某造船公司船坞及码头工程施工组织设计范本fddc.docx

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1、江苏新扬扬子造船船有限公公司船坞坞及码头头工程施工组织设计（总册）编制单位位：上海海三航奔奔腾建设设工程有有限公司司新扬子造造船有限限公司船船坞及码码头工程程项目经经理部编制日期期：20005年99月江苏新扬扬子造船船有限公公司船坞及码码头工程程施工组组织设计计（总册）编 制 单 位位：上海海三航奔奔腾建设设工程有有限公司司新扬子造造船有限限公司船船坞及码码头工程程项目经经理部主 编 人： 沙沙益春（技技术管理理 助助工）编 制 人 员员：周健健清（项项目总工工 工工程师）施亚夫（坞坞身工区区主任 工程程师）陆志康（码码头工区区主任 工程程师）沙益春（坞坞头工区区主任 助工工）戴晓农（测测量主

2、管管 工工程师）审 核 人 :徐秉岳岳（项目目经理 高级级工程师师）施工单位位 :上海三三航奔腾腾建设工工程有限限公司新扬子造造船有限限公司船船坞及码码头工程程项目经经理部工程负责责人:徐秉岳岳（项目目经理 高级级工程师师）项目工程程师:周健清清（项目目总工 工程程师） 报送送单位：上海三三航奔腾腾建设工工程有限限公司新扬子造造船有限限公司船船坞及码码头工程程项目经经理部 报送送日期：20005年99月288日目录O、编制制说明一、编制制依据二、工程程概况三、施工工组织及及管理机机构四、施工工总体布布置及施施工工艺艺流程五、主要要施工方方案六、针对对性施工工保证措措施七、施工工进度计计划及进进

3、度计划划保证措措施八、质量量计划与与管理九、安全全管理十、文明明施工十一、环环境保护护十二、对对分包队队伍的管管理环境境保护对对民工队队伍的管管理0、编 制 说说 明本施工组组织设计计（总册册）只根根据本工工程初步步设计图图纸结合合业主的的相关指指示以及及现场实实际情况况，参照照我公司司以往相相关工程程施工工工艺编制制而成，待待具体详详细设计计施工图图出来后后，在每每个具体体分部工工程施工工前，我我部将另另行编写写详细的的专项施施工组织织设计提提交业主主和监理理工程师师审核。一、 编编制依据据1.1 江江苏新扬扬子造船船有限公公司船坞坞、码头头工程设设计、施施工总承承包合同同文件；1.2 设设

4、计图纸纸：因正正式设计计图纸暂暂缺，本本施工组组织设计计暂按初初步设计计图纸进进行编制制；1.3 施施工现场场情况；1.4 标标准和规规范：1.4.1干干船坞设设计规范范 (JTJJ2511877)；1.4.2水水运工程程混凝土土施工规规范 (JJTJ226896)；1.4.3港港口工程程桩基规规范 (JJTJ225498)；1.4.4港港口工程程地基规规范 (JJTJ225098)；1.4.5港港口航道道护岸工工程设计计与施工工规范 (JTTJ3000220000)；1.4.6港港口工程程质量评评定标准准 (JTJJ221198)；1.4.7干干船坞工工程质量量检验评评定标准准 (JTJJ3

5、322988)；1.4.8地地下工程程防水技技术规范范 (GBJJl08887)；1.4.9水水工建筑筑物水泥泥灌浆施施工技术术规范 (SSL62294)；1.4.10软软土地基基深层搅搅拌加固固法技术术规程 (YYBJ222591)；1.4.11上上海市地地基处理理技术规规范 (DBBJ088400944)；1.4.12港港口道路路堆场铺铺面设计计与施工工规范 (JTJJ2966966)；1.4.13水水泥混凝凝土路面面施工与与验收规规范 (GBBJ977-877)；1.4.14上上海市水水运工程程土工织织物应用用技术规规程 (JTTJTT2399988)；1.4.15水水运工程程测量规规范

6、 (JTJJ203320001)；1.4.16 钢筋焊焊接及验验收规程程 （JGGJ18896）；1.4.17 施工现现场临时时用电安安全技术术规范 （JJGJ446-88）；1.4.18 钢筋机机械连接接通用技技术规程程 （JJGJ110796）；1.4.20 除上述述已列明明外的国国家上海海市颁布布的有关关建设工工程质量量标准规规范、规规程、条条例、规规定等。二、工 程 概概 况新扬子造造船有限限公司船船坞及码码头工程程位于长长江下游游江阴水水道北岸岸，江阴阴经济开开发区靖靖江园区区内，江江苏省靖靖江上六六圩港与与头圩港港间，距距吴淞口口1622km，南南京2004kmm。造船坞全全长44

