共享经济下共享单车的财务问题分析以及对策—以ofo为例 .doc

《共享经济下共享单车的财务问题分析以及对策—以ofo为例 .doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《共享经济下共享单车的财务问题分析以及对策—以ofo为例 .doc（25页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 本科生毕业论文（设计）题 目： 共享经济下共享单车行业的财务问题分析 及对策以ofo小黄车为例 系 别： 会计学院 专 业： 会计学 学生姓名： 谢颖 学 号： 161061376 指导教师： 宁军容 讲师 二 二 年 四 月说 明1、 毕业论文（设计）的写作格式要求请参照中山大学南方学院本科毕业论文（设计）管理办法及补充办法的有关规定。2、 指导教师除指导学生完成毕业论文（设计）外，还须填写以下表格：表一 毕业论文（设计）过程检查情况记录表表二 毕业论文（设计）答辩情况表（不要求答辩者不填）。3、 上述规定可在教务与科研部主页的“管理制度学院制度实践管理制度”处查看。表格可在教务与科研部主

2、页的“服务指南资料下载实践相关”处下载，如表格篇幅不够，可另附纸。每份毕业论文（设计）定稿装订时应随同附上这两份表格。4、 封三是毕业论文（设计）成绩评定的主要依据，请认真填写。学术诚信声明本人所呈交的毕业论文，是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，所有数据、图片资料均真实可靠。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本论文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确的方式标明。本毕业论文的知识产权归属于培养单位。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本人签名： 日期： 共享经济下共享单车的财务问题分析以及对策ofo小黄车为例

3、2016级会计学专业 姓名：谢颖 指导老师：宁军容讲师摘要 随着互联网技术的进步和中国城市化进程的加快，消费过程越来越以数据为导向。作为一种新的商业模式，共享经济商业模式在世界范围内发展迅速，共享自行车是在共享经济下出现的。共享单车是通过“互联网+”实现自行车共享和智能管理的B2C自主管理商业模式，是共享经济发展的重要产物。这也可以最大限度地利用自行车资源和解决人们出行问题的重要途径。各种颜色的共享自行车已经成为一种美丽的城市景观，这种绿色环保的短途出行方式给人们带来了极大的便利，并很快被公众所认可和接受。然而，随着共享自行车在城市中的持续流行和竞争力的增强，有许多问题需要解决。ofo小黄车的

4、破产为共享单车行业敲响了警钟。共享单车市场能否持续发展令人担忧。本文旨在研究ofo小黄车共享单车存在的财务问题、分析和对策，为共享单车行业的可持续发展提供建议。 关键词 共享经济；共享单车；财务问题；建议I Analysis and Countermeasures of Financial Problems of Bicycle Sharing Industry in Chinas Sharing Economy -Taking OFO Yellow Bicycle Sharing as an Example Major：Accounting Name：Ying Xie Supervisor：

5、 JunRong NingAbstract With the advancement of Internet technology and the acceleration of Chinas urbanization process， the consumption process is increasingly data-oriented. As a new business model， the sharing economy business model has developed rapidly around the world， and bike sharing has emerg

6、ed under the sharing economy. Bike sharing is a B2C autonomous management business model that realizes bike sharing and intelligent management through Internet +， and is an important product of the development of the sharing economy. This can also be an important way to maximize the use of bicycle r

7、esources and solve peoples travel problems. Various colors of shared bicycles have become a beautiful urban landscape. This green and environmentally friendly short-distance travel method has brought great convenience to people and has been quickly recognized and accepted by the public. However， wit

8、h the continued popularity and competitiveness of shared bicycles in cities， many issues need to be addressed. The bankruptcy of ofo small yellow sharing bicycle sounded the alarm for the bicycle sharing industry. The sustainability of the bike-sharing market is worrying. The purpose of this article

9、 is to study the financial problems， causes and countermeasures of ofo s small yellow sharing bicycle， and to use SWOT analysis method to study， draw on ofo s feasible development methods and provide suggestions for the sustainable development of bicycle sharing industry.Key words Sharing Economy ;

