船舶建造质量检验-第五章 管系制造和安装检验15868.docx

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1、第五章 管系制造和安装检验第一节 概述一、 管系的分类和等级（一）船舶管系系分类一艘远洋货轮，船船上大小不同同直径的管子子有上万根，而而且品种多、规规格杂，将这这些管子按用用途分类，可可划分为两大大类：1船舶管系这类管系的作用用是保证船舶舶不沉性、防防火安全、航航行性能以及及满足船员、旅旅客的生活需需要。主要有有舱底管、压压载管、消防防管、空气管管、注入管、测测量管、供水水管、疏排水水管和舱室通通风管等。2动力管系这类管系的作用用是确保机械械设备的正常常工作，是整整个动力装置置的一个重要要组成部分。主主要有燃油管管、滑油管、海海水管、淡水水管、压缩空空气管、排气气管等。（二）管系的等等级为了对

2、管系确定定必要的试验验要求、连接接型式、热处处理和焊接工工艺规程，对对不同用途的的管系按设计计压力和设计计温度可分为为三级，具体体见表5-11所示。表5-1 管管系等级管 系级级级设计压力（MPa）设计温度（）设计压力（MPa）设计温度（）设计压力（MPa）设计温度（）蒸汽1.6或3001.6和3000.7170燃油1.6或1501.6和1500.760其他介质4.0或3004.0和3001.6200表中的主要参数数的含义如下下：1设计压力是是指管系的最最高许用工作作压力。该压压力的确定有有如下几种情情况：（1）水管锅炉炉和整体式过过热器之间的的蒸汽管，应应取锅炉的设设计压力，即即不小于锅炉炉

3、筒体上任何何安全阀的最最高调整压力力。从过热器器出口接出的的蒸汽管，设设计压力应取取过热器安全全阀的最高开开启压力。（2）锅炉给水水管、上下排排污管的设计计压力，应取取1.25倍倍锅炉设计压压力，但不小小于锅炉设计计压力加0.7MPa。（3）锅炉压力力燃油管的设设计压力，应应不小于1.6 MPaa.（4）空压机和和容积式泵的的出口管的设设计压力，应应取安全阀最最高开启压力力。（5）离心泵出出口管的设计计压力，应取取性能曲线上上最高压力。2管系设计温温度应是管内内输送介质的的最高温度，但但不得低于550。3级栏中的的设计压力和和设计温度两两个参数，只只要其中一个个符合表中规规定数值的，即即为级管

4、。4级栏中的的设计压力和和设计温度两两个参数，均均达到表中规规定数值的，即即为级管。5除、级级管外，其余余的是级管。6表中其他介介质是指空气气、水、滑油油或液压油等等。二、 管子材料（一）碳钢无缝缝钢管碳钢无缝钢管是是管子中用得得最多的一种种，常用的材材料有10号号、20号碳碳钢无缝钢管管，可用于级、级和级。无缝碳素钢管和和碳锰钢钢管管一般用于流流体温度不高高于450的管路。（二）紫铜管常用的材料有TT2、T3、TT4、TUTT等。紫铜管管具有良好的的塑性和耐腐腐蚀性，但不不适宜处于高高温的工况。军军品大多用紫紫铜管，民品品仅用于压力力表管和制冷冷系统的部分分管路。因紫紫铜管价格昂昂贵，其它管

5、管路一般不采采用。（三）铜和铜合合金管用于级和级级管中的铜管管或铜合金就就是无缝管。常常用的黄铜管管材有H622、H68、HHPb59-1等等牌号，其对对空气及海水水的抗蚀能力力强，且导热热好，但塑性性较差。该类类管材的价格格较贵，一般般用在热交换换器。使用时时要注意介质质温度，铜和和铝黄铜管不不高于2000，铜镍合金金管不高于3300,特殊青铜管管不高于2660。（四）灰铸铁管管1灰铸铁管通通常不用于级和级管路，但但设计压力低低于1.3MMPa和设计温度度低于2000的级蒸汽管，可可用灰铸铁管管。也可用于于级管系及油油船货油舱内内的货油管路路和压载管路路。2下列管路不不得使用历铸铸铁管：（1

