m。高架的的最高净空一一般控制在110m左右。下下部结构为矩矩形钢筋混凝凝土承台，标标准桥墩立柱柱采用双柱式式花瓶墩，其其中上系梁附附加横向预应应力。主线上上部结构形式式采用鱼腹式式等高度预应应力混凝土连连续梁，为225m宽标准准箱梁，梁高高2.2m，单单箱五室，标

15、标准段跨径组组合为330m，顶板板厚22cmm、底板厚22240ccm，腹板厚厚40700cm。桥面面标准横坡为为双向1.55%。主线高架标准断断面图匝道桥的基础结结构形式与主主线高架类似似，采用1000旋挖灌灌注桩+矩形形钢筋混凝土土承台，桥墩墩立柱采用YY型立柱。上上部箱梁标准准宽度为8.5m，单箱箱三室断面，梁梁高1.755m m，标标准跨径组合合为330m。箱梁梁顶板厚200cm，底板板厚20440cm，腹腹板厚3065cm。桥桥面横坡采用用单向1.55%。匝道标准断面1.2.1.22 附属工程程1、伸缩缝全桥伸缩缝基本本为D80型型，一般34跨箱梁设设置一道伸缩缩缝，并且伸缩缝缝处的

16、纤维混混凝土级配为为C50。2、栏杆采用钢筋混凝土土防撞栏杆，防防撞级别PLL2。3、支座连续梁全部采用用球形支座。4、桥面铺装桥面混凝土铺装装采用C400，沥青铺装装根据施工图图纸确定。1.2.2道路路工程道路工程包括龙龙江路高架南南延工程的路基路面工工程、边坡防防护及附属工工程等。1.2.2.11路基处理1、一般路基处处理一般路基处理先先要挖除表层层土，然后按按设计要求回回填砾石砂等等填料。压实实度满足要求求。2、特殊路段处处理（1）浜塘处理理由于目前设计图图纸尚未明确确有关浜塘处处理设计方案案，因此根据据我司长期从从事市政道路路工程的施工工经验，我方方初步认为：填浜路基应先筑坝抽水，清除

17、浜浜底淤泥，用用30cm砾石石砂回填再加加铺土工布，然然后用掺石灰灰粉煤灰（石灰：粉煤煤灰=5%：95%（体体积比）回回填至路基处处理层底标高高，再以一般般路段路基处处理方案填筑筑。填浜段填填料的压实度度要求控制在在90以上上。实际开挖挖中以挖至原原状土为宜。填填浜时需及时时排除积水，严严禁水中操作作，在填浜范范围以外合适适位置设集水水坑排除积水水。暗浜采用用开挖换填二二灰处理，处处理方法同明明浜。具体处处理方案将根根据正式施工工图纸确定。（2）沟槽处理理沟槽回填采用与与浜塘回填相相同的材料及及方法。3）桥头软基处处理目前招标文件图图纸中尚未明明确有关桥台台后软基处理理的设计方案案，因此根据据

18、我司经验，初初步认为：桥桥台后软基处处理采用轻质质材料掺石灰灰粉煤灰（石灰：粉煤煤灰=5%：95%（体体积比）填筑。具体体处理方案将将根据正式施施工图纸确定定。1.2.2.22路基填土本工程根据不同同的填筑高度度，严格按照照高等级道路路路床、路堤堤、路基的重重型压实度标标准，提高路路堤强度和刚刚度，减少路路堤本身的压压缩沉降，为为路面提供一一个足够强度度和刚度的承承载体。路堤所用材料应应在规定的含含水量状态下下铺筑，应根根据设计端面面分层填筑和和压实，以达达到规定的密密实度。每层层材料须均匀匀压实，压实实工作应沿纵纵向进行。进进行路堤动态态监测时，各监测项项目每填筑一一层观测一次次，如果两次次

19、填筑间隔时时间较长时，每每三天至少观观测一次。一般路基采用素素土填筑，并用素土包边边。土料应符符合设计要求求，分层填筑筑，分层压实实，优质土填填在上层。1.2.2.33路面工程目前招标文件未未明确有关路路面各结构层层及有关技术术指标，因此此根据我司长长期从事市政政道路施工的的经验，我方方对路面结构构层做如下假假定（具体将将根据正式施施工图纸确定定）：路面结构如下：地面道路路面结结构层从下至至上依次为：二灰土+水水泥稳定碎石石+稀浆封层层+粗粒式沥沥青+中粒式式沥青+细粒粒式沥青。桥面铺装路面结结构层从下至至上依次为：中粒式沥青青+细粒式沥沥青。人行道结构层从从下至上依次次为：级配碎碎石+C20