7、40m，宽宽96.0m，深深度111.0mm。船坞坞顶面标标高+33.5mm（黄海海高程，下下同），坞坞底板顶顶标高为为7.70mm，船坞坞坞墙防防汛墙顶顶标高为为+4.5m。坞坞墙为砼砼板桩加加衬墙结结构，两两侧设置置有455t的门门机轨道道梁，跨跨船坞设设置有9900tt的龙门门吊。码头总长长9600m，宽宽31mm，码头头面顶标标高为5.880m。码码头结构构为高桩桩梁板结结构。（一）、自自然条件件工程自然然条件包包括工程程地质、工工程水文文及气象象等要素素，是施施工组织织和工艺艺安排的的重要依依据。1、工程程地质条条件工程区域域地貌，属属长江河河下游三三角洲平平原中的的新三角角洲平原原

8、，地貌貌分属长长江下游游冲积平平原区。码码头区域域水下地地形起伏伏较大，受受整体河河势和航航道变化化影响，由由岸边至至江心呈呈一坡度度倾斜，现现岸坡前前沿邻水水驳岸有有大量抛抛石。根据工程程地质勘勘察报告告中揭示示，拟建建区内地地层分为为7大层层，为第第四系全全新统（QQ4）长江江冲积层层：各地地层的工工程地质质特征详详述如下下：层（QQ4all）:灰灰黄夹灰灰色粉质质粘土，含含铁锰质质结核，表表层含植植物根茎茎。饱和和，可塑塑软塑塑状态，中中高压压缩性，工工程力学学强度低低。层厚厚约1.0m2.88m，层层底埋深深约-00.299m，场场地普遍遍分布。标标准贯入入击数33击。层（QQ4al-

9、pl）：青灰色色粉土夹夹粘土、粉粉砂夹薄薄层粘土土，具水水平层理理。饱和和，流塑塑状态，中中压缩性性，中等等透水，工工程力学学强度很很低。层层厚约44.8mm6.9m，层层底埋深深约-55.799m，含含云母，场场地普遍遍分布。标标准贯入入击数44击。层（QQ4al-pl）层层：灰色色粉质夹夹薄层粉粉土，含含云母。饱饱和，软软塑状态态，高压压缩性，工工程力学学强度低低。层厚厚1.55m33.0mm，层底底埋深约约-8.97mm，场地地普遍分分布，该该层起伏伏较大，局局部探孔孔该层底底面高层层分布-27.93-366.833m。标标准贯入入击数33击。1层（QQ4al-pl）层层：灰色色粉质粘粘

10、土与粉粉土互层层，含云云母片。饱饱和，稍稍密松松散状态态，中偏偏低压缩缩性，工工程力学学强度很很低。层层厚2.744.4mmm，层层底埋深深约-112.449m,场地普普遍分布布，顶层层起伏较较小。标标准贯入入击数77击。2层（QQ4al-pl）层层：青灰灰、黄灰灰色细砂砂夹薄层层粉质粘粘土，含含云母片片。饱和和，流塑塑状态，中中偏高压压缩性，工工程力学学强度低低。层厚厚1.22m77.6mm，层底底埋深约约-155.2mm，局部部缺失。标标准贯入入击数110击。层（QQ4al）：青灰、黄黄灰底部部为绿色色细纱、粉粉砂，饱饱和，中中密状态态，中压压缩性，工工程力学学强度较较高。层层厚5.3m6

11、.99m，层层底埋深深-188.899m，场场地普遍遍分布。标标准贯入入击数118击。层（QQ3al）：灰绿、灰灰黄色粉粉质粘土土，偶夹夹薄层粘粘土。饱饱和，可可塑状态态，中压压缩性，工工程力学学强度较较高。层层厚4.1m5.55m，层层底埋深深约-224.119m，场场地普遍遍分布。标标准贯入入击数113击。层（QQ3al-pl）：棕黄色色夹兰粉粉质粘土土，含铁铁锰至结结核，局局部夹粉粉土薄层层。饱和和，可塑塑状态，中中压缩性性，工程程力学强强度较高高。层厚厚1.99m44.3mm，层底底埋深约约-266.6mm，仅局局部分布布。标准准贯入击击数222击。1层（QQ3al-pl）：灰黄色色粘

12、质粉粉土、粉粉砂，含含云母。饱饱和，中中实状态态，中偏偏低压缩缩性，工工程力学学强度中中等。层层厚约33.9mm，层底底埋深约约-266.6mm，场地地局部缺缺失。标标准贯入入击数223击。2层（QQ3al-pl）：灰黄色色粉砂，含含云母。饱饱和，密密实状态态，中偏偏低压缩缩性，工工程力学学强度较较高。层层厚约55.0mm，层底底埋深约约-311.6mm，场地地普遍分分布。标标准贯入入击数337击。层（QQ3al-pl）：灰色粉粉质粘土土，含云云母。饱饱和，可可塑状态态，中压压缩性，工工程力学学强度较较高，仅仅少数孔孔揭示。标标准贯入入击数116击。层（QQ3al-pl）：青灰色色粉砂，含含云

