产业链上的价值链分析论文10218.docx

《产业链上的价值链分析论文10218.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《产业链上的价值链分析论文10218.docx（23页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 产业链上的价值链分析论文摘要根据价值链链理论，把把企业进行行的一系列列的经营运运作活动划划分为界限限明确、相相对独立，但但又相互联联系，彼此此影响的价价值活动，有有利于企业业识别其竞竞争优势之之所在。行行业价值链链指整个行行业从最初初原材料投入入到把最终终产品送到到顾客手中中所经过的的无数的有有价值的活活动。行业业价值链分分析包括上上游供应商商价值链及及其与企业业价值链之之间的联系系分析和下下游客户价价值链及其其与企业价价值链之间间的联系的的分析。对对上游供应应商及其与与企业价值值链之间的的联系进行行分析，主主要目的在在于建立战战略伙伴关关系，确定定竞争的战战略优势地地位，寻求求成本降低低的

2、机会。其其具体步骤骤是：了解解供应商的的盈利能力力，评估供供应商价值值链与本企企业价值链链之间的联联系的合理理性，采取取战略改进进行动。企企业通过对对下游客户户价值链与与企业价值值链之间联联系的分析析，可以与与之建立合合作伙伴关关系，形成成稳定的销销售渠道，扩扩大本企业业产品的市市场份额，同同时求得相相对成本的的降低。本本论文以我我国烟草工工业公司行行业价值链链模式和中中国汽车行行业的价值值链模式案案例进行详详尽的分析析。关键词：价价值链 企业竞争争优势 企业价值值核心 区间间范围 纵深规模模地理范围 产业范范围 企企业战略管管理 烟草工工业公司行行业价值链链 汽车行行业的价值值链论文摘要0关

3、键词：0第一章 概概述21.1价值值链概念21.2价值值链体现2第二章 究竟价值值链与企业业战略管理理的关系62.1 价价值链与企企业战略管管理的联系系62.2价值值链管理理理论的背景景722.3价值值链现实意意义7第三章中国国汽车行业业的价值链链分析案例例103.1新中中国汽车行行业发展史史103.2中国国汽车行业业总体价值值链分析113.2.11通过奇瑞瑞汽车公司司来看中国国汽车行业业的价值链链133.2.22奇瑞汽车车价值链的的变化13第四章 我我国烟草工工业公司行行业价值链链模式224.1行业业价值链分分析224.2我国国烟草工业业公司行业业价值链模模式224.3行业业上游价值值链分析

4、244.3.11帮助供应应商进行价价值链的再再造244.3.22与供应商商实现经营营信息共享享254.3.33设置考核核指标衡量量成本管理理的效果254.4行业业下游价值值链分析27第五章 结结束语29致谢300第一章 概概述1.1价值值链概念什么是价值值链基于价价值链的内内容对我国国的企业管管理战略进进行分析，那那么我们首首先就必须须对价值链链的内容有有所了解。对对于我国的的众多企业业来说，价价值链理论论在之前的的经济生活活中并没有有被广泛的的采纳和应应用，这是是因为价值值链理论作作为一种繁繁荣经济形形势下的产产物，它首首先必然产产生于经济济发展速度度较快、发发展形势较较好的国家家。纵观世世

5、界范围内内的经济格格局分布，我我们不难发发现，价值值链理论诞诞生并主要要作用于的的国家是资资本主义发发达国家。美美国和日本本是对价值值链理论运运用的更加加充分的国国家。那么么何谓价值值链？美国国哈佛商学学院著名的的战略管理理学家迈克克尔波特认为为，企业的的每一项生生产经营活活动都是起起创造价值值作用的经经济活动，企企业所有的的互不相同同但又相互互联系的生生产经营活活动，构成成了创造价价值的一个个动态过程程，即价值值链。1.2价值值链体现根据价值链链理论，把把企业进行行的一系列列的经营运运作活动划划分为界限限明确、相相对独立，但但又相互联联系，彼此此影响的价价值活动，有有利于企业业识别其竞竞争优

6、势之之所在。正正如我们前前面指出的的，企业为为消费者提提供产品和和服务需要要进行一系系列的价值值活动，但但不是所有有的价值活活动都会优优于竞争对对手，都会会给企业带带来价值增增值。简单单的来说，只只有那些创创造的价值值大于成本本，明显可可以创造多多于竞争对对手价值的的价值活动动，才是企企业的核心心竞争能力力之所在。企企业必须密密切关注其其资源状况况，密切关关注价值链链上的关键键环节，并并为关键环环节投入相相应的资源源和能力。运用价值链分析来提炼企业的核心竞争力，还要注意核心竞争力具有层次性，也就是说如果价值链处于不同的竞争范围，需要不同层次的核心竞争能力与之相匹配。伴随着企业价值链活动范围的扩

