汽车空调及自动控制系统 (2).ppt

《汽车空调及自动控制系统 (2).ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车空调及自动控制系统 (2).ppt（86页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、汽车空调及自动控制系统现在学习的是第1页，共86页 功能功能：改善驾驶员的工作条件和提高乘员的改善驾驶员的工作条件和提高乘员的舒适性（舒适性（对车室内空气的温度、湿度、流速和清对车室内空气的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，使乘员感到舒适；并预防洁度等参数进行调节，使乘员感到舒适；并预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员的或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员的健康和行车安全）健康和行车安全）。第一节第一节 汽车空调技术概况汽车空调技术概况一、汽车空调的功能一、汽车空调的功能现在学习的是第2页，共86页衡量汽车空调的主要指标：衡量汽车空调的主要指标：vv温度温度:在夏季人感到最舒

2、适的温度是在夏季人感到最舒适的温度是222228,28,在冬季则在冬季则是是16 16 18 18。温度低于。温度低于14,14,人就会感觉到冷人就会感觉到冷,温度越低温度越低,越觉得手脚动作僵硬越觉得手脚动作僵硬,不能灵活操作机件。温度超过不能灵活操作机件。温度超过28,28,人人就会觉得燥热就会觉得燥热,温度越高温度越高,越觉得头昏脑胀越觉得头昏脑胀,精神集中不起来精神集中不起来,思维迟钝思维迟钝,容易造成交通事故。容易造成交通事故。现在学习的是第3页，共86页vv湿度湿度:人觉得最舒适的相对湿度夏季是人觉得最舒适的相对湿度夏季是50%50%60%,60%,冬季冬季则是则是40%40%50

3、%50%。在这种湿度环境中。在这种湿度环境中,人会觉得心情舒畅人会觉得心情舒畅,皮皮肤觉得特别光滑、柔嫩。湿度过低肤觉得特别光滑、柔嫩。湿度过低,人的皮肤会痒人的皮肤会痒,这是由于这是由于湿度太低时湿度太低时,皮肤表面和衣服都较干燥皮肤表面和衣服都较干燥,它们之间它们之间(特别是化纤特别是化纤衣服衣服)摩擦产生静电的缘故。湿度过高摩擦产生静电的缘故。湿度过高,人会觉得闷人会觉得闷,这是由于这是由于人体皮肤的水分蒸发不出来人体皮肤的水分蒸发不出来,干扰了人体正常的新陈代谢过程。干扰了人体正常的新陈代谢过程。现在学习的是第4页，共86页vv流速流速:人在流动的空气中比在静止的空气中要舒适人在流动的

4、空气中比在静止的空气中要舒适,这这是因为流动的空气能促进人体内外散热的缘故。空气流是因为流动的空气能促进人体内外散热的缘故。空气流速在速在0.20.2m/sm/s以下且以低速变动要佳。以下且以低速变动要佳。vv清洁度清洁度:由于车室内空间小由于车室内空间小,乘员密度大乘员密度大,全封闭空间内的全封闭空间内的空气极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高空气极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高;汽车发动机废气中汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有毒的花粉都容易进入车的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有毒的花粉都容易进入车室内室内,造成车室内空气闷浊造成车室内空气闷浊,严重影响乘员的身体健康。严重影响乘员的

5、身体健康。现在学习的是第5页，共86页vv清洁度清洁度:由于车室内空间小由于车室内空间小,乘员密度大乘员密度大,全封闭全封闭空间内的空气极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高空间内的空气极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高;汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有毒的花粉都容易进入车室内野外有毒的花粉都容易进入车室内,造成车室内造成车室内空气闷浊空气闷浊,严重影响乘员的身体健康。严重影响乘员的身体健康。现在学习的是第6页，共86页二、汽车空调系统的基本组成和类型二、汽车空调系统的基本组成和类型 汽车空调系统按其功能分为：汽车空调系统按其功能分为：制冷系统、取

6、暖系统、通风系统、空气净化系统、制冷系统、取暖系统、通风系统、空气净化系统、制冷系统、取暖系统、通风系统、空气净化系统、控制操纵系统。控制操纵系统。控制操纵系统。1 1 1、制冷系统制冷系统 对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却，来实现降低车内温度的目的。却，来实现降低车内温度的目的。却，来实现降低车内温度的目的。（一）汽车空调的组成（一）汽车空调的组成现在学习的是第7页，共86页 用来通风换气用来通风换气用来通风换气 。通风分为自然通风和强制通风。通风分为自然通风和强制通风。通风分为自然通风和强制通风

7、。自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同，自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同，自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同，在适当的地方，开设进风口和出风口来实现通风换气；在适当的地方，开设进风口和出风口来实现通风换气；在适当的地方，开设进风口和出风口来实现通风换气；强制通风是采用鼓风机强制外气进入的方式。强制通风是采用鼓风机强制外气进入的方式。强制通风是采用鼓风机强制外气进入的方式。2 2、暖风系统、暖风系统 轿车暖风系统利用冷却液的热量，将发动机的冷却轿车暖风系统利用冷却液的热量，将发动机的冷却轿车暖风系统利用冷却液的热量，将发动机的冷却液引入车室内散热器

