铁路大桥冲击钻孔灌注桩施工作业指导书.doc

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1、铁路大桥冲击钻孔灌注桩施工作业指导书3_铁路客运专线TJ-1标段桥梁工程编号：钻孔桩施工作业指导书单位 编制：审核：批准：_铁路客运专线TJ-1标段桥梁工程钻孔桩施工作业指导书1.适用范围钻机按照泥浆的循环方式：分正循环钻机和反循环钻机。正循环钻机适用于黏土、粉土、砂性土等各类土层的桩基施工。反循环钻机适用于粘性土、砂性土、卵石土和风化岩层，但卵石粒径小于钻杆内径的2/3，且含量不大于20。适用于上述情况的_铁路客运专线TJ-1标段钻孔桩施工。2.作业准备2.1.内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉相关法律、法规、规

2、范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。2.2.外业技术准备施工作业层中所涉及的各种技术数据的采集、分析仪器；泥浆比重仪，泥浆稠度测试仪，混凝土含气量测试仪、测绳、混凝土塌落度筒等仪器，配套齐全以便提供准确数据。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。，3.技术要求3.1.桩基施工采用正循环钻机和反循环钻机施工，搅拌站拌制混凝土，混凝土罐车运输，水下浇灌法灌筑混凝土。3.2.明确回旋钻钻孔桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。4.施工程序与工

3、艺流程4.1.施工顺序施工顺序：施工准备钻孔清孔钢筋笼制作安装、安装声测管安装导管砼灌筑。4.2.工艺流程平整场地平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻 进制作护筒加工钻头中间检查终 孔清 孔测 孔安放钢筋笼声测管安放导管二次清孔灌注混凝土挖泥浆池、沉淀池泥 浆 制 备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度清理、检查测孔深、孔径钢筋笼制作反循环钻机钻孔施工工艺流程桩基检测5.施工要求5.1施工准备5.1.1、钻孔场地应

4、清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡、水中或淤泥中时，用枕木或型钢等搭设工作平台，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。5.1.2、埋设钢护筒，护筒内径比桩径大0.2m，护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时护筒顶面高出施工地面0.5m。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；在水中筑岛上，护筒宜埋入河床面以下1m；水中平台上可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋

5、深，必要时打入不透水层；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1。5.1.3、开挖泥浆池，选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：泥浆比重：正循环钻机一般地层为1.11.3；反循环钻机泥浆比重可为1.011.15。粘度：一般地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4。胶体率：不小于95。PH值：大于6.5。注意；在埋设完成护筒和配置好泥浆后，应由现场技术员测出护筒偏差和泥浆指标，发现问题及时改正。向现场监理工程师报检，并严格填写表格；具体见附表5.2施工工艺5.25.2.5.2.5.2.1.3、开钻时宜

6、低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底5.2.5.2.5.2.5.2.5.2.5.2.25.2.2.1.1抽渣法适用于冲击或冲抓法钻孔5.2.2.1.2吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔5.2.2.1.3换浆法适用于正反循环钻孔5.2.2.2、清孔时注意事项：清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2，粘度175.25.2.3.1、清孔达到标准后，应抓紧安装钢筋笼和浇筑水下混凝土。钢筋笼的下料、加工、接头和安装，应符合相关施工技术标准的有关规定，钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接。

7、钢筋笼吊装入孔后不影响清孔时，应在清孔前进行吊放。吊装时应严防孔壁坍塌。钢筋笼入孔后应准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于10cm。在钢筋笼上端应均匀设置吊环或固定杆，钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保护层的垫块。（详见5.2.35.2.3在制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架置于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，焊接牢固。操作要点及注意事项5.2.3.2.1焊接前须清除焊件表面铁锈、熔渣、毛刺残渣及其他杂质。帮条焊应采用

8、四条焊缝的双面焊，有困难时采用单面焊。帮条总截面面各不应小于被焊钢筋截面积的1.2倍（级钢筋）和1.5倍（、级钢筋）。帮条宜采用与被焊钢筋同钢种直径的钢筋，并使两帮条的轴线与被焊钢筋的中心处于同一平面内，如和被焊钢筋级别不同时，应按钢筋设计强度进行换算。搭接焊亦应采用双面焊，操作困难时才采用单面焊。钢筋坡口加工宜采用氧乙炔焰切割或锯割，不得采用电弧切割。钢筋坡口焊应采取对称、等速施焊和分层轮流施焊等措施，以减少变形。焊条应保持干燥，如受潮，应先在100-350下烘0.5-1h负温条件下进行、级钢筋焊接时，应加大焊接电流（较夏季增大10-15），减缓焊接速度，使焊件减小温度梯度并延缓冷却。同时从

9、焊件中部起弧，逐步向端部运弧，或在中间先焊一段短缝，以使焊件预热，减少温度梯度。冬期电弧焊时，应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。质量检验接头外观检查时应在接头清渣后逐个进行目测或量测。焊缝表面应平整、无较大的凹陷、焊瘤、接头处无裂纹。咬边深度不大于0.5mm (低温焊接咬边深度不大于0.2 mm) 。坡口焊、熔槽帮条焊在全部焊缝上气孔及夹渣均不多于2处，且每处面积不大于6mm；帮条沿接头中心线的纵向位置偏移不大于0.5d，接头处弯折不大于4；接头处钢筋轴线的偏移不大于0.1d，且不大于3mm；焊缝尺寸的偏差厚度不大于0.05d,宽度不大于0.1d，