20、0混凝土+找找平层+彩色色道板。1.2.2.44附属工程1、边坡防护本工程上下匝道道与桥台接口口处采用“L”型钢筋混凝凝土悬臂式挡挡土墙。2、台后搭板一般要求桥台后后设置钢筋混混凝土搭板，搭搭板长度8.0m，宽4.0mm。桥后搭板板下路基必须须按本工程道道路专业技术术要求进行严严格处理，以以防通车后搭搭板尾部沉陷陷。1.3水文地质质情况拟建场地地处长长江下游三角角洲冲积平原原，勘察深度度内，地下水水按其埋藏条条件可分为上上层滞水和承承压水两种，上上层滞水埋藏藏于1层素填土土中，其主要要补给源为大大气降水、人人工用水、地地表径流，主主要以蒸腾作作用排泄，无无统一地下水水面，本次测测得上层滞水水水

21、位埋深在在地表下0.52.11米，上层滞滞水平均水位位为黄海高程程3.5米左左右，上层滞滞水水位年变变化幅度约为为+1.0米米。承压水按埋藏条条件可分为IIa承压水和和Ib承压水水。Ia承压水埋藏藏于1层粉质粘粘土夹粉土、2层粉砂夹粉土、4层粉土与粉质粘土互层及2层粉砂中，其主要补给源为滆湖和长江水的侧向补给，排泄途径亦相同，水量较丰富，本次勘察期间测得其静止水位埋深在黄海高程2.54.0米之间，平均水头标高为黄海高程1.5米，今年承压水最高水头标高约为黄海高程2.5米。Ib承压水埋藏藏于4层粉砂、5a层粉细细砂、6层细砂层层中，受长江江水侧向补给给，本次勘察察未能测得其其水位，根据据区域地质

22、资资料，该层承承压水水头标标高约为-330.0m。常州地区历史最最高洪水位为为黄海标高33.70米，近近35年最最高水位为黄黄海标高3.5米，本场场地位于常州州市防洪III类区，抗浮浮水位一般取取黄海高程33.90米。根据本次勘察成成果，拟建桥桥梁沿线，未未发现影响本本工程稳定性性的不良地质质作用。详细地质条件见见龙江路高高架南延工程程岩土工程勘勘察报告1.4周边环境境1.4.1周边边水系情况本工程线路长，分分别和武宜运运河、大寨河河、大庆河及及大量的沟浜浜、鱼塘相交交，其中武宜宜运河具有通通航要求。由由于大量浜塘塘、鱼塘位于于箱梁投影面面下方，因此此为保证箱梁梁施工安全，必必须对沟浜处处理加

23、以重视视。 武宜运河 大大寨河大庆河 范围内的鱼塘、沟沟浜1.4.2周边边道路状况本工程在里程桩桩号K6+1100K66+760范范围内约6660m与现状状湖滨路并线线，主线高架架分别上跨长长虹路、新光光路、虹西路路、高家路、创创新路、延政政西路、武南南路等多条通通行道路，并并且有相当一一部分乡村小小路下穿高架架结构。因此此为减少高架架施工对周边边路网的影响响，施工阶段段需采取合理理措施确保周周边交通通行行。 长虹路 虹西路 延政西路 武南南路1.4.3周边边建、构筑物物本工程的现场施施工环境较差差，在部分区区域的施工红红线内的部分分厂房和民宅尚未进入入拆迁阶段，对对于施工进度度可能产生一一定

24、的影响。未拆迁民宅2、工程重点、难难点及相应对对策2.1工程线路路长、工程量量大、工期紧紧、施工条件件差、分项工工序多本工程高架全长长约6.5kkm，地面道道路约7kmm，包括道路路工程、桥梁梁工程、排水水工程等。其其中从里程桩桩号K6+1100K66+760范范围内约6660m与现状状湖滨路重叠叠。工程体量量较大、分项项工序较多，而而本工程工期期仅一年左右右，且红线内内部分厂房和和民宅又尚未未进入拆迁阶阶段，节点工工期比较紧。工程程沿线基本为为农田、苗圃圃及河浜，水水系发达，主主线又上跨多多条主干道路路及有通航要要求的河流，施施工现场条件件较差、现场场干扰大。本标段主要工作作量汇总路基填挖方