10、Bike Sharing ; Financial Problems; Suggestion 目 录摘要IABSTRACTII一、引言1（一）研究背景1（二）研究意义1（三）国内外研究现状1二、共享单车3（一）共享单车发展历程3（二）共享单车用户规模4（三）共享单车的用户情况4三、ofo存在的财务问题5（一）案例背景分析5（二）ofo财务方面存在的问题8四、ofo财务存在问题的原因分析9（一）成本回收期长9（二）内部控制不完善10（三）缺乏清晰的盈利方式10（四）信用机制不完善，用户退押金10五、针对共享单车财务问题对应的对策10（一）政府的方面对策及建议10（二）企业方面对策及建议11（三）用

11、户方面的建议12六、结论13参考文献14致 谢15 一、引言（一）研究背景如今，移动支付互联网的普及，对生活方式和消费模式带来改变，对我们生活增添了一道便捷的方式。移动支付普及更是为共享经济和共享单车的发展奠定了基础。坚定地建立和实施绿色、开放、共享的发展观。共享单车有效解决最后一公里的出行带来的麻烦，提高公民的出行效率。一线城市高峰期交通拥堵等出行问题亟待解决，而共享单车弥补了城市公民对公交、地铁等现有公共交通的需求，提高了闲置资源利用率。绿色、便捷、灵活、低成本、资源共享的优势迅速获得用户的支持，也推动了可持续发展。但也出现乱停乱放破坏交通规则和环境、随意破坏公共物品、不爱惜、不保护等问题

12、。（二）研究意义随着互联网技术的发展，资源共享已经成为时代的一个主要趋势。门槛低，融资速度之快推动了共享单车发展，不同颜色的共享单车停满在城市的街道上，市场上同行业的恶性竞争、盲目扩张、粗放管理带来的结果就是紧接着的是小蓝、小鸣、酷奇单车等企业宣布倒闭并退出共享单车的市场。共享单车巨头之一ofo小黄车陷入债务危机，濒临破产。只有准确的了解与把握出现的财务问题的原因，才能够有的放矢，积极的对财务问题进行解决，确保企业正常运转。对此，从B2C重资产的共享单车企业ofo小黄车出现的债务危机，共享单车ofo现有财务问题分析，为共享单车企业未来发展提供一些对策与借鉴。（三）国内外研究现状1、国内研究现状

13、共享单车在我国城市遍地开花，学者对它的研究热情不断升温和持续高涨，研究成果也逐渐丰富起来。中国知网官方数据显示，截止2019年12月18日，以“共享单车”为主题的检索找到5670条结果。在国内共享单车的研究集中在共享单车的发展现状和过程中的问题以及提出的相对应的对策研究、共享单车的盈利模式、风险防控模式、财务分析，以探究共享单车的可持续发展。（1）关于共享单车的发展现状研究李琨浩从目前共享单车的发展出发，使用模型分析共享单车进行内部因素和外部因素，影响结果的因素是在四种环境的优势、劣势、机遇与挑战并存等。祝南熙、潘彦汝、苏丹、曾佑新以小黄车、青桔单车、哈罗共享单车为对象的发展模式用SWOT分析

14、共享单车的现状。张磊从“互联网”时代下共享经济发展现状及其对策研究中以共享单车为例指出共享单车是互联网经济形态下的产物，有一个积极的现状，不仅可以满足人们短途出行以及急需急用的情况，而且共享单车成为年轻人的时尚潮流，解决最后一公里出行，符合绿色发展。（2）关于共享单车存在问题的研究从2016年共享单车成为资本市场的宠儿，再到如今以ofo和摩拜为代表的许多共享单车企业出现遭遇经营瓶颈的时候，共享单车行业在这短短的三年内经历了由波峰到波谷的翻天覆地的变化。谢秋阳、罗颖、万婷、缪流瑞在我国共享单车可持续发展研究基于社会诚信度和制度质量的视角中指出共享单车作为新兴出行方式的代表深深的影响了人们的生活。