6、）经过货油油舱通向首部部压载舱的清清洁压载管路路；（2）载运闪点点不高于600货油的油船船露天甲板上上的货油管；（3）遭受压力力冲击、过大大应力和振动动的管路；（4）锅炉排污污管路；（5）消防水管管、舱底水管管、蒸汽管和和压载水管。（6）介质温度度超过2200的管路。3灰铸铁管一一般也可用于于在油船露天天甲板上压力力不大于1.6MPa的的货油管路。（五）铁素体球球墨铸铁管1.级和级级管中使用的的铁素体球墨墨铸铁管，试试验时，其材材料的最小伸伸长率的标距距为5.655A，不得小于于12%（AA是试样的横横截面积）。若若伸长率小于于12%时，则则作为灰铸铁铁管使用。2.可用于双层层底舱和货油油舱内

7、的舱底底、压载和货货油管路。3不得用于介介质温度超过过350管路。4用于舷旁管管时，其性能能应符合现行行的CCS船船规的有关规规定。（六）塑料管1经船检部门门认可的塑料料管，可用于于下列管路：（1）货舱污水水测量管；（2）专用压载载水舱的舱内内水管；（3）非引入冷冷藏舱的船内内泄水管；（4）干舷甲板板以上的卫生生管路和排水水管。2塑料管不得得用于下列管管路：消防水管、舱底底水管、机器器处所内的压压载水管、动动力管、输送送油类或其他他易燃液体的的管、饮水管管及管内介质质温度高于660或低于1的管。（七）软管1当机器和固固定管路之间间需要有相对对运动时，则则可采用认可可的短软管进进行连接。2输送可

8、燃性性液体或海水水的管系中使使用的非金属属软管，其内内部至少有一一层金属丝编编织物。3每根软管均均应经液压试试验，试验压压务不应小于于最大许可工工作压力的11.5倍。4在舱底和压压载管系中使使用非金属软软管时，应经经船级社同意意。第二节 管子制造检验一、 弯管检验（一）弯管的方方法管子弯制通常分分为冷弯和热热弯两种方法法。1冷弯常温下弯管称冷冷弯。冷弯有有手工弯曲和和机械弯曲两两种。冷弯管管子的弯曲表表面无氧化皮皮，粗糙度好好，生产效率率高，采用较较普遍。冷弯时须特别注注意钢管在解解除弯制时的的约束后的回回弹角。如弯弯制90角时，在弯弯制时要小于于90，具体数值值可参照工艺艺技术要求。另另外还

9、要保证证塞规在管子子中的正确方方向，避免发发生歪斜。塞塞规圆柱部分分的长度，可可取管子内径径的35倍。管子子弯曲半径通通常不得小于于管子外径的的3倍，且原原则上采用定定型弯头。为了减少弯管时时的摩擦力及及防止塞规拉拉毛，弯管前前应在管子内内外表面涂上上一些润滑油油。2热弯热弯是把管子加加热到950010500（颜色呈橙橙红色）时进进行的弯管。热热弯是解决冷冷弯不能弯的的管子，如直直径较大、弯弯曲角度小或或管壁较厚的的管子。热弯弯时应注意尽尽量减少受热热的影响，即即同一部位的的加热次数越越少越好。随着工业发展，现现在许多厂采采用中频弯管管机进行热弯弯（用中频感感应圈加热管管子，并用机机械进行弯管

