苏州轨道交通工程地铁车站地下连续墙施工方案.doc

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1、苏州轨道交通工程地铁车站地下连续墙施工方案目 录 1.编制依据 1 2.工程概况 1 2.1 设计概况 1 2.2 周边环境 2 2.3 工程地质及水文条件 6 2.3.1 工程地质条件 6 2.3.2 水文地质条件 9 3.地下连续墙工程数量 9 4.组织机构与分包 10 5.施工计划 12 5.1 总体布置 12 5.2 劳动力计划 12 5.3 机械设备计划 12 5.4 材料计划 13 6.施工顺序与部署 14 7.施工进度计划 15 8.主要工程施工方法 16 8.1 地下人防结构处理方案 16 8.1.1 人防结构影响 16 8.1.2 人防结构处理方法 16 8.2 地下连续墙施

2、工方法 20 8.2.1 施工工艺流程及施工步骤 20 8.2.2 导墙施工 20 8.2.3 泥浆制备及处理 23 8.2.4 连续墙成槽施工 26 8.2.5 连续墙钢筋笼制作、吊装 26 8.2.6 连续墙水下砼灌注 31 8.2.7 注浆工艺流程 33 9.连续墙技术标准 35 10.连续墙施工技术、质量控制措施 36 10.1 连续墙施工质量控制措施 36 10.2 连续墙施工技术措施 36 10.2.1 地下墙渗漏水的预防及补救措施 40 10.2.2 其他常见问题的预防措施及处理 40 11.质量保证措施 42 12.安全技术措施 43 12.1 施工现场安全措施 43 12.2

3、 地下连续墙施工安全措施 45 12.3 机械作业及设备使用安全措施 45 13.文明施工及环境保护措施 46 13.1 施工现场 46 13.2 施工排水 46 13.3 废泥浆处理 46 13.4 粉尘噪音管理 47 13.5 冬季施工 47 13.6 雨季施工 47 苏州轨道交通四号线-TS-05标 观前街站地下连续墙施工方案 1.编制依据 苏州市轨道交通四号线-TS-05标观前街站围护结构设计图； 业主对本项目的工期要求； 我公司多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺； 我公司现有的施工机械设备及施工技术力量； 地铁施工现行设计、施工及验收规范； 地铁设计规范GB50157-

4、20_3 地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999(20_3年版) 混凝土工程施工质量验收GB50204-2021 城市测量规范CJJ8-2021 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2021等。 2.工程概况 2.1 设计概况 苏州市轨道交通四号线-TS-05标土建工程包括观前街站、观前街站乐桥站明挖区间、乐桥站（含一号线与四号线之间联络线）。 观前街站位于苏州市人民路与景德路路口，是全线的第10座车站，车站上覆土约2.83.0m。中心里程右DK11+856.731处，起点里程右DK11+736.471，终点里程右DK11+993.521，车站南北向长57.05m，标

5、准段外包宽度为21.2m，车站主体结构底板埋深约16.50m，为地下两层岛式车站，车站北端盾构掉头，南端为明挖区间，车站拟采用半盖挖法施工。 地下连续墙厚度800mm，幅宽5.0m6.0m，深29.724，,32 m，包括“一”、“L”、 “Z”三种型式。连续墙分幅具体情况详见附图一观前街站地下连续墙分幅平面布置图。 2.2 周边环境 观前街站位于人民路下，沿人民路南北向布置，北起乔司空巷，南至九胜巷，跨景德路、观前街，处于城市繁华商业区。人民路为城市主干道，规划道路红线宽约40m，人民路与宜多宾巷交叉路口以北部分为双向5车道，其余部分为双向4车道；景德路为东西向城市主干道，与人民路形成T字路

6、口，规划道路红线宽30m，双向3车道；干将路为东西向城市主干道，与人民路十字相交，规划道路红线宽约63m，双向6车道。车站周边道路现状车流量较大，交通疏导需分6期实施。 周边建筑物情况如表2-1所示。 表2-1 观前街站周边建筑物情况统计表 序号 建筑物名称 建筑物位置 建筑物现状 建筑基础描述 距离基坑 最近距离 1 浦发银行 商用楼 3号风亭北侧 为1栋4层商用楼房 无地下室，大板基础，埋深约2.5m 5.98m 2 润意皇朝 商住楼 3号风亭东侧 为1栋7层商住楼房 地下一层，净高4m，筏板基础，埋深约6m； 8.72m 3 中国银行 商用楼 主体基坑东侧 为1栋5层商用楼房 及1栋4层

