（正文）浙江物流业的发展现状和对策分析.doc

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1、摘 要 浙江省是中国经济发展较为迅速的省份之一。经济发展离不开物流业的发展, 目前浙江省物流业增加值和主要港口货物吞吐量稳步增长, 但同比增速逐年趋缓, 物流成本压力大, 外包成为趋势, 物流设施初具规模。浙江物流业的发展受限,在于现代物流观念不强, 物流政策法规不完善, 物流信息化、标准化建设水平低, 人才匮乏。因此需针对性地加强统筹规划、完善相关政策法规体系, 加强物流基建、加快物流信息化进程, 建立人才保障机制、保障现代物流体系可持续发展。【关键词】 浙江省; 物流业; 发展现状; 制约因素; 对策建议目 录一、 浙江省物流业发展现状1(一)物流业增加值稳步增长1(二)主要港口货物吞吐量

2、稳步增长2(三)物流成本压力巨大2(四)物流设施初具规模2二、 浙江省物流业发展的制约因素分析3(一)现代物流观念不强3(二)物流政策法规不完善3(三)物流市场环境不规范3(四)物流信息化、标准化建设水平低4(五)物流专业人才匮乏4三、 浙江物流业发展存在问题分析4（一）缺乏完善法规政策4（二）管理观念落后5（三）物流人才培养不重视5（四）物流基础技术发展落后5（五）第三方企业的干扰5四、 浙江物流业发展的对策建议6(一)政策方面61.完善物流业政策法规体系62.修订落实现代物流业相关政策63.积极促进制造业与物流业联动发展64.鼓励培育物流企业做大做强75.推进建设重点物流园区7（二）管理观

3、念方面71.民营物流企业未形成现代物流观念72.加强物流基础设施建设83.培育自主物流品牌8(三)人才方面81.建立物流人才保障机制82.重视对物流专业人才的培养83.培养引进高素质物流人才9（四）技术方面91.加快物流整合和物流技术应用92.物流网络建设9（五）外资第三方物流企业的涌入9主要参考文献10致谢10浙江工业大学 成人教育浙江物流业的发展现状和对策分析 物流业是国民经济发展的动脉和基础产业, 是经济发展的加速器。随着国家对现代物流业的重视程度越来越深, 物流业的发展步伐也将逐步加快。现代物流业作为一个嵌入国民经济其他行业的产业部门, 它的发展能够有效促进生产要素的合理流动, 优化资

4、源的空间配置。浙江是中国经济发展较为迅速的省份之一, 但其物流业的发展滞后于制造、商贸业, 使得产业协动受到制约, 物流成本仍处于高位。本文将对浙江省物流业目前的发展现状进行系统性的分析, 进而探索浙江省物流业的发展瓶颈, 在此基础上提出加快浙江省物流业发展相关对策建议。一、 浙江省物流业发展现状首先,浙江省物流服务的需求日益增长.全省共有年产值亿元以上的工业区块601个,块状经济工业总产值15826亿元,这占全省工业总产值的比重约为64%,企业总数30.84万家,这使其对社会化、专业化的物流服务需求日趋旺盛。其次,浙江的浙江省交通运输基础设施的建设日益完善 ,全省公路建设不断优化升级,形成四

5、通八达的交通网络,并且已基本形成以宁舟港为中口海运体系,这极大促进物流业发展.作为融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业, 物流产业一直都是国民经济发展重要组成部分。据相关数据统计, 2012年全省交通运输、仓储和邮政等物流领域实现税收110.97亿元，比上年增收18.28亿元，增幅为19.73%，高于同期行业增加值增幅。就目前而言, 浙江省物流业的发展现状呈现如下特点:(一)物流业增加值稳步增长增加值指常住单位在生产过程中创造的新增价值和固定资产的转移价值, 按生产法计算, 增加值等于总产出价值扣除中间投入价值后的余额。增加值反映生产单位或部门在一定时期内生产经营活动的最终成果

6、, 也是本单位或部门对国内生产总值的贡献。从2008年到2012年, 浙江省物流业增加值呈稳步增长的发展趋势,但其同比增速呈放缓趋势。2012年全省社会物流总额为11.1万亿元，增长6.7%；物流业增加值为3350亿元，增长9.1%，占全省GDP比重9.7%，为近几年来最高增速；为近几年来最低增速, 其增速放缓的主要原因是受国际金融危机的持续影响, 国外订单锐减, 出口业务一直处于低迷状态, 物流市场需求不足。(二)主要港口货物吞吐量稳步增长港口货物吞吐量是反映一个地区物流需求的主要指标,同时也是衡量一个地区物流业发展水平的重要因素, 其指标值可以作为物流市场需求的晴雨表。浙江省主要港口包括杭