8、中，通过鼓风机将被加热的空气吹入液引入车室内散热器中，通过鼓风机将被加热的空气吹入液引入车室内散热器中，通过鼓风机将被加热的空气吹入车内，以提高车内空气的温度；同时还可以对前风窗玻璃车内，以提高车内空气的温度；同时还可以对前风窗玻璃车内，以提高车内空气的温度；同时还可以对前风窗玻璃进行除霜、除雾。进行除霜、除雾。进行除霜、除雾。3 3、通风系统、通风系统现在学习的是第8页，共86页 控制系统由电气元件、真空管路和操纵机构组成。一方面用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵。空气净化系统由空气过滤器、出风口等组成，用以对引入的空气进行过滤，不断排出

9、车内的污浊气体，保持车内空气清洁。4、空气净化系统5、控制系统现在学习的是第9页，共86页（二）汽车空调的类型（二）汽车空调的类型1、按驱动方式分独立式空调和非独立式空调 非独立式空调：空调制冷压缩机由汽车发动机驱动（多用于小客车和轿车上）。独立式空调：用一台专用空调发动机来驱动空调制冷压缩机（多用于大、中型客车上）。现在学习的是第10页，共86页2、按功能分单一功能型和冷暖一体型 单一功能型：将制冷系统、取暖系统、强制通风系统各自独立安装（多用于大型客车和载货汽车上）。冷、暖一体型：制冷、取暖和通风共用一台鼓风机，共用一个风道送风口，都在同一控制板上控制（多用于轿车上）。现在学习的是第11页

10、，共86页 初始：初始：氟里昂氟里昂R12R12（二氟二氯甲烷二氟二氯甲烷CFCF22ClCl22 ）特点：特点：1 1个大气压下沸点个大气压下沸点-29-29.88，凝固温度，凝固温度-155155，能在常温下冷凝液化。，能在常温下冷凝液化。无色、无毒、不燃烧、不爆炸，不腐蚀金属无色、无毒、不燃烧、不爆炸，不腐蚀金属和橡胶件，与水不相溶、破坏臭氧层、化学稳定和橡胶件，与水不相溶、破坏臭氧层、化学稳定性性120120年。年。制冷剂制冷剂第二节第二节 汽车空调系统的结构与工作汽车空调系统的结构与工作现在学习的是第12页，共86页 替代：替代：R134a R134a（四氟乙烷四氟乙烷C C22H

11、H2 2F F4 4）特点：特点：1 1个大气压下个大气压下 沸点：沸点：-26-26.44 凝固温度：凝固温度：-155-155 无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金属、不无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金属、不破坏臭氧层、价格是氟里昂的破坏臭氧层、价格是氟里昂的5 5倍。倍。现在学习的是第13页，共86页组成：压缩机、冷凝组成：压缩机、冷凝组成：压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨器、储液干燥器、膨器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等组成。胀阀、蒸发器等组成。胀阀、蒸发器等组成。各部件之间采用各部件之间采用各部件之间采用铜管（或铝管）和高铜管（或铝管）和高铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个压橡胶管连接成一个压橡

12、胶管连接成一个密闭系统。密闭系统。密闭系统。一、制冷系统一、制冷系统（一）制冷系统的组成与工作原理（一）制冷系统的组成与工作原理（一）制冷系统的组成与工作原理现在学习的是第14页，共86页 制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，进行四个基本过程：这个密闭系统内循环流动，进行四个基本过程：压缩过程压缩过程冷凝过程冷凝过程膨胀过程膨胀过程蒸发过程蒸发过程现在学习的是第15页，共86页 压缩机将蒸发器低压缩机将蒸发器低压缩机将蒸发器低压侧（温度约为压侧（温度约为压侧（温度约为000、压、压、压力力力约为约为约为0.15 0.15 0.15 M

13、paMpaMpa）的低温低的低温低的低温低压气态制冷剂压缩成高温压气态制冷剂压缩成高温压气态制冷剂压缩成高温（约（约（约70 70 70 808080）、高压（约）、高压（约）、高压（约1.5 1.5 1.5 MpaMpaMpa）的气态制冷剂，送的气态制冷剂，送的气态制冷剂，送往冷凝器。往冷凝器。往冷凝器。压压 缩缩 过过 程程现在学习的是第16页，共86页 送往冷凝器的送往冷凝器的过热气态制冷剂，被过热气态制冷剂，被冷凝成中温、压力约冷凝成中温、压力约为为1.0 1.0 1.2 1.2 MPaMPa液液态制冷剂。态制冷剂。冷冷 凝凝 过过 程程现在学习的是第17页，共86页 冷凝后的液态制冷