13、母片片。本次次探查钻钻孔未穿穿透。饱饱和，密密实状态态，中偏偏低压缩缩性，工工程力学学强度较较高，仅仅少数孔孔揭示。标标准贯入入击数335击。本工程PPHC管管桩的持持力层为为2层或层。2、工程程水文本工程所所处的江江阴水道道属完全全感潮河河段，潮潮型为非非正规半半日潮。每每日244小时内内，出现现最高，低低潮各22次，每每次涨潮潮时间持持续3小小时左右右，落潮潮时间持持续9小小时左右右，次日日高、低低潮出现现的时间间约比前前一日滞滞后455分钟。高高潮位出出现在汛汛期（669月月）；低低潮位出出现在冬冬春季节节，3月月份出现现最低水水位。最高潮位位5.331m；最低潮潮位-11.111m，平

14、平均高潮潮位2.21mm；平均均低潮位位0.660m；平均潮潮位1.35mm，最大大潮差33.399m；平平均潮差差1.663m。3、气候候条件本工程位位于北亚亚热带向向温带的的过渡地地带，并并受到海海洋性气气候的调调节作用用，具有有气候温温和、四四季分明明、夏季季炎热多多雨，冬冬季寒冷冷干燥，霜霜期短且且无冰冻冻。年平平均155.2，历年年最高气气温388.0；历年年最低气气温-114.22。年平均均气温115.22；月平平均最高高气温227.88（7月月）；月月平均最低气温温2.33（1月月）。由于长江江下游地地处平原原，又为为北方冷冷空气南南下和太太平洋高高压气旋旋北进的的路径，冬冬春有

15、寒寒潮入侵侵，夏秋秋有台风风袭击，风风力远长长江中上上游为大大。本区区域冬季季盛行西西北风和和东北风风，夏季季以东南南方向的的海洋季季风为主主，春秋秋季为过过渡期，以以偏东风风为主。历年主导风向为：ESESSE；夏季主导风向为：ES（48月）；秋季主导风向为：EN（910月）。历年最大风速：3.5m/s；年平均大风日8天；年最多大风日26天。历年平均均降雨量量10002.66mm，一小时时最大年年降水量量93.2mmm，最长长历时降降雨量1109.2mmm，最长长连续降降雨日数数14天天。历年年月最大大降水量量4244.0mmm；历历年日最最大降水水量2119.66mm；历年最最大降水水量13

16、342.5mmm。年水水面蒸发发量在9900mmm以下下，年陆陆域蒸发发量在77008000mm之之间。影响本工工程区域域的雾一一般为晨晨雾，以以10月月份出现现次数最最多，历历年平均均雾日为为29.6天，持持续至上上午8时时后的雾雾日，年年平均约约8天，出出现频率率低，持持续时间间短。（二）、施施工现场场条件船坞东侧侧紧邻头头圩港，口口门位置置长江大大堤，堤堤顶标高高+6.5m，外外侧现为为长江滩滩地，距距离长江江航道较较近，自自然滩地地地面标标高为2.00m，后后方为农农田地面面标高也也在+22.53.00m，地地势较低低，经平平整后，方方可进行行临设及及施工便便道布置置。（三）、船船坞结

17、构构形式和和主要实实物工程程量1、船坞坞结构形形式本工程属属软基土土大型船船坞，结结构型式式为减压压排水式式干船坞坞。坞室采用用分离式式，坞口口为现浇浇钢筋混混凝土“U”型整体体结构，桩桩基基础础，坞墙墙为混凝凝土板桩桩加衬砌砌轻型结结构，坞坞墙止水水采用摆摆喷桩止止水帷幕幕，形成成全封闭闭止水墙墙；坞口口部分采采用两侧侧钻孔灌灌注桩加加旋喷桩桩形成止止水帷幕幕，纵向向采用钻钻孔灌注注桩作止止水兼支支撑结构构。底板板为现浇浇混凝土土结构，桩桩基基础础。底板板下设置置混合式式减压排排水系统统，由排排水层及及排水管管组成。干船坞主主要由坞坞口、船船坞底板板、船坞坞坞墙、泵泵房、口口门围护护、止水水

18、帷幕，减减压排水水系统、坞坞区吊车车道、坞坞口驳岸岸、系船船墩和系系缆基础础等结构构体系组组成。、船坞坞桩基：坞口底板板、坞室室底板桩桩基均采采用6000mm的的PHCC管桩。吊吊车梁陆陆上部分分也采用用6000mm的的PHCC管桩，9900tt龙门吊吊伸出口口门段轨轨道桩基基采用预预应力钢钢筋混凝凝桩。坞墙板桩桩基采用用50005000mm钢钢筋混凝凝土板桩桩，廊道道承台前前排采用用坞墙板板桩受力力，后排排采用6000mm的的PHCC管桩。、船坞坞坞口结结构：坞口为“U”型整体体式现浇浇钢筋混混凝土结结构，坞坞口有效效宽度为为96mm，结构构宽度为为1266.1mm，沿船船坞轴线线方向总总长