7、展，低层次的核心竞争力将赶不上环境变化。此时，必须为企业培育新的、适应新环境的核心竞争力。企业价值活动的竞争范围，形成了价值链的构造和状况。竞争范围主要有4 个层次：区间范围（市场范围）、纵深程度（垂直整合的程度）地理范围以及产业范围（或企业所在产业的相关产业范围）。广泛的竞争范围可以使企业利用价值系统的有效整合，服务于不同的市场、地理和相关行业，达到规模效益、范围效益和网络效益；狭窄的竞争范围允许企业选择较小的利基， 完善内部价值链，创造低成本或差异化的竞争优势。1.2.1 区间范围（市场范围） 企业对市场的定位可以有两种不同的选择：定位于某一特定市场，进行集中销售；定位于广泛的市场，这个市

8、场又包含几个需求不同的子市场。第一种选择，服务于某一特定市场的价值链与服务于其它市场所需的价值链存在着差别， 利用这些差别，专一于这一市场，有利于狭窄的经营范围，企业通过集中优势开拓利基获得竞争优势；服务于不同市场的价值链，它们之间有许多的共同之处，利用它们的这些联系，有利于企业广泛的经营范围。1.2.2 纵深规模（垂直整合的程度） 企业发展到一定阶段是否进行一体化运作在理论界颇具争议。从价值链的角度来分析，企业也存在着多种选择，但通过对价值链中垂直联系环节的分析，了解一体化过程是否有利于降低成本和提高差异化，可以有效地帮助决策者进行决策。一般来说，对价值链的垂直联系的环节的利用不需要进行纵向

9、一体化，但一体化有时更容易在这些环节形成竞争优势。1.2.3 地理范围 企业规模的扩大，竞争的加剧，企业的价值活动也将分散于不同的地理区域。企业可以分享和协调不同地理区域的价值活动取得竞争优势。当然，这里也存在着成本效益的分析。1.2.4 产业范围（或企业所在产业的相关范围） 企业存在于一个价值系统之中，企业的价值链与相关产业的价值链存在着相互关系。充分利用这些相互关系，企业可以获得规模经济，也可以提高差异化水平。但协调这些联系也是具有成本的，企业必须使获得的收益大于付出的成本，协调这些联系才有意义。竞争范围直接体现了价值活动的范围，从而形成了价值链的构造和经济状况。明确竞争范围，对企业的价值

10、链进行有效的分析，找出价值链中具有比较优势的核心环节，提炼和强化这些环节，是企业提升核心竞争力的关键，也是企业获得竞争优势的关键之所在。一般说来，一一个完整的的价值链应应包括以下下几大环节节：原材料料供应，零零配件的生生产、制造造和装配，批批发分销，最最后是零售售产品或服服务到最终终用户。价价值链的各各项业务活活动间的联联系不仅存存在于企业业价值链内内部，而且且存在于企企业价值链链与供应商商和渠道的的价值链之之间。所谓谓价值链管管理，就是是探讨如何何将企业的的生产、营营销、财务务、人力资资源等方面面有机的整整合起来，做做好计划、协协调、监督督和控制等等各个环节节的工作，使使它们形成成相互关联联

11、的整体，真真正按照价价值链的特特征实施企企业的业务务流程，使使得各个环环节既相互互关联，又又具有处理理资金流、物物流和信息息流的自组组织和自适适应能力，使使企业的供供、产、销销形成一条条密切联系系的“链”价值值链。价值值链理论的的核心是：在一个企企业众多的的“价值活动动”中，并不不是每一个个环节都创创造价值。22 价值链链管理与企企业战略管管理的关系系浅析在过过去我国的的经济发展展中，价值值链管理与与企业战略略管理都是是两个尚未未成熟的概概念。特别别是价值链链管理，这这种管理思思路和管理理方向伴随随着物流业业的蓬勃兴兴起和商品品经济的迅迅速发展而而发展。我我国的市场场经济起步步较晚，进进入快速

12、发发展的时期期也相对延延后，经济济实力的准准备不充分分也导致了了供应链理理论在我国国并没有很很好的发展展起来。在在当前全球球化趋势进进一步明显显的情形下下，外国资资本和外国国市场的干干扰，使国国内越来越越多的企业业意识到价价值链管理理的重要功功能，开始始将价值链链管理纳入入到企业战战略规划管管理的内容容之中。第二章 究究竟价值链链与企业战战略管理的的关系2.1 价价值链与企企业战略管管理的联系系究竟价值链链与企业战战略管理有有何种联系系，又为何何我们要在在价值链的的视角下对对我国的企企业战略管管理进行研研究，是我我们下面将将要解决的的问题。首首先，价值值链本身的的特性决定定了参与企企业战略管管