7、商用楼房 5层楼为大板基础，埋深约3m；4层楼为条形基础,埋深约2.5m 8m 4 诚顺宾馆 商用楼 主体基坑东侧 为1栋6层商用楼房 钢筋砼框架结构，大板基础，埋深约3m 8m 5 第一食品商店商用楼 主体基坑东侧 为1栋46层商用楼房 无地下室，为大板柱形基础，板底埋深约2.5m 6.83m 6 食品商城 商用楼 主体基坑东侧 为1栋36层 商用楼房 大板柱形基础，板下方柱长9m，板底埋深约1.4m 15.6m 7 美罗商场北楼商用楼 2号风亭东侧 为1栋46层 商用楼房 单层地下室，筏板基础，基础底埋深4.35m左右 8.2m 8 第一百货商店商用楼 1号风亭西侧 为1栋6层商用楼房 钢

8、筋混凝土框架结构，单层地下室，筏板基础，埋深约3m 3.9m 9 中国邮政 商用楼 2号出入口西侧 为1栋45层 商用楼房 基础不详，需进一步核查 9m 10 苏州商城 商用楼 1号出入口西侧 为1栋3层商用楼房 为筏板基础，埋深约6m 3.9m 11 外贸公司 商用楼 主体基坑西侧 为1栋5层商用楼房 无地下室，为大板柱形基础，板底埋深约3m 13.7m 工程范围地下管线情况详见表2-2地下管线情况统计表。 表2-2 人民路地下管线情况统计表 序号 部位 地下管线情况 1 人民路东侧 雨水管（DN400、DN700，砼管，埋深约1.5m）、污水管（DN300、DN500，砼管，埋深约4m）、

9、给水管（DN600，铸铁管/砼管，埋深约1.2m）、供电电缆、路灯线、弱电线路； 2 人民路西侧 雨水管（DN500、DN700，砼管，埋深约1.5m；DN500，UPVC管，埋深约1m）、给水管（DN300，铸铁管，埋深约1.2m）、供电电缆、路灯线、弱电线路； 3 东西横穿 污水管（DN300，砼管，埋深约4m；DN400，UPVC管，埋深约4m）、给水管（DN600，砼管，埋深约1.2m）、供电电缆、信号线、弱电线路； 4 其它 该范围内地下管线众多，其中东西向横穿供电电缆对观前街站施工有一定影响。 设计主要改移方案：横跨基坑供电电缆原位悬吊保护或原位通过过街电缆通道横穿，其余基坑范围内

10、管线废除后在基坑两侧绕行新建。 在观前街站结构范围内，现状人民路下存在察院场地下人防结构工程，察院场人防结构概况见表2-3、表2-4。 表2-3 察院场地下人防结构情况简介 序号 项目名称 情况简介 1 现 状 现状为地下商场兼作过街通道； 2 地理位置 位于人民路与景德路交叉路口下，沿人民路南北向布置； 3 结构形式 单层（局部双层）钢筋砼框架结构； 4 细部构造 中间部位顶板厚0.65m，埋深约1.55m，板下纵向设两排共18根中立柱（截面尺寸0.55m0.55m），柱顶为托盘式扩大柱头，立柱位置底板下设纵向下翻梁（截面0.6m1m），底板厚0.4m，底板底下分别为0.2m厚素砼垫层与0.

11、2m厚片石砼垫层；其余部位顶板厚0.4m，板下均为钢筋砼中隔墙，中隔墙厚0.4m； 5 附属结构 共有6个出入口，2个联络通道（通往美罗商场北楼地下室），1个战时瞭望风亭（位于景德路交叉路口西北角中国邮政门口），若干个小型进出风道（位于道路绿化隔离带内），南端头与人民路3m宽人防通道相连； 6 原围护结构 人防结构底板下及周边有大量原围护结构钢筋砼方桩，方桩长约10m，截面尺寸不小于0.3m0.3m，桩底埋深约1112m，桩间距约0.8m，呈单排或片状布置，桩顶为截面0.6m0.6m的冠梁，其中结构底板下桩顶无冠梁，施工过程中部分砼方桩将影响地下连续墙、立柱桩施工； 7 外包长度 主体结构外包

12、长度约127m； 8 宽度/埋深 主体结构外包宽度最大约40m，主体结构顶板埋深约1.55m，底板埋深约6.8m，局部加深段约7.3m（与自行车环道相交段底板下沉），南端头局部埋深5.7m； 9 现状结构 现状为地下商场，商场内多为服装店、饰品店，店铺之间均多以隔墙隔开，隔墙均为商业改造增加的砖结构； 10 建筑面积 总建筑面积约4800； 11 其它 南端通过人民路3m宽人防通道与嘉余坊人防结构相连； 12 不确定情况 原人防工程施工时主要采用放坡开挖与砼方桩围护两种围护结构形式，施工过程中局部边坡有不同程度坍方，坍方处多以片石砼回填，具体部位数量不详；其次原基坑开挖过程中，基底亦存在局部超

