青岛轨道交通13号线总体工筹.docx

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1、青岛轨道交通13号线总体工筹 青岛市红岛 胶南城际轨道交通工程3 13 号线工期总体 工筹（ 土建 ） 2016 年 7 月 14 日青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）目录一、编制依据 . 1 二、适用范围 . 1 三、项目概况 . 2 三、项目里程碑节点 . 2 四、工程区段划分及工点说明 . 3 五、关键限制节点 . 20 六、附图 . 49 青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）1一、 编制 依据1.青岛市发展和改革委员会关于批复红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程项目建议书的函青发改投资审2014260 号； 2.青岛市发展和改革委员会关于批复红岛-胶南

2、城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程可行性探讨报告的函青发改投资审201414 号； 3.青岛市发展和改革委员会关于批复红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程初步设计及概算的函青发改投资审201542 号； 4.青岛市环境爱护局关于青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程环境影响报告书的批复青环审201450 号； 5.青岛市国土资源和房屋管理局黄岛分局关于对青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通项目用地预审看法的复函青黄土预字20152 号； 6.青岛市发展和改革委员会关于批复红岛-胶南城际轨道交通二期工程项目建议书的函青发改投资审201452 号； 7

3、. 青岛市发展和改革委员会关于批复红岛-胶南城际轨道交通二期工程可行性探讨报告的函青发改投资审201582 号； 8.青岛市环境爱护局关于批复红岛-胶南城际轨道交通二期工程环境影响报告书的批复青环审201521 号； 9.青岛地铁集团有限公司关于印发lt;青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程总体进度安排gt;的通知青地铁集团201525 号； 10.青岛市西海岸轨道交通有限公司关于转发lt;青岛地铁集团有限公司关于印发青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程总体进度安排的通知gt;的通知青西轨道20153 号。二 、适用范围本工程安排适用于青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程 13 号线一期土建、轨道、机电安

4、装、供电、弱电工程；二期工程因土建施工开工时间暂未确定，相关工期安排待完善。批注 王南1: 王南最终补充青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）2三、项目概况青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）位于青岛市西海岸新区，总体呈东北-西南走向。线路起于开发区的嘉陵江路站，经由经济技术开发区、灵山湾影视文化产业区、新区中心区、古镇口创新示范园、董家口经济区，最终董家口火车站，全线线路正线全长 69.01km，设车站 23 座，其中地下站 9 座，高架站 14 座，设车辆基地 1 处、停车场 2 处。本工程初、近、远期均采纳 B1 型车 4 辆编组，系统最大设计实力 30 对/小时。最高

5、运行速度 120km/h。其中， 一期工程起自井冈山路站，沿井冈山路、滨海大道、泰山路、上海路、上海西二路、滨海大道敷设，终点为大珠山站，正线 28.803 公里（地下段长 15.902 公里，高架线长 12.661公里，敞口段 0.24 公里），全线设车站 13 座，其中地下站 8 座，高架站 5 座，平均间距 2.55公里；设灵山卫停车场一处。二期工程正线全长 40.12 公里。工程分为两段，北段（地下线）起自嘉陵江路，沿井冈山路敷设，终点为井冈山路站（不含），正线全长 2.41 公里，设地下车站 2 座；南段（高架段）起自滨海大道大珠山路站，沿规划路、滨海大道、贡北路敷设，终点为董家口停

6、车场，正线全长 37.71 公里，设高架车站 8 座。二期工程设古镇口车辆基地及董家口停车场各一处。四、项目里程碑节点青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程 13 号线，正线全长 68.92 公里，实行两期分段开工，同期开通运营的建设模式进行建设施工，安排 2018 年 6 月全线通车运营（不含二期北段工程）。两期工程及全线关键里程碑事务时点详细如下：13 号线工程里程碑节点 表 3.1 序号 里程碑事务 一期工程 里程碑时间 二期工程 里程碑时间 主要工作内容及范围 1 车站主体工程 1. 包含车站基坑围护、土石方开挖、支撑安拆、主体结构浇筑、土石方回填，以及为主体施工供应空间条件所必需的管迁、调