15、共享单车为公众提供绿色出行方式的同时，还存在社会诚信问题，体现在用户层面和企业层面的。如违规乱停放、暴力损毁、私自上锁等现象；对于倒闭的共享单车企业退还用户押金成为一大难题，用户信息安全存在隐患。宋倍倍 贾志娟 张金虎 王 钢 吉 登 刘成忠共享单车使用现状、问题及优化对策研究中指出共享单车构造简单、骑行速度慢，舒适度低下，不能给消费者带来理想的体验效果。聂永刚 张锟澎共享经济下共享单车行业成本优化管理策略中指出成本回收期较长，运营成本其中运营成本包括折旧费、维修费、人力资源成本等。有关法律制度、管理办法还不健全以及企业自身管理等问题，提出企业应与政府、企业进行合作等策略，来控制企业的运营成本

16、。（3）关于共享单车的可持续发展研究付清瑶在共享单车行业的发展困境及未来发展路径研究-以ofo为例指出共享单车在未来发展中应发挥规模效应和配置资源还需提高行业集中度，寻求与企业合并，扩大自己的优势。韩忠宏在共享经济发展存在的问题及对策中表示对共享经济资金的管理应该加强，保护用户的合法权益，共享单车的服务需要收取一定金额的押金，用户数量庞大，企业收取的押金金额巨大，所以企业要采取措施确保资金的安全。共享单车企业还和同行业进行良性竞争，为用户带来更多的便利和实惠。健全相应的监管制度，企业与政府加强诚信的建设，完善相关的信用评价，提高使用门槛，从而实现对用户使用共享单车的有效监督，实现企业的可持续发

17、展。2、国外研究现状世界上第一次有类似公共自行车概念的行为发生于20实际60年代，共享单车在国外发展了很长一段时间，并且共享单车在使用和管理上出现了很多问题，这也引起学者们的眼球，Elliot Fishman认为，共享单车的使用会降低致命和非致命自行车撞车的风险，对自行车安全水平下降的担忧是不合理的，政府不应阻止决策者引入公共自行车共享计划。Kees van Goeverden则从城市交通设施方面进行了分析，得出城市交通设施的完善有利于城市自行车的健康有序发展。Zamir等对美国部分大城市通过研究四季中使用公共自行车用户的出行时长进行了研究，发现夏季和秋季的出行时长要高于春季和冬季，夏季和秋季

18、出行平均时长为19分钟，春季为13分钟，冬季为16分钟。二、共享单车（一）共享单车的发展历程共享单车是一种分时租赁模式，自2005年我国出现了首次政府主导的自行车系统，市场上出现越来越多的共享单车行业。随着城镇居民的可支配收入增加，人们的消费习惯的转变，由基础型向服务型消费的升级，出行需求的增加，追求多元化、便捷的出行方式等。2014年ofo为了给学生往返校园热点间提供了一个便捷的短途出行方式，建立了第一个无桩单车共享的模式。2015年起，ofo向一线城市广州、北京150座城市等进军。在这期间，ofo的竞争对手摩拜单车成立并且获得百万美元的投资。到2016年大约200万辆自行车投入使用，覆盖3

19、3个城市，相继小蓝车、永安行等覆盖了全国的一二线城市，2017年是共享单车行业扩张速度最快的一年，ofo和摩拜是共享单车行业的两大巨头，同时也有部分单车企业退出。（二）共享单车用户规模图1共享单车用户规模统计数据来源：速途研究院根据图1数据显示，我国使用共享单车的用户逐年增加，增加幅度也逐年上升。TalkingData 移动数据研究中心分析了共享单车的城市分布、使用人群关注领域等。在城市分布上共享单车享单车大多数投放在一二线城市，其中一线城市达到半数以上53.4%，二线城市26.8%，三线以及城市19.8%。用户所在城市的道路拥堵情况以及城市空气质量影响用户使用共享单车的频率。当道路车辆多路况