10、长度不大于0.5d，坡口焊焊缝的加强高度为23mm。强度检验时，以每20_个同类型接头（同钢筋级别同接头型式）为一批，切取三个接头进行拉伸试验，其抗拉强度均不得低于该级别钢筋的抗拉强度标准值，且至少有两个试件呈塑性断裂。钢筋加工及安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34受力钢筋排距5尺量两端，中间各1处5同排中受力钢筋间距106分布钢筋间距20尺量连续3处7箍筋间距绑扎骨架：20；焊接骨架：108弯起点位置30(加工偏差20mm包括在内)尺量9钢筋保护层厚度CC35mm(10,-5)；35mmC25mm(5,-2)

11、；C25mm(3,-1)尺量5.2.3.3钢筋骨架的保护层厚度控制方法，加混凝土垫块，见下图。沿钢筋笼长度每隔2m设置混凝土垫块四块，沿桩均匀分布，垫块为圆形，半径7cm，与桩身混凝土同标号（要求做抗压试验并统一编号），圆块中心穿钢筋并与桩身钢筋焊接固定。焊接垫块要在现场进行，防止在运输过程中破损影响保护层。5.2.3.4、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。在钢筋笼运输

12、时一定要在车尾设防护标识，夜间作业时要在车尾挂警示红灯。尽量避免在车辆高峰期作业。5.2.3.5钢筋笼吊装前，要对孔径进行再次核查，吊装检孔器入孔至孔底。检孔器外形似钢筋笼，内径比桩径略小。检孔完成后，进行骨架吊装，吊装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊

13、点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应矫直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔上，临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于枕木上，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。然后在

14、定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。5.2混凝土灌注前必须再次进行孔深检查，严格比对。发现问题及时处理5.2.4.15.2.4.1.1导管技术要求灌注水下砼采用钢导管灌注，采用导管内径为25-30cm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力p的1.3倍，p=rchc-rw式中：p为导管可能受到的最大内压力（kPa）；rc为砼拌和物的重度（24kN/m3）；hc为导管内砼柱最大高度（

15、m），以导管全长或预计的最大高度计；rw为井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）；Hw为井孔内水或泥浆的深度（m）。5.2.4.1导管采用25-30钢管，每节23m,配12节11.5m的短管。钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。导管安装后，

16、其底部距孔底有 250 400mm 的空间。5.2.4.浇筑水下混凝土前现场技术员应亲自检查沉渣厚度，并由监理工程师现场确认。沉渣厚度应满足设计要求（不大于10cm），如沉渣厚度超出规范要求，则利用导管进行二次清孔。（见上5.2.2）5.2.4计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。5.2.4VD2/4(H1+H2)+d2/4h1；h1=Hwrw/rC；导管底口与孔底的距离为25-40cm，H1表示砼桩底到导管底口的高度，H2表示首批灌注砼

17、的最小深度（导管底口到砼面的高度）为1m，h1表示泥浆底部到砼面的高度，保证导管埋入砼中的深度不小于1m。h1= Hwrw/rC=11_68/24=31.17m1.25=3.14_(1.25/2)2_（H1+1）+3.14_（0.25/2）2h1 =3.14_(1.25/2)2_(0.5+1)+3.14_(0.25/2)2_31.17=3.36m3对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度符合设计要求,然后立即灌注首批砼。5.2.4打开漏斗阀门，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。5.2桩基混凝土采

18、用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在24m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。并及时填写混凝土灌注记录表 见附表2导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全

19、。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管48次后应重新进行水密性试验。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：尽量缩短混凝土灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；当孔内混凝土进入钢筋骨架4m5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加

20、骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内，通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高度应考虑此因素。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加

21、灌1m以上，以便灌注结束后将此段混凝土清除。灌筑混凝土即将到达灌筑标高（设计标高加1m）时，用长竹竿测试，如果有沙砾感即为混凝土面，用钢尺测量竹竿底与护筒顶面高度，与标高比较确定混凝土数量。在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。试件应施加标准养护，强度测试后应填写试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。有关混凝土灌筑情况，在灌筑前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌筑时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录并填写表格见附表。灌筑结束后，拔出护筒并回填，严禁回填大块石头

22、和杂物。在桩位上做明显标识。钻机再次进行作业要与刚结束桩位保持一定距离。防止串孔。（建议在下个台位作业）6.现场人员仪器配备6.1现场技术人员和施工作业人员要进行岗前安全培训，对钻孔桩施工中的安全事项要交底详细。如吊装施工注意事项、泥浆池安全防护、6.2现场仪器配备测绳、泥浆比重测试仪、泥浆含砂率测试仪、混凝土塌落度筒、混凝土含气量测试仪。现场技术人员要熟悉仪器相关操作，并按照操作规程测算出技术参数，上报监理工程师，经监理工程师确认无误后进行下道工序施工。7.材料要求7.1原材料严格控制应符合设计要求7.1.1施工用水水质应符合工程用水标准。7.1.2各种原材料、添加剂的运输、储存等必须符合相