7、流等前期工作时间。2. 不 包 含机电安装施工范围内的二次砌筑以及高架车站屋盖工程。2 车站附属工程 1. 包含出入口、风亭、过街天桥以及相关附属工程接头节点。2. 不包含各地面复原及出入口市政接驳。3 机电安装工程 1. 包含通风空调采暖、给水排水消防，以及外电源工程。2.全线供电工程单独招标，不纳入总承包合同范围。 青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）34 车站装修及外立面 1.施工总承包单位负责高架车站钢结构顶棚、外立面挂板施工，以及地下车站设备区粗装修。2.车站公共区装修单独招标，不纳入总承包合同范围。5 区间洞通 1.二次衬砌全部完成。2.贯穿测量全部完成。6 高架段贯穿

8、1.预制 U 梁架设完成，现浇梁浇筑完成。2.贯穿测量全部完成。7 停车场土建、轨道、机电安装 1.场站内部各功能性单项工程土建工程完工，出入段线、停车列检库等关键轨行区铺轨完毕，站内主要功能设备、协助设备、生活设备安装完成。8 区间轨通 1.含短轨焊接、轨道应力放散等工作。9 区间电通 1.线上接触轨具备受电条件。10 设备单调 1.通风空调单机调试 2.低压配电及照明系统单体调试 3.给排水系统单机调试等 11 设备联调 1.通风空调联机调试 2.低压配电及照明系统联机调试 3.给排水系统联机调试等 12 车辆冷滑 1.检查线路沿线是否有侵限的物体 2.针对倾限结构进行相应处理 13 车辆

9、热滑 1.设备磨合，含车辆、信号、通信等的现场调试 14 试运行 1.工程初验合格、并完成系统联调，根据运营模式进行系统试运转、平安测试等的非载客运行。2.完成对各设备系统和整体系统进行可用性、平安性和牢靠性考核，对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等状况进行检验。15 竣工验收16 通车试运营五、工程区段 划分及 工点 说明（一）一期土建工程 13 号线一期工程全线 28.803Km，共划分为七个施工区段，具体信息如下：十二工区负责井冈山路站及 1 号线换乘节点土建施工；一工区负责井冈山路站（不含）嘉年华站（不含）；二工区负责嘉年华站（含）灵山卫站（含）及预制梁施工，共两站一区间及一梁场；

10、三工区负责灵山卫停车场及出入段线，共一场一线；四工区负责灵山卫站（不含）朝阳山 CBD 站（不含），共两站三区间；五工区负责朝阳山 CBD 站（含）泰山路站（不含），共三站三区间；六工区负责泰山路站（含）大珠山站（含），共五站四区间。青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）41.车站工程 1.1 井冈山路站 井冈山路站位于长江西路和井冈山路交叉路口，与 1 号线车站T 型换乘。车站成西南-东北向，沿井冈山路下布置，车站为地下三层岛式车站，站台宽 8.5m，有效站台长度为 80m，车站全长 188.5m。13 号线车站起点里程为 YSK7+589.551，讫止里程为 YSK7+831.98

11、9，中心里程为 YSK7+680.239。井冈山路站 13 号线车站采纳地下三层双柱三跨箱型结构，地下三层为车站站台层，地下二层为部分设备用房及物业预留层，地下一层为站厅层及物业预留层。车站为岛式站台，站台长度 80 米，站台宽 15.5 米，车站总长 242.4 米，标准段宽度 24.4 米，车站埋深 3.5m3.7m。车站共设四个出入口、两个预留出入口、三组风亭。车站采纳明挖顺做法施工，两条线车站两端区间均采纳矿山法施工。1.2 嘉年华站 嘉年华站位于滨海大道下方，站位紧贴滨海大道北侧，站位北侧为正在规划的永旺物业待开发地块，南侧为海上嘉年华高层住宅楼。滨海大道现况 37m，双向 6 车道