13、挖情况，超挖部分均为片石砼填充，具体部位数量不详。 13 对本工程的 影响 共有50幅地下连续墙、38根抗拔桩（立柱桩）、约12口降水井需竖向穿过既有人防结构，景德路交叉路口两侧共两个出入口几乎完全位于既有人防结构范围内。 表2-4 察院场自行车环道情况简介 序号 项目名称 情况简介 1 地理位置 位于人民路与景德路交叉路口下，察院场地下人防结构上部，环交叉路口布置； 2 环道数量 共2条自行车环道； 3 结构形式 单层钢筋砼箱形结构， 4 细部构造 顶板、侧墙、底板均为0.4m厚，内净空高度2.5m，外包宽度5m； 5 原围护结构 东侧外侧环道敞开段底板下有成片状分布的原围护结构砼方桩，见下

14、图所示。 6 埋深 顶板埋深约0.2m，底板底埋深约4.1m。 7 对本工程的 影响 除跟察院场人防结构一样影响地下连续墙、立柱桩、降水井施工外，由于其顶板埋深较浅，施工路面盖板及第一道砼支撑时需将其顶板破除。 图2-1 察院场人防工程与观前街站位置关系断面示意图 图2-2 察院场人防工程纵断面示意图 2.3 工程地质及水文条件 2.3.1 工程地质条件 观前街站场地地面标高一般在3.124.03m之间，地势较平坦。场地及附近无地表水分布。根据地质资料，地层层序自上而下依次为： 2杂填土层 杂色，道路部位面层为0.300.80m沥青及混凝土，基层以三七灰土（夹有碎石、道渣等），其它以碎石、碎砖

15、为主，中间以少量粘性土充填，平均厚度4.73m，拟建车站部位均有分布。 1粘土层 黄褐色褐黄色，可塑，局部为硬塑，含铁锰质结核，夹青灰色条纹，无摇振反应，刀切面具油脂光泽，干强度、韧性高,平均厚度2.32m。 2粉质粘土层 灰黄色，可塑为主，底部一般为软塑，含铁锰质氧化斑点，下部粉粒含量较高，夹少量粉土薄层，无摇振反应，刀切面稍有光泽，干强度、韧性中等,平均厚度1.34m。 3粉土层 灰黄色，稍密，饱和，无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速,平均厚度3.14m，层底埋深在10.3011.70m之间。 2粉土夹粉砂层 灰色，中密为主，饱和，粉砂主要矿物成份为长石、石英及云母，颗粒分选性中等，级

16、配不良，平均厚度8.26m，沿线均有分布。 1粉质粘土层 灰色，软塑流塑，水平层理微发育，夹少量薄层状粉土或粉砂，稍有光泽，干强度中等，韧性中等偏低，无摇振反应，平均厚度3.35m左右，层底埋深在21.6023.40m之间，沿线基本均有分布。 1粘土层 暗绿灰黄色，可塑硬塑。含灰色团块、条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核，偶夹薄层粉质粘土。有光泽，干强度高，韧性高，无摇振反应，平均厚度4.02m左右，沿线均有分布。 2粉质粘土夹粘土层 灰黄青灰，可塑软塑。含铁锰质斑点，局部粉粒含量高。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，平均厚度3.80m，沿线均有分布。 1粉质粘土层 青灰灰色，软塑。

17、薄层理较发育，夹少量薄层粉土。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物。平均厚度3.86m，该层压缩性中等，沿线均有分布。 2粉土层 灰色，密实为主，饱和。较均质，含云母碎片。无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速。为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，平均厚度8.45m左右，沿线均有分布。 各土层物理参数如表2-5所示。 连续墙底位于1粉质粘土层，隔断透水性强的3粉土层、2粉土夹粉砂层。各土层分布情况详见附图二观前街站围护结构纵剖面图。 2.3.2 水文地质条件 拟建车站范围内及周边无地表水分布。苏州市属于亚热带季风气候，雨量较大，轻度

18、潮湿，据近年来搜集的资料，最低河水位为0.01m（1934.8.27），常年平均水位为1.00m。 根据地下水埋藏条件，可将地下水分为孔隙潜水、微承压水及承压水。 （1）潜水 含水层主要由填土层组成，勘察区域内均有分布。填土层由粘性土夹碎石组成，由于其颗粒级配不均匀，固结时间短，往往存在架空现象而形成孔隙，成为地下水的赋存空间，其透水性不均匀。主要接受大气降水的入渗补给。勘察期间实测潜水稳定水位在1.671.88m之间。据区域水文资料，苏州市历年最高潜水位标高2.63m，最低潜水位标高为0.21m。 （2）微承压水 含水层由晚更新统沉积成因的土层组成，拟建车站范围内均有分布，埋深一般在6.88