25、开槽埋管旋挖灌注桩现浇混凝土结构构工程数量37万方50公里2076根40万方针对本工程“工工程线路长、工工程量大、工工期紧、施工工条件差、分分项工序多”的特点，结结合本联合体体实力和施工工类似工程的的经验，动用用各类资源，由由施工过同类类工程的高素素质施工队伍伍和组织管理理强的管理班班子进行施工工；投入足够够的施工所需需的各种机械械、周转材料料及各种仪器器；技术上充充分依托雄厚厚的技术储备备。相应对策：1、合理进行施施工布署施工主要是人力力配合机械进进行施工，再再加上本工程程全线有多处处浜塘，分项项工序较多，为为便于统筹施施工规划，合合理编排工序序和配备资源源，拟分别以以K1+600、K2+9

26、000、K4+2200、K5+5500为界，将整整个标段分成成工作量基本本大致相当的的五个工区。正式进场后，将将在每个施工工区内各安排排1支施工队队伍进场施工工，并根据每每道工序的特特点在各施工工区开辟多个个作业面进行行施工。2、工程线路长长，因此对于于线形要求高高，必须在开开工初期就建建立施工控制制网，并按照照施工需要加加密控制网，确确保控制网的的可靠性，把把所有的控制制点都选在施施工作业以外外的适当位置置，做到各控控制点的通视视性良好，符符合施工需要要，并且对所所有控制点都都加以保护。3、合理配置资资源，特别是是各种施工机机械，针对本本工程的特点点，我方拟投入旋挖挖钻机（166台）（备用5

27、5台），配备相应的的土方车（440辆）、挖挖机（20台）、推推土机（5台）、压路路机（6台）、平地地机（5台）、铲运机机（5台）、洒洒水车（5台台）、铧犁和和旋耕犁（各各5台）、路路拌机（5台台）、QY225汽车吊（220台）、QQY50汽车车吊（5台）等各种大型施工机械。由于工期很紧、后门关死，同时工程建设沿线涉及到部分动拆迁，因此计划一进场落实桩基施工作业，见缝插针、组织施工。根据我方施工经验，本工程桩基按照旋挖钻机每天每台机2根的速度，计划在3个月内完成桩基施工，为桥梁流水施工做足准备。同时合理配置桥梁承台与立柱模板、箱梁支架底模等，落实各种路基填料资源、路面沥青预拌等工作，确保在安全、

28、质量受控的条件下，按时完工，2011年4月底正式通车。施工最高峰拟投入作业人员约1300人。挖掘机旋挖钻机 汽车吊吊 推土机 摊铺铺机4、对于混凝土土我方拟采用用商品混凝土土进行施工，目目前我方已联联系了常州当当地34家家具有实力的的商品混凝土土供应商，并并且与其中两两家已经达成成初步供料协协议。5、对于各个施施工区域制定定进度计划，控控制节点工期期，以确保总总工期要求。基基本拟定20010年7月月底完成桩基基、20100年10月底底完成桥梁下下部结构、22011年1月底（春节节前）完成箱箱梁施工并且且100%落落架、2011年3月底完成桥桥梁系及下水水道和地面道道路基层、22011年4月底前

29、完成成路面面层、标标志标线等全全部剩余工作作量，确保建建成通车。2.2与既有湖湖滨路重叠段段的高架桥梁梁的施工部署署和交通组织织要求高本工程在里程桩桩号K6+1100K66+760范范围内约6660m与现状状湖滨路重叠叠，该重叠段段也将在本次次施工建设中中进行改建。为为使施工对陪陪昆路交通的的影响降至最最低，保证周周边单位、居居民的出行方方便，在实际际施工中应合合理组织桥梁梁施工、进行行道路翻交需需要重点进行行考虑。相应对策：1、管理网络我方将派专人与与交通管理部部门、区有关关部门及沿线线相关单位一一起协调、组组织现场交通通，并建立交交通组织管理理网络，施工工现场信息及及时向以上部部门及单位汇