13、理的必要要。与其他他评判方式式相比，价价值链的显显著特性就就是由不同同价值因素素组成的一一个“链接体”。这其中中的各个要要素组成了了价值链各各个组织结结构，它们们之间相互互联系，任任何一个要要素在价值值链体系的的构成中都都不是孤立立存在的。波波特的价值值链理论认认为，价值值链不是孤孤立存在的的，它处在在一个更大大的价值范范围系统中中，供应商商价值链企业价值值链渠道价值值链买方价值值链。供应应商拥有创创造和交付付企业价值值链所使用用的外购输输入的价值值链，产品品通过渠道道价值链到到达买方手手中，企业业产品最终终成为买方方价值链的的一部分。其其次，企业业的战略发发展规划需需要依赖价价值链管理理的相

14、关讯讯息。企业业的战略规规划发展，对对企业的生生存和发展展来说是一一项至关重重要的工作作内容，它它决定了企企业发展的的未来方向向和未来趋趋势，决定定了今后的的一段时间间内企业的的发展是否否具备竞争争力。企业业制定战略略规划的依依据很多，对对于盈利性性的企业来来说，各种种战略规划划的制定无无疑于都是是从这一根根本点出发发。将价值值链分析的的理念引进进到企业的的战略规划划的制定中中，能够使使企业在保保证宏观形形势正确、方方向清晰的的情况下，对对一些微观观事物的管管理水平进进一步提升升。2.2价值值链管理理理论的背景景全球化趋势势的出现使使新经济理理论在全球球范围内普普遍运用。经经济全球化化已经成为

15、为当前世界界发展的一一个主要潮潮流，经济济全球化不不仅带来了了市场经济济在全球范范围内的开开放，而且且还带了一一些经济理理论在全球球的盛行。价价值链管理理理论，最最早源自于于上个世纪纪80年代代的发达资资本主义国国家，随着着经济形势势的进一步步发展这一一理论在经经济较为发发达的地区区更加成熟熟和完善。但但是对于以以我国为代代表的发展展中国家来来说，由于于经济综合合实力和整整体水平的的滞后，导导致经济理理论在我国国的滞后已已经成为一一种常态。2.3价值值链现实意意义价值链分析析在企业管管理中的战战略应用通通过对价值值链理论与与我国的企企业管理战战略进行分分析，我们们不难发现现在价值链链的视野下下

16、对我国的的企业管理理战略进行行分析具有有很强的现现实意义，在在激烈的市市场竞争的的环境下，通通过对价值值链理论的的运用，我我们来探讨讨其在企业业管理中的的战略应用用。第一，将企企业的价值值链进行精精准地分解解。价值链链是各个价价值因素组组成的连接接整体，它它的特性就就是将原本本独立的因因素置于一一个宏观的的过程体系系中进行分分析和研究究。但是这这并不意味味着单个的的价值因素素失去存在在的价值和和对其进行行分析的意意义。在企企业的战略略规划地制制定中，应应该将价值值链体系中中的各个独独立因素进进行分析，通通过对不同同要素的单单独分析，我我们能发现现不同的要要素在企业业的发展盈盈利过程中中所扮演的

17、的不同角色色。虽然价价值链体系系内部的各各个因素大大致相同，但但是由于企企业的种类类和企业的的定位不一一样，这就就导致了相相同的因素素在不同的的企业里所所发挥的功功能也是不不一样的。这这种拆开分分析的方式式，能够让让企业发现现自身的优优势之所在在，核心竞竞争优势是是全球化激激烈竞争中中每个企业业都努力打打造的竞争争品牌。在在明确自身身优势的情情况下，企企业的战略略管理规划划才能更科科学、更有有效。第二，重视视企业价值值链的创新新。企业的的价值链并并不是一个个固定的体体系，各种种资源要素素的整合具具有很大的的灵活性。对对于企业的的战略发展展来说，企企业对未来来的发展方方向和发展展思路必须须与价值

18、链链的各个要要素链接起起来。如果果企业的发发展方向和和发展思路路有所改变变，那么在在价值链的的设计上也也应该充分分的体现出出来。我们提倡在在企业战略略目标的指指引下对价价值链进行行创新，根根据不同的的目标来合合理的调配配不同要素素在企业发发展中的占占比，适时时的引入新新的价值链链环节、适适当的放弃弃一些价值值意义较小小的环节。因因为当前的的市场经济济的开放就就是资源在在全球市场场内的不断断整合，资资源在市场场的竞争中中也呈现出出优胜劣汰汰的趋势，企企业的各种种资源也应应当在这种种趋势下灵灵活的做出出调整。利利用最优势势的资源，降降低企业的的整体成本本。第三，重重视价值链链与企业各各项资源的的协

19、同。一一个企业的的内部管理理，涉及到到众多因素素之间的协协调与融合合。我们提提倡的价值值链与企业业内部各项项资源的协协同，是指指在发挥价价值链的作作用的同时时，还应当当注意将价价值链与企企业内部的的其他资源源协同起来来，例如将将企业文化化和企业的的品牌战略略结合起来来，因为无无论是价值值链作用的的发挥，还还是企业文文化的不断断进步、企企业品牌战战略的不断断提升都是是为企业的的核心竞争争力所服务务的。企业业价值链除除了涉及到到企业的一一些内部资资源以外，同同样涉及到到企业外部部的一些资资源。价值值链所包含含的供应链链不仅牵涉涉到供应商商、经销商商和终端客客户的实际际利益，在在供应链协协同的内容容