14、凝后的液态制冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体冷剂经过膨胀阀后体冷剂经过膨胀阀后体积增大，其压力和温积增大，其压力和温积增大，其压力和温度急剧下降，变成低度急剧下降，变成低度急剧下降，变成低温（约温（约温（约-5-5-5）、低压）、低压）、低压（约为（约为（约为0.15 0.15 0.15 MpaMpaMpa）的湿的湿的湿蒸气，进入蒸发器中迅蒸气，进入蒸发器中迅蒸气，进入蒸发器中迅速吸热蒸发。速吸热蒸发。速吸热蒸发。膨膨 胀胀 过过 程程现在学习的是第18页，共86页 液态制冷剂通液态制冷剂通液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低过膨胀阀变为低温低过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸压的湿蒸气，流经蒸压

15、的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽化转发器不断吸热汽化转发器不断吸热汽化转变成低温（约为变成低温（约为变成低温（约为000）、低压（约为）、低压（约为）、低压（约为0.15 0.15 0.15 MpaMpaMpa）的气态的气态的气态制冷剂，吸收车内制冷剂，吸收车内制冷剂，吸收车内空气的热量。空气的热量。空气的热量。蒸蒸 发发 过过 程程现在学习的是第19页，共86页现在学习的是第20页，共86页现在学习的是第21页，共86页低压管路：低压管路：膨胀阀膨胀阀 蒸发器蒸发器 压缩机吸气口压缩机吸气口高压管路：高压管路：压缩机排气口压缩机排气口冷冷凝器凝器 储液器储液器 膨胀阀膨胀阀现在学习的是第22页

16、，共86页1 1、压缩机、压缩机功用：功用：汽车空调制冷的心脏，维持制冷剂在制冷系统汽车空调制冷的心脏，维持制冷剂在制冷系统内的循环流动（气内的循环流动（气-液），吸入来自蒸发器的低温、液），吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力升高，并低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力升高，并将制冷剂送往冷凝器。将制冷剂送往冷凝器。制冷系统中低压和高压、低温和高温的界线。制冷系统中低压和高压、低温和高温的界线。分类：分类：曲轴连杆式和轴向活塞摇板式。曲轴连杆式和轴向活塞摇板式。安装：安装：发动机前端右侧，曲轴皮带轮驱动。发动机前端右侧，曲轴皮带轮驱动。现在学习的是第23页，共86页

17、 组成：组成：组成：缸体、前后缸盖、活塞、吸排气阀片、斜板等。缸体、前后缸盖、活塞、吸排气阀片、斜板等。缸体、前后缸盖、活塞、吸排气阀片、斜板等。现在学习的是第24页，共86页 现在学习的是第25页，共86页 现在学习的是第26页，共86页 工作过程：工作过程：压缩机轴旋转时，斜盘驱动摇板轴向反复压缩机轴旋转时，斜盘驱动摇板轴向反复摇摆，从而带动活塞轴向往复运动，驱动制冷剂流摇摆，从而带动活塞轴向往复运动，驱动制冷剂流动，将蒸发器（吸热器）至吸气口间的低温动，将蒸发器（吸热器）至吸气口间的低温（00）低压（）低压（150 150 kPakPa）气态制冷剂压缩成高温气态制冷剂压缩成高温（6060

18、6666）高压（）高压（110011001400 1400 kPakPa）气态制冷气态制冷剂送往冷凝器（散热器）进行冷却。剂送往冷凝器（散热器）进行冷却。现在学习的是第27页，共86页 作用：作用：把来自压缩机的高压、高温气体制冷把来自压缩机的高压、高温气体制冷剂中的热量散发到车外环境中去，同时经过热量散剂中的热量散发到车外环境中去，同时经过热量散发的制冷剂从冷凝器的出口流出时转变为高压、高发的制冷剂从冷凝器的出口流出时转变为高压、高温的液体制冷剂而进入储液干燥器。温的液体制冷剂而进入储液干燥器。安装：安装：水箱前方水箱前方2 2、冷凝器、冷凝器现在学习的是第28页，共86页 结构：结构：铜管

19、或铝管制成芯管，并在芯管周围铜管或铝管制成芯管，并在芯管周围焊接散热片。焊接散热片。现在学习的是第29页，共86页 作用：作用：作用：将降压后的制将降压后的制将降压后的制冷剂，在流入蒸发器时，冷剂，在流入蒸发器时，冷剂，在流入蒸发器时，通过蒸发器管壁吸收乘室通过蒸发器管壁吸收乘室通过蒸发器管壁吸收乘室空气中的热量，从而使空空气中的热量，从而使空空气中的热量，从而使空气变冷。气变冷。气变冷。组成：组成：组成：铝质芯管和散铝质芯管和散铝质芯管和散热片。热片。热片。安装：安装：安装：副驾驶员一侧副驾驶员一侧副驾驶员一侧杂物箱下方。杂物箱下方。杂物箱下方。注：不能与冷凝器互换使用。注：不能与冷凝器互换