30、汇报。2、现场交通组组织现状湖滨路（车车流稀少）现状湖滨路断面面示意现状湖滨路为双双向6条机动动车道（4米米*6）机机非隔离带（3.5米*22）2条非机动动车道（4.5米*2）+2条人行道道（4米*2）。由于于高架中心线线与现状道路路中心线基本本重合，为确确保交通组织织及施工需要要，对于此部部分高架桥结结构的施工，我我方采用翻交交施工，将对对社会交通的的影响降低至至最低。根据据常规采取占占一还一的原则组织交交通，需修筑筑临时道路，此此方案面临巨巨大废弃工作作量，非到万万不得已，否否则不可行；由于湖滨路路车流量较低低，且高架桥桥承台基本位位于现状道路路的机动车道道板块内，拟拟封闭现状湖湖滨路机动

31、车车道，将两侧侧机非隔离带带、非机动车车道一并改造造为机动车道道，将现状人人行道改造为为人非混行道道，将交通重重新组织后，道道路通行断面面为双向4条机动车道道（4米*4）2条条人非混行道道（4米*2）。此时施工封封交路段内的的高架桥梁的的桩基、承台台、立柱等下下部结构。桥桥梁下部结构构施工完毕后后，由于箱梁梁施工需要搭搭设满樘支架架，同时考虑虑一部分施工工作业通道，因因此拟将两侧侧机动车道再再各封闭一根根车道，将交交通重新组织织为双向2条条机动车道（4米*2）+2条人非混行道（4米*2）。此时进行高架上部箱梁、桥面系及地面道路的施工。当施工完毕后，将交通翻交至路幅中心，即高架投影面以下区域，此

32、时提供双向2条机动车（4米*2）+2条人非混行道（4米*2），封闭高架投影线外侧区域，进行地面道路、人行道及排水管道施工。我联合体将对此方案进行进一步的细化，并上报相关交通管理部门核准。我方对湖滨路的的交通组织在在施工期间分分成以下几个个阶段：1、第一阶段：拟封闭现状状湖滨路机动动车道，将两两侧机非隔离离带、非机动动车道一并改改造为机动车车道，将现状状人行道改造造为人非混行行道，将交通通重新组织后后，道路通行行断面为双向向4条机动车道道（4米*4）2条条人非混行道道（4米*2）。此时施工封封交路段内的的高架桥梁的的桩基、承台台、立柱等下下部结构。湖滨路第一阶段段交通组织断断面图2、第二阶段：桥

33、梁下部结结构施工完毕毕后，由于箱箱梁施工需要要搭设满樘支支架，同时考考虑一部分施施工作业通道道，因此拟将将两侧机动车车道再各封闭闭一根车道，将将交通重新组组织为双向22条机动车道道（4米*2）+2条人非混混行道（4米米*2）。此此时进行高架架上部箱梁、桥桥面系及地面面道路的施工工。湖滨路第二阶段段交通组织断断面图3、第三阶段：当施工完毕毕后，将交通通翻交至路幅幅中心，即高高架投影面以以下区域，此此时提供双向向2条机动车车（4米*2）+2条人非混混行道（4米米*2），封封闭高架投影影线外侧区域域，进行地面面道路、人行行道及排水管管道施工。湖滨路第三阶段段交通组织断断面图4、第四阶段：施工完成后后

34、，全部开放放交通。湖滨路第四阶段段交通组织断断面图2.3鱼腹式连连续钢结构箱箱梁制作难度度大、质量要要求高本工程鱼腹式连连续钢箱梁上上跨延政西路路这一常州市市武进区主干干道，地理位位置比较特殊殊，所以对于于钢箱梁的外外观要求极高高，因此对于于该鱼腹式连连续钢结构箱箱梁制作质量量也就提出了了更高的要求求，故如何较较好的对钢箱箱梁制作的质质量进行控制制也是本工程程的难点之一一。相应对策：1、选择有实力力、经验丰富富的合作厂家家由于本工程钢箱箱梁体量较大大，且该鱼腹腹式钢箱梁的的制作难度较较高，对钢箱梁制制作工厂的生生产能力要求求相当高，为为了避免因钢钢箱梁制作工工厂生产的延延误而导致对对本工程工期