20、中，应该该充分的考考虑这些不不同部分的的价值利益益的分配，一一个和谐的的价值体系系不是某一一个环节的的盈利，而而是整体链链接中的价价值利益的的均衡，这这样才能保保证整个价价值链运转转和流通的的正常。也也只有这样样，企业的的战略规划划的管理和和制定，才才能可持续续的发展和和进步。所所以，在企企业战略管管理的规划划中，我们们必须既从从细节出发发，也从全全局把握，将将这项工作作的功效真真正的发挥挥到最佳。第三章中国国汽车行业业的价值链链分析案例例3.1新中中国汽车行行业发展史史新中国刚一一成立就决决定发展自自己的汽车车工业，11953年年第一汽车车制造厂破破土动工，这这是中国有有史以来第第一次建设设

21、自己的汽汽车厂。1956年年6月，北北京第一汽汽车厂附件件厂试制成成功井冈山山牌轿车。由由于技术的的不成熟，第第一批轿车车并没有真真正成为国国家领导人人的座乘。11959年年第一批红红旗72型型轿车参加加了国庆游游行和阅兵兵，并成为为中央部委委领导的公公务用车。1964年年，一汽正正式成立轿轿车厂。11965年年9月199日，一辆辆崭新的红红旗7700型三排座座样车开进进北京，该该车长57米，内饰饰精美考究究，乘坐十十分舒适，造造型也为全全世界所称称道，一亮亮相就受到到国家领导导人的高度度赞赏。1984年年至19887年，我我国进口轿轿车64万万辆，耗资资266亿亿元。为了了迅速提高高中国轿车

22、车生产能力力和技术水水平，我国国汽车工业业开始走上上与国外汽汽车企业合合作、引进进消化外国国先进技术术的发展道道路。1998年年，我国轿轿车产量达达到43万万辆，大约约占汽车总总产量的440，汽汽车产业结结构已经发发生根本性性的转变。11998年年以来，以以中外合作作和技术引引进为基础础的我国轿轿车工业又又迈上了一一个新台阶阶，广州本本田、上海海通用和一一汽大众众分别引进进了最新的的高档车型型雅阁、别别克和奥迪迪a6。这这是我国轿轿车生产技技术实力大大大增强的的必然结果果的，这几几个车型的的投产标志志着中国轿轿车产品和和生产技术术赶上世界界发展步伐伐。在共和国660华诞之之际，中国国轿车终于于

23、崛起，迎迎来了可喜喜的收获季季节，站在在了世界腾腾飞的起跑跑线上。3.2中国国汽车行业业总体价值值链分析汽车价值链链理论将汽汽车产品完完善的价值值概念分为为3个层次次：一是汽汽车的核心心产品，它它是实体产产品所承载载的内核，回回答顾客真真正购买的的是什么；二是汽车车的有形产产品，指的的是具有质质量水平特特点、式样样、品牌、商商标及包装装的物品；三是汽车车的附加产产品，它是是由企业出出售有形产产品及提供供附加服务务组成。在这个概念念之中，汽汽车产品已已经不仅仅仅是一般意意义上的汽汽车实体本本身，它的的3个层次次涉及到第第二、三产产业的众多多经济实体体。这3个个层次将汽汽车产品的的生产者、销销售者

24、以及及消费者组组织起来，形形成一个完完整的价值值链，同时时又因为核核心产品、有有形产品和和附加产品品在价值链链当中所处处的不同层层次，它们们所受的关关注程度又又有所不同同。传统上上比较关注注于核心产产品的研发发与有形产产品的制造造，可是从从目前的实实际情况来来看，汽车车获利的方方式已从有有形产品转转向附加产产品(即汽汽车服务领领域)，其其比例大约约为3：77。我国汽车产产业在第三三环节即汽汽车附加产产品提供上上是比较薄薄弱的。以以汽车营销销和售后服服务为例，我我国汽车多多采用多级级销售模式式，进行逐逐级管理，这这种方式使使得销售链链长，经销销网点多而而散，很容容易造成信信息不通畅畅，无法迅迅速

25、反映用用户需求；总公司对对处于末端端直接为客客户提供服服务的经销销商难以控控制，造成成服务水平平不高或参参差不齐；信息传达达时间过长长，不适应应市场竞争争的要求。在在售后服务务方面，一一方面是汽汽修业重复复建设，非非专业维修修厂商数量量多，以低低价位来吸吸引客户造造成恶性竞竞争，同时时汽修业从从业人员总总体水平不不高，大部部分未经过过专门的技技术培训和和教育，造造成维修水水平难以适适应汽车工工业迅速发发展的需要要，造成整整体服务水水平低下；另一方面面专业汽车车生产厂商商服务理念念缺乏，对对汽车的售售后服务重重视不够，或或者是由于于汽车售后后服务体系系建成投入入成本较大大，投巨资资来建设完完善的