10、管），这是一一种较先进的的弯管工艺，适适宜大直径管管子弯制，其其最大优点是是无需灌砂，生生产效率高、质质量好，且操操作方便、安安全。3管子弯制的的注意点（1）镀锌管适适宜冷弯，不不能热弯。因因为加热到一一定温度时镀镀锌层会受损损。（2）紫铜管温温度加热到8850，管子呈樱樱红色时即可可热弯。直径径不小于1550mm的管子热热弯时，管内内要灌砂。紫紫铜管延伸性性好，在弯制制进容易使外外侧管壁变薄薄，内侧有皱皱纹，因此用用水冷却时要要特别注意。另另外，热弯结结束时的温度度不应低于3300，以防止因因温度过低而而产生缺陷。（3）黄铜管性性脆，一般在在管子内灌入入松香后进行行弯管，若管管壁较厚也可可以

11、灌砂子后后弯制，但加加热温度须控控制，不宜过过高。在弯制制时要保持一一定的温度，否否则容易折断断。（4）以钢为外外套铜为内圈圈的双金属管管弯制时加热热要均匀，且且要严格控制制温度，防止止温度过高使使内圈的铜熔熔化。4对于布置有有困难或限于于设备条件的的特大直径管管子（如排气气管等），可可弯曲成若干干虾壳节拼装装而成。5外径大于1120mm的碳钢蒸蒸汽管、合金金钢管，以及及由于冷弯而而硬化的铜和和铜合金管，弯弯曲后应进行行热处理。碳碳钢钢管弯曲曲后的热处理理，应缓慢地地均匀加热至至600650，保温的时时间应按每225mm壁厚不少少于1小时计计算，然后在在平静的空气气中缓慢冷却却。铜管弯制制后，

12、应进行行退火，以消消除应力。（二）弯管变形形各种金属管，无无论是冷弯管管还是热弯管管，弯制时管管壁的厚度和和形状都会发发生变形，须须采取措施使使变形减到最最小，符合规规定的技术要要求。1管子壁厚变变形弯管前，在管子子弯制部位的的同一截面内内取三个位置置的等长度线线段AB=CCD=EF，弯弯制后，观察察其所发生的的变形。见图图5-1所示示。如图将管子弯制制成90，若AB=AB，则EFEFF,CDAABCCD。EEF管段段处的材料被被拉伸，管壁壁变薄，CD管段处处材料被挤压压，管壁增厚厚，使管子壁壁厚产生变形形。2管子截面变变形管子弯制时，由由于管子外侧侧被拉伸，内内侧被挤压，变变形产生的向向心合

13、力使管管子截面由正正圆变为椭圆圆。如图5-2所示。（三）弯管检验验1检验目的弯管检验的目的的是鉴别弯管管后的形位和和尺度，包括括管壁厚度和和截面的变形形是否符合技技术要求，判判定管子的符符合性。图5-1 管管子弯曲的壁壁厚变形图5-2 弯弯管截面变形形示意图2检验要求（1）管子圆度度的要求，见见图5-3和和表5-2所所示。图5-3 管管子弯制后椭椭圆度示意图图表5-2 弯弯管圆度偏差差表弯曲半径R圆度允许极限EE（%）冷弯热弯R2DW102DWR33DW1083DWR44DWQ1084DWR105表中圆度允许极极限E可用下下式进行计算算E=（a-b）/Dw100%式中 E允许圆度偏偏差（%）；

14、 a管子弯曲曲处截面最大大外圆直径（mm）; b管子弯曲曲处截面最小小外圆直径（mm）； Dww管子外圆圆直径（mmm）。（2）管子壁厚厚减薄率的要要求，见表55-3所示。表5-3 管管壁厚度减薄薄率 弯弯曲半径R管壁厚度减薄率率F（%）钢 管铜 管冷 弯热 弯冷 弯热 弯R2DW20202DWR33DW251030153DWR44DWQ20525104DWR1552010管子壁厚减薄率率F可用下式式进行计算：F=（-11）/100%式中 F管壁厚度减减薄率（%）； 原有管壁厚厚度（mm）； 1弯曲后的的最小管壁厚厚度(mm)。3检验方法（1）管子圆度度检验用游标卡尺或或外径千分尺尺、外卡（任