19、.9m之间，厚度在10.013.5m。根据室内渗透试验结果结合北环路站前隧道抽水试验资料，含水层的补给来主要为微承压水的越流补给及地下迳流补给，微承压水头埋深约3.40m左右，相应标高在0.540.76m之间，高于隔水层顶板，故具微承压性。据区域资料，苏州市历年最高微承压水头标高为1.74m，年变幅1m左右。 （3）承压水 含水层由晚更新统沉积成因的土层组成，埋深在32.535.2m之间，厚度大，该含水层的补给来主要为承压水的越流补给及地下迳流补给，以地下迳流及人工抽吸为主要排汇方式。根据4号线初勘人民路站抽水试验成果，承压水头埋深在4.5m左右，水头标高-0.225m，高于隔水层顶板，因此具

20、承压性。据区域资料，承压水水头年变幅1m左右。 地下连续墙隔断微承压水层。 3.地下连续墙工程数量 观前街站主体围护结构地下连续墙共96幅，总长约556m，砼约14492m3，设计墙体砼强度等级为水下混凝土C30，工程数量详见表3-1所示。 表3-1 观前街站地下连续墙工程数量表 序号 材料 数量 备注 1 钢筋 2898t 2 混凝土 14492m 3 型钢 549t 4.组织机构与分包 针对-TS-05标具体情况，成立地下连续墙专业施工作业队，组织机构框图如图4-1所示。 项目机构及人员的职责： 项目经理：负责项目工程的全面管理工作，为工程安全生产的第一责任人。 总工程师：技术管理负责人，

21、负责组织编写施工组织设计、施工技术方案等技术文件，对工程施工技术及管理工作负责。 项目副经理：全面负责施工现场的生产安排，保证安全、有序的完成生产任务。 工程技术部：在总工程师的领导下，进行工程的技术管理工作，服务现场。 计划合同部：负责合同管理、对内对外验工计价和工程清算。 安全质量部：负责日常的安全质量工作，深入施工现场，纠改现场各类安全、质量隐患。 财务会计部：全面负责财务相关工作。 机电物质部：负责提供施工所必须的施工用电、施工用水、机械、物资。 试验室：完成施工所要求的各项检查和管理工作，定期检查混凝土、砂浆试件的强度。 办公室：组织或参与起草经理部的工作部署，为项目人员、作业人员提

22、供后勤保障。 地下连续墙施工作业队队长：对施工作业队管理，地下连续墙的完成质量负总责。 作业队副队长：协助队长进行施工现场管理工作，对施工现场的人、机、料进行组织安排。 作业队技术主管：负责作业队的技术管理工作，指导作业队工人进行施工，保证施工作业按规范、设计图纸进行。 注浆班：负责地下连续墙墙底的注浆施工。 中铁二局股份有限公司 苏州市轨道交通四号线-TS-05标项目经理部 图4-1 -TS-05标项目经理部组织机构框图 项目经理 项目副经理 总工程师 办 公 室 试 验 室 机电物资部 财务会计部 安全质量部 计划合同部 工程技术部 地下连续墙施工作业队队长 技术主管 副队长 混凝土班 钢

23、筋班 成槽班 注浆班 机 修 班 成槽班：负责地下连续墙的成槽开挖。 钢筋班：负责地下连续墙钢筋笼的制作。 混凝土班：负责地下连续墙的混凝土浇筑。 机修班：负责机械的保养、维修。 5.施工计划 5.1 总体布置 观前街主体围护结构共有地下连续墙96幅，分围挡围闭后东西两侧两次完成。、东侧施工48幅，西侧施工48幅。连续墙施工时，各类机械、人员一次到位，材料分期到位，但是必须满足现场施工需求，以保证现场施工正常有序的进行。 5.2 劳动力计划 安排一个注浆班、成槽作业班、一个钢筋制作班、混凝土班及一个机修班配合进行地下连续墙施工。劳动力安排计划详见表5-1。 表5-1 劳动力计划安排表 序号 班

24、组 人数 备注 1 注浆施工班 12 2 成槽作业班 20 3 钢筋制作班 30 4 混凝土班 15 5 机修班 5 合计 82 5.3 机械设备计划 机械设备配置情况见下表5-2所示： 表5-2 机械设备配置情况表 序号 设备名称 型号规格 单位 数量 主要技术参数 备注 1 成槽机 宝峨GB30 台 1 抓斗 2 泥浆搅拌机 SJ75 台 1 800L 3 履带吊车 中联QUY150 台 1 150t 4 履带吊车 中联QUY70 台 1 70t 5 泥浆泵 3PNL 台 2 6 潜水泵 JQB15-6 台 4 H=35m 7 自卸车 8t 辆 5 8 cmc搅拌机 10002 台 1 9

25、 砼运输车 6m3 辆 4 10 风镐 G10A 套 5 1.2m/ min 11 超声波检测仪 D628 台 1 12 反铲挖掘机 E_-300 台 1 1.38m/斗 13 钢筋切割机 GT-6/40 台 2 A640，3KW 14 钢筋弯曲机 WJ-1-6/40 台 2 A640，3KW 15 对焊机 UN1-100 台 1 100KV 16 交流电焊机 B_300 台 5 23KVA 17 泥浆测试 套 1 5.4 材料计划 施工材料计划包括对材料（钢筋、混凝土等）的检验、运输、储存、使用方法以及供应计划等。 根据施工图纸，准确计算各种材料用量，编制材料计划，按施工进度计划安排材料进场

