铁路运输安全自学指导书1gngg.docx

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1、铁路运输输安全自自学指导导书绪论基 本本 要要 求求 1了了解安全全在铁路路运输生生产中的的地位； 2了了解我国国铁路运运输安全全目前存存在的主主要问题题。安全在铁铁路运输输生产中中的地位位 一、安安全是铁铁路运输输适应经经济和社社会发展展的先决决条件； 二、安安全是铁铁路运输输产品最最重要的的质量特特性； 三、安安全是铁铁路各项项工作质质量的综综合反映映； 四、安安全是加加快铁路路改革与与发展的的重要保保证； 五、安安全是法法律赋予予铁路运运输的义义务和责责任。我国铁路路运输安安全现状状分析 一、我我国铁路路行车安安全现状状 二、综综合治理理、确保保安全的的经验 三、运运输安全全基础的的主要

2、问问题 我国铁铁路运输输安全方方面目前前暴露出出来的主主要问题题： (1)安全管管理的思思想观念念陈旧； (2)事故信信息价值值未得到到充分利利用； (3)安全管管理的手手段和方方法落后后； (4)安全基基础仍然然比较薄薄弱。铁路运输输安全及及其保障障系统基 本本 要要 求求 1、掌掌握运输输安全基基本概念念及相互互关系； 2了了解铁路路运输安安全的影影响因素素；3了解解我国现现行铁路路运输安安全保障障系统。铁路运输输安全的的内涵和和特性一、运输输安全基基本概念念及相互互关系 1基基本概念念 要分清清下列各各名词的的内涵与与原则： 安全、危危险、风风险、安安全性、事事故、隐隐患 2基基本概念念

3、之间的的关系 (1)安全与与危险是是一对此此消彼长长、动态态发展变变化的矛矛盾双方方，它们们都是与与生产过过程共存存的连续续过程。描描写安全全与危险险的指标标分别是是安全性性与危险险性(风风险)，二二者存在在如下关关系： 安全性性=1_危险性性 (2)事故与与安全是是对立的的，但事事故并不不是不安安全的全全部内容容，而只只是在安安全与不不安全一一对矛盾盾关键过过程中某某些瞬间间突变结结果的外外在表现现。 (3)系统处处于安全全状态并并不一定定不发生生事故，系系统处于于不安全全状态，也也未必完完全是由由事故引引起。 (4)危险不不仅包含含了作为为潜在事事故条件件的各种种隐患，同同时包含含了安全全

4、与不安安全的矛矛盾激化化后表现现出来的的事故结结果。 (5)事故发发生，系系统不一一定处于于危险状状态，事事故不发发生，也也不能否否认系统统处于危危险状态态，事故故不能作作为判别别系统危危险与安安全状态态的唯一一标准。 (6)事故总总是发生生在操作作的现场场，总是是伴随隐隐患的发发展而发发生在生生产过程程之中，事事故是隐隐患发展展的结果果，而隐隐患则是是事故发发生的必必要条件件。二、安全全的普遍遍性与铁铁路运输输安全的的特殊性性 1安安全的普普遍性 (1)安全的的系统性性； (2)安全的的相对性性； (3)安全的的依附性性； (4)安全的的间接效效益性； (5)安全的的长期性性； (6)安全限

5、限巨性。 2铁铁路运输输安全的的特殊性性 (1)铁路运运输安全全的动态态性； (2)铁路运运输安全全的严重重性； (3)铁路运运输安全全问题的的反复性性； (4)铁路运运输安全全对管理理的依赖赖性；(5)铁铁路运输输安全的的复杂性性。铁路运输输安全影影响因素素分析 从系统统论观点点出发，与与运输安安全有关关的因素素可以划划分为四四类：人人、机器器、环境境与管理理。 一、单单因素影影响分析析 1人人员因素素影响分分析 (1)人在保保障运输输安全方方面的重重要性 人对运运输安全全的特殊殊性有：主导性性、主观观能动性性及创造造性。 (2)影响运运输安全全人员分分类 影响运运输安全全的人员员：运输输系

