崇左关于成立充电桩公司可行性报告模板范本.docx
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1、泓域咨询/崇左关于成立充电桩公司可行性报告崇左关于成立充电桩公司可行性报告xxx投资管理公司目录第一章 拟成立公司基本信息9一、 公司名称9二、 注册资本9三、 注册地址9四、 主要经营范围9五、 主要股东9公司合并资产负债表主要数据10公司合并利润表主要数据10公司合并资产负债表主要数据12公司合并利润表主要数据12六、 项目概况13第二章 项目建设背景及必要性分析16一、 充电桩市场规模将突破千亿元16二、 充电基础设施建设持续推进17三、 积极主动融入粤港澳大湾区20第三章 公司成立方案22一、 公司经营宗旨22二、 公司的目标、主要职责22三、 公司组建方式23四、 公司管理体制23五
2、、 部门职责及权限24六、 核心人员介绍28七、 财务会计制度29第四章 市场分析35一、 充电桩产业链35二、 充换电建设作为新基建,助力稳增长37第五章 发展规划分析39一、 公司发展规划39二、 保障措施40第六章 法人治理42一、 股东权利及义务42二、 董事45三、 高级管理人员50四、 监事52第七章 项目风险防范分析54一、 项目风险分析54二、 项目风险对策56第八章 项目选址分析58一、 项目选址原则58二、 建设区基本情况58三、 强化服务国家一带一路的开放合作63四、 提升企业技术创新能力63五、 项目选址综合评价64第九章 项目环境影响分析65一、 环境保护综述65二、
3、 建设期大气环境影响分析65三、 建设期水环境影响分析65四、 建设期固体废弃物环境影响分析66五、 建设期声环境影响分析66六、 环境影响综合评价67第十章 项目规划进度68一、 项目进度安排68项目实施进度计划一览表68二、 项目实施保障措施69第十一章 项目经济效益分析70一、 基本假设及基础参数选取70二、 经济评价财务测算70营业收入、税金及附加和增值税估算表70综合总成本费用估算表72利润及利润分配表74三、 项目盈利能力分析74项目投资现金流量表76四、 财务生存能力分析77五、 偿债能力分析78借款还本付息计划表79六、 经济评价结论79第十二章 项目投资分析81一、 编制说明
4、81二、 建设投资81建筑工程投资一览表82主要设备购置一览表83建设投资估算表84三、 建设期利息85建设期利息估算表85固定资产投资估算表86四、 流动资金87流动资金估算表88五、 项目总投资89总投资及构成一览表89六、 资金筹措与投资计划90项目投资计划与资金筹措一览表90第十三章 总结评价说明92第十四章 附表附录93主要经济指标一览表93建设投资估算表94建设期利息估算表95固定资产投资估算表96流动资金估算表97总投资及构成一览表98项目投资计划与资金筹措一览表99营业收入、税金及附加和增值税估算表100综合总成本费用估算表100固定资产折旧费估算表101无形资产和其他资产摊销
5、估算表102利润及利润分配表103项目投资现金流量表104借款还本付息计划表105建筑工程投资一览表106项目实施进度计划一览表107主要设备购置一览表108能耗分析一览表108报告说明xxx投资管理公司主要由xxx有限公司和xxx(集团)有限公司共同出资成立。其中:xxx有限公司出资450.50万元,占xxx投资管理公司85%股份;xxx(集团)有限公司出资80万元,占xxx投资管理公司15%股份。根据谨慎财务估算,项目总投资21015.59万元,其中:建设投资17326.32万元,占项目总投资的82.45%;建设期利息204.70万元,占项目总投资的0.97%;流动资金3484.57万元,
6、占项目总投资的16.58%。项目正常运营每年营业收入41300.00万元,综合总成本费用32246.06万元,净利润6620.82万元,财务内部收益率24.89%,财务净现值11073.19万元,全部投资回收期5.16年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(EVCIPA)发布的数据,截至2021年底,全国充电桩保有量达261.7万台,较2020年新增94万台,同比增长56%。2017-2021年,全国充电桩保有量从44.6万台增加至261.7万台,5年复合增长率达56%。截至2021年底,全国合计公共充电桩114.7万台,较2
7、020年新增34万台,同比增长42%,2021年月均新增公共充电桩约2.83万台。其中直流充电桩47万台、交流充电桩67.7万台、交直流一体充电桩589台。截至2021年底,随车配建充电桩(私人充电桩)147万台,较2020年新增60万台,同比增长68%,2021年月均新增私人充电桩约5万台。2017-2021年,我国公共充电桩保有量从21.39万台增加至114.7万台,年均复合增长率达52%;私人充电桩保有量从23.18万台增加至147.01万台,年均复合增长率达59%。本报告基于可信的公开资料,参考行业研究模型,旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。
8、第一章 拟成立公司基本信息一、 公司名称xxx投资管理公司(以工商登记信息为准)二、 注册资本530万元三、 注册地址崇左xxx四、 主要经营范围经营范围:从事充电桩相关业务(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)五、 主要股东xxx投资管理公司主要由xxx有限公司和xxx(集团)有限公司发起成立。(一)xxx有限公司基本情况1、公司简介公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念,将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念,不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。未来,在保持健康