26、。 材料的运输、搬运和储存期间须防止其损坏或锈腐等。 认真贯彻执行进场材料检查验收与取样复试的制度。施工前3天对准备使用的材料在监理工程师见证下取样送检，合格后方可使用。 材料进场数量根据工程进度需求来定，工地上贮备一定数量的工程材料。 连续墙主要材料进场计划见下表5-3所示。 表5-3 连续墙主要材料进场计划表 材料名称 时间 钢筋（t） 混凝土（m） 型钢（t） 备注 20_年3月 543.375 2717.25 97.219 20_年4月 905.64 4528.74 171.563 20_年7月 513.196 2566.286 102.938 20_年8月 935.828 4679.

27、698 177.281 合计 2898 14492 549 6.施工顺序与部署 为保证人民路的交通，观前街站采用半盖挖法施工，交通疏解方案总体分6期完成，其中地下连续墙在前四期完成施工，车站总体施工顺序如下： 安排一台成槽机进行观前街站地下连续墙成槽施工，并配备一台150t履带吊机作为主吊和一台70t履带吊机作为副吊进行钢筋笼的吊装。安排一个钢筋笼制作班组进行钢筋笼制作。 东侧围护结构施工： 围挡位于人民路东侧，一期围挡时间需约6个月，施工人民路东侧围护结构及路面盖板。一期必须完成东侧48幅连续墙的施工任务，施工时先施工观前街站北侧不受察院场人防结构影响的18幅连续墙，同期进行察院场地下人防结

28、构处理，施工深导墙。一期施工现场平面布置情况见附图三观前街站一期地下连续墙现场施工平面布置。 西侧围护结构施工： 围挡位于人民路西侧，施工西侧48幅连续墙，先施工不受察院场人防结构影响的26幅连续墙，待西侧受人防结构影响的深导墙施工完毕后，再施工剩余的22幅。 7.施工进度计划 由于受交通疏解的影响，观前街站分东侧、西侧完成连续墙、格构柱、路面盖板系统的施工。一期围挡位于人民路东侧，二、三、四期围挡位于人民路西侧。 1、东侧围护结构施工时，各项施工任务施工进度计划安排如表7-1所示： 表7-1 施工进度计划表 序号 施工任务 任务总量 进度指标 计划完成时间 备注 1 准备工作 7天 2 导墙

29、施工 122m（6段）+156m（8段）深导墙 普通导墙4天/段、深导墙9.5天/段 76天 深导墙为1支作业队、普通导墙为另一只作业队 3 连续墙施工 48幅 1幅/天 48天 4 东侧立柱桩施工 60根 1.5根/天 30天 考虑人防结构处理。三台机械 5 冠梁、支撑、盖板施工 278m/9段 10天/段 30天 6 路面工程 15天 2、西侧围护结构施工时，各项施工任务施工进度计划安排如表7-2所示： 表7-2 施工进度计划表 序号 施工任务 任务总量 进度指标 计划完成时间 备注 1 准备工作 7天 2 导墙施工 153m（7段）+125m（6段） 普通导墙4天/段、深导墙9.5天/段

30、 57天 深导墙为1支作业队、普通导墙为另一只作业队 3 连续墙施工 48幅 1幅/天 48天 进度计划见附图四观前街站地下连续墙施工形象进度图。 8.主要工程施工方法 8.1 地下人防结构处理方案 8.1.1 人防结构影响 由于察院场人防结构大部分位于车站结构范围内，共有52幅地下连续墙需穿过人防结构进行施工。由于顶板埋深较浅，路面盖板与第一道砼支撑施工时需破除路面盖板与砼支撑对应范围全部人防结构顶板。 在施工过程中由于要保证人民路交通，因此必须先行对人防结构进行局部处理，而不能大面积破除。待影响施工的人防结构处理完毕后才能施工围护结构及其他施工任务。 8.1.2 人防结构处理方法 对影响地

31、下连续墙施工的人防结构采用深导墙法进行处理。深导墙法成槽施工即采用先在人防结构顶板与底板之间施工深导墙（兼做顶板支撑墙），然后开槽拆除人防结构顶板与底板，最后成槽施工的技术措施。具体施工工艺流程见图8-1。 图8-1 深导墙法成槽施工工艺流程图 深导墙施工 轻型井点安装 顶板破除 底板破除 槽内素土回填 导向墙施工 成槽施工 以地下连续墙竖向穿越通道人防结构施工为例，施工方法详见图8-2所示。 图8-2 深导墙法成槽施工工序图 深导墙的具体施工方法如下图8-3所示。 图8-3 深导墙施工步序图 基面凿毛 钢筋绑扎 植筋 止水条安装 模型安装加固 地面放坡开挖 顶板上钻灌注孔 砼浇筑 砼养护 涂