20、使用。注：不能与冷凝器互换使用。3 3、蒸发器、蒸发器现在学习的是第30页，共86页4 4、储液干燥器、储液干燥器 作用：作用：过滤、除湿、过滤、除湿、气液分离及临时性地储存一气液分离及临时性地储存一些制冷剂。些制冷剂。安装：安装：发动机前方冷凝发动机前方冷凝器一侧。器一侧。组成：组成：储液罐、过滤器、储液罐、过滤器、干燥剂、引出管、视液镜、干燥剂、引出管、视液镜、易熔塞等。易熔塞等。现在学习的是第31页，共86页 温度自动控制式温度自动控制式 作用：作用：降低制冷剂压力，保证在蒸发器内降低制冷剂压力，保证在蒸发器内沸腾蒸发；调节流入蒸发器制冷剂流量，满足制沸腾蒸发；调节流入蒸发器制冷剂流量，

21、满足制冷负荷变化的需要。冷负荷变化的需要。汽车制冷系统中高压与低压的分界点。汽车制冷系统中高压与低压的分界点。安装：安装：蒸发器进口。蒸发器进口。5 5、膨胀阀、膨胀阀现在学习的是第32页，共86页 现在学习的是第33页，共86页 结构组成：结构组成：阀体、感温元阀体、感温元件、调节杆、弹簧、件、调节杆、弹簧、球阀等。球阀等。现在学习的是第34页，共86页 1 1、恒温器（温度开关）、恒温器（温度开关）作用：根据蒸发器表面温度的高低接通作用：根据蒸发器表面温度的高低接通和断开电磁离合器线圈电路，控制压缩机的和断开电磁离合器线圈电路，控制压缩机的工作时机。工作时机。型式：热力杠杆式；热敏电阻式；

22、型式：热力杠杆式；热敏电阻式；（二）制冷系统的自动控制与调节（二）制冷系统的自动控制与调节现在学习的是第35页，共86页（1）热力杠杆式恒温器结构组成：结构组成：两对触点、弹簧片、两对触点、弹簧片、挺杆、膜片盒、毛挺杆、膜片盒、毛细管。细管。现在学习的是第36页，共86页 热敏电阻式恒温器是利用具有负温热敏电阻式恒温器是利用具有负温度特性的热敏电阻为蒸发器温度传感器，度特性的热敏电阻为蒸发器温度传感器，配以相应的电子比较放大电路、电磁离配以相应的电子比较放大电路、电磁离合器继电器等器件组成的电子温控装置。合器继电器等器件组成的电子温控装置。（2 2）热敏电阻式恒温器）热敏电阻式恒温器现在学习的

23、是第37页，共86页现在学习的是第38页，共86页 当蒸发器表面温度高于调定温度值当蒸发器表面温度高于调定温度值时，热敏电阻阻值较小，时，热敏电阻阻值较小，B B点的分压值较点的分压值较低，使三极管低，使三极管V V3 3截止，截止，V V4 4导通，于是继电导通，于是继电器磁化线圈通电，触点闭合，电磁离合器器磁化线圈通电，触点闭合，电磁离合器线圈电路接通，压缩机运转制冷，使蒸发线圈电路接通，压缩机运转制冷，使蒸发器表面温度下降。器表面温度下降。现在学习的是第39页，共86页 当蒸发器表面温度下降至调定当蒸发器表面温度下降至调定温度下限值时，热敏电阻阻值增大，使温度下限值时，热敏电阻阻值增大，

24、使B B点的分压值升高，则三极管点的分压值升高，则三极管V V3 3导通、导通、V V4 4截截止，继电器磁化线圈断电，触点张开，止，继电器磁化线圈断电，触点张开，切断了电磁离合器线圈电路，压缩机停切断了电磁离合器线圈电路，压缩机停止运转，蒸发器表面温度开始升高。止运转，蒸发器表面温度开始升高。现在学习的是第40页，共86页 当蒸发器表面温度升至调定温当蒸发器表面温度升至调定温度上限值时，电子温控器重新接通电磁度上限值时，电子温控器重新接通电磁离合器线圈电路，使压缩机重新运转制离合器线圈电路，使压缩机重新运转制冷，蒸发器表面温度再次下降。如此往冷，蒸发器表面温度再次下降。如此往复，便可将蒸发器

25、表面温度控制在调定复，便可将蒸发器表面温度控制在调定的温度范围之内。的温度范围之内。现在学习的是第41页，共86页 作用：作用：根据需要接通和断开发动机与压缩机之根据需要接通和断开发动机与压缩机之间的动力传递。间的动力传递。受恒温器控制。受恒温器控制。安装：安装：压缩机前端皮带轮内。压缩机前端皮带轮内。组成：组成：压力板、弹簧片、引铁、皮带轮、固定压力板、弹簧片、引铁、皮带轮、固定铁芯、电磁线圈及轴承等。铁芯、电磁线圈及轴承等。2 2、电磁离合器、电磁离合器现在学习的是第42页，共86页压力板压力板压力板压力板弹簧片弹簧片引引 铁铁压压 缩缩 机机 体体皮带轮皮带轮线圈线圈现在学习的是第43页