9、、稳定、快速、持续发展的同时,公司以“和谐发展”为目标,践行社会责任,秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任,服务全国。2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额8058.496446.796043.87负债总额3604.092883.272703.07股东权益合计4454.403563.523340.80公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入19035.3615228.2914276.52营业利润4570.533656.423427.90利润总额4089.673271.743067.25净利润306
10、7.252392.452208.42归属于母公司所有者的净利润3067.252392.452208.42(二)xxx(集团)有限公司基本情况1、公司简介公司按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则,加强规划引导,推动智慧集群建设,带动形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引导带动作用大的重点产业集群。加强产业集群对外合作交流,发挥产业集群在对外产能合作中的载体作用。通过建立企业跨区域交流合作机制,承担社会责任,营造和谐发展环境。企业履行社会责任,既是实现经济、环境、社会可持续发展的必由之路,也是实现企业自身可持续发展的必然选择;既是顺应经济社会发展趋势的外在要求,也是提升
11、企业可持续发展能力的内在需求;既是企业转变发展方式、实现科学发展的重要途径,也是企业国际化发展的战略需要。遵循“奉献能源、创造和谐”的企业宗旨,公司积极履行社会责任,依法经营、诚实守信,节约资源、保护环境,以人为本、构建和谐企业,回馈社会、实现价值共享,致力于实现经济、环境和社会三大责任的有机统一。公司把建立健全社会责任管理机制作为社会责任管理推进工作的基础,从制度建设、组织架构和能力建设等方面着手,建立了一套较为完善的社会责任管理机制。2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额8058.496446.796043.87负债总额360
12、4.092883.272703.07股东权益合计4454.403563.523340.80公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入19035.3615228.2914276.52营业利润4570.533656.423427.90利润总额4089.673271.743067.25净利润3067.252392.452208.42归属于母公司所有者的净利润3067.252392.452208.42六、 项目概况(一)投资路径xxx投资管理公司主要从事关于成立充电桩公司的投资建设与运营管理。(二)项目提出的理由2021年12月中央经济工作会议和2022年2月中共中央政治局
13、会议,均定调2022年“稳增长”,坚持稳字当头、稳中求进,增强经济发展动力。在经济短期增长压力加大的背景下,国家对稳增长的诉求突出。2022年全国两会召开在即,稳增长基调预计仍将成为全国两会传递的重要信号,此前发改委亦提出适度超前开展基础设施投资。2022年促进基建投资的政策有望持续推进。新能源汽车充电桩、换电站的投资建设属于新基建系列,将是2022年基建促增长的重点领域之一。(三)项目选址项目选址位于xx(待定),占地面积约42.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。(四)生产规模项目建成后,形成年产xx套充电桩的生产
14、能力。(五)建设规模项目建筑面积60571.37,其中:生产工程40485.56,仓储工程11981.09,行政办公及生活服务设施4760.18,公共工程3344.54。(六)项目投资根据谨慎财务估算,项目总投资21015.59万元,其中:建设投资17326.32万元,占项目总投资的82.45%;建设期利息204.70万元,占项目总投资的0.97%;流动资金3484.57万元,占项目总投资的16.58%。(七)经济效益(正常经营年份)1、营业收入(SP):41300.00万元。2、综合总成本费用(TC):32246.06万元。3、净利润(NP):6620.82万元。4、全部投资回收期(Pt):
15、5.16年。5、财务内部收益率:24.89%。6、财务净现值:11073.19万元。(八)项目进度规划项目建设期限规划12个月。(九)项目综合评价该项目符合国家有关政策,建设有着较好的社会效益,建设单位为此做了大量工作,建议各有关部门给予大力支持,使其早日建成发挥效益。第二章 项目建设背景及必要性分析一、 充电桩市场规模将突破千亿元我国新能源汽车保有量呈持续攀升态势。截至2021年底,全国新能源汽车保有量784万辆,充电桩保有量261.7万台,车桩比3:1。2017-2021年车桩比维持在3.0左右,并整体呈缓慢下行趋势,但仍存在较大的缺口。假设我国2022-2025年新能源汽车的报废率约为8