15、任选一种），对对管子弯制部部位进行测量量检验，将所所测得的数据据进行计算，然然后对照表55-3所列要要求，判断合合格与否。对有特殊要求求的管子，可可采用滚钢珠珠的方法（钢钢珠按规定选选用）检验，钢钢珠在弯管处处能通过的可可判定为合格格，通不过的的，须进行修修正。（2）管子壁厚厚减薄率检验验用测厚仪进行行测量，将测测得的数据与与表5-3所所列要求对照照，以判断合合格与否。对重要产品或或批量管子，为为了较正确地地知道管子的的减薄量，可可采用破坏性性检验，将管管子用锯子（或或其他方法）锯锯开，然后用用外卡或游标标尺或外径千千分尺进行测测量，以判断断合格与否。（3）在进行上上述两项检验验的同时，应应对

16、管子外表表进行视觉检检验，被弯制制部位的表面面不应有裂纹纹、折皱、结结疤、分层等等缺陷。4检验记录一一般由检验员员留存，如有有特殊需要可可提供检验记记录。二、 校管和焊缝检验验（一）管子尺寸寸检验1单件校管检检验要求根据放样图上的的尺寸进行下下料校管，应应使各部分的的尺寸符合表表5-4和表表5-5所列列的公差要求求或其它规定定的技术要求求。2检验方法（1）用钢皮卷卷尺、角尺、直直尺以及校管管机上的指示示角度板等，对对单管进行尺尺寸、角度检检验。（2）用角尺和和钢皮尺（或或卷尺）检验验管子法兰与与管段的垂直直度和弯曲变变形。（3）用万能角角尺检验管子子与支管相贯贯处的连接是是不良好，角角度是否正

17、确确。表5-4 校校管尺寸公差差要求序号项目公差简图备注1直管L4mm1.L、h、aa、为图纸尺寸寸。2L、hh、a、为公差。3角度校正，以以长管段为基基准2弯管Lh4mm4mm13弯管Lah|1-2|4mm5mm3mm24立体弯管Lah124mm4mm4mm115分支管Lah4mm4mm4mm16贯通管La4mm4mm1表5-5 校校管法兰角度度尺寸公差要要求序号项目公称通径公差简图1法兰面垂直度2003000200以下20302法兰面弯曲2003000200以下1.00.53管子弯曲40以上1.5mm/m4法兰螺栓孔100以下100以下0.51mm（二）管子连接接接头检验1管子钢法兰兰连接

18、形式应应符合中国船船级社钢质质海船入级与与建造规范的的要求，如图图5-4所示示。2钢管接头形形式和要求见见表5-6所所示。3铜管焊接接接头基本形式式和尺寸要求求见表5-77所示。A型B型C型图5-4 钢钢法兰连接形形式表5-6 钢钢管接头型式式和要求型式名称接头型式与坡口口简图管壁厚度（mmm）结构尺寸（mmm）技术要求工作温度（）工作压力（MPPa）公称通径(mmm)直接对接6（气焊66）H=20.55C=0.5SS(气焊0.7S1000.2300（气焊焊100）坡口对接6=3055h=20.55e12C=2-4B=0-210050套管连接Da6Sb1.25SSc3SKS5F=1-3G=1.

19、5-221001.0501000.750氩弧焊封底对接=30-5501100mm的的级管，对接接焊缝的100%应进行XX射线或射线探伤抽抽查检验。由于技术原因因，上述管子子不能进行XX射线或射线探伤检检验时，经船船检部门同意意，可采用其其它等效方法法进行检验。在级管系中中，法兰接头头的角焊缝应应进行磁粉检检查或其他合合适的无损检检查。根据管管子材料、壁壁厚、尺寸以以及介质的不不同，验船部部门可提出对对其他等级的的管系的角焊焊缝进行磁粉粉探伤或等效效检验。在特殊情况下下，验船部门门可以同意以以超声波代替替射线检查。X射线、射射线及超声波波检查应由验验船部门发证证的级人员按合合适的工艺进进行。验船