7、州港、宁波) 舟山港、温州港、台州港和嘉兴港,其中, 2006年起宁波港和舟山港合并为宁波) 舟山港。浙江省主要港口货物吞吐量每年以超过10%的速率增长, 但其增速呈逐年下降的趋势。其中, 2012年全省完成货物运输量19.11亿吨、9183.3亿吨公里，同比增长2.9%、6.4%；沿海港口货物吞吐量9.3亿吨、集装箱吞吐量1759.4万标箱，同比增长7.0%、11.1%。其中，宁波-舟山港完成货物吞吐量7.4亿吨、集装箱吞吐量1617.5万标箱，同比增长7.2%、9.9%，为近几年最低增速, 其增速逐年趋缓的主要原因也是受国际金融危机的影响, 国外订单减少, 导致港口物流业物流需求不足。(三

8、)物流成本压力巨大随着制造业企业在生产环节的成本压缩殆尽, 其利润空间越挤越小, 物流成本压力越来越大,物流业务外包逐渐被企业接受,物流外包将成为未来的发展趋势。浙江省是全国制造业大省, 其倡导的物流外包拥有旺盛的市场需求。5物流业调整和振兴规划6明确提出,/加强对制造业物流分离外包的指导和促进,支持制造企业改造现有业务流程, 促进物流业务分离外包, 提高核心竞争力。0依据此规划, 浙江省湖州、金华、永康、温州等地市纷纷出台鼓励制造业与物流业联动发展的政策,一场以物流业提振制造业的/运动0在浙江诸地火热开展中。义乌小商品、永康五金、湖州童装、宁波服装、温州皮鞋等大型制造业基地簇拥着浙江成为国内

9、首屈一指的/制造业大省0。然而近年来, 浙江省在从/制造大省0向/制造强省0的转变中却遇到了/大而全、小而全0传统商业模式的严峻挑战。转型升级需要现代生产性服务业的支撑, 使其与制造业融合联动发展,真正实现转型升级。而物流业作为生产性服务业, 将是推动浙江从/制造大省0向/制造强省0转变的助推器。(四)物流设施初具规模经过近几年的发展, 浙江省基本形成了由铁路、公路、水路、航空和管道等组成的多系统、多层次、多经济成分共同发展的综合运输体系。2012年, 全省公路通车里程达到104725公里, 其中一级公路达3940公里, 高速公路3352公里, 铁路运输线路1403公里, 内河通航里程9963

10、公里, 民用航空线达176条。在仓储设施方面, 除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外, 商业、物资、外贸、粮食等行业中的仓储设施相对集中。仓储设施近年来投资规模呈现快速增长趋势, 现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术已开始应用, 一些公司使用了较为先进的自动立体仓库等设备。二、 浙江省物流业发展的制约因素分析 随着浙江省各产业的不断发展, 浙江省发展现代物流业已具备较好的产业基础和条件, 蕴藏着巨大发展潜力, 但与国内外发达地区相比, 浙江省现代物流业仍存在一些制约因素,主要体现在以下几个方面:(一)现代物流观念不强 受传统计划经济体制的影响, 浙江省还有相当多的工商企业仍然保留着/ 大

11、而全0、/ 小而全0、/ 肥水不流外人田0的经营方式。从原材料的采购到产成品的销售过程, 他们所需要的物流活动主要靠企业内部组织的自我服务完成。据中国仓储协会调查, 全国虽然有57%的生产企业和38%的商业企业表示有意寻找物流服务供应商, 但只有29%的生产企业希望物流企业提供物流总代理服务, 而希望物流企业提供物流总代理服务的商业企业居然没有一家。这说明大多数工商企业仍存在/ 肥水不流外人田0的传统狭隘观念, / 大而全、小而全0的经营管理模式仍未彻底转变, 这极大制约了现代物流业的发展。(二)物流政策法规不完善 一方面, 浙江省物流发展规划与总体规划衔接不够。比如, 2003年出台的5浙江