20、拥堵时，公民对共享单车的骑行意愿将提升以避开上下班高峰期等的交通拥堵情况。偏向于使用共享单车的使用人群年轻化更加关注教育类、图片摄影和游戏类应用。（三）共享单车的用户情况图2 共享单车用户使用性别比例图3 共享单车用户使用年龄分布数据来源：TalkingData 移动数据研究中心从共享单车用户年龄分布来看，使用共享单车的用户偏向年轻人，其中18-35岁的用户达到了73.6%，36岁以上的用户26.4%.使用共享单车的男女比例相差不大，其中男生占了56.1%、女生43.9%。可见，共享单车用户大众化和年轻化。根据艾瑞咨询数据显示在使用用户中，在目的地与地铁站或公交车站相距500米使用共享单车的5

21、.39%，距离500-1000米有27.48%，距离1000-2000米占40.26%，2000-3000米有17.3%，3000米以上使用用户有9.57%。共享单车在3000米内激活70%以上的用户使用需求，解决了“最后一公里”的出行需要。达到半数以上用户在地铁或公交车前往目的地使用共享单车。用户出行使用单车的集中在从家、公司、商圈出发到地铁站和往返公交站之间，在公园内代步、校园内代步共享单车也成为众多人的首选出行代步工具。三、ofo存在的财务问题（一）案例背景分析1 、ofo公司概况简介ofo小黄车由北京大学毕业生戴威与其同伴于2014年创立，成为全球首个无桩共享单车的平台致力于用“共享、

22、信任、开放”的理念解决用户最后一公里出行难题。它源于为了解决校园内师生的出行问题，随着不断地融资，ofo推广到各大一二线城市为公民短途出行提供了更便捷的出行，深受上班族的欢迎。据权威数据艾媒咨询显示，从2016年到2018年，使用共享单车的用户逐年增加，到2018年使用人数达到2.35亿人。2016年共享单车在我们国家整体市场份额中，ofo小黄车的市场份额是51.2%，是同行业中最高的一个。其中，覆盖的城市是同行业排名第二名的3倍，单车投放量是第二位的1.6倍。为了扩大市场占有率，ofo融资快，在这期间ofo一共融资了9次，融资金额在数百万元以上。表1 ofo融资时间及融资金额日期融资金额20

23、15年3月17日天使轮 数百万元2016年4月28日Pre-A 900万元2016年9月2日A轮 2500万元+ B轮 数千万美元2016年9月26日B+轮数千万美元2016年10月10日C轮 1.3亿美元2017年3月1日D轮 4.5亿美元2017年7月1日E轮7亿美元2018年3月13日E2-1轮 8.66亿美元骑ofo小黄车不仅停放方便，而且能够通过智能锁完成解锁。首次使用的用户只需在APP上实名注册，交纳押金后扫描二维码获取密码即可完成解锁。用户在APP上关闭车锁就可以确认骑行结束表2 ofo与摩拜出行服务模式ofo共享单车摩拜单车押金99元299元收费标准城市：1元/半小时校内：0.

24、5元/小时城市：0.5元/半小时起校内：0.1元/10分钟驱动方式链条传动轴传动/链条传动重量初代大黄车：普通自行车3.0版小黄车：约为16kg经典版：22kgLite：15kg车锁手动密码锁GPS智能锁刹车初代大黄车：普通车刹3.0版小黄车：夹刹+抱闸碟刹轮胎普通轮胎防爆轮胎押金监管暂无公开信息通过银行专有监管账户结算方式需开启APP，手动结算无需开启APP，自动结算来源：公开资料及及企业访谈ofo的收入来源包括自行车运营收入、押金收入、充值现金流入和广告收入。这些收入远远小于运营的支出，ofo面对了巨大的债务，ofo的整体负债就已经高达64.96亿元，其中，挪用用户押金36.5亿元，供应链

25、欠款10.2亿元。没有尝到甜头的投资人纷纷开始撤资，随后ofo出现大量退押金投诉，供应商迟迟拿不到钱也随之起诉。而ofo小黄车则以7.39的满意度落后于这四个品牌的共享单车的最后一名。ofo与摩拜单车两者竞争过度，在服务质量、用户体验上投入不足，尚未无法通过自身的盈利加之新投资的没到位，导致ofo小黄车整体服务运营下滑。ofo没有找到合适自己的盈利模式，ofo创始人戴威不愿失去自己控制权，一直强调ofo会独立运营。2、共享单车行业发展现状互联网技术平台支持下，共享单车深受大家欢迎，因为其方便快捷的使用特点，解决了用户出行“最后一公里”的需求。根据智研咨询整理数据我国每天使用共享单车数量达到10