20、部部门认为需要要，X射线、射线及超声波检查的完整工艺应提交审查。磁粉检查应有有适当的设备备和工艺，且且磁通量能足足以探测出缺缺陷。必要时时，设备应以以标准试块进进行校准。（7）检验时还还应注意以下下几个方面：镀锌管和涂塑塑管在施工中中一般不应开开孔焊接，以以免损坏镀层层质量。甲板疏排水、暖暖气、凝水和和粪便管等需需焊装支管时时，应取较小小夹角焊接，避避免水流方向向突变及节流流，以保证系系统的顺向及及美观。滑油管、燃油油管和液压管管的管内清洁洁度要求很高高，故其焊缝缝应采用气体体保护焊封底底。管子采用对接接焊时，一种种是采取改善善焊缝根部质质量措施，另另一种是不采采取措施，应应根据管子的的等级、

21、工艺艺要求而定。直径20mmm以下的管子子开孔或切割割，一律不允允许使用气割割，应采用机机械方法，以以免管道口阻阻塞。管子采用定型型弯头时，应应事先对定型型弯头进行清清洁除锈，以以免焊装后影影响焊接质量量和给管路清清洗带来困难难。三、 管子及附件液压压试验1试验要求单根管子及附件件上船安装之之前，应进行行液压试验。该该项试验应按按图样和工艺艺文件的规定定，单根或将将各管子按管管路串联进行行。具体要求求如下：（1）级管、级管和设计计压力大于00.32MPPa的蒸汽管管、给水管、压压缩空气管、燃燃油管、液压压管和CO22管，在上船船安装之前应应进行液压试试验。（2）进行液压压试验的管子子，应在包扎

22、扎绝热材料或或涂上涂层之之前进行。（3）液压试验验压力PS=1.5PP（P为设计计压力，单位位：MPa），当设计计温度大于3300时，试验压压力由下式计计算，但不必必超过2P。 PPS=1.5(100/t)P（MPa）式中 1000100时的材料许许用应力（NN/mm2）;t设计选选用温度下的的许用力（NN/mm2）管子液压试验压压力见表5-8。（4）所有阀及及其他附件的的受压部位，装装配前应进行行液压强度试试验，其试验验压力为1.5倍设计压压力，但不必必大于设计压压力加7MPPa。2检验内容和和方法（1）试验用的的压力表应经经认可的计量量部门检定合合格，并在有有效的使用期期内。（2）级管、级

23、管和其它它须经验船师师、船东检验验的管子，应应书面通知他他们参加检验验。（3）法兰强度度试验用的垫垫床内孔尺寸寸须大于法兰兰内孔尺寸。（4）液压强度度试验时，必必须将管内空空气排除。方方法是低处进进水，高处排排气，直到水水溢出高端管管口为止。（5）试验时，将将压力逐步升升高至试验压压力，保持55分钟后降压压，当压力降降至设计压力力时再进行检检验。（6）检验时，可可用小锤轻轻轻敲击管子焊焊缝处，一边边敲一边检验验是否有泄漏漏，压力是否否下降。（7）经检验合合格的管子，应应编号并在其其法兰处打上上检验钢印。钢钢印的内容包包括：制造厂名称及及商标；钢管的规格和和钢级标记；炉罐号或供查查阅钢管全部部生

24、产过程的的识别标志；负责最终检验验的验船师的的印章。（8）不合格的的管子，返工工后应重新进进行交验。（9）经检验合合格的管子，若若在进入下道道工序后因某某种原因而再再次进行弯管管、焊接或矫矫正变形，应应重新进行检检验和试验。（10）由于技技术原因在装装船前无法对对管路的各段段进行完整的的液压试验，经经验船部门认认可，对所有有管路的闭合合长度作试验验，且应特别别注意闭合处处的接缝。表5-8 管管子液压试验验要求序号管子名称液压强度试验压压力（车间内MPaa）试验介质备 注1燃油1.5P水2滑油1.5P油或水3淡水、海水1.5P水4压缩空气1.5P水5蒸汽t300t300 1.5P2P水6液压油1