6、统内内人员，运运输系统统外人员员。 (3)运输安安全对人人员的素素质要求求 安全素素质包括括思想素素质、技技术业务务素质、生生理、心心理素质质以及群群体素质质。 2设设备因素素影响分分析 (1)与运输输安全有有关设备备类型 运输基基础设备备：固定定设备、移移动设备备 运输安安全技术术设备：安全监监控设备备、安全全监测设设备、自自然灾害害预确报报与防治治设备、事事故救援援设备及及其他安安全设备备。 (2)铁路运运输设备备特点以以及改进进安全性性的途径径 铁路运运输设备备特点：种类多多、数量量大、整整体性强强、延伸伸面广、配配置分散散、连续续运转、冲冲击剧烈烈、自然然力影响响大、设设备有形形损耗严

7、严重、运运用中设设备监控控难度大大、故障障处理时时间紧。 改进运运输设备备安全性性的途径径有：强强化运输输基础设设备，加加大其安安全系数数，使之之适应列列车重量量、密度度、速度度提高的的要求。研研制和采采用先进进的运输输安全技技术设备备。 (3)影响运运输安全全的设备备因素 影响运运输安全全的设备备因素主主要指运运输基础础设备和和运输安安全 技术设设备的安安全性能能，包括括设计安安全性和和使用安安全性。 设计安安全性：设备的的可靠性性、可维维修性、可可操作性性以及先先进性等等。 使用安安全性：设备的的运行时时间、维维护保养养情况等等。 3环环境因素素影响分分析 影响运运输安全全环境包包括内部部

8、小环境境和外部部大环境境。 二、各各种因素素相互影影响分析析 人、机机(设备备)、环环境三者者是构成成铁路运运输安全全保障系系统的最最基本组组成要素素，三者者之间相相互作用用有七种种方式，因因此只有有充分发发挥系统统的整体体功能，才才能有效效地保证证铁路运运输的安安全。 三、管管理因素素影响分分析 铁路运运输安全全管理是是指为了了有效地地减免运运输事故故及由此此引起人人和物的的损失而而进行危危险控制制的一切切活动。影响运输输安全管管理的因因素较多多，主要要有安全全组织、安安全法制制、安全全技术、安安全教育育、安全全信息和和安全资资金等，如如教科书书的P221图22_7所所示。铁路运输输安全保保

9、障系统统 一、铁铁路运输输安全保保障系统统的特征征 铁路运运输安全全保障系系统是一一个以“管理”为中枢枢、“人”为核心心、“机”为基础础、“环境”为条件件组成的的总体性性的以保保障铁路路运输安安全为目目的的“人一机机一环境境”系统。铁铁路运输输安全保保障系统统实施前前馈一反反馈耦合合控制，可可以增强强系统抗抗干扰能能力，提提高系统统的稳定定性。二、铁路路运输安安全保障障系统的的结构及及内容 铁路运运输安全全保障系系统作为为一种管管理系统统，以直直接影响响运输安安全的因因素_人员、设设备、环环境_作为管管理的对对象，从从管理的的对象和和要求出出发，可可将运输输安全保保障系统统划分为为不同层层次的

10、两两个子系系统；安安全总体体管理子子系统和和安全对对象管理理于系统统，如教教科书的的P266图2_10所所示。 安全管管理子系系统包括括安全组组织、安安全法制制、安全全信息、安安全技术术、安全全资金等等部分。 安全对对象管理理子系统统包括人人员安全全保障子子系统、设设备安全全保障子子系统及及环境安安全保障障子系统统。运输安全全心理保保障 在铁路路运输人人_机机_环环境系统统中，人人的心理理现象及及其规律律性，与与运输安安全密切切相关，因因此必须须深入研研究运输输安全与与心理现现象的关关系、心心理要素素与运输输安全、运运输安全全心理的的保障条条件等有有关问题题，以不不断改善善运输安安全环境境，增