12、，道路红线宽 50m，车流量一般。嘉年华站为地下两层岛式车站，站台宽 13m，有效站台长为 80m，车站全长 168.5m。车站起点里程为 YCK11+566，讫止里程为 YCK11+734，中心里程为 YCK11+629.6。车站所在位置地面较为平坦，车站顶板覆土约 2.7m3.5m。车站共设两个出入口、两组风亭。车站采纳明挖顺做法施工，小里程端区间采纳矿山法施工，大里程端区间采纳暗挖法施工。1.3 灵山卫站 灵山卫站位于泰山路与阅武路交叉口东侧，沿泰山东路东西走向布置，泰山东路规划红线宽 30，南北两侧为多层住宅。灵山卫站计算有效站台中心里程为 YCK14+119 ，起点里程为 YCK13

13、+ 997，终点里程为右YCK14+187。总长 190m，站台宽度 11.4m，车站主体结构采纳明挖法施工。明挖段的结构型式为两层两跨箱型框架结构体系，基础底板埋深约 17.04m，顶板覆土深为 3.53m。车站共设 2 座出入口，设两座风井风道。车站主体结构采纳明挖顺做法施工，围护结构采纳钻孔灌注桩+内支撑支护；附属结构均采纳明挖法施工。本站主体及附属结构全部采纳全包柔性防水层加结构自防 青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）5水的防水原则进行设计。1.4 黄海东路站 黄海东路站位于泰山路与黄海东路交叉口，沿泰山东路东西走向，车站南侧为在建高层建筑，泰山东路规划道路红线宽 43m，

14、道路两侧各规划 20m 绿化带。黄海东路站为一座两层地下式车站，车站全长 160m，站台中心里程 YSK16+006.590，基坑采纳 208 根钻孔灌注桩和 28 根钢管桩作围护结构，施工方式为明挖顺做。主体总开挖方量约67000m3. 1.5 东方影都站 东方影都站位于规划薛泰路下方偏北侧，沿薛泰路东西走向布置，车站周边为万达开发地块，车站北侧为万茂地块和万达 soho 地块，目前均在施工，站位东侧为柏果树河，车站大小里程均采纳矿山法施工。东方影都站为一座两层地下式车站，车站全长 233.5m，站台中心里程 YSK18+003.389，施工采纳明挖顺做工艺，主体总开挖方量约 100000m

15、3，设计采纳 298 根灌注桩作为围护结构，565根旋喷桩作为止水帷幕。1.6 朝阳山 CBD 站 朝阳山 CBD 站是 13 号线和 M6 线的换乘站，该车站为地下两层岛式站，标准段为双柱三跨，换乘节点为地下三层。车站起止里程右线为 YSK19+490.601YSK19+715.651，主体长度 225.05m，标准段宽 22.7m，有效站台长 80m。车站顶板埋深 33.33m，地下两层基坑深度约为 16.4m17.94m，地下三层基坑深度为 25.4m。车站为明挖车站，采纳明挖顺做的方法施工。附属结构包括 3 个出入口和 2 组风亭。1.7 两河站 两河站位于薛泰路与两河路交口东侧，车站

16、沿薛泰路东西布置。有效站台中心里程为YSK21+608.265，起止里程右线为 YSK21+543.865YSK21+746.865。车站为双层岛式站，总长203m，有效站台长 80m，宽 11m。车站为明挖车站，采纳明挖顺做的方法施工。附属结构包括 3个出入口、1 个平安疏散口和 2 组风亭。1.8 北京路站青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）6北京路站为两层岛式高架站，该站台为第一座高架车站，位于北京路与泰山路交汇路口西南侧，起止里程为 YSK24+546.043YSK24+672.043，车站主体结构长 85m，设备房 41m。1.9 泰山路站 泰山路车站位于泰山东路和上海路交