23、关相关规定。7.1.3钻孔桩的钢筋应符合设计要求。8.设备机具配置每个工点主要设备机具配置情况，根据总体工期和施工条件安排9.质量控制及检验9.1质量控制反循环钻机钻孔主要质量控制有以下几个要点:9.1.1钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。9.1.2孔位、孔径、孔深和孔型。9.1.3钻孔桩护筒偏差和埋置深度，吊筋长度。9.1.4泥浆性能指标。9.1.5钢筋原材料、加工、连接和安装，声测管的连接和安装。9.1.6浇筑水下混凝土前应清孔并上报监理工程师确认。水下混凝土浇筑时现场技术员亲自测量导管埋深和混凝土面上升高度并填写记录。9.1.7混凝土原材料、配合比、塌落度、入模温度9.2质量检验9.

24、2.检验数量：全部检查。勘察设计单位对代表性的桩进行现场确认。检验方法：检查施工记录、观察。9.2.2检验数量：全部检查。检验方法：测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。9.2.3检验数量：全部检查。检验方法：观察和测量检查。9.2.检验数量：全部检查。检验方法：施工单位进行泥浆比重和含砂率试验，监理单位见证试验。9.2.5 浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应清除干净，满足客运专线铁路相关设计规范及设计文件提出的沉检验数量：全部检查。检验方法：测量。9.2.6 钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50测量检查倾斜度12孔位中心5

25、0mm3倾斜度1检验数量：全部检查。9.2.6.灌筑砼测深灌筑水下砼时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出造成事故。因此，在钻孔灌筑桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下1020厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌筑深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，测锤

26、快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌筑对于桩长大于40米的钻孔桩，按设计要求在钢筋笼安装时预埋声测管。声测管应具有一定的强度、韧性及刚度，采用内径5cm外径56mm的钢管，接头连接牢固不漏水。声测管在桩中的位置，应基本等分桩的圆周。为减少测距变化对声测精度的影响，各项对应声测管的间距保持均匀；声测管应焊接或绑扎在钢筋笼的内侧。声测管的接头和管底必须严格封闭。下端封闭，上端加盖，管内无异物，连接处光滑过度，不漏水。声测管应埋设到桩底，在无钢筋笼段，对应三根声测管旁的三根桩基竖向主筋及加强筋都加长至桩底。声测管的管口应高出检测工作面0.3m以上，且

27、高度一致。成桩后采用声波透射法进行检测。对于桩长小于40米的钻孔桩全部采用小应变检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。钻孔桩钻孔允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深3孔位中心偏心群桩504倾斜度15浇筑混凝土前桩底沉渣厚度摩擦桩100钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架外径103主钢筋间距104加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架倾斜度057骨架保护层厚度208骨架中心平面位置209骨架顶端高程2010骨架底面高程5010.安全及环保要求10.1.安全要求10.1.1.机械

28、设备安全措施所有施工设备和机具使用时，均必须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养，确保设备状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证后，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。在既有线旁使用施工机械，要有一人一机监控，列车到达前必须停止作业，并且按照规定停放。驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员做好保养和记录。各类安全(包括制动)装置的防护罩等要齐全可靠。机械与输电线路(垂直、水平方向)按规定保持距离。作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。各类机械配挂技术性能牌和上

29、岗操作人员名单牌。必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设备。10.1.2.开工前，制定详细的安全细则，并向技术人员、施工人员交底。保证工地的安全防护设施要齐全有效，有明显的警示标志，钻孔桩孔口、泥浆坑外设置防护围栏。夜间挂防护警示灯。10.2环保要求钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。附表1钻孔记录表_施技30表工程名称墩 台 号桩号起讫日

30、期设计桩号设计孔深钻孔方式设计孔底高程护筒顶高程钻头型式设计桩顶高程钻头直径时 间工作项目钻进深度孔底高程地质情况泥浆比重记事起止小计本次累计注：记事栏中应：（1）绘制桩位示意图；（2）记录面孔检查情况施工单位：记录：现场技术负责人：附表2钻孔桩质量记录表口口单位工程名称分部工程名称分项工程名称验收部位施 工 单 位项目负责人施工质量验收标准名称及编号客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设20_5160号)施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定施工单位检查评定记录监理单位验收记录主控项目l地质条件第6.5.2孔径、孔深、孔型第6.3护筒质量及安装第6.5.3条4泥浆指标第6.5.4条5孔底清渣第6.5.5条一般项目1允许偏差护筒顶面位置50mm倾斜度12孔位中心503倾斜度1勘察设计单位现场确认地质情况现场工程师_年_月_日施工单位检查评定结果专职质量检查员 _年_月_日分项工程技术负责人 _年_月_日分项工程负责人 _年_月_日监理单位验收结论监理工程师_年_月_日第 21 页 共 21 页