35、期的影响，我我方将充分考考虑实际情况况，结合常州州高架一期、二二期的成功经经验，优选信信誉好、水平平高的专业钢钢结构加工单单位进行本工工程的钢结构构箱梁的预制制加工，同时时我方将安排排专业人士驻驻场进行工序序指导和监督督。2、钢结构设计计图需经深化化设计，转化化为钢结构施施工详图，才才能交给工厂厂加工制作，由由于钢箱梁为为曲面结构，应应在结构设计计模型的基础础上，把它导导入三维钢结结构深化软件件，精确进行行坐标位置定定位，并生成成三维实体模模型，并深化化出各板的实实体尺寸，展展开尺寸。3、需进行合理理排料，定出出材料采购的的定尺尺寸及及数量根据运输及现场场安装的需要要，对钢箱梁梁必须进行合合理

36、的横向和和纵向分段，各各分段间根据据吊装先后顺顺序错成2000尺寸的阶阶梯状，再结结合深化图纸纸尺寸，焊接接收缩量，端端口的修割余余量，定出各各块构件的实实际需要尺寸寸，再根据钢钢厂生产的宽宽度限定，定定出合理的供供料宽度，在在纵向排料时时还需考虑到到避开横隔板板的位置，在在横向排料时时必须避开腹腹板，尽量避避开球扁钢及及纵向筋板位位置。4、确定合理的的胎架搭设和和下料预拱度度由于是大型的钢钢箱梁，其对对胎架的搭设设，下料均需需制订专用特特定工艺来解解决。胎架搭搭设至少需要要保证1联的的长度。腹板板下料拱度的的大小决定钢钢箱梁的拱度度，在腹板下下料时在设计计要求上拱值值的基础上还还需加上工艺艺

37、增加量，工工艺增加量与与构件的焊接接变形及构件件的自重变形形有关，而焊焊接变形又与与焊接工艺、焊焊接顺序有关关，而构件的的自重变形又又与构件的刚刚度及支承情情况有关，可可通过计算而而得，但焊接接变形要凭经经验积累及焊焊接过程中对对拱度变化的的随时监测，来来调整工艺，以以确保达到所所需要的出厂厂拱度。5、底板弧面需需精确定出展展开的下料形形状及尺寸，并并采用数控切切割精确下料料，并不断用用样板比靠反反复矫正，以以达到设计要要求的尺寸及及形状。6、选择合理的的组拼工艺由于箱形梁底面面、侧面均为曲曲面，只有顶顶面基本为一一平面（仍还还带有上拱度度），所以必必须以顶板为为拼装的基面面，在搭设拼拼装胎架

38、时，必必须考虑上拱拱度（反向）及及焊接收缩变变形等因素。由于顶板在下，组组拼完成后必必须进行翻转转箱梁，当箱箱梁高度超过过3米时，受车车间该度及场场地限制，必必须到室外场场地，外请吊吊机进行翻转转，加大制作作成本。7、工厂预拼装装由于连续箱梁要要进行纵向及及横向分段，在在车间内分别别制作完成、为为保证现场安安装的准确度度，必须在工工厂进行预拼拼装，搭设模模拟现场纵坡坡、横坡及弧弧曲线状况，势势必占用很大大场地及搭设设耗材很大的的胎架，当工工厂起重机不不能满足要求求时还要外请请起重机，大大大增加制作作成本。2.4大面积原原有沟浜处理的质质量控制及对对区域内现有有排水系统的的影响根据现场踏勘情情况

39、，周边河河网密布，施施工红线内有有大大小小多多达21处沟沟浜、鱼塘，整整个场地内的的排水系统基基本依赖原有有沟浜。若现现在就对沟浜浜进行回填，有有可能会严重重影响周边村村镇的排水。因因此何时、以以何种形式进进行河道回填填作业成为保保证区域内排排水的重要因因素。另外，沟浜处理理效果直接影影响高架及地地面道路的施施工质量。由由于高架箱梁梁施工对承重重排架基础要要求极高，因因此沟浜处理理必须在箱梁梁施工之前全全部完成，而而本工程对高高架箱梁施工工工期要求极极为紧迫，因因此如何做好好沟浜处理的的质量、如何何把握高架施施工与地面道道路之间不同同施工阶段对对沟浜处理的的要求也将成成为本工程的的重点考虑之之

40、一。工程沿线沟浜一一览表序号桩号范围红线内面积（mm2）水面标高、水深深、淤泥深（mm）1K0+580K0+822354741.6、1.55、1.22K0+890 K0+993515302.9、1.88、0.83K1+270K1+311016552.6、2、11.24K1+915K2+010011402.3、1.55、1.25K2+280K2+31006842.8、1.66、1.26K2+380K2+480021903.9、2.22、0.87K2+590K2+62004303.5、1.22、18K2+660K2+680010003.8、2、11.19K2+710K2+74009803.3、1.