19、288.5mm。坞口的西西门墩为为实体结结构，东东门墩结结构为门门墩结合合水泵房房。坞墩墩顶标高高为+33.0mm，西门门墩及坞坞门底板板底板底底标高为为-100.2mm，泵房房底板底底标高-13.0m，门门坎顶标标高为-7.22m，底底板厚22.5m。坞口施工工维护结结构四周周口门临临水面采采用8500mm钻钻孔灌注注桩作为为结构外外模，钻钻孔桩底底标高为为-222.0mm-255.0mm，在钻钻孔桩背背后设高高压旋喷喷桩止水水帷幕。、船坞坞坞墙坞室两侧侧为东西西坞墙全全长4223.00m，中中间坞室室段长为为20.0m。坞坞墙结构构型式为为低桩承承台板板桩墙加加衬砌结结构。衬衬砌为00.2

20、0mm厚钢筋筋混凝土土。衬砌砌在底板板处前趾趾伸入坞坞室宽11.8mm，板桩桩后缘设设高压摆摆喷桩止止水帷幕幕，并且且与坞口口连成一一体。承承台后缘缘为拉杆杆锚碇结结构、拉拉杆直径径为80mmm，锚锚碇墙前前抛石棱棱体。坞墙顶标标高为+3.00m，承承台板上上部为单单孔公用用廊道，宽宽5m，高高3.22m。东东西坞墙墙顶布置置有系船船柱，接接电箱等等。坞墙底板板与坞室室底板连连接采用用凹凸槽槽接缝，并并设有橡橡胶止水水带。、船坞坞底板坞室底板板包括减减压排水水系统、基基础、垫垫层和底底板。坞坞室底板板纵向长长4233.0mm，纵向向分缝同同坞墙，底底板横向向分为中中板、中中边板和和边板共共5块

21、，宽宽度分别别为199.0mm、200.0mm和166.7mm，中板板板厚11.100m，中中边板厚厚0.99m，边边板厚00.6mm，坞底底标高为为-7.70mm，中间间门槽标标高为-7.99m。、坞区区吊车道道陆域区吊吊车道桩桩基上部部为现浇浇钢筋混混凝土桩桩帽，轨轨道梁为为弹性支支承多跨跨连续梁梁结构。陆陆域吊车车道共66条，其其中船坞坞两侧为为45tt门机轨轨道，其其中西侧侧有1条条轨道位位于西侧侧坞墙廊廊道上。900tt门机轨轨道伸出出口门，其其中东侧侧轨道为为高桩横横梁结构构，在桩桩基上浇浇筑轨道道梁，西西侧轨道道利用码码头引桥桥设置。、止水水帷幕止水帷幕幕设置在在坞口部部分，采采

22、用钻孔孔灌注桩桩和背后后的高压压旋喷桩桩，以防防止坞口口开挖时时产生管管涌和渗渗水，形形成全封封闭止水水系统。坞室采用用坞墙前前排的钢钢筋混凝凝土板桩桩，在背背后打设设高压摆摆喷桩，前前面浇筑筑混凝土土混凝土土衬砌墙墙止水，形形成止水水体系。、减压压排水减压排水水是将渗渗过截水水系统的的水通过过底板下下的排水水管道排排出，并并进入坞坞室两侧侧的排水水明沟，防防止底板板承度过过大的浮浮力。排排水系统统主要由由坞室底底板下的的排水层层、排水水管、单单向阀和和检修井井组成。2、码头头结构形形式码头总长长9600m，宽宽31米米，设计计码头面面顶标高高为55.800m，引引桥根部部与长江江防汛大大堤（

23、防防汛大堤堤顶标高高为66.500m）设设斜坡衔衔接。、桩基基码头基础础采用7000PHCC管桩，桩桩尖标高高为-332.44m，长长约355米，每每个码头头排架设设7根桩桩，岸侧侧设一组组叉桩。11（近近船坞处处）引桥桥有9000T伸伸出口门门轨道，桩桩基为每每个排架架设3根根桩。22、33、44引桥桥每隔排排架设22根桩。、上部部结构码头上部部结构为为现浇排排架横梁梁，预制制安装纵纵梁、边边梁、轨轨道梁、电电缆沟梁梁及跌合合板形式式。、附属属设施码头设施施主要为为安装橡橡胶护舷舷、系船船柱、门门机轨道道、防风风系缆、车车档、现现浇砼护护轮坎、栏栏杆等结结构形式式。三、施工工组织及及管理机机