12、省现代物流发展纲要6规划了一批物流基地、物流中心等重要物流建设项目, 但在具体操作中, 地方城市发展总体规划、土地利用规划、城市交通总体规划等与物流规划难以有效对接, 使得物流中心与城市规划、交通规划脱节。另一方面, 相关制度不适应物流发展需要。就目前而言, 发展物流所需的投资、融资、产权转让、人才使用、社会保障、市场准入或退出等制度, 还不能适应现代物流的需要。比如企业在提高自身物流效率时, 涉及各种物流资源在企业内部或企业与市场之间的重新配置, 而这经常受上述制度的制约。(三)物流市场环境不规范 一方面是关于车辆安全问题。由于目前的个体运输越来越多, 而物流公司为了减少购买运输工具成本,

13、更多地趋向于选择社会车辆。但社会车辆相对于物流公司自己的车辆和长期合作的车辆来说, 其风险系数更高, 造成管理困难。另一方面是低价恶性竞争导致物流市场混乱。由于低价竞争造成了严重的超载, 很多个体运输车辆甚至达到了300%的超载率,致使行车安全受到了严重的危害。超载还使货物的破损率极大的提高, 同时还经常发生车辆因超载在路上被相关管理部门扣留而不能及时送货的现象, 这都影响了物流服务水平。(四)物流信息化、标准化建设水平低 信息化是物流的灵魂, 没有物流的信息化, 就谈不上物流的现代化。物流信息化涉及面很广, 既包括制造业、商贸流通业、也包括交通运输、铁路、民航以及第三方物流企业的信息化。制约

14、物流信息化建设的原因主要有政府扶植力度不够、企业经济实力不足, 有些企业物流业务量小, 觉得实施信息化没有必要。标准化方面, 物流标准化体系建设仍难以满足现代物流的发展。现代物流涉及多企业、跨地区、跨国界合作, 往往需要由多种运输方式来共同完成。因此它不但要求商品的包装和标识标准规范, 同时还要求各种承载、运输设备、企业间的各种电子数据统一标准, 以达成现代物流业所追求的所谓的各个环节之间的/ 无缝链接0。比如, 托盘无法通用互换、卡车的集装箱化程度低、产品包装、标识混乱、假码、劣质码大量存在、企业间缺乏统一标准的电子数据、企业间信息交流不畅等等, 这些都会影响现代物流的运作效率。(五)物流专

15、业人才匮乏人才短缺是物流业发展的一大制约因素。现代物流业是一个跨学科、跨行业的产业。它不仅需要系统管理理论、运筹学的指导, 更需要现代信息技术、网络技术的支持。虽然近年来高等院校和一些培训机构正加大物流专业招生人数, 但物流人才的产出远远跟不上物流行业的需要, 就目前而言, 物流人才培训远远跟不上物流市场需求。据相关数据统计, 浙江物流人才缺口已经达到20万。三、 浙江物流业发展存在问题分析随着发展，浙江物流发展中存在的问题逐渐显现，以下是笔者了解到浙江物流业发展中存在的问题。（一）缺乏完善法规政策一个行业要想有序的发展，就必须要有一套完善的法律法规，这样才会保证一个行业的稳步发展，促进行业进

16、步。现在浙江物流业发展中存在一个重要问题，就是没有完善的物流法规。这样就使物流行业处于一个比较混乱的发展时期，有很多不良竞争的出现，给物流也发展带来了严重影响。现行的物流法律法规也没有得到有效的应用，而且其中还存在很多不足，这些都是严重阻碍物流行业发展的。同时对于物流行业的鼓励政策不多，使物流行业在发展过程中遇到重重困难，不能得到政府在政策方面的支持，使物流行业发展处于寸步难行的阶段。使很多物流企业想要做到做强，但是受到了很多阻碍。并且在加强物流行业发展的同时，对于其相关产业的发展也应当给予鼓励，这样是一种从侧面促进物流行业发展，也是对地方经济的一种推动。（二）管理观念落后很多物流企业，其管理

17、观念非常落后，仍然采用传统的管理思想来进行，无法摆脱传统的束缚，不能建立一套适应现代社会发展的物流管理体系，同时在进行管理过程中，不能将互联网等高科技手段合理的在物流产业中进行应用。虽然现在物流业也有这方面技术的应用，不过其在应用过程中还存在很多不足，这些都是阻碍物流业发展的重要问题。同时还有很多对物流不了解的企业也加入到物流行业，这就使物流行业的发展非常混乱，管理观念上不但落后，有些甚至都不是物流公司的管理思想。而且物流的相关设施建设不完善，如运输网络等还不够完善，对于物流信息的交流也存在诸多不足。（三）物流人才培养不重视物流其是一门专业性很强的工作，而从现在发展来看，有很多企业其对于物流人