17、叉路口东侧，沿泰山东路东西走向布置，车站西北侧是隐珠山花园城小区；南侧为双星轮胎工业园。本站为四柱三跨高架路侧侧式车站，结构型式采纳桥-建组合结构体系框架结构。屋面结构为钢结构雨棚。车站下部结构基础采纳钢筋混凝土扩大基础形式，上部结构采纳钢筋混凝土框架结构。1.10 珠海路站 珠海路车站位于珠海路与上海路交叉路口西南侧，车站西北侧是交通银行；西南侧是健身广场；东南侧是城东医院。本站为路中高架三层车站，结构型式采纳桥-建组合结构体系独柱框架结构，屋面采纳大跨度钢结构雨棚。车站西侧独立布置地下变电所、消防水池及泵房。车站下部结构基础采纳钢筋混凝土灌注桩+承台墩身盖梁形式，上部结构采纳钢筋混凝土框架

18、结构。1.11 世纪大道站 世纪大道站位于世纪大道路与大珠山南路交叉路口北侧，沿大珠山南路南北走向布置。本站为四柱三跨高架路侧侧式车站，结构型式采纳桥-建组合结构体系框架结构。屋面结构为钢结构雨棚。车站下部结构基础采纳钢筋混凝土灌注桩+承台形式，上部结构采纳钢筋混凝土框架结构。1.12 中铁博览城站 中铁博览城站设于飞宇路和民富大道交叉路口东侧，沿飞宇路南北走向布置，车站西侧为聚大洋经济园。中铁博览城车站为路侧地面高架岛式车站，结构型式采纳建桥合一框架结构。屋面结构为钢结构雨棚。车站主体结构：下部结构基础采纳钢筋混凝土灌注桩+承台形式，上部结构采纳钢筋混凝土框架结构。1.13 大珠山站 青岛市

19、红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）7大珠山车站设于滨海大道和山王村规划路交叉路口西侧，滨海大道北侧绿化带内，沿滨海大道东西走向布置，车站西北侧为青岛仁帅工贸公司；车站为路侧地面高架岛式车站，结构型式采纳建桥合一框架结构。屋面结构为钢结构雨棚。车站主体结构：下部结构基础采纳钢筋混凝土灌注桩+承台形式，上部结构采纳钢筋混凝土框架结构。2.区间工程 2.1 井嘉区间 井冈山路站嘉年华站区间由井冈山路站引出后，沿井冈山路接着前行，途径傲海星城、航运中心，然后转入漓江西路，途经唐岛湾、海上嘉年华，到达嘉年华站，区间全长 3734m，采纳矿山法施工，结合工期要求，本区间设置三座施工竖井、一座风井兼施

20、工竖井和一座斜井。1#竖井及横通道中心里程 YSK7+955，距离井冈山路站 123.011m，距离 2#竖井临时施工竖井中心里程约 780m，该竖井及横通道主要施工方向嘉年华站方向，施工竖井净空为 6m×8m，竖井上部中间加隔壁支撑（间距同格栅钢架间距），竖井深度约 27m，横通道净宽 6m，高 9.23m，长度约 22m，采纳锚喷支护结构。1#竖井施工段正线围岩状况为 4 级围岩 273m，5 级围岩 80m。2#竖井及横通道中心里程 YSK8+649.222，距离 1#竖井临时施工竖井中心里程约 780m，距离风井兼临时竖井中心里程约 910m，该竖井及横通道主要施工风井方向

21、，施工竖井净空为5m×9m，竖井上部中间加隔壁支撑（间距同格栅钢架间距），竖井深度约 36m，横通道净宽 6m，高 5.259.23m，长度约 50m，采纳锚喷支护结构。2#竖井施工段正线围岩状况为 3 级围岩 115m，4 级围岩 630m，5 级围岩 220m。3#竖井（区间风井）中心里程 YSK9+560，距离 2#竖井临时施工竖井中心里程约 911m，距离斜井中心里程约 1050m，施工竖井净空为 5。9m×15m，竖井上部中间加两道隔壁支撑（间距同格栅钢架间距），竖井深度约 42.3m，采纳锚喷支护结构，横通道为马蹄形断面，开挖跨度 14.7m，高 14.67