11、强强安全意意识，提提高技术术业务能能力。 一、运运输安全全与心理理现象的的关系 影响运运输安全全的心理理要素主主要有：感觉、知知觉、记记忆、思思维、注注意、情情绪、能能力、疲疲劳、需需要、动动机、意意识、气气质和性性格等。 在运输输生产活活动中，人人的操作作过程主主要有辨辨认接收收信息、操操纵控制制设备及及观察调调整运作作三个环环节。二、心理理要素与与运输安安全 (1)感觉和和知觉与与运输安安全； (2)记忆和和思维与与运输安安全； (3)注意与与运输安安全； (4)情绪与与运输安安全； (5)气质和和性格与与运输安安全； (6)能力与与运输安安全； (7)疲劳与与运输安安全； (8)需要和和

12、动机与与运输安安全。 三、运运输安全全心理的的保障条条件 1增增强安全全意识 (1)坚持正正面教育育； (2)强化三三种安全全管理意意识； (3)通过典典型示范范； (4)利用从从众心理理。 2激激励安全全动机 通过激激励职工工的安全全需要，强强化安全全动机，促促成安全全行为。 3提提高技术术业务能能力 (1)持续开开展全员员业务知知识、安安全知识识和安全全技能教教育； (2)职工教教育坚持持“重现场场需要、重重实际操操作、重重实际成成效”的原则则； (3)经常性性地开展展学标、对对标、达达标活动动。 4改改善运输输安全环环境 (1)运输安安全的工工作环境境；(2)运运输安全全的内部部社会环环

13、境。 铁路路运输安安全管理理运作基 本本 要要 求求1了解解运输安安全管理理的方针针和手段段；2了解解运输安安全管理理的法规规与体制制；3了辨辨铁路行行车安全全监察机机构的任任务、职职权。运输安全全管理方方针“安全第第一，预预防为主主”是我国国铁路运运输安全全管理方方针。“安全第第一”就是要要求运输输企业在在组织生生产，指指挥生产产时，坚坚持把安安全生产产作为企企业生存存与发展展的第一一要素和和保证条条件。“预防为为主”就是要要求运，窜窜企业以以主动积积极的态态度，从从组织管管理和技技术措施施上，增增强运输输安全保保障系统统的整体体功能，把把事故遏遏制在萌萌芽状态态，做到到防患于于未然。 一、

14、“安全第第一，预预防为主主”指导方方针的作作用 (1)导向作作用； (2)规范作作用； (3)约束作作用； (4)评价作作用。 二、贯贯彻“安全第第一，预预防为主主”指导方方针的原原则要求求 (1)牢固树树立安全全第一”的思想想，强化化“安全第第一”的责任任意识； (2)遵守规规章制度度，严格格组织纪纪律； (3)加强职职工教育育培训工工作，提提高职工工队伍安安全素质质； (4)不断改改善和更更新运输输技术设设备； (5)争取地地方政府府和人民民群众的的支持。三、“安安全第一一，预防防为主”是一个个不可分分割的整整体运输安全全管理手手段 运输安安全管理理手段实实质上是是对职工工安全生生产积极极

15、性和创创造性保保护、调调动手段段，同时时也是对对不安全全的人和和事进行行制约和和限制的的手段，总总之是人人与人、人人与事之之间关系系的调动动手段。安安全管理理手段主主要有： (1)经济手手段_它是通通过经济济杠杆的的作用，即即利益分分配和实实行奖惩惩来调节节的手段段。 (2)行政手手段_一一它是通通过一定定的行政政隶属关关系，从从上而下下地对运运输生产产活动中中的个人人、群体体和管理理行为表表示肯定定和否定定的认可可，以协协调人们们之间的的关系，保保持相对对平衡的的一种重重要手段段。 (3)思想工工作_它是运运输安全全管理最最常用的的工作方方法和手手段，它它是通过过强有力力的思想想政治工工作，

16、教教育广大大干部和和职工把把本职工工作和运运输安全全紧密结结合起来来，为群群体保安安全作出出更大贡贡献。 (4)法律手手段_它是法法制社会会中普遍遍用来调调整社会会关系的的一种刚刚性手段段，它通通过法定定的行为为准则来来判定是是非、强强制执行行裁决，以以使社会会关系趋趋于平衡衡，保证证社会安安定。(5)以以上各种种手段的的综合运运用。运输安全全管理法法规依据据 一、铁铁路法中中有关运运输安全全及其管管理的法法律内容容 二、国国务院颁颁布的与与铁路运运输有关关的安全全法规 三、铁铁道部制制定的与与确保运运输安全全有关的的规程、规规则四、国家家技术监监督局和和铁道部部制定的的作业和和人身安安全标准