24、构由于整个个工程规规模较大大，工期期要求较较紧，为为确保工工程顺利利进行，保保证各节节点目标标顺利事事先，本本工程拟拟划分为为三个工工区（坞坞口工区区、坞身身工区、码码头工区区）同时时组织流流水施工工，同时时，组织织具有丰丰富相关关工程施施工经验验的人员员组成项项目经理理部。（一）、施施工组织织我们公司司将选派派以徐秉秉岳项目目经理为为首的具具有水工工工程施施工经验验，且具具备相应应资质的的专业技技术人员员和管理理人员，组组建成高高效、精精干的“上海三三航奔腾腾建设工工程有限限公司新新扬子造造船有限限公司船船坞及码码头工程程项目经经理部”全面负负责该工工程的生生产、经经营活动动。项目经理理部机

25、构构设置详详见附图图1。1、项目目经理部部人员组组成项目经理理部由项项目经理理、项目目常务副副经理和和总工程程师3人人组成。其其职责为为：项目经理理：全面面负责该该工程的的生产和和经营活活动；项目常务务副经理理：分管管生产计计划、生生产调度度和安全全管理；总工程师师：分管管工程的的技术质质量管理理。2、经理理部职能能部门项目经理理部下设设工程技技术部、质质量安全全部、合合约部、设设备材料料部四个个职能部部门，其其职责为为：工程技术术部：日日常施工工指挥调调度中心心；负责责工程计计划的编编制和实实施；组组织和管管理现场场施工；合理安安排机械械、材料料的周转转和使用用；劳动动力配置置；协调调工程施

26、施工的进进度。编编写施工工组织设设计；组组织图纸纸会审和和技术交交底。质量安全全部：负负责日常常的技术术、质量量管理工工作，实实施质量量检验；组织质质量活动动和技术术质量问问题的处处理；负负责施工工人员的的安全教教育及考考核，施施工现场场安全管管理及检检查。合约部：负责工工程的成成本测算算，进行行成本控控制；负负责合同同管理；组织内内部经济济活动分分析。设备材料料部：主主管施工工用料的的验收和和签发管管理工作作；负责责施工用用的各种种施工工工程材料料、成品品、半成成品的采采购、调调度和管管理，并并负责施施工中常常规小型型机具的的管理。3、经理理部生产产部门工程部下下设两个工区区，在项项目经理理

27、部的领领导下共共同组织织施工活活动，其其职责为为：坞口工区区：负责责组织坞坞口施工工；坞身工区区：负责责组织坞坞身施工工；码头工区区：负责责组织舾舾装码头头施工。四、施工工总体布布置及施施工工艺艺流程由于整个个工程规规模较大大，工程程量大，工工序多，技技术要求求高，根根据 “多节点点流水施施工”的指导导思想，将将整个工工程划分分为三个个工区，同同时组织织施工，第第一工区区（坞口口工区）为为口门段段，是施施工难度度最大的的部分；第二工工区（坞坞身工区区）为坞坞身段，工工程量较较大；第第三工区区（码头头工区）为为码头工工程段，整整个码头头岸线距距离较长长。（一）、施施工总体体流向为确保工工程顺利利

28、施工，自自项目部部进场后后，立即即着手临临设搭建建、场地地平整、坞坞外施工工便道施施工，为为工程早早日正式式开工创创造良好好的外部部环境。其其中项目目部临建建设施及及施工用用场地选选定在11177c地块块内，分分别布置置办公房房、项目目部生活活用房、外外包单位位临时设设施、砼砼搅拌系系统、各各类物资资材料的的堆放区区及生产产加工区区，若场场地允许许，还将将布置一一部分预预制构件件生产场场地。由于现有有场地地地势较低低，为保保证施工工机械及及材料物物资能顺顺利，根根据已提提供的测测量控制制点，经经测量放放线，将将船坞的的中心线线测放出出来，就就地整平平填筑船船坞内宽宽度为55m的施施工便道道，坞

29、内内施工便便道顶标标高为2.550m。详详见附图图2。根据施工工工艺和和现场的的实际情情况，在在施工组组织上，口口门段和和坞室段段同步施施工，口口门后侧侧的坞室室为坞口口与坞身身的交接接段安排排在最后后施工。坞口沉桩桩施工在在口门外外临时围围堰修筑筑完成并并取得水水利部门门认可后后，进行行坞室内内防汛大大堤破除除后，即即可进行行PHCC6000管桩沉沉设施工工，口门门段施工工流向采采取从江江侧向岸岸侧进行行，以较较少沉桩桩挤土效效应对临临时围堰堰的影响响。待口口门处管管桩沉设设完毕后后，再进进行钻孔孔灌注桩桩及旋喷喷桩施工工。另由由于口门门处地势势较低，为为保证口口门围护护钻孔灌灌注桩施施工顺