18、才的培养都不重视。物流专业人才比较少，而且一些小企业很难将这些人才留住，这就使小企业想要有更好的发展非常困难。甚至有很多物流企业，对于专业人才根本不重视，在进行招聘的过程中也不去考虑其是不是专业人才，对于其专业性完全不考虑，就使得物流行业中专业人才非常少，虽然其也可以保证物流企业的正常运转，不过对其发展还是有严重影响的。（四）物流基础技术发展落后对多数的民营物流企业而言,由于组织规模,资金,人员的限制使他们更倾向于选择合作伙伴或战略联盟的方式建立物流网络。不过在这方面建设过程中其仍然有很多不足之处，这就导致了物流企业发展受到影响。对于物流整合技术的应用还不到位，以及物流网络的创建都有很大的不足

19、，甚至是有很多物流企业，其仍然是停留在一个传统物流的阶段。这不但影响物流的传递效果，同时对于物流企业的发展也带来了巨大影响。企业只是固步自封，不注重引进新技术也不注重引外资促进发展，这势必就会使企业发展无法前进，使企业发展受到影响。（五）第三方企业的干扰随着经济全球化的发展，有很多外资物流企业涌入到浙江，这对于浙江物流业的发展有很大的影响。国外的物流巨头看中浙江的物流发展环境,纷纷涌入浙江投资.它们有先进的管理理念,技术和雄厚的资金,它们的实力目前我们浙江本土的第三方物流企业是比不上的.以杭州为例,杭州作为浙江的中心城市,第三方物流业的发展也走在了全省的前列.以下沙开发区为中心的物流园区,正渐

20、渐成为现代物流的一块黄金宝地.近年来,全球顶尖的物流设施及服务提供商没过普洛斯,著名的国际物流集团新加坡叶永福集团,先后开发签约,落户杭州.特别是杭州市政府即将在开发区建设运营保税物流园的利好消息公布后,外资物流企业对开发区的信心倍增,纷纷决定在杭州追加投资.外资企业的入住,对本地物流企业带来前所未有的冲击.外资企业依靠它们的实力,抢占了很大一部分高端第三方物流市场份额.四、 浙江物流业发展的对策建议 在分析浙江省物流业发展现状及其制约因素的基础上,结合浙江省物流规划, 从加强统筹规划、加强基础设施建设、加快信息化进程、完善物流人才培养体系等方面提出对策建议。(一)政策方面1.完善物流业政策法

21、规体系要加快现代物流的发展, 必须以规划为先导来引导物流产业健康快速发展。物流业是关系国民经济命脉的重要行业, 物流业的发展需要政府进行全面的、系统的统筹规划。建议相关政府部门从全省的战略高度对现代物流业的发展进行统筹规划, 同时制定配套的实施措施或者细则, 来切实改善物流市场环境、减轻物流企业经营负担、提高物流服务水平、增加物流运作效率。2.修订落实现代物流业相关政策近年来，国家和浙江省已陆续出台一系列物流业发展政策。为促进浙江省物流业向现代物流业发展，适应全面建设小康社会和应对国际金融危机的新要求，抓住贯彻落实国家物流业调整和振兴规划和浙江省人民政府关于进一步加快发展现代物流业的若干意见的

22、机遇，进一步认识现代物流业的重要地位和作用，以支持物流企业整合化、网络化和一体化运作为核心，以实现资源节约、环境友好、自主创新为目标，梳理支持物流业发展的有关政策措施，形成统一明确的物流业发展政策。3.积极促进制造业与物流业联动发展充分认识制造业与物流业联动的重要性，切实把联动发展作为启动物流需求、推进制造业升级的重要举措。积极推进已列入调整和振兴规划的钢铁、汽车、造船、石化、轻工、纺织、有色金属、装备制造、电子信息等九个产业的联动发展。4.鼓励培育物流企业做大做强物流龙头企业是现代物流体系的重要支撑。根据物流业一体化运作、网络化经营的实际，有计划、有重点、有政策，明确培养一批基础条件好、服务