17、准运输安全全管理体体制 铁路运运输安全全管理体体制一般般是指运运输安全全的管理理体系和和工作制制度。 一、铁铁路运输输安全管管理体制制 铁路路法)规规定：国国务院铁铁路主管管部门主主管全国国铁路工工作，对对国家铁铁路实行行高度集集中，统统一指挥挥的运输输管理体体制，对对地方铁铁路、专专用铁路路和铁路路专用线线进行指指导、协协调、监监督和帮帮助。国国家铁路路运输企企业行使使法律、行行政法规规授于的的行政管管理职能能。铁路路沿线各各级地方方政府应应当协助助铁路运运输企业业保证铁铁路运输输安全畅畅通，车车站、列列车秩序序良好，铁铁路设施施完好和和铁路建建设顺利利进行。 二二、铁路路运输安安全管理理体

18、系 铁路运运输安全全管理体体系包括括铁路分分局运输输安全体体系(如如教科书书协委员员p433图3_1所示示)和行行车安全全管理体体系(如如教科书书P444图3_2所示示)两大大部分。 三、运运输安全全管理制制度运输安全全管理制制度主要要有：安安全生产产教育制制度、安安全生产产检查制制度、安安全分层层管理、逐逐级负责责制度和和安全监监察制度度。铁路行车车安全监监察工作作 一、行行车安全全监察组组织机构构 为了维维护铁路路行车安安全法规规的实施施，保证证运输安安全，在在铁道部部、铁路路局(集集团公司司、工程程局)和和铁路分分局设置置行车安安全监察察机构，实实行三级级管理。各各级行车车安全监监察机构

19、构除设领领导人员员外，并并按照车车务、客客运、货货运、机机务、车车辆、工工务、电电务、教教育、路路外安全全和综合合分析等等方面的的业务设设置监察察人员。 二、各各级行车车安全监监察机构构的任务务和职责责 铁道部部、铁路路局和铁铁路分局局行车安安全监察察机构的的任务是是贯彻“安全第第一，预预防为主主”的方针针，对行行车安全全工作实实行严格格的监察察，维护护行车安安全法规规，以促促进路风风建设，保保证安全全正点、优优质高产产地完成成运输任任务，提提高经济济和社会会效益。 行车安安全监察察机构对对行政领领导，同同级业务务部门、各各行车有有关单位位和有关关人员执执行行车车安全法法规的情情况行使使监察职

20、职责。 三三、行车车安全监监察机构构的职权权 (1)发现作作业上违违反行车车安全法法规时，有有权加以以纠正；对危及及行车安安全者，有有权立即即制止，必必要时可可临时停停止其工工作，并并责成有有关单位位议处；对不适适合担当当行车工工作的人人员，有有权责成成有关部部门予以以调整。 (2)对危及及行车安安全的技技术设备备，有权权向有关关部门提提出意见见，要求求限期解解决；情情况严重重，确有有发生严严重事故故可能时时，有权权采取临临时扣留留、封闭闭措施，并并责成有有关单位位紧急处处理。 (3)发现有有关规程程、规范范规则、细细则、办办法、设设计文件件和施工工方案违违反技技规和和其他行行车安全全法规时时

21、，有权权通知有有关单位位予以纠纠正，必必要时可可停止其其实施。 (4)调查处处理事故故中，在在确定性性质和责责任上有有分歧意意见时，由由各级行行车安全全监察机机构提出出结论性性意见。 (5)有权建建议，即即建议对对违反行行车安全全法规或或发生行行车事故故的责任任人员和和领导干干部，给给予处分分；建议议对在安安全生产产工作中中做出成成绩和防防止事故故的有功功人员，给给予表彰彰和奖励励。 四、行行车全监监察人员员的素质质要求和和工作准准则 行车车安全监监察工作作规则规规定：各各级行车车安全监监察人员员必须身身体健康康，具有有较高的的政治思思想水平平，熟练练的技术术业务知知识，丰丰实的实实际工作作经

