郑州到万州铁路襄阳东津站站房施工组织设计.doc
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1、(白色压纹,胶装打印)页边距:左右3.17厘米,上下2.54厘米(打印时请删掉粉色字体) 毕 业 设 计设计题目: 新建郑州到万州铁路襄阳东津站站房施工组织设计 学 院: 建筑工程学院 专业名称: 建 筑 工 程 技 术 班 级: 166011 学 号: 24 姓 名: 李 沛 儒 指导教师: 杜 成 仁 完成时间: 2019 年 05 月 16 日南京交通职业技术学院毕业设计新建郑州到万州铁路襄阳东津站站房施工组织设计摘 要本项目位于襄阳市东津新区中环线与南内环线东延段之间吕寨村,紧邻襄阳技师学院,距离襄城区约9km,距离襄州区约11km。起止里程为DK270+775-DK271+425(汉
2、十里程),全长663.36m,车站中心为DK271+100,东距枣阳站45.86km,西距隆中站30.94km。车站为高架跨线站房,轨面设计标高为83m(黄海高程系统)。站址周边交通便利,规划的奥体大道、科技大道、现代大道、中环线贯穿南北、裕山路、东大沟东路、内环线东延段横跨东西,规划城市快速路与城市主干道直到车站南北广场。关键词:钢结构施工方案;现场施工方案;加工工艺;质量保证I南京交通职业技术学院目录第一章 工程概况11.1 总体概况11.2 钢结构概况41.3 钢结构施工特点51.4 现场施工条件分析6第二章 编制依据82.1 施工图纸、合同82.2 主要规范、规程、标准和图集82.3
3、编制原则9第三章 施工总体部署103.1 施工管理总体目标103.2 施工管理组织103.3 钢结构施工阶段的划分113.4 施工区段划分113.5工期实施计划133.6 资源配置计划143.7 土建与钢结构施工过程中的组织协调措施233.8施工总平面布置23第四章 钢结构加工制作方案264.1 工厂加工工艺技术准备264.2 运输方案及保证措施31第五章 钢结构施工方案485.1 钢结构现场施工方案的选择485.2 钢结构整体安装流程505.3 起重设备性能555.5 主要构件的安装方法625.6 吊装工况分析695.7吊点及吊耳设置70第六章 钢结构测量方案726.1测量总体思路726.2
4、 测量重点与难点及应对方案726.3测量依据和保障726.4测量方案756.5 钢结构安装测量控制措施79第七章 现场焊接方案807.1 焊接方法807.2 焊接材料及设备807.3 现场焊接施工流程817.4 焊缝质量要求837.5 焊接操作注意事项857.6 现场涂装方案86第八章 质量保证措施958.1工程项目质量保证体系958.2 质量管理控制主体与手段958.3 质量保证管理制度968.4 材料及构件进场验收968.5 现场安装质量控制措施998.6 特殊条件下的安全防护措施100第九章 安全文明生产保证措施1039.1 安全文明生产保证措施1039.2 安全生产管理制度1039.3
5、 安全教育与培训1079.4 安全个人防护措施1089.5 高空作业安全防护措施1099.6 现场施工用电及安保措施1109.7 针对重大危险源的防护措施113第十章 施工安全应急预案11610.1 应急救援组织机构11610.2 紧急事件处理程序11610.3 应急就医管理120整体施工进度横道图121现场施工平面布置图122结语123参考文献125致谢126III第一章 工程概况1.1 总体概况序号项目主要内容1项目名称郑万高铁湖北段站前工程ZWZQ-3标襄阳东津高架站(郑万、襄荆宜)承轨层以下钢结构 2建设地点湖北省襄阳市东津新区吕寨村,与汉十高铁、郑万高铁、呼南高铁、襄常高铁接轨。3建
6、设单位武九铁路客运专线湖北有限责任公司襄阳建设指挥部4设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司5监理单位北京铁研建设监理有限责任公司6总承包单位中铁十九局集团有限公司7建设规模襄阳东津站站房规模约10万平方米,站台规模9台20线,地上结构平面投影长度达447.2m,其中主站房长约328m,宽234.6m。8质量安全要求工程实体质量满足现行的国家、行业、原铁道部、中国铁路总公司及地方有关标准、规范、规程、企业标准及设计文件要求。本项目位于襄阳市东津新区中环线与南内环线东延段之间吕寨村,紧邻襄阳技师学院,距离襄城区约9km,距离襄州区约11km。起止里程为DK270+775-DK271+425(汉十
7、里程),全长663.36m,车站中心为DK271+100,东距枣阳站45.86km,西距隆中站30.94km。车站为高架跨线站房,轨面设计标高为83m(黄海高程系统)。站址周边交通便利,规划的奥体大道、科技大道、现代大道、中环线贯穿南北、裕山路、东大沟东路、内环线东延段横跨东西,规划城市快速路与城市主干道直到车站南北广场。襄阳东津站地理位置见下图。襄阳东津站地理位置示意图新建襄阳东津站为线上式高架站房,采用“桥建合一”结构形式。站房工程与线下铁路配套地下室(负一层)、地铁工程(负一、负二层)在结构上为同一整体。结构相对高程:站台层+11.0m,地面层0,负一层车库-7.4m,负一层商业及避难走