26、售后后服务体系系无疑会增增加厂商的的服务成本本，增加企企业的经营营风险，使使企业视之之如“鸡肋”，虽弃之之可惜，但但实在食之之无味。总体来说，第第三环节急急需大力开开发和精细细附加产品品，在其广广度和深度度上作“大文章”。在我国国汽车制造造业囿于技技术引进与与二次创新新的两难处处境中，第第三层次汽汽车产品对对我国汽车车产业日益益彰显的重重要性，要要求我们在在研究中国国汽车产业业发展之路路时，将更更多的注意意力投向处处于汽车价价值链第三三节的汽车车服务领域域。在学习习借鉴吸收收发达国家家先进经验验和发展模模式的基础础上，根据据国情建立立适合我国国的汽车服服务业，必必将通过价价值链的传传导作用对对

27、我国汽车车新产品的的研发和有有形产品的的制造产生生积极的影影响。价值链理论论强调的是是发展的整整体性，在在思考中国国汽车服务务业的发展展道路时，既既要考虑到到第三环节节本身的发发展，更要要考虑到一一、二、三三环节之间间的协调合合作，使价价值链顺利利地发挥价价值传导与与增值作用用，具体来来讲，就是是要“外引内联联”。而所谓的“外引内联联”就是要通通过不断的的学习和和和外界的合合作来积极极地拓展已已有的价值值链，同时时，加强价价值莲内部部各个环节节之间的联联系。对于于中国汽车车来讲就是是要不断的的向外国先先进行业学学习他们的的生产技术术、营销战战略等等，同同时，不断断完善自身身的价值链链的薄弱环环

28、节，加强强他们的相相互之间的的联系，增增强它的整整体性。3.2.11通过奇瑞瑞汽车公司司来看中国国汽车行业业的价值链链作为当今中中国汽车的的知名企业业，奇瑞汽汽车公司本本身的价值值链是可以以充分代表表中国汽车车行业的价价值链的。所谓企业价价值链，是是指企业创创造价值时时互不相同同，但又互互相关联的的经济活动动的集合。其其中每一项项经营管理理活动都是是“价值链”上的一个个环节。下下面我们就就以价值链链的各个组组成部分、他他们的相互互关系以及及价值链在在企业的不不同发展时时期的变化化来简略地地分析一下下奇瑞汽车车公司的价价值链。3.2.22奇瑞汽车车价值链的的变化作为一个诞诞生于九十十年代末、起起

29、步相对较较晚的大型型汽车生产产制造公司司，奇瑞在在奋力赶超超中国国内内已存在的的知名汽车车企业的同同时，它的的企业价值值链也相应应的发生深深刻的变化化，以适应应时代的、发发展的要求求。奇瑞汽车的的价值链的的变化主要要可以体现现在一下几几个时期：1.自主研研发，造自自己的车早期的奇瑞瑞人希望能能够与国内内已存在的的知名汽车车企业合作作，但是人人家根本瞧瞧不起；后后来通过11995年年1月考察察欧洲汽车车工业期间间，得知英英国福特的的一条发动动机生产线线要出售，奇奇瑞人抓住住了这个机机会，于996年引进进了该生产产线。英国福特公公司派来的的专家根本本没有尽到到生产线专专家的责任任，于是，奇奇瑞人让

30、他他们走人，走走上了自主主研发的道道路。正是这种造造中国车的的精神深深深地感动了了一汽的尹尹同耀，而而他凭借着着丰富的汽汽车制造经经验，推动动了奇瑞自自主研发的的进程。在这一阶段段，可以看看出，奇瑞瑞把主要的的经历都同同放在了企企业的生产产加工，想想要生产出出奇瑞人自自己的车，它它没有过多多的去考虑虑如何取抢抢占市场，拿拿出了一种种拼命的精精神。在这里不得得不说当地地政府的庇庇护是早期期奇瑞能够够生存下去去的重要原原因。19999年112月，安安徽汽车零零部件工业业公司的首首辆轿车下下线。20000年，安安徽省汽车车零部件有有限公司生生产了20000多辆辆汽车。为为了让这个个没有生产产汽车许可

31、可证的企业业能够生存存下去，在在安徽省和和芜湖市两两级政府的的帮助下，指指定奇瑞汽汽车为芜湖湖的出租车车用车，并并为其上牌牌照。在当地政府府的关怀下下，怀揣着着生产中国国人自己的的汽车的梦梦想，奇瑞瑞发起向中中国市场的的进攻！2、以先进进的生产加加工技术为为基础的低低价营销成成为了奇瑞瑞的最初的的价值链战战略环节奇瑞的第一一款品牌车车奇瑞风云确确实可以说说是震撼撼上市。这是一款造造型大方的的三厢轿车车，配有11.6升的的发动机，与与桑塔纳、捷捷达和富康康老三样样属同一一档次，但但价格却低低1/3，在在市场一亮亮相就反响响热烈。22001年年全年，奇奇瑞轿车销销售2.88万辆车，销销售额达220