22、验，中中专或高高中以上上文化程程度，较较强的独独立工作作能力。 为了认认真执行行行车车安全监监察工作作规则，各各级行车车安全监监察人员员必须遵遵守下列列工作准准则： (1)坚决执执行党的的路线、方方针、政政策和国国家的法法令、维维护行车车安全法法规的严严肃性； (2)预防为为主，防防患于未未然； (3)执法严严明，刚刚正不阿阿； (4)秉公办办事，不不得弄虚虚作假； (5)坚持原原则，遵遵守法规规； (6)积极钻钻研业务务，技术术上精益益求精。铁路运输输安全系系统分析析基 本本 要要 求求 1掌握我我国铁路路运输安安全系统统分析常常用的几几种方法法的特点点及其适适用范围围。 2掌握事事故树定定

23、性分析析和定量量分析的的目的及及其步骤骤。铁路运输输安全系系统分析析概述 一一、有关关概念 1系系统与工工程 系统是是由相互互作用和和相互依依赖的若若干组成成部分结结合成的的具有特特定功能能的有机机整体。 工程是是利用和和改造客客观世界界为人类类服务的的实践。从从经济和和社会的的发展看看，工程程可分造造物工作作和办事事工程两两类。 2系系统工程程 系统工工程是运运筹学、系系统论、控控制论、信信息论、计计算技术术和现代代管理科科学等相相互渗透透发展起起来的一一门以大大规模复复杂系统统为研究究对象的的应用学学科。 3安安全系统统工程 安全系系统工程程是系统统工程在在安全领领域中的的实际应应用。以以

24、系统工工程的理理论和方方法为指指导，运运用运筹筹学、控控制论、信信息论、概概率论与与数理统统计及电电子计算算技术，科科学分析析、评价价系统安安全状况况，预测测并控制制系统中中的隐患患和事故故，为调调整设计计、工艺艺、设备备、操作作、管理理、生产产周期和和费用投投资提供供决策依依据，从从而实现现系统安安全优化化管理，预预防或减减少事故故发生的的目的。安安全系统统工程的的主要内内容包括括安全系系统分析析、安全全系统评评价和安安全系统统管理。二、运输输安全系系统工程程 是对运运输安全全从计划划、实施施、监控控的全过过程进行行组织管管理和进进程控制制的综合合技术。 1运运输安全全系统分分析 主要从从事

25、故的的预防和和预测角角度出发发，通过过对运输输事故的的发生原原因、概概率及各各种隐患患，表现现的定性性或定量量分析，识识别系统统的安全全性和危危险性。 2运运输安全全系统评评价 在在安全系系统分析析的基础础上，对对运输安安全保障障系统的的整体安安全性，运运输安全全工作的的薄弱环环节及系系统的主主要矛盾盾进行比比较和评评价。 3运运输安全全系统管管理 经过系系统分析析和评价价，在了了解掌握握运输安安全薄弱弱环节的的基础上上，对运运输安全全所实施施的全员员、全要要素、全全过程的的系统管管理。三、运输输安全系系统分析析方法 (1)安全检检查表法法； (2)排列图图法，排排列图全全称为主主次因素素排列

26、图图，用于于确定系系统安全全的关键键因素，以以明确主主攻方向向和工作作重点； (3)因果分分析图法法； (4)事故树树分析法法； (5)事件树树分析法法。安全检查查分析一、安全全检查表表的含义义、内容容、要求求及其优优点 1安安全检查查表的含含义 根据系系统工程程分解和和综合的的原理，事事先把检检查对象象加以剖剖析，把把大系统统分割成成若干个个小的子子系统，然然后确定定检查项项目，查查出不安安全因素素所在，将将检查项项目按系系统或子子系统的的顺序编编制成表表，以便便进行检检查和避避免漏检检查。 2安安全检查查表的内内容及要要求 安全检检查表的的项目指指所有可可能导致致事故发发生的因因素或状状态