22、m，采纳 CRD 法施工，3#竖井井口外扩 4m 范围需打设净宽 6m，高 5.259.23m，长度约50m，采纳锚喷支护结构。区间风井施工段正线围岩状况为 2 级围岩 35m，3 级围岩 245m，4 级围岩 180m，5 级围岩 105m。区间斜井里程为 YSK10+610，全长 320.407m，其中明挖段长 126.6m，暗挖段长 210m。明挖段最深处约 13.5m，标准段净宽 5m，错车段净宽 7.7m，采纳围护桩+内支撑（锚索）支护形式，青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）8局部基坑深度小于 2m 处采纳放坡开挖。从一号错车洞起点里程 XKO0+000 明暗挖分界处隧道

23、开挖前，需采纳地面旋喷桩加固，加固土体范围为隧道两侧结构外皮 3.5m，拱顶以上 5m 至强风化层土体。进洞前需在拱顶 150°范围内打设一排φ108 大管棚，L=30 米。同时密排 5 榀格栅钢架进行加强支护，横通道内部施做二衬后为永久结构。区间斜井施工段正线 1720m，围岩状况为：3 级围岩 710m，4 级围岩 875m，5 级围岩 135m。4#竖井及横通道中心里程YSK11+419.309，距离斜井约809m，距离嘉年华站起点里程约147m，该竖井主攻方向为距嘉年华站约 147m 区间，施工竖井净空为 5m×9m，横通道净宽 6m，竖井深度约 20.5m

24、，采纳锚喷支护结构。4#竖井施 新增 5#竖井及横通道中心里程 YSK10+145，距离斜井约 464m，施工竖井净空为 5m×8m，横通道净宽 7m，竖井深度约 39.9m，竖井上部采纳明挖顺作法施工，下部采纳倒挂井壁法施工。5#竖井施工段正线 828m,围岩状况为:2 级围岩 65m，3 级围岩 520m，4 级围岩 243m。2.2 嘉灵区间 嘉年华站灵山卫站区间正线由嘉年华站动身沿滨海大道向西敷设，下穿卧龙河后向西北转入泰山东路经朝阳路到达灵山卫站，区间正线长度约 2263m，区间覆土厚度 8.638.2m。本区间正线线间距为 13.5m30m；本段共设置 4 处联络通道，

25、其中一处联络通道兼废水泵房、2 处联络通道兼做矿山法施工斜井。2.3 灵黄区间 该区间始于灵山卫站，最终黄海东路站，沿泰山路由东向西敷设，正线全长 1724m，全部采纳矿山法施工，断面形式为马蹄形，两正线线路间距为 13.5m-14m。设计于 YSK14+508.337位置设一处竖井，井深 24.27m，净尺寸 5m*9m,横通道长 31.59m；于 YSK15+334.852 位置设一处斜井，斜井明挖段 88m,暗挖 222.15m，横通道长 23.04m。2.4 黄东区间 该区间始于黄海东路站，最终东方影都站，沿泰山路由东向西敷设，正线全长 1836m，由于正线侧穿张家河小桥，正线间距达到

26、 13.5-70m，全部采纳矿山法施工，断面形式为马蹄形。设计于 YSK16+560.5 位置设一处竖井，井深 27.233m，净尺寸 5m*9m,横通道长 69.5m；于YSK17+450.938 位置设一处竖井，净尺寸 5m*9m,横通道长 38.5m。 青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）92.5 东朝区间 该区间始于东方影都站，最终朝阳山 CBD 站，沿泰山路由东向西敷设，正线全长 1351m，全部采纳矿山法施工，断面形式为马蹄形。设计于YSK18+946位置设一处斜井，斜井明挖断79m，暗挖段和横通道 73.992m，该区间位于场地较为开阔的荒地内，但穿越的断裂地带较多，施