32、多亿元元。20002年，奇奇瑞轿车销销售5万辆辆，销售额额40多亿亿元。奇瑞之所以以能够以如如此低廉的的价格迅速速的打开市市场，是因因为利用了了已经在国国内为引进进车型国产产化而发展展起来的配配套体系。优越的生产产技术和低低廉价格为为奇瑞赠与与了奇瑞人人第一桶金金，为奇瑞瑞汽车公司司大批量生生自己的汽汽车提供了了条件。抓住价值链链的优势环环节，创造造出更多的的中国人自自己的汽车车品牌奇瑞真正对对中国汽车车市场产生生震撼性影影响的事件件是20003年一口口气推出三三款新车型型，即QQQ、东方之之子和旗云云。事实上，当当风云刚刚刚投入批量量生产时，奇奇瑞就开始始策划新的的车型。一一个新企业业，从2

33、0000年干干出第一款款车型后不不到3年就就又推出33款新车型型，这让所所有的业内内人士不得得不为之喝喝彩！同时，这也也进一步巩巩固了奇瑞瑞的市场地地位，为它它在市场中中树立了良良好的自主主研发的形形象，让所所有的同行行对之刮目目相看，得得到了消费费者更多的的亲睐！重视人才吸吸纳，将人人力资源管管理的作用用发挥的淋淋漓尽致从某种程度度上来讲，从从最一开始始的尹同耀耀，到后来来的吸纳二二汽的精锐锐部队，奇奇瑞汽车公公司都在关关键的时刻刻抓住了机机会，将想想要造中国国人自己的的汽车的人人收至麾下下，奇瑞人人不仅拥有有了市场而而且拥有了了能够不断断地推出新新产品来拓拓展市场的的能力。这些在其他他大型

34、汽车车制造公司司不能尽情情施展才华华的人们在在奇瑞真正正体味到了了如鱼得水水的含义！为此，我们们也不得不不看出中国国汽车行业业在大的背背景下对于于人才的态态度，为什什么他们要要舍弃在其其他国有大大型企业的的高官厚禄禄而来到一一个名不见见经传的刚刚刚起步的的小厂呢？最根本的原原因是国国有企业对对技术人员员的漠视。理由是是：(1)急功近利利的国企领领导眼睛只只盯着外国国技术，不不认为自己己的技术人人员有价值值，所以技技术人员的的积极性没没有发挥出出来。(22)国企不不尊重技术术人员的意意见。汽车车是技术非非常复杂的的产品，在在开发阶段段必须尊重重技术人员员；但国企企是长官意意志，领导导在决策上上经

35、常不考考虑技术可可行性。(3)国企企普遍存在在腐败现象象。图纸需需要一轮一一轮地改进进才能进步步，但供应应商总是找找领导批条条子，让不不符合质量量的零部件件蒙混过关关；技术人人员在有缺缺陷的零部部件上做，只只能越做越越差。(44)国企中中总有一群群不干活的的闲人，只只会说风凉凉话，让干干活的人有有挫折感。这这些因素最最后导致的的结果就是是让大家都都对自主开开发丧失了了信心。因因此，萌生生去意的原原因是年复复一年不思思进取的工工作气氛。而而在奇瑞他他们得以尽尽情的施展展自身的才才华。奇瑞企业组组织建设的的核心培养顽强强拼搏的精精神虽然是国有有企业，但但奇瑞的体体制却完全全是新型的的。上至总总经理

36、，下下至每一个个普通工人人，奇瑞全全体员工都都实行合同同制，那些些创业的元元老们也只只能与企业业签订5年年的合同。公公司没有后后勤系统，干干部员工自自己解决住住房。企业业决策系统统高度集中中，令行禁禁止。在奇瑞可以以感受到这这是一个拼拼命的企业业，特别是是高层管理理人员，根根本就没有有节假日。尹尹同耀病倒倒后躺在医医院边打点点滴边指挥挥生产是奇奇瑞人所皆皆知的故事事。用奇瑞瑞人自己表表扬自己的的话说，奇瑞有一一群不要命命的领导，有有一批敬业业的专家，还还有一支肯肯学习的员员工队伍。而用一一句从奇瑞瑞的高层经经理人到工工程师都经经常挂在嘴嘴边的话来来解释，正正是由于可可以去造造自己的车车，因此此