27、，所所列项目目越全面面，安全全可靠性性越大。安安全检查查表采用用正面提提问的方方式。检检查依据据是有关关此项问问题的规规章制度度，规范范标准中中所规定定的要求求。 3安安全检查查表的分分类 按用途途可分为为：运输输设备、机机械装置置、设施施定期安安全检查查表；生生产用安安全检查查表；用用安全检检查表，专专业性安安全检查查表；设设计审查查用安全全检查表表等。 4安安全检查查表的优优点 (1)能够事事先有充充足的时时间编制制和讨论论检查表表； (2)提问方方式给人人印象深深，有问问有答，能能使人知知道如何何才算是是正确的的，因而而可起到到安全教教育作用用； (3)可以与与生产责责任相结结合； (4

28、)简明易易懂，容容易掌握握； (5)容易得得出准确确评价。二、安全全检查表表的编制制方法及及其步骤骤 1安安全检查查表的编编制方法法 经验法法：根据据以往积积累的实实践经验验以及有有关统计计数据，按按照规程程、规章章制度等等文件的的要求编编制安全全检查表表。这种种方法项项目十分分冗长、繁繁杂、费费人力、费费时间、工工作效率率低、检检查方式式、方法法落后。 分析法法：根据据已编制制的事故故树的分分析、评评价结果果编制安安全表。这这种方法法较为精精练和完完善。 2安安全检查查表的编编制步骤骤 (1)确定被被检查对对象，组组织有关关人员； (2)熟悉被被分析的的系统； （3)调查不不安全因因素； (

29、4)搜集与与系统有有关的规规范、标标准、制制度等； (5)明确规规定的安安全要求求； (6)根据具具体情况况和要求求确定编编制方法法，编制制安全检检查表； (7）反反复使用用，不断断修改，补补充完善善。 3安安全检查查表的格格式 (1)标明安安全检查查表的名名称和被被检查系系统(单单位、工工种)、检检查日期期、检查查者等； (2)顺号、检检查项目目、检查查结果、整整改措施施等内容容。 4应应注意的的问题 (1)检查表表中所列列项目，应应简明扼扼要，突突出重点点，抓住住要害； (2)各类安安全检查查表都有有其适用用对象，不不宜通用用； (3)各级安安全检查查项目应应各有侧侧重； (4)详细检检查

30、危险险部位； (5)落实安安全检查查实施人人员；(6)发发现问题题及时处处理或向向上级反反映。事件树分分析一、事件件树分析析的定义义、功能能及其编编制内容容 1事事件树分分析的定定义 事件树树分析(简称EETA)，起源源于决策策树分析析，是一一种按事事故发展展的时间间顺序由由初始事事件开始始推论可可能的后后果，从从而进行行危险源源辩识的的方法。 2功功能 (1)ETAA可以事事前预测测事故及及不安全全因素，估估计事故故的可能能后果，寻寻求最经经济的预预防手段段和方法法； (2)事后用用ETAA分析事事故原因因，十分分方便明明确； (3)ETAA的分析析资料既既可作为为直观的的安全教教育资料料，

31、也有有助于推推测类似似事故的的预防对对策； (4)当积累累了大量量事故资资料时，可可采用计计算机模模拟，使使ETAA对事故故的预测测更为有有效； (5)在安全全管理上上用ETTA对重重大问题题进行决决策，具具有其他他方法所所不具备备的优势势。 3事事件树编编制 (11)确定定初始事事件； (2)判定安安全功能能； (3)绘制事事件树； (4)简化事事件树。 二、事事件树定定性与定定量分析析的基本本内容 1事事件树定定性分析析 (1)找出事事故连锁锁； (2)找出预预防事故故的途径径。 2事件树树的定量量分析 (11)备发发展途径径的概率率； (22)事故故发生概概率； (33)事故故预防。 事