25、.5P油或水7锅炉给水1.5P水8锅炉放泄1.5P水9锅炉压力燃油油油管1.5P水10油舱加热管1.5P0.4水11舱底水、压载水水管1.5P水12甲板排水管13污水疏水管14空气管若与船体结构密密性试验一起起试验,则可可免试15生活用水管1.5P水16暖汽1.5P水17泛汽1.5P水18制冷1.5P水19水灭火1.5P水20自动化喷水灭火火1.5P水21二氧化碳灭火1. 瓶及瓶头阀装配配后2. 分配阀箱及控制制阀3. 瓶头阀至分配阀阀管4. 自分配阀至喷出出头管24.511.811.81.0水水水水22泡沫灭火1.5P水23惰性气体1.5P水注：P管路设设计压力。第三节 管子表面处理检检验一

26、、 管子酸洗检验（一）管子酸洗洗1酸洗的目的的和范围酸洗的目的是对对业经内场检检验合格的管管子，将其表表面的锈斑、油油污、氧化皮皮和其它污物物在上船安装装前进行清除除，使管子表表面符合要求求。通常情况下，对对滑油管、燃燃油管、过热热蒸汽管、冷冷凝水管、给给水管、压缩缩空气管、制制冷管、油舱舱空气注入测测量管、吸入入管、海水管管、淡水管以以及工艺要求求另有规定的的管子等都要要进行酸洗。2酸洗程序（1）将管子放放进碱水溶液液槽内，进行行脱脂及去除除表面油污；（2）将脱脂后后的管子放进进酸洗槽浸泡泡，注意管子子装挂方向，避避免管内存留留空气，并翻翻动管子，使使管内溶液不不断更新。（3）将酸洗脱脱氧后

27、的管子子用苏打水溶溶液中和酸性性；（4）将中和后后的管子用清清水洗涤，最最后用压缩空空气吹干；（5）燃油、滑滑油管酸洗后后还须进行纯纯化处理，然然后内壁涂油油；（6）液压油管管经酸洗和纯纯化处理后，拉拉白布清洁，并并向内壁涂油油；（7）最后，应应在管口加盖盖，以保持管管内清洁和防防止生锈。（二）检验外观检验。经过过酸洗的管子子，表面应清清洁光亮，无无异物，钢管管表面呈灰白白色，铜管呈呈红铜色。如如发现管子颜颜色呈淡红色色，说明酸液液温度超过4400，已将硫脲脲破坏，解决决措施是增加加硫脲重新酸酸洗。若发现现局部有氧化化皮或锈斑，须须铲除后再酸酸洗。内壁一般用手电电筒照光进行行检验，对长长的管子

28、则采采用拉白布的的方法进行检检验。若发现现内壁有黑斑斑、疏松物、砂砂粒等缺陷应应进行消除。消消除方法：将将碱水温度保保持在8090范围内，将将管子重新放放入，然后再再吊出冲洗。若若内壁涂油不不完全，应重重新补涂。经检验合格的管管子，车间应应按工艺规定定及时在管子子两端加盖，以以免锈蚀和垃垃圾落入。二、 管子镀锌检验（一）镀锌的目目的和范围镀锌的目的是保保护管子防止止腐蚀损坏，延延长使用寿命命。通常，镀锌的管管子有舱底水水管、凝水管管、疏排水管管、电缆管、CCO2管，以及工工艺要求另有有规定的管子子。1镀锌程序（1）对已清洗洗好的管子进进行检查，合合格后方可进进行电镀锌。（2）管子或复复杂件应装