37、令这个企企业充满了了奋斗精神神。价值链中客客户服务地地位的迅速速提升+快乐体验的提提出目前行业内内多认为,奇瑞目前前的发展思思路是以以生产倒逼逼销售。即即通过产能能增加施加加压力于销销售,从而而带动销售售的上升。根根据规划,奇瑞汽车车将到20010年销销售1000万辆,而而目前一个个200万万辆的生产产计划正在在规划之中中。这一发展思思路面临的的一个现实实问题就是是如此庞大大的产能如如何消化的的问题。截截止到今年年年底奇瑞瑞汽车的产产能将达到到100万万辆,按照照80%的的利用率,20077年奇瑞的的实际生产产能力将达达到80万万辆。有业内人士士指出早期期的奇瑞的的销售是受受迫于生产产的，而一

38、一个企业要要想发展壮壮大必须紧紧密结合消消费者的需需求不断地地改进自己己的产品，真真正做到“顾客需要要什么，我我们就卖什什么!”快乐体验的行行动由此产产生!2008年年，许多不不确定的因因素严重影影响了国内内的汽车市市场，在一一片低迷之之声中，中中系汽车领领军者奇瑞瑞汽车却逆逆市飞扬，以以35.66万辆稳居居乘用车销销量排行榜榜第五名，取取得自主品品牌销量、六六年出口销销量、微轿轿市场销量量三项第一一的斐然业业绩。同时时，20009年1月月奇瑞公司司单月销量量突破3.5万辆大大关，创历历史新高，首首迎牛年开开门红。在低迷的车车市中，奇奇瑞汽车能能够取得这这样的一个个优异成绩绩，一个主主要的推动

39、动力量，就就是奇瑞历历时三年持持续打造的的“快乐体验”服务品牌牌。尤其在在20088年奇瑞实实施了“技能升级级、管理升升级、硬件件升级”三大升级级的服务提提升战略后后，得到全全面升级的的奇瑞服务务成为奇瑞瑞抢占市场场份额的一一支利器。奇瑞公司再再塑价值链链的核心自主研研发四个阶段奇瑞人将自自己的达到到完全自主主研发的过过程分为四四个阶段。第一阶段：现有4个个车型(风风云、QQQ、东方之之子和旗云云)的开发发。第二阶段：国际合作作。为了学习产产品开发技技术，奇瑞瑞目前也在在走国际合合作开发的的道路，而而且力度很很大。奇瑞瑞已经委托托意大利和和德国的设设计公司开开发新车型型，并明确确提出要联联合开

40、发。为为此，奇瑞瑞已经派遣遣了数十名名自己的技技术人员参参与开发工工作。第三阶段则则是要自己己设计较小小、较低档档的产品，然然后向设计计较高端产产品爬升；第四阶段完完全达到自自主开发。整整个过渡期期需要3-5年。（2）发展展出自己的的开发团队队为奇瑞一口口气设计出出三款新型型轿车的并并不是真正正属于奇瑞瑞自身，而而是与奇瑞瑞成立专门门进行汽车车设计的佳佳景科技有有限公司(奇瑞占22/3的股股份，其余余的由来自自二汽的人人员持有)。原因不不在于奇瑞瑞，而是来来自二汽的的人担心遇遇上第二个个二汽，所以选选择保持相相对的独立立性。因此，奇瑞瑞面临的一一个挑战就就是发展出出自己的开开发团队。事事实上，

41、奇奇瑞已经开开始组建汽汽车研究院院，第一期期投资是22.5亿元元，最终计计划投资110-155亿元。研研究院已经经拥有5000人的队队伍，希望望在近期发发展到10000人。按按照公司的的计划，研研究院到22006年年达到30000人，最最终规模要要达到50000人。虽虽然研究院院设在芜湖湖，但计划划将来在北北京、上海海设分院，最最终将其分分支机构设设到国外。现现任院长是是从美国归归国的徐敏敏博士(曾曾在通用和和福特公司司任高级工工程师，发发动机专家家)。目前前奇瑞人力力资源副总总的手中握握有2000多份中国国在美国留留学人员的的工作申请请。为什么么他们选择择奇瑞而不不是合资企企业？就是是因为这

42、些些高级人才才只有在进进行产品开开发的企业业才能找到到用武之地地.(3)积极极引进国际际先进生产产技术这包括先进进生产技术术和先进生生产技术人人员的引进进。经过近一年年精心准备备的ERPP项目正式式上线。奇奇瑞拥有据据说是世界界最先进的的5条涂装装线之一，投投资7亿元元人民币从从德国最著著名的专业业厂家杜尔尔(DURRR)公司司引进。就发动机而而言，风云云用的是自自产的发动动机，QQQ用的是中中国东安发发动机，东东方之子用用的是三菱菱发动机，而而旗云用的的是宝马-克莱斯勒勒发动机。奇瑞雇用了了20多名名外国技术术人员和管管理人员(包括德国国人、日本本人和韩国国人)。奇奇瑞整装厂厂的一条生生产线