32、故树分分析基本本知识一、事故故树的基基本概念念 1事故树树分析的的概述 事故故树分析析简称(FTAA)，是是对各种种系统的的危险性性进行辩辩识和评评价，分分析出事事故的直直接原因因，深入入揭示出出事故的的潜在原原因。 树是一一个无圈圈(或无无回路)的连通通图。 二、事事故树的的符号及及其意义义 1事事件符号号 (1)“口”表示顶顶上事件件或中间间事件； (2)“”表表示基本本事件； (3)“”表示正正常事件件； (4)“”表表示省略略事件。 2逻逻辑门符符号 (1)与门符符号表示示输入事事件同时时发生的的情况下下，输出出事件才才会发生生，是逻逻辑积的的关系。 (2)或门符符号表示示任何一一个输

33、入入事件发发生，都都可以便便输出事事件发生生，是逻逻辑和的的关系。 (3)条件与与门符号号表示在在满足一一定条件件下，输输入事件件同时发发生，输输出事件件才发生生，相当当于三个个输人事事件的与与门。 (4)条件或或门符号号表示在在满足一一定条件件下，在在一输人人事件发发生，使使输出事事件发生生。 (5)限制门门符号。 3转转移符号号 (1)转出符符号表示示向其他他部分转转出。 (2)转入符符号表示示从其他他部分转转入。三、事故故树的分分析程序序及其编编制过程程 1事事故树的的分析程程序 (1)熟悉系系统； (2)调查事事故； (3)确定顶顶上事件件； (4)确定目目标； (5)调查原原因事件件

34、； (6)画出事事故树； (7)定性分分析； (8)计算顶顶上事件件发生概概率； (9)进行比比较； (100)定量量分析。 2事事故树编编制过程程 (1)确定顶顶上事件件； (2)调查或或分析造造成顶上上事件的的各种原原因； (3)画事故故树； (4)认真审审定事故故树。 四、布布尔代数数、概率率和概率率积的基基本知识识 1布布尔代数数有关基基本知识识 (1)集合 具有某某种共同同属性的的事物的的全体叫叫做集合合，集合合中的事事物叫做做元素； 包含一一切元素素的集合合称为全全集，用用符号“”表示示，不包包含任何何元素的的集合称称为空集集，用符符号“”表示示， 集合之之间的关关系表示示方法有有

35、： 包含关关系，用用“”符号表表示； 相互互关系，用用“”符符号表示示； 并集关关系，用用“”符符号表示示。 (2)布尔代代数基本本知识 逻辑运运算：逻逻辑运算算对象是是命题，命命题为真真，逻辑辑值为11；命属属为假，逻逻辑值为为0。 逻辑代代数三种种基本运运算：逻逻辑加、逻逻辑乘、逻逻辑非。 逻辑运运算法则则：A+AB=A、AA+A=A、AAA=AA等。 2概概率和与与概率积积 (1)相互独独立事件件：一个个事件发发生与否否不受其其他事件件的发生生与否的的影响； (2)相互排排斥事件件：不能能同时发发生的事事件； (3)相容事事件：一一个事件件发生与与否受其其他事件件的约束束。 (4)n个独

36、独立事件件和的概概率计算算公式为为：P(A+B+CC+N) =1-1-P(AA)1-PP(B)11-P(C)1-P(NN)式中P_独立立事件的的概率 (5)n个独独立事件件的概率率积计算算公式为为：P(ABCN)=P(AA)P(BB)P(CC)P(NN)3，利用用布尔代代数化简简事故树树 利用布布尔代数数中逻辑辑运算法法则对事事故树进进行简化化，消除除多余事事件。事故树定定性分析析 一、割割集与径径集 1割割集与径径集 割集也也叫截集集或截止止集，是是导致顶顶上事件件发生的的基本事事件的集集合。事事故树中中一组基基本事件件的发生生，能够够造成顶顶上事件件发生，这这组基本本事件就就叫割集集。 最

37、小割割集：引引起顶上上事件发发生的最最起码的的基本事事件的集集合叫最最小割集集。 径集又又叫通集集或导通通集，即即如果事事故树中中某些基基本事件件不发生生，顶上上事件就就不发生生，这些些基本事事件的集集合称为为径集。不不引起顶顶上事件件发生的的最低落落限度的的基本事事件的集集合叫最最小公式式集。 2最最小割集集的求法法 (1)行列法法 这种种方法的的理论依依据：“与门”使割集集容量增增加，而而不增加加割集的的数量，“或门”使割集的数量增加，而不增加割集容量。这种方法从顶上事件开始，用下一层事件代替上一层事件，把“与门门”连接事事件按行行横向排排列，把把“或门”连接的的事件按按列纵横横向摆开开。