32、刷防水涂料 灌注孔防水处理 基面凿毛技术措施 人防结构表面由外到内依次为表面装修层、砂浆层、钢筋砼结构，基面凿毛时必须彻底凿除表面装修层与砂浆层，凿出坚硬砼基面。 灌注孔钻孔与防水处理 采用混凝土取芯机在封堵墙对应位置顶板上按照150mm1000mm钻取砼灌注孔，浇筑混过凝土时将孔洞一并浇注，并在灌注孔顶面涂刷防水涂料防水，铺上防水隔离层，浇筑一层7cm厚细石砼保护层，然后回填。 砼浇筑 采用C30膨胀防水混凝土，确保封堵墙自防水质量。 涂刷防水涂料 除临时封堵墙外，对所有封堵墙的主动防水侧进行外防水处理。防水采用单组份聚氨酯防水涂料，涂刷时需延伸至现有人防结构墙或板上不少于30cm,确保接缝

33、位置防水质量。 图例 以人防结构出入口封堵施工为例，详见图8-4人防结构出入口封堵纵剖面示意图。 图8-4 人防结构出入口封堵纵剖面示意图 15水泥土回填 150mm1000mm钻灌注孔 回填土 顶板 底板 围护结构 永久封堵墙 永久封堵墙 兼做深导墙 涂料防水侧 涂料防水侧 硬化层 出地面侧墙破除 封孔后防水处理 150mm1000mm钻灌注孔 封孔后防水处理 人防出入口 8.2 地下连续墙施工方法 8.2.1 施工工艺流程及施工步骤 地下连续墙施工工艺流程见图8-5所示。 图8-5 地下连续墙施工工艺流程图 8.2.2 导墙施工 导墙结构设计 结合以往施工经验及本场区情况，并保证导墙插入冠

34、梁以下至少30cm、泥浆液面高于地下水位1m以上及低于导墙口以下0.2m，因此外侧导墙深度设计最深处3.5m。导墙具体结构形式见图8-6所示。为确保地下连续墙转角处的成槽质量，拐角处适当加宽20cm，确保成槽后转角尺寸满足设计要求。 图8-6 导向墙构造图 根据苏州市轨道交通四号线-TS-05标水文地质资料显示，观前街站场区内人工填土层埋深不均。为保证导向墙结构的稳定性，满足至少插入冠梁底30cm的要求，在人工填土层较厚的区域进行导向墙施工前，必须先将杂填土挖出，直至露出密实的原状土，然后再回填灰土至原始地面高度，并进行压实。完成上述工序之后再进行反开挖至设计导向墙墙底位置，依次进行钢筋、模型

35、制安及浇砼，以此确保导向墙结构稳定，保证地下连续墙施工质量。 导墙施工流程 导墙施工流程见图8-7。 图8-7 导墙施工工艺流程 导墙施工方法及技术措施 a 导向墙是保证地下连续墙成槽精度的首要条件，因此在施工放线前须清除成槽范围内的地下障碍物，平整场地后准确测放出导墙位置，严格复核，保证定位放线准确； b 为保证地下连续墙既满足成槽精度而又不侵入车站建筑界限，同时保证内衬墙结构厚度，我部拟在放线时将连续墙中轴线向基坑外侧扩张80mm； c 导向墙施作时放宽40mm（沿中轴线向两侧各放宽20mm），保证抓斗钻头及钢筋笼进出较为顺利；d导向墙的施工缝应与地连墙分幅位置错开。导向墙施工质量验收标准

36、见表8-1所示。 表8-1 导向墙施工质量验收标准表 检查项目 容许误差 内墙面垂直度 5 内墙面平整度 3mm 顶面平整度 5mm 内外导向墙间距 10 mm 平面位置 10 mm e 导向墙上口高出地面20_mm，以防止垃圾和雨水冲入导槽内污染或稀释泥浆； f 导向墙开挖土方时，导墙底部及背面土体应密实，遇松散或软弱地基需加固处理。砼强度达到设计要求后，墙背用粘土夯填密实，防止地表水渗入槽内，引起槽段塌方； g 导向墙施工完成后，将地下连续墙的施工分幅号和标高标识在导墙上； h为防止导向墙变形，拆模后每隔1.5米设上下两道木支撑，支撑采用100mm100mm的方木，支撑中心竖向间距1m，并