26、，共86页（1 1）怠速控制装置）怠速控制装置 分为两种型式：分为两种型式：怠速继电器：怠速继电器：自动切断压缩机电磁离合器线自动切断压缩机电磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作的装置；圈电路，使压缩机停止工作的装置；怠速提升装置：怠速提升装置：发动机怠速运转需要空调制发动机怠速运转需要空调制冷系统工作时，能自动加大节气门开度，使发动冷系统工作时，能自动加大节气门开度，使发动机怠速转速略为提高的装置。机怠速转速略为提高的装置。3 3、发动机转速自动控制装置、发动机转速自动控制装置现在学习的是第44页，共86页 怠速继电器怠速继电器 功用：功用：发动机怠速运转时，自动切断压缩机发动机怠速运转时，自

27、动切断压缩机电磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作，以维持电磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作，以维持发动机怠速稳定运转（现代轿车淘汰）。发动机怠速稳定运转（现代轿车淘汰）。怠速提高装置怠速提高装置 功用：功用：发动机怠速运转，使用空调制冷时，自发动机怠速运转，使用空调制冷时，自动提高发动机转速，以满足空调制冷的需要。动提高发动机转速，以满足空调制冷的需要。现在学习的是第45页，共86页现在学习的是第46页，共86页 功用：功用：功用：汽车行汽车行汽车行驶加速或超车加速，驶加速或超车加速，驶加速或超车加速，为使发动机功率用为使发动机功率用为使发动机功率用来提高车速，将电来提高车速，将电来提高车速

28、，将电磁离合器线圈电路磁离合器线圈电路磁离合器线圈电路切断，使压缩机停切断，使压缩机停切断，使压缩机停止工作。止工作。止工作。（2 2）加速控制装置）加速控制装置现在学习的是第47页，共86页1.1.高压保护开关高压保护开关（三（三）制冷系统安全保护装置制冷系统安全保护装置 2.2.低压保护开关低压保护开关3.3.冷却液过热开关（水温开关）冷却液过热开关（水温开关）4.4.高压卸压阀高压卸压阀现在学习的是第48页，共86页 触点常闭型触点常闭型触点常闭型用于制冷系统压力过高时中断压缩机工作。触用于制冷系统压力过高时中断压缩机工作。触用于制冷系统压力过高时中断压缩机工作。触点断开压力：点断开压力

29、：点断开压力：2.1 2.1 2.1 MPa-2.8 MpaMPa-2.8 MpaMPa-2.8 Mpa；闭合压力：闭合压力：闭合压力：1.9 1.9 1.9 MPaMPaMPa。触点常开型触点常开型触点常开型用于制冷系统压力升高至一定值时，接通用于制冷系统压力升高至一定值时，接通用于制冷系统压力升高至一定值时，接通冷凝风扇高速档电路，以加强冷凝器的散热效果。触点闭冷凝风扇高速档电路，以加强冷凝器的散热效果。触点闭冷凝风扇高速档电路，以加强冷凝器的散热效果。触点闭合压力：合压力：合压力：1.58 1.58 1.58 MPa 0.17 MpaMPa 0.17 MpaMPa 0.17 Mpa；断开

30、压力：断开压力：断开压力：1.335 1.335 1.335 MPa MPa MPa 0.17 MPa0.17 MPa0.17 MPa。1.1.1.高压保护开关高压保护开关高压保护开关安装：安装：安装：制冷系统高压管路上或储液干燥器上。制冷系统高压管路上或储液干燥器上。制冷系统高压管路上或储液干燥器上。作用：作用：作用：用来防止系统压力过高而使压缩机过载或系统用来防止系统压力过高而使压缩机过载或系统用来防止系统压力过高而使压缩机过载或系统管路及有关器件损坏。管路及有关器件损坏。管路及有关器件损坏。分类：分类：分类：触点常闭型和触点常开型触点常闭型和触点常开型触点常闭型和触点常开型 。现在学习的

31、是第49页，共86页 2.2.低压保护开关（制冷剂泄漏检测开关）低压保护开关（制冷剂泄漏检测开关）作用：作用：制冷系统压力低于制冷系统压力低于0.21 0.21 MPaMPa时，低时，低压开关触点张开，切断电磁离合器线圈电路压开关触点张开，切断电磁离合器线圈电路使压缩机停止运转。使压缩机停止运转。安装：安装：冷凝器与膨胀阀之间的高压管路上冷凝器与膨胀阀之间的高压管路上或储液干燥器上。或储液干燥器上。现在学习的是第50页，共86页 现在学习的是第51页，共86页现在学习的是第52页，共86页 作用：作用：防止发动机在过热的情况下使用空调。防止发动机在过热的情况下使用空调。安装：安装：发动机冷却液