30、利利进行，在在临时围围堰内侧侧再修筑筑一条小小型施工工围堰，与与头道临临时围堰堰之间设设排水明明沟，及及时将水水排出，又又便于钻钻孔桩机机架在施施工过程程中机械械不产生生“浸水”现象，保保证安全全施工。坞室段总总体施工工流向采采取从后后侧尾部部向口门门进行的的施工流流向，与与口门交交接处留留在最后后施工。先先进行坞坞尾底板板PHCC管桩沉沉设施工工，同时时进行坞坞两侧轨轨道梁基基础桩的的沉设施施工，同同步由北北侧向南南侧推进进。与此此同时，在在10月月底施工工用电拉拉至施工工现场后后，立即即着手钢钢筋砼板板桩预制制施工，待待板桩强强度达到到设计要要求且符符合安全全沉桩要要求后，进进行钢筋筋砼板

31、桩桩沉设施施工，坞坞墙板桩桩后摆喷喷止水桩桩施工紧紧随板桩桩施工进进行。由由于坞室室开挖方方量和深深度都比比较大，为为减少坞坞墙板桩桩的位移移，锚碇碇体系需需要先期期进行，这这样板桩桩上部廊廊道和锚锚碇体系系施工辅辅助流向向采取从从坞墙侧侧向外进进行，下下部坞室室部分采采取从中中间向两两侧进行行。码头总长长度为9960mm，共设设4座引引桥，根根据施工工总体计计划和合合同目标标要求，先先进行中中间两座座引桥及及该两座座引桥间间约2000m长长码头施施工，然然后再分分别向两两侧推进进，近船船坞口门门处引桥桥及码头头在口门门处围堰堰拆除后后再进行行施工。（二）、施施工流程程由于整个个工程施施工工序

32、序较多，各各道工序序环环相相扣，在在施工总总体流程程安排上上，要求求紧凑，符符合施工工工艺和和组织逻逻辑。在在本工程程中三个个工区同同步组织织力量进进行施工工，确保保形成流流水施工工模式。1、口门门段施工工流程口门段在在施工前前，现在在外侧修修筑挡水水围堰，围围堰顶面面标高为为5.00m，采采用吹填填袋装砂砂围堰，围围堰顶面面宽度为为5.00m，江江侧边坡坡为1:2.55，内侧侧边坡为为1：11.5。另另在围堰堰内侧和和口门围围护钻孔孔灌注桩桩之间，修修筑一施施工便道道，施工工便道顶顶标高为为2.50mm，内侧侧施工便便道与外外侧围堰堰之间留留有1mm宽左右右距离，作作为排水水沟，及及时将围围

33、堰渗透透进来的的水排出出去，同同时内侧侧施工便便道可以以将地面面标高整整体抬高高，保证证口门钻钻孔灌注注桩施工工始终处处于干施施工环境境。同时时由于口口门处现现有地面面较为低低洼，为为保证PPHC管管桩沉桩桩顺利进进行，先先利用破破除南侧侧防汛大大堤的粘粘土对口口门区域域的地面面进行整整平处理理。注意意：破除除防汛大大堤过程程中，严严禁将护护坡块石石或挡浪浪墙砼填填筑在施施工区域域内，以以免影响响沉桩施施工。口门施工工开始后后，先进进行口门门底板的的6000mm直直径的PPHC管管桩打设设，为保保证口门门与坞室室施工的的有效衔衔接，坞坞室与口口门连接接处23轴坞坞室底板板6000mm的的PHC

34、C管桩与与口门底底板桩同同期打设设，待管管桩打设设完毕之之后进行行口门围围护钻孔孔灌注桩桩及两侧侧灌注桩桩以及口口门与坞坞室衔接接处灌注注桩施工工，并进进行有效效的旋喷喷止水桩桩施工。在口门止止水完成成后，进进行顶面面带挡浪浪墙钢筋筋混凝土土圈梁浇浇筑，在在其混凝凝土达到到设计强强度要求求后，浇浇筑第一一道混凝凝土支撑撑，然后后根据设设计各层层支撑标标高的设设置，开开挖到相相应标高高，设置置相应位位置的钢钢支撑。逐逐层将口口门内土土按阶梯梯式开挖挖将土取取出。开挖到底底板标高高后，进进行口门门底板的的混凝土土浇筑，门门墩和泵泵房部分分，采取取分段浇浇筑混凝凝土方法法，达到到相应支支撑层标标高部

35、分分后，进进行换撑撑，拆除除相应部部分的支支撑。在在整个船船坞底板板、门墩墩、泵房房及衬墙墙施工完完毕之后后，开挖挖围堰，使使水进入入船坞内内，然后后利用水水下切割割的方法法将口门门围护灌灌注桩割割除。2、坞室室段施工工流程坞室段施施工前，先先在环坞坞室外侧侧修筑施施工便道道，江侧侧在口门门段围护护钻孔桩桩后修筑筑施工便便道，坞坞内沿船船坞中心心线修筑筑一条施施工便道道，为施施工材料料和机械械进场提提供条件件。坞室段施施工开始始后，先先进行坞坞室底板板6000mm的的PHCC管桩打打设，打打桩从船船坞尾端端向口门门侧进行行，在底底板桩打打设过程程中，同同时进行行廊道和和轨道梁梁的管桩桩打设，流

