开题报航空物流.docx
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1、题 目货機數下中國外運公司航空货运路径选择问题研究毕业设计(论文)开题报告1.本课题的目的及意义,国内外研究现状分析1.1目的及意义:近年来国际物流总值在高速增长,经济发展对物流货运的依赖程度也越来越高。但是,根据各项调查表明国际现代物流货运业的发展还处在起步阶段,与发达国家的技术水平还存在较大差距。文献4提出国际的现代物流在功能和发展潜力上的瓶颈在于现代物流系统的不完善以及物流作业过程的不合理。自然形成的物流系统由于缺乏前瞻性和系统规划,在物流资源的配置、物流网络的结构等方面,很难保证其可靠性、合理性、协调性和最优化。 而货运是国际物流当中的一个必不可缺的内容,它的效率直接影响了国际的经营;
2、然而当今众多中小型国际在这一环节还处于一种较为单一和原始的操作模式之下,导致物流成本居高不下,从而阻碍了国际的进一步发展。本课题以重庆A公司为研究对象,通过对该公司货运业务的梳理、分析,同时利用物流货运管理研究成果,拟为该公司设计更加高效、科学的货运路线并构建以货运成本最小和顾客满意度最大为最终目标的车辆优化货运模型。对车辆路线进行优化不仅可以帮助决策者迅速做出科学正确的决定,提高货运效率和客户满意度。本文利用EXCEL、节约里程法以及最短路线法为物流货运车辆运行路线和调度问题的求解提供一个切实可行的算法,得到一个较优的解决方法,为国际减少由于货运所带来的大量成本,提高国际经营效率。因此,对路
3、线选择问题的研究具有重要意义。1.2国外研究现状分析:文献14提出西方航空物流发展成熟的国家能够将供应商、生产商、分销商、零售商、消费者、运输商以及仓储商等其他物流业务参与者通过一套集成的IT系统联系起来,以实现整个供应链的效益最大化。其开发的IT系统更加关注航空物流的可视化和可追踪性,为国际提供更加精准的物流管理。国外对VRP(Vehicle Routing Problem)相关领域的研究始于20世纪50年代-1959年16Dantzig和Ramser首次提出路线优化问题。在理论算法方面,各国学者都取得了较为显著的成果,如Laporte等人在文献17中利用分支界定算法求解了VRP问题,并提出
4、了利用模拟退火算法求解了VRP问题,Christofides提出了K度中心树算法来求解VRP问题;Inwhee Joe在文献19中应用遗传算法解决了货物运输的调度问题。在文献16中,从国外中小国际物流货运的发展趋势来看,有以下3 方面: ( 1 ) 物流作为国际发展战略来重视。从二战后开始的分销物流,到2 0 世纪7 0 8 0 年代的一体化物流,再到现在的物流战略。分销物流注重为顾客服务理念;一体化物流重视分销渠道的建立,减少运输成本;而物流战略则在减少物流及供应链成本、提高产品及时性和产品质量、提高顾客满意度等方面,有了综合的一体化的考虑和实施的方法。( 2 ) 重视采用物流新技术和管理新
5、方式。物流战略离不开对新技术的采用和新管理方式的采用。很多国际在采用物流技术和新管理方式前都进行过有关咨询活动,尤其是管理咨询最多。( 3 ) 物流实施更重视第三方物流机构作用。第三方物流机构能为国际节约物流的成本、提高物流效率,是中小国际的理想选择。如在欧洲,物流服务市场约四分之一都是由第三方物流来完成的。文献15也提出在欧洲,特别是在德国,物流货运是根据客户订单中的需求,在各个货运点进行捡货、配货最后将货物送到收货人手中。德国物流园区的发展也与政府有紧密的关系。德国政府不仅投入基础设施的建设,还将物流园区的规划建设同交通干线和枢纽的规划建设联系起来。国外对车辆优化调度的研究已广泛应用于生产
6、、生活的各个方面,如报纸投递、线路的优化、牛奶货运、电话预订货物的车辆载货和线路设计、垃圾车的线路优化、连锁商店的送货及线路优化等等。1.3国内研究现状分析:从九十年代起,物流货运开始受到广泛的关注和蓬勃的发展,许多国家纷纷建立起货运中心。随着物流业的持续发展,国家货运业也日益受到重视。伴随着国内航空工业的崛起,近年来国内航空物流行业也经历了快速的发展。然而,在车市增幅逐渐放缓回稳之际,航空物流供应商也面临着新的挑战。如何降低物流成本为国际提供更大的成本节约空间成为当务之急。在理论方面,李长江在文献13里提出国际物流国际的经营范围和目标,是形成由点、线、面组成的全国性物流网络。根据流量和流向,
7、在物流产生地和目的地及中转点设置网点,可以物流服务质量。郝聚民在文献14中认为,物流国际的物流网络直接影响其物流空间的发展前景。计算方面,国内多是依据国外一些算法发展而来,在文献8李大卫和姜大立等分别针对有时间窗和无时间窗约束下的车辆路径问题用基因编码遗传算法求解,结果在较快速度下得到了最优解。崔天宇在文献10中利用节约算法对货运路线进行了优化研究。正如文献1中指出,一辆整车有上万个零件,并且需要批量生产,因而供应管理是否良好,也直接决定了整车厂的生产效率。而航空的开发过程,往往也需要供应商的协助。如今,航空行业竞争异常激烈,在全球化的分工合作大背景下,外购件一般约占一辆航空价值的60%。因此
8、,整车厂商对供应商的议价能力,决定了国际的生死。有时,一个供应商要为多个航空国际服务,因此,抢夺供应商的开发资源,也是整车厂之间的战斗之一。根据文献12中盖世航空网近期进行的一期业界调查可以看出,当前国际航空物流的发展仍然处于起步阶段,物流在基础设施还是服务水平方面均存在一些不足。而随着航空配件运输货运在汽配国际整体运营成本中的重要性凸显,未来航空配件物流服务水平和管理水平将成为汽配国际考核的关键。专业的航空配件货运方案将会大大提升国际的运营效率。由于航空产品本身具有其复杂性,包含零部件种类众多,不同产品或者不同的生产流程对于物流管理的需求也有所不同,因此往往要求航空物流供应商可以提供多样化、
9、人性化的需求。这要求目前服务功能单一的航空物流供应商及时加强硬件与软件方面的建设,满足国际的定制化需求。此外,随着国际竞争的加剧,对于航空配件生产节奏的灵活性也提出了更高的要求,而航空配件货运的物流服务节奏也需要相应发生变化。1.4参考文献1蒋雄,张仁颐.航空配件国际安全库存设置J.物流科技,2009,17(10):6-9.2涂高发,刘礼武.供应商管控M.广东:广东省出版集团图书发行有限公司,2010.3翦象慧,王如龙.现代物流货运系统中优化调度模型的研究M.北京:中国物资出版社,2011.4亓霞.物流货运系统中车辆路径问题的优化研究D.江苏:东南大学,2011.5宋杨.节约法简便算法研究M.
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