37、及时回填土方。抓槽之前不拆内撑，同时严禁重型机械在砼未达到设计强度前靠近导向墙行走； i 导墙混凝土与施工场地内路面混凝土一同灌注，以利于导向墙的稳定。 8.2.3 泥浆制备及处理 泥浆配制方法如下： 泥浆材料 本地下连续墙工程采用下列材料配制护壁泥浆： a) 膨润土：山东出产的商品复合膨润土。 b) 水：自来水。 c) 分散剂：纯碱（Na2CO3）。 d) 增粘剂：CMC（高粘度）。 新鲜泥浆的各项性能指标见表8-2所示。 泥浆生产及循环再生 泥浆循环方式:掘槽时采用正循环，清槽时采用逆循环。 表8-2 新鲜泥浆性能指标表 项目 比重 （g/cm3） 粘度(秒) 含砂率 PH值 失水量()

38、滤皮厚() 指标 1.051.10 2024 3 89 10 1.5 检验方法 比重计 漏斗计 洗砂瓶 试纸 失水量仪 失水量仪 制拌新浆采用一台卧式叶片搅拌机，叶片转速为300r/min，一次制浆约1 m3，搅拌时间为8min，每班生产能力为60m3新浆，新浆制拌投料顺序见图8-8所示。 图8-8 制拌泥浆投料顺序图 先用水将CMC溶解成25的溶液 水 加CMC 纯碱 搅拌均匀后放入贮浆池静止24h后待用 加膨润土充分搅拌合拌 处理槽段内置换出来的泥浆采用SZ2型振动筛、旋流器及排渣槽、回流泵、吸力泵（115KW）等，振动筛分为两段，上段10目，下段20目，泥浆制作流程见图8-9所示。 循环

39、用泵 P 泥浆搅拌机 化学制作处理 材料储存 工作平台 水槽 排渣槽 旋流器 振动器 废弃泥浆 开挖槽段 P 新鲜泥浆储浆池 可用泥浆 沉淀池 沉淀池(储浆池) P P P P 给水 图8-9 泥浆制作基本流程图 泥浆质量控制 在槽段开挖及砼灌注过程中，由于泥皮的形成、地下水或雨水的稀释，以及粘土、混凝土中钙离子、土中或地下水中的阳离子等混入泥浆而造成泥浆性质恶化，会造成施工精度降低，严重时易造成槽壁坍塌、泥浆混入砼中等质量事故，因此，保证泥浆在施工中的质量稳定是连续墙施工成功的关键之一。泥浆质量控制程序见图8-10所示。 学习施组和技术资料 学习操作规程和质量标准 检测器具准备 申报泥浆配合

40、比 材料准备及其合格证 泥浆池修筑 泥浆循环系统设备安装 泥浆管路分布 制定安全操作规程 新浆检测100m3取样一次 挖槽时泥浆检测每8m取样一次 钢筋笼吊放下部取样一次 砼浇筑前下部取样一次 新浆制拌 挖槽过程泥浆正循环 清槽泥浆反循环 砼灌注过程泥浆回收 泥浆生产 质量检测 材料合格证 技术交底资料 质量控制报告书 泥浆制拌记录 自 检 记 录 质量评定记录 资料整理 执行技术要求 不合格泥浆立即整改 各项指标达到标准继续施工 质量评定 书 面 交 底 操作及检测人员参加 技术交底 准备工作 图8-10 泥浆质量控制程序 8.2.4 连续墙成槽施工 本地下连续墙工程采用液压成槽机直接进行成

41、槽开挖，开挖出的土方集中存放于场内的临时积土坑内，及时用槽车运至指定的弃土场。 按槽段成槽划分，分幅施工，标准槽段(6.0m)采用三抓成槽法开挖成槽，即每幅连续墙施工时，先抓两侧土体，后抓中心土体，防止抓斗两侧受力不均而影响槽壁垂直度，如此反复开挖直至设计槽底标高为止。 挖槽施工前，应先调整好成槽机的位置，成槽机的主钢丝绳必须与槽段的中心重合。成槽机掘进时必须做到稳、准、轻放、慢提，并用经纬仪双向监控钢丝绳、 导杆的垂直度。挖完槽后用超声波测壁仪进行检测，确保成槽垂直度3。 跳槽施工至 “L”、“Z”型转角处异形槽段时，先行施工异型槽段，再施工与其相邻的地连墙槽段。 挖槽时，应不断向槽内注入新

42、鲜聚泥浆，保持聚泥浆面在导墙顶面以下0.2m，且高出地下水位1m。随时检查泥浆质量，及时调整泥浆使其符合相关规范指标并满足特殊地层的要求。 雨天地下水位上升时，及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。 在挖槽施工过程中，若发现槽内泥浆液面降低或浓渡变稀，要立即查明是否因为地下水流入或泥浆随地下水流走所致，并采取相应措施纠正，以确保挖槽继续正常进行。 单元槽成槽方法见附图五观前街站地下连续墙单元槽成槽示意图。 8.2.5 连续墙钢筋笼制作、吊装 钢筋笼制作平台 在施工场地内选取平面尺寸8m32m的沥青砼路面，并采用工字钢、槽钢等材料制作钢筋笼加工平台。 钢筋笼加工 根据设计图，观