26、00万人次以上。2016年整个共享单车行业累计注册的用户有1886.4万，到了2017年达到2.21亿，再到2018年的2.35亿人。共享单车爆发式增长是在最近几年，一二线城市是共享单车分布的集中地，然而共享单车在一二线城市的份额接近饱和。共享单车用数量获取优势的粗放竞争模式也出现了一系列的问题。（1）用户滥用共享单车共享单车的问世对人们的出行带来了极大的便捷，但部分使用共享单车的用户信用意识较低。将公共物品占为己有。部分公民将共享单车上私自的锁头、用暴力砸锁头，更甚者将二维码刮花，防止他人骑走，也有人将单车值钱的零件拆卸掉。这些单车私有化的行为在大量投放共享单车的城市中屡见不鲜。（2）单车的

27、随意停放、供给大于需求，破坏了社会环境的秩序共享单车方便了用户的取放位置，但在提供便利的同时，忽视了乱停乱放的问题。部分用户满足了自身的利益没有考虑公共利益的行为导致了共享单车乱停乱放、占用人行道、停放影响交通等现象出现。ofo和摩拜两巨头的大量融资抢占市场份额，导致投放共享单车的数量供给大于需求，虽然共享单车可以有效地满足市民短途出行的需求，但是共享单车的数量在增加，已经超出城市的最大容量。这样不仅会破坏社会秩序，而且会造成公共资源浪费。（二）ofo财务方面存在的问题1、营运成本高共享单车企业的运营成本包括单车折旧、维修、调度及人力资源成本和其他费用。市场上的共享单车在打价格战，为了提高市场

28、覆盖率， ofo用低成本的车大量投放在市场上，投放成本高，而且单车的技术含量不高容易被盗窃。共享单车的摔坏率在持续上升，使用者将共享单车私有化、变卖单车值钱的零件，涂抹掉单车的二维码、撬锁等损坏单车的行为，人们在使用单车的过程都会降低共享单车的使用期限。ofo单车大多数是通过外购或者回收等来源得来的，导致不少车辆容易产生安全问题。共享单车都是停放在室外，经过每天风吹日晒雨淋，单车的损坏速度会加快，折旧费用高维修费高。加上ofo单车质量本身不高，大量的单车报废，更容易产生安全隐患，若无人定时检查单车质量易引发交通事故，会产生索赔费用。ofo单车质量差、寿命短，外力破坏，加快了单车折旧速度，维修次

29、数累计起来，维修成本随之增加成本上升。无法精确定位单车位置的运营维护有一定难度，加上单车投放布局太散，坏车不能及时维修、报废车辆难追寻及处理，占用公共场地等现象，这些就会加大运营成本，2、投放不平衡、后期维护差导致资源浪费无法及时维修及回收的坏车，时间长就会造成大量资源的闲置，ofo初级阶段投放数量较多，车辆损坏的更新周期比较缓慢，APP无法对车辆的损坏情况实时汇总上报。根据统计数据得出，投放在市场上的ofo 小黄车的被破坏的约为25%。一个主要原因之一是ofo小黄车缺乏GPS定位，以至于无法收集使用共享单车频率较高的范围，也无法及时了解投放区域共享单车的破损情况，只依靠用户停止用车上传的位置

30、而且容易出现位置偏差，这样导致企业投放单车时会出现资源地域分配不均衡的难题。ofo单车是采用不固定停放区域和无桩停放，并且企业未安排相关人员对投放车辆情况进行跟进。3、融资速度快，恶性竞争，债务金额大ofo依赖大量的资本供应，一旦融资形势低迷，企业的许多问题逐渐暴露出来，比如资金链断裂。ofo获得众多投资者的青睐，在自身的内部控制和运营能力跟不上时盲目扩张以及和摩拜单车争夺市场的份额，目前ofo小黄车整体负债为64.96 亿人民币，36.50亿元的用户押金是其最大的负债项目；其次是10.2亿元的供应商。 4、单一的盈利模式获取利润的方式有用户的押金、租金和APP广告收入，获利的方式太少。其中最