8、道-9.2m,风道底-13.8m,负二层地铁底板顶面-17.34m。东津站高架承轨层由北向南依次为汉十场、郑万场、襄荆宜场,总计规模9台20线,其中郑万场3站台7股道(含2正线),襄荆宜场2站台4股道,整体站台区正线采用桥梁结构,其余到发线承轨层采用型钢混凝土框架结构,立柱全部为钢骨混凝土柱,站台区基础全部与地下室底板合建。襄阳东津站地上结构平面投影长度达447.2m,其中主站房长约328m,宽234.6m。本方案施工范围为站房及雨棚范围承轨层以下型钢混凝土框架结构中的钢骨柱和钢骨梁。襄阳东津站建筑效果图整体结构立面示意图东津站站台分层示意图承轨层以下劲性钢结构施工范围示意图1.2 钢结构概况
9、本工程承轨层以下钢结构类型:钢骨混凝土柱+型钢混凝土梁。钢构件截面类型:方形十字柱、圆形十字柱、H型钢梁,总工程量:约2.1万吨,其中钢柱承台主要标高:雨棚区-7.5m,站房区-9.7m,地铁区-17.34m。主要材质为Q345B、Q345GJC,厚度大于等于40mm材料带有Z向性能要求。钢骨柱规格如下图所示,雨棚区钢骨梁规格为主梁H1800*800*22*40/50,次梁BH1100*700*20*40,站房区钢骨梁规格为主梁BH1800*800*22*40/50,次梁H1200*600*20*40。结构体系示意图结构立面图1.3 钢结构施工特点通过对本工程整体结构和节点、构件等加工制作和安
10、装的分析,从工厂制作和现场拼装、安装细分到具体的技术重点或难点如下:1、厚壁钢柱的加工制作是本工程的重点和难点2、施工工期紧本工程要求在2018年3月30日完工,从2017年12月1日开始计算,总工期仅120日历天(含2018年2月16日春节)。预计工厂加工工期约为100天,现场安装工期约(不含预埋件)110天。3、钢结构与土建专业的衔接由于结构为钢骨柱和钢骨梁,大量的钢筋与之交叉相连,同时考虑混凝土浇筑过程中的灌浆孔、透气孔等,均需在深化设计时与土建单位协商确定,确保现场安装的顺利进行。4、现场焊接质量要求高本工程钢构件材质主要采用Q345GJC,且最大板厚60mm,现场施工集中在冬季,焊接
11、质量要求高。5、钢柱安装精度要求高本工程钢柱与钢梁连接为焊接,钢柱的安装精度控制是本工程施工质量控制的重点。6、 施工安全保证本工程钢结构安装面积大,施工作业面广,钢构件现场吊装定位、焊接施工处于高空状态情况较多,对高空操作人员的安全提出了较高的防护要求。7、 多专业交叉作业及协调配合(1)本工程钢结构施工期间与承台、大底板、出站层、承轨层等多部位混凝土交叉施工。(2)本标段钢结构施工范围内涉及三家总包,且三家作业面各不相同,相互协调及配合是本工程现场施工管理的重点。(3)施工吊机的预留行走通道应提前规划并与相关单位协商确定,确保各单位施工不相互影响。1.4 现场施工条件分析1、工程所在地气候
12、条件分析襄阳市属亚热带季风气候,具有四季分明,气候温和,光照充足,热量丰富,降雨适中,雨热同季等特点。年平均气温为15至16摄氏度,1月平均气温为2至3度,7月平均温度为27至28度,年平均最高气温:21;年平均最低气温:13,历史最高气温:37出现在2006年;历史最低气温:-6出现在2006年,年平均降雨量:631毫米(雨季为6月-8月),具有中国南北过渡型的气候特征。本工程施工周期为2017年12月份至2018年3月份,跨越冬季季。施工期间必须做好冬季施工措施,以及雨天施工措施,以保证钢结构施工质量及施工进度。2、交通运输条件湖北省襄阳市襄州区裕山镇、东津新区境内,线路位于汉江冲积平原,
13、垄岗地貌,地势开阔,地形略起伏,相对高差较小,植被发育一般,地表多为农田、民房,局部为水塘、道路等。有乡村公路及218省道穿越线路,交通较为便利。沿线公路有汉十高速、随岳高速、麻竹高速、襄荆高速、G107、G316、G207、G209国道,另有S107、S210、S218、S303省道等、并辅以其区县道路、乡村道路,部分工点可由上述途径引入到达,为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件。3、施工用电 经初步统计,沿线电力资源比较充沛,城乡电网建设改造已完成,基本上做到村村通电,每个村均有10kv电力线路相通,沿线分布有220KV、110KV、35KV、10KV高压变电站及电力线路,可满足本标
14、段施工用电需求,但施工用电时先向地方电力部门申请。各重点工程拟采用T接地方电源,合理地利用了地方资源。第二章 编制依据本施工组织设计编制依据为施工合同、施工图纸、以及规范、规程、标准图集、法律法规等;各类规范、规程、标准图集、法律法规如遇版本更新,以最新版本为有效执行版本。2.1 施工图纸、合同序号名称编号1中铁第四勘察设计院集团有限公司襄阳东津站施工图2施工合同及与总包联系函件、设计变更文件等3经设计院审核的深化设计图纸2.2 主要规范、规程、标准和图集序号名称编号1钢结构设计规范GB50017-20032钢结构工程施工及验收规范GB50205-20013钢结构焊接规范GB 50661-20