36、流程为从从坞尾向向口门推推进。钢筋混凝凝土板桩桩在西坞坞墙与西西侧施工工便道之之间就近近选择场场地平整整后进行行预制，在在达到设设计强度度后，运运至现场场，管桩桩打设完完成后，开开槽进行行板桩的的打设。为保证坞坞墙的稳稳定，在在板桩打打设完成成以后，进进行板桩桩上部廊廊道及锚锚碇体的的基坑开开挖。基坑开挖挖分段进进行，完完成一段段后，立立即进行行廊道承承台板施施工，后后方的锚锚碇体系系的抛石石棱体部部分也可可同期进进行，先先抛设到到钢拉杆杆位置，在在此基础础上，进进行钢筋筋混凝土土锚碇板板的施工工。在廊廊道底板板和锚碇碇板混凝凝土达到到设计强强度后，安安装锚碇碇拉杆，施施加应力力至设计计要求，

37、完完成后，锚锚碇抛石石棱体钢钢拉杆上上部块石石的抛设设。由于坞室室开挖土土方开挖挖量比较较大，开开挖分期期进行，开开挖前，进进行深井井降水，开开挖分两两期进行行，第一期先先进行坞坞墙前沿沿边板部部分的土土体开挖挖，并预预留500cm至至浇筑混混凝土底底板前挖挖除，这这样使得得板桩的的施工位位移能尽尽早完成成，有利利于上部部结构施施工。在在坞墙开开挖后，在在对坞墙墙板桩位位移观测测的基础础上，达达到稳定定标准后后，即可可进行上上部两道道侧壁和和顶板施施工，完完成后，进进行基坑坑回填。第二期为为坞室全全断面开开挖。开开挖完成成以后，进进行坞室室底板和和上部廊廊道和轨轨道梁的的施工，9900tt轨道

38、梁梁由于处处于基坑坑外侧，可可穿插组组织施工工。坞室底板板施工在在开挖设设计标高高后进行行，先进进行底板板下部的的排水系系统施工工，底板板混凝土土施工，先先中板，然然后边中中板，最最后进行行边板施施工。坞墙衬砌砌工程基基本在板板桩变形形完成以以后进行行，根据据设计分分幅施工工，单幅幅分二部部分进行行混凝土土浇筑，第第一次浇浇筑至坞坞室底板板上600cm，坞坞室底板板边的排排水沟与与第一次次衬砌混混凝土一一起浇筑筑，第二二次浇筑筑至廊道道承台板板顶面。基坑回填填要求分分层进行行，在回回填期内内，结合合填筑标标高，进进行基坑坑范围内内的门机机轨道梁梁的桩帽帽和轨道道梁的施施工，最最后进行行地面铺铺

39、设。五、主要要施工方方案（一）、桩桩基工程程本工程船船坞桩基基工程主主要有口口门和坞坞室底板板的PHHC管桩桩，轨道道梁的PPHC管管桩，坞坞墙的钢钢筋混凝凝土板桩桩，口门门处围护护用钻孔孔灌注桩桩以及兼兼有坞室室止水作作用的高高压旋喷喷桩。码码头工程程桩基形形式主要要为PHHC管桩桩和钻孔孔灌注桩桩。1、口门门、坞室室底板和和轨道梁梁管桩工工程本工工程程口门段段共有6000mm的的PHCC管桩2239根根，桩长长约为114.225m左左右，总总延米为为34006m；坞室段段共有6000mm的的PHCC管桩447666根，桩桩长分别别16.0m，总总延米为为762288.0m；廊道部部分共有有

40、6000mm的的PHCC管桩3367根根，桩长长分别226.555m，总总延米为为97444.00m；轨轨道梁部部分共有有6000mm的的PHCC管桩110722根，桩桩长分别别27.328.5m，总总延米为为29770.00m。、PHHC桩的的制作本工程PPHC管管桩数量量比较多多，制作作持续时时间长，我我们将委委托具有有专业资资质的管管桩厂进进行制作作。制作作完成后后，由水水路运输输至临近近码头，再再通过平平板车运运送至施施工现场场。管桩混凝凝土达到到设计强强度，质质量检验验合格，即即可出厂厂。管桩桩吊运采采用装用用的U型型卡具，装装车后，用用钢丝绳绳固定，并并用手动动葫芦将将钢丝绳绳张紧