31、为重要的现金流来源是押金资金流，其份额占据了总资金流的一半。押金资金流流动性强吗，用户可以随时退掉押金，根据其骑行感受和体检感自由选择， 所以押金退还时间存在不确定性。ofo依靠押金收入存在很大风险，资金链断裂背负巨大债务。ofo 走的是低成本路线，与回收利用闲置资源的方式相结合，每辆单车不到 300 元的平均成本。但运营和维护成本高的问题导致ofo无法在这种盈利模式下获取更高的利润。四、ofo财务存在问题的原因分析（一）成本回收期长共享单车在前期的推广、后期运营所需花费人力、物力、资金巨大，要想在短期回收是很难完成的。在竞争大的时候，为了抢占市场份额投放大量的单车成本大。在市场上共享单车品牌

32、多，在2017年3月Trustdata移动数据监测平台显示，只使用ofo的占18.9%、只用摩拜的占15.8%、两者都不用的有14.1%，剩下51.2%的用户是ofo和摩拜单车两者都用。占据一半的重合用户，相比起只用ofo的收入回更少，用户忠诚度不高，共享单车行业竞争者多，每辆投放的单车日均骑行次数不多，单次使用费也较低，成本回收期会较长。（二）内部控制不完善ofo企业内部层级简单，不完善的审批制度，申请预算和做活动的资金打款速度快，报销流程简单，财务流程的不严谨导致有很多漏洞。员工岗位调动频繁，责任不明确，以至于公司管理出现了很多问题。不完善的企业激励制度，工作绩效、任务完成度的关联性有待提

33、高，曾有媒体爆出ofo小黄车获得融资资金没多久，就为公司高管配置高端汽车（三）缺乏清晰的盈利方式2017 年共享单车领域融资金额中ofo、摩拜两家融资就高达155亿，占比高达60%。ofo融资速度之快金额大，正是因为ofo没有找到适合自己的获利的方法，资本-流量-资本利用资本的投入和用户的押金以及预存的资金产生流量，再用流量换取新的资本。摩拜单车的CEO王晓峰说：“不停找投资者的原因是还未寻找到清晰的盈利方式，需要别人投资让平台得以存活，然后一起寻找合适的盈利方式。”（四）信用机制不完善，用户退押金2017 年底，ofo和摩拜两大巨头陷入资金危机、挪用用户60亿押金的传闻，虽然后期平台对此进行

34、了辟谣，但用户的担忧并未因此消除，短时间内有很多用户申请退款。ofo频繁爆出资金链断裂，现金流严重不足等负面信息，退押金的用户剧增，导致ofo陷入了运营危机。2018年3月，阿里巴巴接受了ofo的动产抵押，借了17.66亿元给ofo度过2017年底的动荡期，至今ofo还未还完用户的押金。五、针对共享单车财务问题对应的对策（一）政府的方面对策及建议1.建立诚信体系需要进一步加强个人信用档案的建设，完善信用评价制度以及相关的问责制度，从而实现对用户行为的有效监管和督促，另外对于信用欠佳的用户及时采取相应的限制措施，同时也可以采取诚信黑名单以及实名注册等方式，全方位对使用者进行管理。2.加强政府管理

35、，降低共享单车破坏率政府可通过对共享单车行业加强监管，为共享单车企业向良性发展指引方向，引导企业避免因市场份额而盲目扩大投放量的恶性竞争模式。政府应规范市场上共享单车的停放地点防止乱停乱放导致的损失，还应加强用户使用过程的自我约束力。引导用户提高自身素质，减少用户在使用的过程中因私利而破坏共享单车、变卖单车的零件或私自将共享单车归为个人所有的行为。做到文明出行、文明骑行树立人人共享的意识。加大宣传相互监督的思想，人们一旦发现不文明的用车行为应及时劝告及制止，不听劝者，政府应该给予一定的处罚和批评，提高用车的文明意识。3.加强对单车租金监管共享单车新用户在首次使用之前都需要交纳押金，使用数量庞大