16、%,结合对2022-2025年新能源汽车销量的预测,预计到2022年新能源汽车保有量将达1221万辆,到2025年将增加至3224万辆。根据EVCIPA的预测,2022年随车配套充电桩将新增190万台,保有量达到337万台;公共充电桩将新增54.3万台,包括公共交流充电桩24.4万台、公共直流充电桩29.9万台,公共充电桩保有量将达到169万台,其中公共交流充电桩92.2万台、公共直流充电桩76.8万台。也就是说,2022年公共充电桩和私人充电桩合计保有量将达506万台。由此预测2022年车桩比将为2.4:1。假设2022-2025年车桩比呈逐步下行趋势,到2025年车桩比进一步下降至2.2:
17、1,则届时充电桩保有量将达1466万台。通过上述估算得出,预计2022-2025年充电桩新增数量分别为244万台、265万台、292万台、403万台,2021-2025年新增充电桩数量年均复合增长率将达44%。参照国家电网充电桩招标价格,直流充电桩平均价格约10万元/台,交流充电桩平均价格约1.8万元/台,假设2022-2025年交直流充电桩占比保持约6:4,按此估算得出,2022-2025年充电桩市场规模分别达1241亿元、1347亿元、1482亿元、2045亿元。二、 充电基础设施建设持续推进电动汽车充电系统是维持电动汽车运行的能源补给设施。随着近年来我国电动汽车市场快速发展,保有量迅速增
18、长,电动汽车充电需求不断增大。完善充电基础设施建设有助于缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑,支持扩大新能源汽车消费。电动汽车充电问题被认为是电动汽车推广的“最后一公里”,对于推广发展电动汽车至关重要。加快电动车充电桩、换电站等配套基础设施建设已迫在眉睫。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(EVCIPA)发布的数据,截至2021年底,全国充电桩保有量达261.7万台,较2020年新增94万台,同比增长56%。2017-2021年,全国充电桩保有量从44.6万台增加至261.7万台,5年复合增长率达56%。截至2021年底,全国合计公共充电桩114.7万台,较2020年新增34万台,同比增长42%
19、,2021年月均新增公共充电桩约2.83万台。其中直流充电桩47万台、交流充电桩67.7万台、交直流一体充电桩589台。截至2021年底,随车配建充电桩(私人充电桩)147万台,较2020年新增60万台,同比增长68%,2021年月均新增私人充电桩约5万台。2017-2021年,我国公共充电桩保有量从21.39万台增加至114.7万台,年均复合增长率达52%;私人充电桩保有量从23.18万台增加至147.01万台,年均复合增长率达59%。“十三五”期间,我国充电基础设施实现了跨越式发展,产业生态稳步形成,建成了全球数量最多的充电基础设施体系。根据IEA的数据显示,2016-2020年,全球电动
20、汽车公共充电桩建设规模持续上升,由2016年的33.18万台增长至2020年的130.79万台,年均复合增长率达41%。2016-2020年,我国公共充电桩的建设规模占全球建设规模的比例亦持续上升,由2016年占比43%逐年上升至2020年占比62%。按照不同的充电技术分类,充电桩可分为四大类:直流充电、交流充电、无线充电、更换电池。交流充电又称“慢充”,交流充电桩的技术成熟,结构较为简单,易于安装且成本较低,采用常规电压、充电功率小、充电慢,大多安装在居民小区停车场。直流充电又称“快充”,直流充电桩的技术和设备较交流充电桩复杂,制造成本和安装成本等均较高,采用高电压、充电功率大、充电快,更适
21、用于对充电时长要求较高的场景,如出租车、公交车等,一般安装在集中式的充电站。更换电池又称“换电模式”,是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送,并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平等方面具有一定优势。但由于电池型号多样,换电方式不同等,仍面临技术标准、税收政策、换电站建设管理规范等问题。目前该模式主要适用于商用车,尚未得到大幅推广,国内有换电车型的车企主要包括蔚来、北汽、上汽、长安、吉利等。无线充电包括电磁感应式、无线电波式和磁场共振式,由于技术规范和商业模式不够成熟,应用
22、场景不明确,目前尚处于探索应用阶段。自2018年以来,我国公共充电桩以直流充电桩和交流充电桩两大类为主,交直流充电桩占比极小。2017年至2019年,直流充电桩的占比从28.7%上升至41.6%,占比提升较快。2019年至2021年,直流充电桩和交流充电桩的占比结构相对稳定,交流充电桩占比保持约六成左右,直流充电桩占比保持约四成左右。纵观2016-2020年全球电动汽车公共慢充桩及快充桩建设规模的比例变化,快充桩的占比呈逐步提升的趋势。2020年慢充桩占比约七成,快充桩占比约三成。提高电动车充电速度是行业发展趋势,未来快充桩占比仍有望逐步提高。公共充电基础设施建设区域较为集中。广东、上海、江苏
23、、北京、浙江、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达71.5%。截至2021年底,全国累计建成充电站7.5万座,根据EVCIPA的预测,预计2022年将新增公共充电站2.5万座,届时公共充电站保有量将达10万座。截至2022年1月,广东充电站保有量突破1.1万座,江苏、浙江突破6千座,上海、北京、山东突破5千座,河北、四川突破3千座,天津、湖北突破2千座。充电量保持快速增长趋势。2021年全国电动车充电总电量约111.5亿kWh,同比增长58%。2022年1月全国充电总电量约12.53亿kWh,同比增长51.3%,环比增长7.1%。电量流向仍以公交车和乘用车为主
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