32、管路上。发动机冷却液管路上。当冷却液温度超过某一规定值当冷却液温度超过某一规定值(如如105)105)时，时，触点断开，切断电磁离合器线圈电路，使压缩机触点断开，切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止运转；待冷却液温度下降后，触点自动恢复停止运转；待冷却液温度下降后，触点自动恢复闭合状态。闭合状态。3.3.冷却液过热开关（水温开关）冷却液过热开关（水温开关）现在学习的是第53页，共86页 安装：安装：压缩机排气接口处。压缩机排气接口处。作用：作用：当制冷系统压力过高（当制冷系统压力过高（3.53.5Mpa4MpaMpa4Mpa）时，卸压阀自动打开，使制冷剂逸出而卸压；当时，卸压阀自动打开，使制冷

33、剂逸出而卸压；当制冷系统压力降至制冷系统压力降至3.53.5MpaMpa以下时，卸压阀自动关以下时，卸压阀自动关闭，以确保制冷系统工作正常。闭，以确保制冷系统工作正常。4.4.高压卸压阀高压卸压阀现在学习的是第54页，共86页二、取暖系统二、取暖系统 利用发动机工作时冷却液的余热利用发动机工作时冷却液的余热(80-(80-9595的热水的热水)为车内提供暖气的，因此也称水为车内提供暖气的，因此也称水暖式暖风系统暖式暖风系统广泛地用于小型客车和轿车上。广泛地用于小型客车和轿车上。冷空气在鼓风机作用下，通过加热器被加冷空气在鼓风机作用下，通过加热器被加热后，由不同的风口吹向车内。热后，由不同的风口

34、吹向车内。现在学习的是第55页，共86页 现在学习的是第56页，共86页 作用作用:汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气，汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气，并将车内的污浊空气排出车外，同时还可以防止风并将车内的污浊空气排出车外，同时还可以防止风窗玻璃结霜。窗玻璃结霜。通风方式通风方式:动压通风、强制通风、综合通风；动压通风、强制通风、综合通风；动压通风动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气。设进风口和排风口，以实现车内的通风换气。三

35、、通风系统三、通风系统现在学习的是第57页，共86页 强制通风强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入是利用鼓风机强制将车外空气送入车内进行通风换气。通常在备有冷暖气设备的汽车内进行通风换气。通常在备有冷暖气设备的汽车上大多采用通风、取暖和制冷的联合装置。这车上大多采用通风、取暖和制冷的联合装置。这些汽车上一般设有停止、自然通风（指车内外空些汽车上一般设有停止、自然通风（指车内外空气通过风窗口自然流通）、吸气、排气和循环五气通过风窗口自然流通）、吸气、排气和循环五种功能种功能 综合通风综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风，根据需要可分别使用和同时使用。和

36、强制通风，根据需要可分别使用和同时使用。现在学习的是第58页，共86页现在学习的是第59页，共86页第七节第七节 汽车空调电路汽车空调电路 功用：功用：用以保证汽车空调系统各装置之间的相用以保证汽车空调系统各装置之间的相互协调工作，正确完成汽车空调系统的各种控制互协调工作，正确完成汽车空调系统的各种控制功能和各项操作。功能和各项操作。一、汽车空调的基本电路一、汽车空调的基本电路电源电路电源电路鼓风机控制电路鼓风机控制电路电磁离合器控制电路电磁离合器控制电路现在学习的是第60页，共86页汽车空调基本电路图现在学习的是第61页，共86页 现在学习的是第62页，共86页 有的汽车空调系统中设置了专用

37、的冷凝器冷却风扇，有的汽车空调系统中设置了专用的冷凝器冷却风扇，由电动机驱动。由于增加了一只风扇电动机，近而增由电动机驱动。由于增加了一只风扇电动机，近而增设了一只继电器，用来控制压缩机电磁离合器线圈和设了一只继电器，用来控制压缩机电磁离合器线圈和冷凝器风扇电动机电路。冷凝器风扇电动机电路。现在学习的是第63页，共86页 有的汽车空调系统中还设置了一只发动机有的汽车空调系统中还设置了一只发动机转速检测继电器，其作用是只有当发动机转速转速检测继电器，其作用是只有当发动机转速高于高于800-900 800-900 r/minr/min时，才能接通空调电路。在时，才能接通空调电路。在怠速和转速低于此

38、转速时，继电器自动切断压缩怠速和转速低于此转速时，继电器自动切断压缩机电磁离合器线圈电路，即使按下空调机电磁离合器线圈电路，即使按下空调A/CA/C开关，开关，压缩机也不会工作，该继电器的转速信号取压缩机也不会工作，该继电器的转速信号取自点火线圈。自点火线圈。现在学习的是第64页，共86页 上海桑塔纳（上海桑塔纳（SANTANASANTANA）轿车空调系统控制电轿车空调系统控制电路由电源电路、电磁离合器线圈控制电路、鼓路由电源电路、电磁离合器线圈控制电路、鼓风机转速控制电路和冷凝器风扇电动机转速控风机转速控制电路和冷凝器风扇电动机转速控制电路组成。制电路组成。二、汽车空调系统控制电路实例二、汽