38、逐层层向下，直直至各基基本事件件，列出出若干行行，最后后利用布布尔代数数化简。化化简结果果，就得得出若干干最小割割集。掌掌握最小小割集示示法。 (2)结构法法这种方法法理论依依据：事事故树的的结构完完全可以以用最小小割集表表示(3)币币尔代数数化简法法 用“+”代替结结构式中中的“U”。 3最最小径集集的求法法 原理：利用最最小径集集与最小小点割集集的对偶偶性，首首先作出出事故树树对偶钓钓成功树树，把原原来事故故树中的的“与门”和“或门”互换，发发生事件件换成不不发生事事件，利利用上节节方法求求出成功功树的最最小割集集，经对对偶变换换后就是是事故树树的最小小径集。 二、最小割集与最小径集在事故

39、树分析中的作用 最小小割集与与最小径径集的主主要作用用： (11）最小小割集表表示系统统的危险险性； (22)最小小径集表表示系统统的安全全性； (33)最小小割集能能直观地地、概略略地告诉诉人们，哪哪种事故故模式最最危险，哪哪种稍次次，哪种种可以忽忽略； (4)利用最最小径集集可以经经济地、有有效地选选择采用用预防事事故的方方案； (3)利用最最小割集集和最小小径集可可以直接接排出结结构重要要度顺序序； (6)利用最最小割集集和最小小径集计计算顶上上事件的的发生概概率和定定量分析析。 三、结结构重要要度分析析 从事故故树结构构上人手手分析各各基本事事件的重重要程度度。采用用二种方方法分析析：

40、一种种是精确确求出结结构重要要度系数数，一种种是用最最小割集集成用最最小径集集排出结结构重要要度顺序序。 根据最最小割集集和最小小径集进进行结构构重要度度分析时时，用直直接排序序方法的的基本原原则为： (1)看频率率。当最最小割集集中的基基本事件件个数不不等时，基基本事件件少的割割集中的的基本事事件比基基本事件件多的割割集中的的基本事事件结构构重要度度大。 (2)看频数数。最小小割集中中基本事事件的个个数相等等时，重重复在各各最小割割集中出出现的基基本事件件，比只只在一个个最小割割集中出出现的基基本事件件重要度度大，重重复次数数多的比比重复次次数少的的结构重重要度大大。 (3)既看频频率又看看

41、频数，在在基本事事件少的的最小割割集中出出现次数数少的事事件与基基本事件件多的最最小割集集中出现现次数多多的相比比较，一一般前者者大于后后者。 四、系系统薄弱弱环节预预测 事事故树中中最小割割集个数数越少，系系统越安安全。基基本事件件少的割割集就是是系统的的薄弱环环节。对对最小径径集而成成电路言言，径集集个数越越多越安安全，基基本事件件多的径径集是系系统的薄薄弱环节节。事故树定定量分析析 一、定定量分析析的目的的 定量分分析的目目的：一一是在给给定基本本事件发发生概率率的情况况下，求求出顶上上事件发发生的概概率；二二是计算算每个基基本事件件对顶上上事件发发生概罕罕的影响响程度。 二、频频率、概概率、频频率与概概率的关关系 (1)频率是是个试验验值，或或使用时时的统计计值，具具有随机机性； (2)概率是是个理论论值，由由事件的的本质所所决定，只只能取唯唯一值： (3)频率与与概率的的关系 概率可可以精确确反映事事件出现现可能性性的大小小，只有有通过大大量试验验才能得得到，实实际中很很难做到到。从应应用角度度来看，频频率比概概率更有有用，铁铁路各部部门在目目前条件件下，取取得概率率比取得得频率更更困难。 三、顶顶上事件件及其发发生概率率的计算算 (1)