15、114钢结构工程施工规范GB 50755-20125组合结构设计规范JGJ 138-20166高层民用建筑钢结构技术规程JGJ 99-20157建筑结构用钢板GB/T 19879-20058厚度方向性能钢板GB/T 5313-20109低合金高强度结构钢GB/T 1591-200810电弧螺柱焊用圆柱头焊钉GB/T 10433-200211气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T 8110-200812低合金钢药芯焊丝GB/T 17493-200813热强钢焊条GB/T 5118-201214埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂GB/T 12470-200315埋弧焊的推荐破口GB/T 985.2-2
16、00816焊缝无损检测 超声检测技术、检测等级和评定GB/T 11345-201317厚钢板超声波检验方法GB/T 2970-200418钢结构超声波探伤及质量分级法JG/T 203-200719涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定第1部分:未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级GB/T 8923.1-201120钢结构防火涂料GB 14907-200221色漆和清漆、漆膜厚度的测定GB/T 13452.2-200822色漆和清漆 漆膜的划格试验GB/T 9286-199823工程测量规范GB 50026-200724建筑机械使用安全技术规程JGJ 33-
17、201225建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-201626施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-200527建筑施工起重吊装安全技术规范JGJ 276-201228建筑施工安全检查标准JGJ 59-201129多、高层民用建筑钢结构节点构造详图16G51930危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质(2009)87号2.3 编制原则序号名称内容1符合性原则符合性原则包括两层含义:首先要符合施工合同的要求,其次要符合本工程的特点。2先进性原则先进性原则是要求在符合性原则的基础上,以公司的技术、装备、员工素质为前提,采取科学的方法,先进的管理,优化的配置,完善的措施,实现既定目标。3经
18、济合理性原则在安全可行的基础上,选择造价低的施工措施,降低工程成本。4可操作性原则工程所用的施工工艺方法、施工流程、吊装方法等简单,方便实施,可操作性强。第三章 施工总体部署钢结构部分是整个工程施工进度控制的关键,且穿插各专业施工,直接影响整体工程进度,对钢结构的施工工期要求较高,因此对安装方案的要求就是施工可靠性高、灵活方便、安全性好,能减少高空安装工作量,可多工位同步施工。根据本工程施工作业面大,各分部工程交叉施工范围广,结构类型众多且复杂,单个构件重量重及工期紧等特点,经综合研究分析并结合土建施工,选用“分区钢结构安装”的施工方案。3.1 施工管理总体目标(1)质量目标工程实体质量满足现
19、行的国家、行业、原铁道部、中国铁路总公司及地方有关标准、规范、规程、企业标准及设计文件要求。各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%;单位工程一次验收合格率100%。(2)工期目标根据施工总体计划安排,承轨层以下劲性钢结构计划于2018年3月30日完成。(3)安全目标施工人员重伤、伤亡事故为零,无设备机械事故。(4)文明施工目标争创安全文明施工样板工程,按照湖北省、中国铁路总公司,武九铁路客运专线湖北有限公司及襄阳市文明施工有关规定和要求,建立健全文明施工规章制度,把文明施工纳入标准化、规范化、常态化的管理轨道。3.2 施工管理组织承轨层以下劲性钢结构工程在总承包项目部管理的框架下,
20、成立钢结构专业项目部,项目部设现场经理、生产经理和现场技术负责人(项目总工)等组成专业分包作业项目部。钢结构专业项目部统辖管理各施工作业班组,组织机构设置详见下图所示:钢结构专业分包项目部组织机构框图3.3 钢结构施工阶段的划分根据本工程钢结构的施工特点将钢结构施工划分以下几个施工阶段: 钢结构工厂加工制作阶段 构件运输阶段 钢结构现场安装阶段3.4 施工区段划分根据土建单位施工顺序,进行以下施工区段划分:施工区段划分示意图3.5工期实施计划3.5.1 钢结构施工总体进度计划整体施工进度横道图3.5.2 工期保证及调整措施1、工期保证措施序号项目保证措施1组织措施实施项目经理责任制,对工程行使
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