43、前街站地下连续墙钢筋笼长29.724m、32m，标准段钢筋笼长29.724m；笼宽5m6.0m。车站连续墙施工图见附图六标准段连续墙配筋图、附图七地下连续墙桁架筋、架立筋布置图。 地下连续墙钢筋笼采用整片制作吊装的方案。钢筋笼加工制作时先将水平分布筋排列整齐，再将竖直主筋依次摆正（竖直主筋间隔错位搭接），采用间隔点焊就位。钢筋笼制作搭接见图8-11所示。 图8-11 钢筋笼制作搭接图 钢筋笼保护层采用3201005mm厚钢板，每隔2m布置一块焊在钢筋笼主筋外侧（钢筋笼背土侧与迎土侧保护层厚度均为70mm）。同时为保证加工质量，防止起吊时钢筋笼不变形，在笼内设置纵向桁架筋以及横向桁架筋。每幅连续

44、墙至少设置三榀25纵向钢筋桁架，钢筋笼宽大于或等于5.5m需设置四榀，钢筋笼宽大于或等于6m需设置五榀，具体位置可根据实际情况调整；每5m设置一道25横向桁架筋。钢筋笼加工时按设计的位置预留2个水下砼灌注导管孔及两个注浆孔，并作好标记。 (b) 钢筋笼加工方法如下： a 连续墙竖向主筋的砼保护层厚度为：迎土侧与背土侧均为70mm； b 为保证钢筋笼起吊安全，故纵向主筋放在内侧，横向分部钢筋放在外侧，且在笼内设计35组25纵向桁架筋以及每5m设置一道25横向桁架筋； c 纵向钢筋的底端根据设计距离槽底0.5m，同时钢筋底端稍向内弯折； d 纵向钢筋搭接采用对焊连接，钢筋轴线要保证在一条直线上；同

45、一截面的焊接接头面积不能超过50，且间隔布置； e 钢筋笼除桁架筋需满焊及吊点四周1m范围内钢筋交点需全部点焊外，中间的交叉点可采用50交错点焊； f 钢筋笼成型后，临时绑扎铁丝全部拆除，以免下槽时挂伤槽壁； g 制作钢筋笼时，在制作平台上预设定位钢筋桩，以提高工效和保证制作质量；制作出的钢筋笼须满足设计和规范要求； h 施工前准备好对焊机、弧焊机、点焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等，且钢筋原材及连接接头需经复检合格； i 主筋间距误差10mm，箍筋间距误差20mm，钢筋笼厚度0-10mm，宽度20mm，长度50mm。 表8-3 钢筋笼尺寸验收标准 钢筋笼主筋间距 10 mm 任取一断面，连续量

46、取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上测四点 箍筋间距 20 mm 钢筋笼长度 50 mm 钢尺量，每片钢筋网片检查上、中、下三处 宽度 20 mm 厚度 0，-10 mm 预埋插筋等预埋件预埋 钢筋笼加工前必须绘制好预埋件施工图纸，与地连墙施工图一并发至地连墙施工班组。严格控制预埋件的安装位置，禁止出现错埋、漏埋。 钢筋笼起吊前必须一一核对预埋件的数量与位置，保证预埋件的数量与预埋位置满足设计与规范要求。 钢筋笼吊放 钢筋笼采用150t履带吊和70t履带吊双机配合整片吊装。分主副钩8点均匀受力平行起吊后，拉紧主钩，放松副钩，使主钩吊住端头吊攀，垂直下放槽内。以车站南端头井段平直幅地下连续墙钢

47、筋笼为例，起吊方式如图8-12所示。 图8-12 端头井段地下连续墙钢筋笼起吊方式示意图 钢筋笼起吊时，按图8-13施作，第一步a、b同步，提升至一定高度（高度根据现场定）；第二步N1继续提升钢筋笼，直至钢筋笼成垂直状态，经检查定位后，下放钢筋笼。吊点布置和起吊方式要防止起吊时引起钢筋笼变形。起吊时不能使钢筋笼下端在地面上拖引，以防造成下端钢筋弯曲变形。为防止钢筋笼吊起后在空中摆动，应在钢筋笼下端系上拽引绳以人力操纵。 图8-13 钢筋笼吊装顺序图 考虑到施工场地、制作平台、吊装安全及方便入槽等多方面因素，我部拟将端头井段转角处“Z形”地下连续墙钢筋笼分成2个“L形”钢筋笼进行制作、吊装。端头井段转角处异形幅钢筋笼加固详见图8-14所示，起吊方式见图8-15所示。 图8-14 转角处异形幅钢筋笼加固详图 图8-15 转角处钢筋笼起吊示意图 插入钢筋笼时，最重要的是使钢筋笼对准单元槽段、垂直而又准确的插入槽内。钢筋笼进入槽内时，吊点中心必须对准槽段中心，然后徐徐