43、名叫叫寺田真二二生产线(东方之子子的整装线线)，此线线的总长是是原三菱的的一位日本本管理者，现现在已经成成为奇瑞的的一员，被被请来帮助助奇瑞改进进现场管理理。（4）奇瑞瑞汽车公司司在国际市市场上的竞竞争优势奇瑞在国际际市场上的的竞争优势势主要基于于三方面的的成本优势势:零部件件、人力资资源以及研研发成本。一个可以考考察的数字字是,在中中国零部件件行业,汽汽车金属件件、汽车化化工配件、电电子产品都都已达到国国际标准,但其成本本往往比国国外同类产产品便宜330%-550%,以以车门上的的一个塑料料件为例,美国市场场的采购价价格是每个个10美元元,而国内内配套厂商商可以做到到5-6美美元。中国的的劳

44、动力成成本远远低低于国外,这是公认认的事实,当国外的的汽车老板板为员工每每小时数十十美元工资资愁眉不展展的时候,奇瑞汽车车全厂月平平均工资只只有10000多元,他们的工工作时间是是每周六天天,而且每每天到了下下班时间时时,正常下下班的人员员更是少之之又少。在研发经费费方面,奇奇瑞每年投投入销售收收入的100%至155%。20005年奇奇瑞的研发发投入是114.5亿亿。占公司司销售收入入的13%左右。在在国外,开开发一个新新车型大约约需要100亿-200亿美元,如果按照照这样的投投入,奇瑞瑞的这点钱钱估计连一一个车辘轳轳都研发不不了,但是是奇瑞20005年一一年却向市市场投放了了6款新车车,此外

45、还还包括包含含18款发发动机的AACTECCO发动机机系列。多方面的因因素构成了了包括奇瑞瑞在内的中中国本土汽汽车的成本本优势,而而这种成本本优势正在在转化为中中国汽车在在国际市场场上的价格格势。第四章 我我国烟草工工业公司行行业价值链链模式4.1行业业价值链分分析 行业价值链链指整个行行业从最初初原材料投入入到把最终终产品送到到顾客手中中所经过的的无数的有有价值的活活动。行业业价值链分分析包括上上游供应商商价值链及及其与企业业价值链之之间的联系系分析和下下游客户价价值链及其其与企业价价值链之间间的联系的的分析。对对上游供应应商及其与与企业价值值链之间的的联系进行行分析，主主要目的在在于建立战

46、战略伙伴关关系，确定定竞争的战战略优势地地位，寻求求成本降低低的机会。其其具体步骤骤是：了解解供应商的的盈利能力力，评估供供应商价值值链与本企企业价值链链之间的联联系的合理理性，采取取战略改进进行动。企企业通过对对下游客户户价值链与与企业价值值链之间联联系的分析析，可以与与之建立合合作伙伴关关系，形成成稳定的销销售渠道，扩扩大本企业业产品的市市场份额，同同时求得相相对成本的的降低。 4.2我国国烟草工业业公司行业业价值链模模式 我国烟草工工业公司的的产业结构构大致可分分为上、中中、下游三三个层次。上上游是整个个卷烟工业业的基础，指指工业公司司生产卷烟烟产品所须须的原材料料的供应。中中游包括生生

47、产制造及及产品，是是卷烟工业业的核心环环节，由卷卷烟生产厂厂家组成。下下游则指烟烟草工业产产品的市场场销售，是是连接卷烟烟工业和广广大烟草消消费者的重重要环节。此此外，卷烟烟工业因为为其对国家家财政税收收的重要性性，以及烟烟草对人体体有害的特特殊一面，因因此政府行行为(主要要指烟草专专卖制度以以及产业政政策)对卷烟工工业的价值值形成也是是非常重要要的。我国国烟草工业业公司的行行业价值链链可简要用用图来表示示。 我国烟草工工业公司的的行业价值值链受长期计划划经济观念念的影响，我我国烟草工工业公司成成本管理范范畴过窄，注注重中游的的生产成本本管理，对对于企业外外部的价值值链视而不不见，忽视视了对上

48、游游供应商和和下游销售售商的管理理，对采购购与销售环环节考虑不不多等。这这种成本管管理观念远远远不能适适应市场经经济环境的的要求。通通过行业价价值链分析析，可以明明确公司在在行业中所所处的位置置，并根据据其行业所所处的生命命周期来决决定所采取取的竞争战战略，进而而明确成本本管理的重重点；获取取自身所处处产业和相相关产业的的信息，根根据外部环环境的变化化来修正自自身的成本本管理模式式。 4.3行业业上游价值值链分析 我国对卷烟烟生产的原原料一烟叶长长期实行严严格的专卖卖制度，国国家宏观调调控对烟叶叶采购影响响巨大，各各烟草工业业公司无权权影响烟叶叶价格。随随着我国卷卷烟生产量量的稳步提提高和卷烟烟结构的提提升，这几几年工业公公司的材料料采购呈现现出了两个个特点：采采购金额大大：采购规规模增长快快。以20007年山山东中烟工工业公司为为例，20007年仅仅卷烟材料料含税采