23、水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业是形成物流龙头企业的重要举措，鼓励和支持其通过增资扩股、加盟连锁和委托管理等方式对中心物流企业进行兼并、重组和托管，对场站、码头、仓库、车辆等物流资源的兼并重组和整合利用，加快技术改造，开展专业化特色服务，满足多样化的物流需求，更好地做大做强，切实担当物流龙头企业的重任。5.推进建设重点物流园区物流园区作为物流企业集聚发展的重要空间载体，在全省物流业布局中占有十分重要的地位，推进建设一批重点物流园区更是支撑物流枢纽和物流网络体系的重点举措。物流园区具有基础性、公共性和公益性特点，要鼓励支持大型优势物流企业整合利用、提升改造现有物流基础设施，拓宽物流园区建设

24、的投融资渠道，妥善解决用地问题，并在空间布局上，主要围绕海港、空港和铁路、公路场站等交通枢纽，围绕产业集聚区、专业市场和产业集群等物流需求集聚地，围绕中心城市区域分拨配送中心等建设物流园区。（二）管理观念方面1.民营物流企业未形成现代物流观念 由于传统的物流企业进入门槛比较低,目前多数民营物流企业都是由传统的运输业或仓储业直接转型形成的。许多自有设备陈旧,档次较低,本身对物流没有什么了解的公司纷纷挂起了物流公司的牌子,这样的第三方物流服务公司无法承担像电子产品,备件管理等对于安全,时间有较高要求的物流服务,造成低水平的物流服务过剩,而真正拥有现代化设施,具有新颖物流理念的,能保证服务质量的物流

25、公司太少.这就导致了浙江民营物流企业规模小,层次低,服务功能单一的现状。另外,由于民营物流企业的经济实力相对有限,因此其物流网络覆盖范围相对较小,而网络覆盖范围的大小却直接影响着物流企业的服务能力。2.加强物流基础设施建设完善的物流基础设施是物流业发展的基础, 也是浙江省现代物流可持续发展的基石, 这对提高物流企业的运营效率起着非常重要的作用。因此, 建议相关部门在完善综合运输网络布局, 构建立体化运输网络, 促进各种运输方式的衔接和配套方面加快进程, 以此来提高资源使用效率和物流运行效率, 保障物流业发展的基础环境。物流信息化建设方面, 一方面要引导企业利用先进的信息技术和物流技术。比如,

26、加强条形码、射频技术、电子数据交换、地理信息系统、全球定位系统以及供应链管理等物流理论和技术等在物流企业中的应用, 全面提高企业的信息管理水平。另一方面, 要积极推进物流公共信息平台的建设, 促进信息资源共享。3.培育自主物流品牌目前,我国物流市场上已经形成一些出具规模的自主物流品牌,如申通,圆通,风顺,宅急送等民营物流企业是我国自主物流品牌中的明星.培养自主物流品牌不仅仅是雄心是志气,更是民营物流服务参与国际竞争的需要!培育自主品牌有其必要性但不是盲目,我们应以创新的理念为指导,具备敏锐的洞察力和核心的竞争力,并能利用好本土的优势来打造中国物流的自主品牌.(三)人才方面1.建立物流人才保障机

27、制首先, 要培育建设物流专业人才市场, 加大海内外高端人才引进力度, 开辟绿色通道, 适度放宽专业人才限制, 全方位引进专业型、技术型、实用型人才, 满足物流企业各种高素质人才的需要。其次, 要充分发挥浙江省高等学府、职业教育等正规教育渠道的培养作用, 努力培养物流业需要的人才, 并通过物流企业人员在职培训、业余培训、网络远程教育等手段,提高在职人员的物流专业素质和水平。2.重视对物流专业人才的培养 十年树木,百年树人,物流人才同样不是能急来的,追求一鼓作气的短期培训和盲目扩招只会在将来给物流人才套上一个更大的虚假外衣.在对专业性人才的培养上,我们不可轻视更不能盲目地急于求才,应该立足于物流企