36、，用户的押金在共享单车企业里占据了大部分资金，用户无法明确知道押金的去向，这给了共享单车平台有了挪用押金的机会。政府有必要设立相关监管部门，在保证行业持续健康发展，监管押金的流向为实现资金的有效管理和保障用户的权益。（二）企业方面对策及建议1、完善相关的审批制度和建立监督机构共享单车企业应当根据各个不同的工作岗位之间的职能建立和完善的审批制度，根据业务的不同范畴，制定合适的授权准则和审批权，从而达到岗位间的相互制约和将不相容岗位分离开的目的。对企业金额的支出严格审核，从申请到报销环节需要对申请的金额以及票据等加强审核。利用互联网的大数据，在每个地方设置监督检查部门，对市场上单车的投放、使用以及

37、损坏率进行监控，以及时调整市场的供需平衡。健全自身信用分制度，与国家标准接轨，使用统一标准对客户行为进行评价。2、提高单车利用率，控制成本提供共享单车的GPS精准位置，为用户提供精准的定位寻找单车，减少在寻找单车位置时所花费的时间，提高单车的利用率。提高共享单车企业成本管理水平，缩短成本补偿期，成为亟待解决的问题3、提升单车质量，完善服务，提升服务质量，提高创新能力首先，对单车的主要硬件进行更新和设计，与时俱进。使用共享单车的用户大部分是20多岁的年轻人，可以设计符合年轻人的审美要求等的单车，能够促进消费。打造品牌效应，根据当地的实际情况和用户定制本地出行生活娱乐的方案。其次安装定位系统和警报

38、系统，这样不仅可以方便用户找车和企业进行投放调整，而且降低了单车的破坏率，一旦车身被破坏就能够立刻发出警报并且在APP上及时记录用户的行为。在APP进行双向评价，用户评价使用体验，APP将用户的不良记录进行评价扣除相应的信用分数。在单车被破坏率高的地区设置监控摄像机或者其他设备。在APP里根据GPS所在位置去规范停车点，加强共享单车的监控功能当共享单车未停放在规定范围内将扣除用户额外的费用，在APP内设置单车损坏反应情况功能，及时监控和收集共享单车的情况和损坏情况，为用户提供最好的服务，提高用户的体验感。企业可以通过问卷形式收集用户的不同的骑行习惯，提供个性化服务。4、增加盈利方式、加强与其他

39、企业的合作不断改进技术，丰富线上资源。通过挖掘共享单车的附加值，第一，可以用车身来做广告。ofo小黄车亲民性强，市民接受度高，可以用车身进行广告宣传，这意味着广告可以随着小黄车的路径遍布在城市的各个街道，不仅减少纸张的浪费而且可以增加了小黄车商业价值，为潜在客户传递商业信息。第二，企业可以利用APP开发一些周边游、餐厅推荐服务并与相应的商家合作。第三，累积用户骑行行程，对累计行程量进行分类，设定一定的标准以兑换优惠券或者与广告商合作兑换礼品等，这样用户不仅可以获得优惠，也能够吸引用户使用共享单车服务。及时跟进并统计兑换礼品的用户的满意度以及骑行反馈，反馈给广告商收取合适的费用，这些数据为改进商

40、品质量等提供有力的帮助，企业这样可以吸引更多广告商的投入。（三）用户方面的建议共享单车是为公众提供便利出行的，毁坏二维码、撬锁等不良行为应被禁止。共享是共享单车的理念，社会公众应提高共享意识，不断地提升自身素质，主动树立文明骑行，爱惜自行车的意识，在公众场合合理的使用和停放共享单车。循坏利用共享单车为经营者减少成本，提高了其为用户的优质的服务。为创造一个绿色环保、安全有序的共享单车发展环境奉献自己的力量。六、结论本文研究主要是基于ofo共享单车的财务问题分析以及对策，提供一些为共享单车可持续发展的建议。由交通运输部发布的数据显示，截至2018年6月，共享单车每日使用量平均达到1000万人次。说