29、好好辅助阴极，入入槽后要防止止假阳极。（3）选择好挂挂具，入槽的的管子要注意意放置的位置置，不要重叠叠和相互遮蔽蔽。（4）管子捆扎扎数量不宜过过多，尤其是是多弯头的复复杂管子或大大管子要相应应减少，以免免出现镀层薄薄或无镀层。（5）对入槽的的管子须经常常翻动，使表表面接触液得得到更新。（6）管子入槽槽后，须注意意电流不要过过大或过小。对对于大件或复复杂管子可用用大电流先冲冲击一下，然然后降至正常常电流范围内内。（7）电镀一定定时间后，须须将管子翻身身，以使镀层层均匀。2镀层检验（1）外观检验验。经出白纯纯化处理后，锌锌层应呈银灰灰色，结晶细细致。（2）镀锌层厚厚度检验。可可用磁性测量量仪和特殊

30、千千分尺进行测测量，通常管管子外径大于于25mm应为300m（具体按技技术要求的规规定）。（3）镀层应均均匀，结合力力要好。（4）检验中经经常发现的缺缺陷及原因：镀后结合不良良，通常为起起泡或脱皮。其其原因是管子子清洁处理不不足或电镀液液有杂质。镀后较脆，易易剥落。其原原因，一是镀镀层所固有的的；二是外界界因素造成的的剥落（对外外界原因要仔仔细分析，进进行排除）。针孔，即镀层层中常见的微微小凹孔（针针孔在外观上上容易与粗糙糙度不良相混混淆，须注意意）。主要是是氢气或管子子表面有油污污、凹坑而引引起。毛刺。这是一一种极为普通通的缺陷，其其起因，一是是管子本身粗粗糙，二是镀镀液有问题。表面不均匀的

31、的光亮镀层，这这种缺陷是管管子光亮镀层层上有条纹或或疙瘩的不亮亮部分。造成成这类缺陷多多数是镀液成成分不合格，发发光剂用量失失调或有杂质质。泛点或渗点，即即镀件表面上上有许多小斑斑点。这是由由于碱性溶液液存留在基体体金属细孔内内，慢慢地与与四周镀层金金属起反应所所导致的腐蚀蚀。经检验合格的的管子，车间间应按工艺规规定采取保养养措施。第四节 管子安装检验一、 管子安装的基本本要求管子在船上安装装时，必须严严格地按照下下列的工艺原原则进行。这这些原则也是是检验的重点点。1凡要穿过船船体结构，如如横梁、肋骨骨、肘板、纵纵桁、内底板板、液舱箱柜柜及甲板等处处时，应严格格按开孔图或或工艺技术要要求规定先

32、划划线，经指定定的人员复验验无误后再开开孔，严禁任任意开孔。在在船体重要构构件上开孔，应应按要求进行行加强，即用用开孔补偿方方法进行加强强。2管子穿过水水密或气密结结构处时，应应采用贯通件件或座板；穿穿过非水密平平台、甲板或或非水密隔墙墙时，应加装装防护罩，并并双面焊接。3淡水管不得得通过油舱，油油管也不得通通过淡水舱，如如不可避免时时，应在油密密隧道或套管管内通过。其其他管子通过过燃油舱时，管管壁应加厚，且且不得有可拆拆接头。4燃油舱柜的的溢流管和测测量管应避免免通过居住舱舱室，如有困困难，则管子子不得有可拆拆接头。5蒸汽管、油油管、水管应应避免设在配配电板上方或或其后面，若若不可避免时时，

33、不得设置置可拆接头，并并有可靠的保保护措施或托托盘。6蒸汽管、排排气管、热水水管应远离电电缆。蒸汽管管、排气管法法兰距电缆的的空间距离，平平行敷设的应应不小于1000mm，交叉敷敷设的应不小小于50mmm；热水管管管壁距电缆应应不小于1000mm。特殊情情况不能达到到以上规定时时，应增加隔隔热层厚度。7油管及油柜柜应避免设在在锅炉、烟道道、蒸汽管、排排气管及消音音器上方，如如有困难时，应应采取有效措措施，防止油油滴在管子或或设备的热表表面上。8在货舱、锚锚链舱、煤舱舱以及其他易易受碰损处所所的管子，应应具有坚固的的便于拆装的的防护罩。9各种管路应应根据需要，在在管子、附件件、泵、滤器器和其他设