28、业的实际需要,从充实提高物流人才的内在素质角度出发,让培养人才真正服务于:实际需要.总之,人才培养是根本,是解决其他一切问题的基础,可以采取多种校企合作形式,加强物流信息化人力资源的培养和开发,大力推进中小企业物流信息化建设,促进浙江物流信息平台建设.3.培养引进高素质物流人才扎实的人才支撑是物流业发展的动力和保障。加快人才培养和引进，尤其是解决复合型高端人才短缺问题，更是浙江省物流业发展中面临的迫切任务。要通过学校培养、产学研合作培养、职业实践自我成长、直接引进、企业合作共享等多种途径，有针对性的培养适应不同岗位需要的物流人才，加快人才成长和集聚，强化人才支撑，大力推行物流职业资格证书制度，

29、开展物流领域职业培训和技能鉴定工作。在重视人才培养和引进的同时，要在人才环境建设上下功夫，努力形成全国物流人才集聚“高地”。（四）技术方面1.加快物流整合和物流技术应用 科学技术是第一生产力,这句话用在发展物流业上非常合适。物流是一门学术性很强的学科,先进的技术是物流企业占领市场的法宝.先进技术可以迅速提高民营企业的竞争力。引进外资,加速我国物流业的整合,同国际优秀物流企业建立战略合作关系,组成专业化物流企业,是迅速提升我国物流的技术和管理水平的有效途径,也是提升我国物流企业国际竞争能力的良好平台.但应该注意的是整合不是组合,整合意味着各自优势资源的重组,而不是原有资源的简单合并. 2.物流网

30、络建设开放式的动态物流联盟网络是基于一定的市场,根据共同的目标组成的,通过intrenet技术实现适时信息共享.民营物流企业开放式的动态联盟将是民营物流业发展的必然趋势.因此民营企业要积极引入,使用网络技术,EDI,GPS.T条形码与RF技术,POS等各种先进信息技术,实施物流过程中的有效采购,订单管理,库存控制与配送管理,尽快搭建以EDI等技术为基础的公共物流信息交流平台,加强与电子商务的合作,通过现代化、信息化、智能化的物流手段使物流业成为实现电子商务的保证。 （五）外资第三方物流企业的涌入 当前中小型物流企业只能在国内大型第三方物流企业和外资第三方物流企业的夹缝中求生存,从事像运输,配送

31、这些低端的基础的物流,却无法在高端的,综合性的物流市场上占得一席之地.要想使企业能够在外资物流企业大量涌入的时期也能够生存，关键是要对企业进行改革，从管理模式，管理技术以及人才等方面都进行改进，使其能够适应现在社会物流行业的发展。主要参考文献1 谢敏明. 中小企业高管异质性与产品创新绩效关系研究D. 浙江工业大学 2012。2 蒋永雷;区域产业转移形态及其对港口物流系统的影响研究D;大连海事大学;2012年。3 陈洁;基于风险辨识的港口物流服务供应商选择与优化研究D;大连海事大学;2012年。4 刘书燕:交通运输与物流J.物流技术与应用，2013,（2）5 谢敏明. 中小企业高管异质性与产品创

32、新绩效关系研究D. 浙江工业大学 20126何添锦. 浙江物流业发展思考 J . 经济论坛, 2012,( 3): 82- 85.7丁海军 钱方明:浙江现代物流发展战略研究J.温州大学学报,2013,17(1) 8 戴秀坤. 基于物流信息技术的口腔诊所流程再造研究D. 浙江工业大学 2013 9 朱伟. 生态型物流园区运营模式研究D. 烟台大学 2013 10.陈坚英;舟山港口物流业发展现状分析与对策研究D;浙江海洋学院;2012年.致谢 行文至此，我的这篇论文已接近尾声；岁月如梭，我的大学时光也即将敲响结束的钟声。离别在即，站在人生的又一个转折点上，心中难免思绪万千，一种感恩之情油然而生。

33、在校期间，老师的谆谆教导、同学的互帮互助使我在专业技术和为人处事方面都得到了很大的提高。感谢学校和老师对我的教育与培养，没有你们的辛勤劳动，就没有我们今日的满载而归，感谢曾经帮助过我的所有同学。在写毕业论文过程中我曾经向老师们和同学们请教过不少的问题，老师们的热情解答和同学们的热心帮助才使我的毕业论文能较为顺利的完成。在此我向你们表示最衷心的感谢。 本论文是在李海宗老师的悉心指导下完成的，在整个论文写作过程中，对我进行了耐心的指导和帮助，提出严格要求，为我答疑解惑，使我在这一段宝贵的时光中，增长了知识、开阔了视野、锻炼了心态。在此，我向我的指导老师表示最诚挚的谢意！ 由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师和学友批评和指正！11