39、车空调系统控制电路实例以以以上海桑塔纳（上海桑塔纳（SANTANASANTANA）轿车为例轿车为例现在学习的是第65页，共86页现在学习的是第66页，共86页工作过程：工作过程：工作过程：1 1 1、点火开关拨至起动（、点火开关拨至起动（、点火开关拨至起动（OFFOFFOFF）位置，减负荷继电器线圈电路切位置，减负荷继电器线圈电路切位置，减负荷继电器线圈电路切断，触点张开，空调不工作；断，触点张开，空调不工作；断，触点张开，空调不工作；2 2 2、点火开关拨至起动（、点火开关拨至起动（、点火开关拨至起动（STSTST）档位，减负荷继电器线圈电路切断，触档位，减负荷继电器线圈电路切断，触档位，减

40、负荷继电器线圈电路切断，触点张开点张开点张开减负荷；减负荷；减负荷；3 3 3、点火开关处于接通（、点火开关处于接通（、点火开关处于接通（ONONON）位置，减负荷继电器线圈电路接通，触点位置，减负荷继电器线圈电路接通，触点位置，减负荷继电器线圈电路接通，触点闭合闭合闭合空调制冷条件：空调制冷条件：空调制冷条件：环境温度高于环境温度高于环境温度高于101010环境温度监测开关闭合；环境温度监测开关闭合；环境温度监测开关闭合；蒸发器表面温度高于设定温度蒸发器表面温度高于设定温度蒸发器表面温度高于设定温度温控开关闭合；温控开关闭合；温控开关闭合；制冷系统压力高于制冷系统压力高于制冷系统压力高于30

41、0300300KpaKpaKpa低压开关闭合；低压开关闭合；低压开关闭合；按下按下按下A/CA/CA/C开关开关开关指示灯亮；指示灯亮；指示灯亮；现在学习的是第67页，共86页 3 3、按下空调开关、按下空调开关A/C A/C，指示灯点亮。空调指示灯点亮。空调继电器继电器J J2 2线圈通电，使两对触点同时闭合，其中线圈通电，使两对触点同时闭合，其中一对触点接通冷凝器冷却风扇继电器线圈电路；一对触点接通冷凝器冷却风扇继电器线圈电路；另一对触点接通鼓风机电路，鼓风机转速可由另一对触点接通鼓风机电路，鼓风机转速可由调速开关调整。调速开关调整。（1 1）制冷系统压力高于）制冷系统压力高于1 15 5

42、MpaMpa，高压开高压开关触点闭合关触点闭合风机高速旋转；风机高速旋转；现在学习的是第68页，共86页 （2 2）冷却液温度高于）冷却液温度高于9595 ，温度监测开关，温度监测开关触点闭合触点闭合鼓风机低速旋转；鼓风机低速旋转；（3 3）冷却液温度达到）冷却液温度达到105105 ，温度监测开关触，温度监测开关触点闭合点闭合鼓风机高速旋转；鼓风机高速旋转；（4 4）真空电磁阀通电，接通真空气路，使真空）真空电磁阀通电，接通真空气路，使真空驱动器将进气风门关闭；驱动器将进气风门关闭；（5 5）怠速稳定电磁阀通电，使真空驱动器控制）怠速稳定电磁阀通电，使真空驱动器控制节气门开度增大，防止发动机

43、熄火。节气门开度增大，防止发动机熄火。现在学习的是第69页，共86页（二）切诺基（二）切诺基（二）切诺基（二）切诺基（BJ2021BJ2021BJ2021BJ2021）汽汽汽汽车空调系统控制电路车空调系统控制电路车空调系统控制电路车空调系统控制电路 现在学习的是第70页，共86页 现在学习的是第71页，共86页(三）天津夏利轿车三）天津夏利轿车 空调系统电路空调系统电路 现在学习的是第72页，共86页 现在学习的是第73页，共86页 天津夏利轿车空调系统控制电路主天津夏利轿车空调系统控制电路主要由空调放大器、电磁离合器及其控制电路、要由空调放大器、电磁离合器及其控制电路、鼓风机及其控制电路、冷

44、凝器冷却风扇电机鼓风机及其控制电路、冷凝器冷却风扇电机及其控制电路、怠速提升电磁真空转换阀及及其控制电路、怠速提升电磁真空转换阀及其控制电路、电源电路等组成。其控制电路、电源电路等组成。现在学习的是第74页，共86页 空调系统控制电路工作原理空调系统控制电路工作原理 在汽车行驶中需要使用空调在汽车行驶中需要使用空调(冷气冷气)时，应首先时，应首先接通鼓风机档位开关，并选择适当的鼓风机转速旋接通鼓风机档位开关，并选择适当的鼓风机转速旋转送风，然后按下空调转送风，然后按下空调A/CA/C开关，指示灯点亮，同开关，指示灯点亮，同时接通了空调放大器的搭铁电路而使空调系统投时接通了空调放大器的搭铁电路而