34、备备的最低处安安装泄放阀。10泵的输出出端管路上应应安装安全阀阀。对于油管管，由安全阀阀溢出的油应应流回至泵的的吸入端或舱舱柜内。管路路中的加热器器和压缩空气气系统的冷却却器也应安装装安全阀，安安全阀的开启启压力，一般般不得超过管管路的设计压压力。压力管管路上装有减减压阀时，应应在其后安装装安全阀及压压力表，并应应有旁通管路路。11所有蒸汽汽管、排气管管和温度较高高的管路应包包扎绝热材料料，绝热层外外缘的表面温温度一般不能能超过60，可拆接头头及阀件处的的绝热材料应应便于拆换。12非冷藏装装置的管路通通过冷藏舱时时，应包扎防防冻材料，以以防冻裂。一一般情况下，通通过温度为00或低于0舱室的管子

35、子，应与该舱舱室的钢构件件作绝热分隔隔。13由于船舱舱环境较差，且且立体作业，因因此在每根管管子安装时都都要注意清洁洁工作，应按按管子安装顺顺序拆除封头头进行安装，以以防止异物或或污水落入管管内，造成不不必要的返工工。同时，要要防止封头漏漏拆而造成管管路不通。14镀锌钢管管不准敲击，也也不准使用火火焰加热、气气割和电焊焊焊接。下列情情况可以除外外，但必须用用环氧富锌底底漆或其它等等效涂层修补补。（1）在船上焊焊接的套筒接接头；（2）在船上焊焊接的通舱管管件的复板；（3）在船上调调整定位的管管子法兰，以以及焊接在镀镀锌管上的紧紧固件。15管子安装装时应横平、竖竖直、美观、整整齐、固定可可靠。16

36、钢法兰管管子，其法兰兰与法兰连接接，法兰与机机械设备（包包括管路附件件）接口连接接要自然对准准，不许用撬撬杠和夹具等等强行对中。法法兰面和螺孔孔偏差应符合合表5-9要要求。表5-9 管管子法兰和螺螺孔安装偏差差 单位：mmm17由于管内内运行冷的或或热的介质，以以及工作环境境温度盛暑寒寒冬等气温变变化的影响，管管路安装应考考虑热胀冷缩缩因素。为此此，在敷设管管路时应有能能使管路自由由伸缩的结构构。二、 管子支架、垫床床和色标检验验（一）管子支架架检验1支架的作用用船舶营运中，因因船体振动、变变形，以及管管内介质温度度变化等各种种因素，会引引起管路的变变形和损坏。为为了使管路能能正常工作，通通常

37、把管子安安装在支架上上，以减少管管路的变形和和损坏。2支架的结构构型式（1）根据使用用要求，一般般可按表5-10选用。表5-10 支架结构型型式（2）组合支架架，见图5-5所示。图5-5 组合合支架简图（3）滑动箍或或U型螺拴支支架，一般用用于蒸汽管、排排气管的伸缩缩管段，见图图5-6所示示。（4）铜管、铝铝管支架见图图5-7所示示图5-6 滑滑动箍和U型型螺拴支架简简图 图图5-7 铜管、铝管管支架3支架的间距距，可参照列列5-11选选用。表中的的间距L1、L2、L3和L4见图5-88所示。图5-8支架间间距示意图表5-11 支架间距管子公称直径DN直管段支架间距距弯曲管段支架间间距钢 管铜

38、 管钢 管铜 管L1L1L2L3L4L2L3L41010001330050060003005008001004005001512001550010001220030070010002008001000201300177001000122003008001100200800100025160020000100012200300100013002008001000321800233001000122003001100140020080010004020002550015001880035012501600300120015005022002770015001880040013001700300120015006525003110015001880045014501900300120015008026003330015001880050015002000350125016001003000366002500288005501750230035012501600125320038800250028800600190025004001300170015035004220025002880070020002700400130017001753700466008502050290020040