41、明我国市场上对共享单车的需求仍然较大，而且共享单车减少了尾气排放问题，绿色出行深受大家欢迎。但监控管理不严格、人为损坏严重以及企业偿债能力不足等也是共享单车普遍存在的问题。在瞬息万变的“互联网+”时代，共享单车行业要激发创新发展的动力，这样才能够提高行业准入门槛，降低单车的相似性，获取更强的竞争力。创新可以给企业带来更多的用户和利益。共享单车企业要寻找一条合适自己的盈利模式并且不断寻求创新，提高单车质量以及骑行服务质量、用户的忠诚度，加强成本的控制，未来才可以更好地发展。参考文献：1 Elliot Fishman， Paul Schepers. Global bike share: What

42、the data tells us about road safety J. Journal of Safery Research， 2016，56.2 Kees van Goeverden， Thomas Sick Nielsen， Henrik Harder， Rob van Nes. Interventions in Bicycle Infrastructure， Lessons from Dutch and Danish Cases J. Transportation Research Procedia， 2015， 10.3 Zamir K R，Shafahi A， Haghani

43、A. Understangding and visualizing the district of columbia capital bikeshare system using data analysis for balancing purposes/J.20174周子晗.共享经济商业模式的风险与盈利方式研究以共享单车ofo为例J.江苏商论，2018(12):68-72.5韩忠宏.共享经济发展存在的问题及对策J.科技经济市场，2019(09):73-75. 6王静.共享经济的财务管理问题以ofo小黄车为例J.企业科技与发展，2019(06):226-227.7齐玉苹，包景源，梁力军.基于CO

44、SO视角的ofo财务内控反思J.商讯，2019(20):97-99.8罗鸣.OFO经营模式的财务视角分析J.经营管理者，2018(07):88-90.9付清瑶.共享单车行业的发展困境及未来发展路径研究以ofo为例J.全国流通经济，2019(08):112-113.10朱文妍.共享单车可持续发展问题对策研究以摩拜为例J.中国市场，2019(20):64-65.11聂永刚，张锟澎.共享经济下共享单车行业成本优化管理策略J.会计之友，2018(23):8-11.12宋倍倍，贾志娟，张金虎，王钢，吉登，刘成忠.共享单车使用现状、问题及优化对策研究J.中国集体经济，2019(20):7-8.13张永杰，

45、华兴月.共享单车企业会计核算现状及对策研究以ofo为例J.会计之友，2018(13):141-145.14韩梓佚.从ofo小黄车资金困境看“共享经济”发展J.科技资讯，2019，17(08):237-238.15杨玉国.OFO共享单车财务分析、风险防范与持续经营J.商业经济，2019(06):154-155+163.16 李琨浩 . 基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究 J.城市， 2017 （ 03 ）17郑艳霞，徐丽艳.共享单车存在的问题及解决对策以ofo、摩拜两大品牌运营为例J.信息系统工程，2019(01):21-23. 18张磊.“互联网+”时代下共享经济发展现状及其对策研究以

46、共享单车为例J.全国流通经济，2019(19):141-142.18祝南熙，潘彦汝，苏丹，曾佑新.共享单车的发展模式及对策分析J.中国商论，2019(13):17-19.19谢秋阳，罗颖，万婷，缪流瑞.我国共享单车可持续发展研究基于社会诚信度和制度质量的视角J.现代商贸工业，2019，40(31):115-116.20王伟.“互联网+”时代，共享单车该怎么管?J.运输经理世界，2017(Z1):66-71.21宣博.共享单车模式的运营与发展研究以OFO为例J.产业与科技论坛，2018，17(10):18-19.21程瑶.我国共享单车使用中面临的问题和解决对策J.统计与管理，2017(06):135-136.22朱富强.共享经济的现代发展及其潜在问题:以共享单车为例的分析J.南方经济，2017(07):37-50.23