45、使空调系统投入工作入工作(空调放大器的搭铁回路为：由三极管空调放大器的搭铁回路为：由三极管V V11、V V22的发射极的发射极二极管二极管空调空调A/CA/C开关开关鼓风机档位开鼓风机档位开关的活动臂关的活动臂搭铁搭铁)。现在学习的是第75页，共86页 如此时发动机转速、蒸发器温度同时满足电磁离合如此时发动机转速、蒸发器温度同时满足电磁离合器线圈电路接通条件，则器线圈电路接通条件，则V V22导通，继电器导通，继电器J J通电，通电，其触点闭合，使电磁离合器线圈电路接通，压缩其触点闭合，使电磁离合器线圈电路接通，压缩机便开始运转制冷，与此同时，冷凝风扇继电器机便开始运转制冷，与此同时，冷凝风

46、扇继电器通电，使冷凝器冷却风扇旋转以加强冷凝器的冷通电，使冷凝器冷却风扇旋转以加强冷凝器的冷却。却。现在学习的是第76页，共86页 当蒸发器冷气出口侧温度达到当蒸发器冷气出口侧温度达到当蒸发器冷气出口侧温度达到333或发动机转速低于设或发动机转速低于设或发动机转速低于设定转速下限定转速下限定转速下限(800(800(800 r r rmin 50 rmin 50 rmin 50 rmin)min)min)时，继电器时，继电器时，继电器J J J断电以停断电以停断电以停止压缩机的工作，直到蒸发器冷气出口侧温度升至止压缩机的工作，直到蒸发器冷气出口侧温度升至止压缩机的工作，直到蒸发器冷气出口侧温度

47、升至444，同，同，同时发动机转速也高于设定值的上限值时发动机转速也高于设定值的上限值时发动机转速也高于设定值的上限值(1100(1100(1100 r r rmin 50 min 50 min 50 r r rmin)min)min)时，压缩机将再次运转制冷。时，压缩机将再次运转制冷。时，压缩机将再次运转制冷。双向复合压力开关的触点串联在电磁真空转换阀和电双向复合压力开关的触点串联在电磁真空转换阀和电双向复合压力开关的触点串联在电磁真空转换阀和电磁离合器线圈电路中，当制冷系统压力过高磁离合器线圈电路中，当制冷系统压力过高磁离合器线圈电路中，当制冷系统压力过高(高于高于高于2.32.32.3M

48、Pa)MPa)MPa)或或或过低过低过低(低于低于低于0.20.20.2MPa)MPa)MPa)时，其触点断开以保护制冷系统和压缩机。时，其触点断开以保护制冷系统和压缩机。时，其触点断开以保护制冷系统和压缩机。现在学习的是第77页，共86页第四节第四节 电控气动的自动空调系统电控气动的自动空调系统全称：全称：电子控制的真空回路操纵电子控制的真空回路操纵 空调系统空调系统应用：应用：7070年代开始使用年代开始使用 皇冠（部分）皇冠（部分）世纪世纪 德国德国Benz-380Benz-380 美国通用公司汽车美国通用公司汽车现在学习的是第78页，共86页一、自动空调系统的控制板一、自动空调系统的控

49、制板一、自动空调系统的控制板一、自动空调系统的控制板通用公司汽车自动空调控制板通用公司汽车自动空调控制板通用公司汽车自动空调控制板通用公司汽车自动空调控制板现在学习的是第79页，共86页使用空调制冷应具备的条件：使用空调制冷应具备的条件：1 1、按下、按下A/CA/C开关，使其闭合；开关，使其闭合；2 2、环境温度监测开关闭合；、环境温度监测开关闭合；3 3、低压保护开关触点闭合；、低压保护开关触点闭合；4 4、温度控制器触点闭合；、温度控制器触点闭合；现在学习的是第80页，共86页一、空调控制板一、空调控制板一、空调控制板 设有三个控制开关：设有三个控制开关：设有三个控制开关：1 1 1、风

50、机调速开关、风机调速开关、风机调速开关 推动旋钮改变风机电路电阻，可调整四个不推动旋钮改变风机电路电阻，可调整四个不推动旋钮改变风机电路电阻，可调整四个不同的速度；同的速度；同的速度；2 2 2、状态选择开关、状态选择开关、状态选择开关 拨钮可处在七个不同的状态：拨钮可处在七个不同的状态：拨钮可处在七个不同的状态：停用：停用：停用：OFFOFFOFF 制冷：最大冷风制冷：最大冷风制冷：最大冷风MAX MAX MAX 正常冷风正常冷风正常冷风NORM NORM NORM 微冷风微冷风微冷风BI-LEV BI-LEV BI-LEV 通风通风通风-VENTVENTVENT 取暖取暖取暖-HEAT H