41、，同同时设置置防止滚滚动的楔楔形块。现场堆放放选择坚坚实的场场地，底底部设置置木楞，堆堆高不等等超过33层。、管桩桩的打设设由于现场场地势较较低，经经测量放放线后，利利用挖机机和推土土机将船船坞范围围内地坪坪就地清清表整平平后（除除南侧防防汛大堤堤），沿沿船坞中中心线填填筑一条条施工便便道，施施工便道道顶标高高为22.500m，其其中便道道顶层550cmm厚为硬硬质碎石石瓦片垫垫层，供供管桩车车辆及桩桩架、履履带吊等等施工机机械行驶驶。根据施工工总体部部署的安安排，口口门段和和坞室段段基本同同时开始始施工，其其中口门门段沉桩桩施工的的主导流流向为：从江向向岸侧；辅助流流向为：从中间间向两侧侧。

42、其中中，坞室室与口门门处衔接接的5排排桩也由由口门段段先期打打设。坞室及轨轨道梁部部分施工工顺序为为先坞室室，后廊廊道，最最后轨道道梁。主主导流向向为：从从坞尾向向口门；辅助流流向为：从中间间向两侧侧。管桩的打打设施工工流程详详见附图图，管桩桩打设施施工流程程图、沉桩桩机械的的选择我们将选选用转场场灵活、施施工效率率比较高高的DHH5088-1005M履履带式打打桩机或或步履式式打桩架架，其技技术性能能为：单单节最大大桩长116.00m；接接桩高度度1.00m；替替打、桩桩锤高度度6.55m；富富裕高度度2.00m；总总计高度度25.50mm。故确确定桩架架高度为为27.0m，桩桩架起重重能力

43、为为20tt，远大大于桩重重、桩锤锤重及替替打重之之和，能能满足施施工要求求。管桩运输至现场施工放样、测放桩位控制点打桩机进场组装、调试打桩机就位现场临时堆放下节桩吊桩至桩位替打整修、垫木准备桩身划线放置垫木定位下桩锤击沉桩吊上节桩，对位焊接接桩继续沉桩、施打至设计标高监理检查验收管桩沉桩施工工艺流程图根据桩锤锤的锤击击应力应应控制在在桩身材材料强度度的允许许范围内内；保证证工程桩桩打到设设计要求求的深度度或设计计的承载载力的选选锤原则则。我们们拟选用DD62柴油油锤。由于现场场桩基数数量较多多，为确确保工程程进度，保保证沉桩桩质量，本本工程拟拟引入445台台打桩机机同时进进行沉桩桩施工，同同

44、时配备备三台440t履履带式起起重机，进进行管桩桩的现场场吊运喂喂桩。、测量量放线桩位放样样先采用用Leiica Tc116100全站仪仪在控制制点上设设站，用用极坐标标方法定定出中心心位置和和主要轴轴线或辅辅助施工工基线。然然后依据据轴线或或施工基基线，采采用J22经纬仪仪配合钢钢卷尺测测放桩位位。桩位放样样由专业业测量人人员进行行。放桩桩位前，作作出测量量图。测测量图应应经计算算、校核核、并经经监理工工程师审审核签证证后方可可使用。用用白灰（或或小木桩桩）画出出桩位，其其桩尖与与样桩重重合，在在打桩过过程中随随时检查查修正，旁旁边用小小竹片标标上沉桩桩区域及及沉桩编编号。、沉桩桩前的准准备

45、沉桩场地地要满足足打桩机机安全平平稳行使使的要求求，为此此，在原原有沿船船坞中心心线修筑筑施工便便道的基基础上，再再加大投投入，保保证桩架架沿船坞坞东西向向行走平平稳，再再铺垫路路基箱，确确保在地地势较低低的船坞坞内安全全平稳行行走。由于本工工程船坞坞底板桩桩为深送送桩，因因此首先先要设计计圆形送送桩杆，以以减少上上拔时的的阻力和和排土。送送桩杆采采用圆形形无缝钢管管制作，钢钢管中间间焊接加加强肋板板，送桩桩帽和送送桩顶均均采用圆圆形，以以减少沉沉桩时的的摩阻力力以及拔拔送桩时时的阻力力。沉桩前在在送桩杆杆上画上上刻度，以以便沉桩桩控制使使用。桩桩垫木用用松木制制作，与与桩截面面一致，厚厚5cmm，必要要时候，桩桩垫木加加厚。沉桩控制制原则：以标高高控制为为主，贯贯入度控控制作参参考。、沉桩桩先用吊车车采用大大、小钩钩两端钩钩吊办法法将第桩桩喂送至至桩机前前，吊点点位置在在距桩端端0.2293LL处（LL为桩节节长度）。桩桩机用大大、小钩钩两点吊吊捆绑第第一节桩桩，桩尖尖在小钩钩方向。桩顶安放放好桩帽帽后，大大小钩同同时起吊吊。吊至至高1.5m左左右后，小小钩停，大大钩继续续提升，通通过桩架架的协调调运动，待待桩帽进进入替打打后，完完全松掉掉小钩。