41、33、1.210K3+060K3+07702503.7、0.88、1.511K3+110K3+13303603.3、0.88、1.512K3+500K3+52206503、1、1.5513K3+590K3+62208703.2、1.66、1.314K3+800K3+844012203.1、1.55、1.215K4+110K4+166011752.7、0.55、1.816K4+350K4+455035202.55、2、11.217K4+675K4+699515301.9、0.88、1.518K4+950K5+2000112202、1.2、11.519K5+510K5+555015473.2、2、

42、1120K5+770K5+80003202.7、1.55、121K5+940K6+100040101.7、2、11.2相应对策：1、沟浜处理的的施工阶段考考虑根据实际情况出出发，同时考考虑到高架施施工节点较地地面道路节点点更为紧迫，因因此优先考虑虑高架施工。拟采用四阶段进行沟浜处理。第一阶段：为保障区域内排排水系统通畅畅，故该阶段段不能将原有有河道断流。故故在高架桩基基、下部结构构施工时，拟拟将河道、沟沟浜分半幅进进行围堰，使使水上作业变变为陆上作业业。第二阶段：高架上部箱梁结结构施工阶段段则采用排放放临管的方式式将河道进行行导流，确保保周边水系沟沟通，按埋设设直径10000的水泥管管计算共计

43、需需要约37885m。箱梁施工影影响范围内的的沟浜、鱼塘塘则进行清淤、并并采用三合土土回填处理。第三阶段：局部高架箱梁施施工完成、落落架后，对因因高架施工需需要而采用三三合土回填的的部分进行挖挖除，并按照照道路填浜设设计方案进行行回填处理，并并按照设计图图纸进行排水水管道的埋设设。第四阶段：待整个工程整体体新建排水系系统基本成形形，可满足周周边排水要求求时，此刻可以以废除临管。2、沟浜处理质质量控制（1）高架施工工沟浜处理质质量控制由于高架施工节节点紧迫，因因此在工程安安排时优先考考虑确保高架架箱梁施工。为确保箱梁施工安全、确保排架地基承载力，对红线范围内的沟浜必须先抽水、再清淤（清淤要求清至

44、淤泥层下2030cm）、然后采用三合土分层回填并压实，有排水功能的沟浜必须设置水泥管作为临时排水通道。工艺控制标准：三合土顶层层要求挖机碾碾压数遍后无无明显轮迹。最最后按照箱梁梁排架地基要要求铺筑碎石石、浇筑混凝凝土地坪。（2）道路施工工沟浜处理质质量控制局部区域箱梁落落架后即进行行地面道路及及排水工程的的施工，首先先应将为高架架施工而回填填的三合土进进行挖除。由由于目前招标标文件纸尚未未明确有关浜浜塘处理设计计方案，因此此根据我司长长期从事市政政道路工程的的施工经验，我我方初步认为为：填浜路基应先筑坝抽水，清除浜浜底淤泥，用用30cm砾石石砂回填再加加铺土工布，然然后用掺石灰灰粉煤灰（石灰：

45、粉煤煤灰=5%：95%（体体积比）回回填至路基处处理层底标高高，再以一般般路段路基处处理方案填筑筑。填浜段填填料的压实度度要求控制在在90以上上。实际开挖挖中以挖至原原状土为宜。填填浜时需及时时排除积水，严严禁水中操作作，在填浜范范围以外合适适位置设集水水坑排除积水水。暗浜采用用开挖换填二二灰处理，处处理方法同明明浜。具体处处理方案将根根据正式施工工图纸确定。2.5沿线河浜浜众多，便道道沟通困难，需需要为各种大大型机械、材材料选择合适适的运输路线线根据现场勘查情情况、实际施施工需要，总总体设想在整整个施工标段段靠近规划红红线范围内修修筑宽度为88m的施工便便道，其中与与湖滨路并线部部分可借用原原有老路。由由于本标段拟拟建场地等基本均均位于农田、沟沟浜中，特别别是有大河33条、小型沟沟浜、鱼塘无无数与主线结结构相交，因因此对施工便便道的修筑难难度较大，而而规划红