27、工工期相对受到制约较大。2.6 朝两区间 朝两区间起止里程为 YSK19+715.651YSK21+543.865,全长约 1828m，为单线单洞隧道，采纳矿山法施工，沿规划薛泰路铺设。区间在 YCK20+146.109 处设置 1#竖井及 1#联络通道，在YCK21+046 处，设置 2#斜井及 3#联络通道，在 YCK20+500 处设置 2#联络通道。区间主要穿越中分化和微风化带，并伴有多处破裂带，富水地质，多为级、级围岩。2.7 两北区间 两北区间起止里程右线为 YSK21+746.865YSK24+546.043，自东向西主要位于泰山路以下或两侧，区间为地下至地上的过渡段，分为过两河

28、明挖段、暗挖段、明挖段、地面段、高架段。过两河明挖段里程范围 YSK21+812YSK21+972，位于暗挖段中间，区间长度 160m,采纳明挖法分三期施工。暗挖起止里程右线为 YSK21+746.865YSK21+812 和 YSK21+972YSK22+653.125，区间长度 746.260m。本段在 YCK22+074 处设置 1 处联络通道兼废水泵房、YCK21+757.65 处设置 1 处人防扩大段。该段范围内在 YSK22+195.125 处设置临时施工竖井一座。区间主要穿过中风化、强风化带，大里程与明挖段相接处为浅埋懦弱围岩。明挖段起止里程右线为 YSK22+653.125YS

29、K23+003.125,区间长度 350m。本区间共设置 1处联络通道兼废水泵房、1 处雨水泵房、1 处联络门洞，2 处射流风机扩大段、1 处人防扩大段，分两期施工。地面段起止里程右线为 YSK23+003.125YSK23+185.53，区间长度 182.405m，地面高程4.674.73m。全部采纳 U 型槽结构。高架段起止里程右线为 YSK23+185.53 YSK24+546.043，区间长度 1360.5m 自东向西地势渐高，主要为标准 U 型梁。区间跨越一条隐珠河，设置一处 3*35m 连续梁，连续梁采纳支架现青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）10浇施工。2.8 北泰区

30、间 两北区间为高架区间，起止里程右线为 YSK24+631.043YSK25+676.188，区间主要位于泰山路南侧绿化带内，主要为标准 U 型梁。区间共 3 处连续梁，连续梁采纳支架现浇施工。2.9 泰珠区间 泰山路站珠海路站区间为高架区间，区间线路全长约 2.3km，其中位于大珠山中路中心段约 1.6km，其余部分位于泰山路南侧及大珠山中路东侧绿化带内；区间共有灌注桩 349 根，承台、墩身、盖梁各 85 个，现浇梁 2 联。2.10 珠世区间（不含风河桥）珠海路站世纪大道站区间位于大珠山中路上。其中，珠海路站风河段 13 号线位于大珠山中路车行道中心，风河段世纪大道站段 13 号线位于上

31、海路西侧绿化带内；区间共有灌注桩410 根，承台、墩身、盖梁各 89 个，现浇梁 2 联。2.11 世中区间 世纪大道站中铁博览城站区间为高架区间，区间线路全长约 2.5km，其中位于大珠山路西侧段约 0.8km，其余部分位于飞宇路东侧绿化带内；区间共有灌注桩 358 根，承台、墩身各 88个，盖梁 85 个。2.12 中大区间 中铁博览城站大珠山站区间为高架区间，区间线路全长约 2.3km，其中位于滨海大道北侧段约 0.8km，其余部分位于石甲村内；区间共有灌注桩 344 根，承台、墩身各 89 个，盖梁 87个。3.灵山卫停车场（含出入段线） 灵山卫停车场及出入段线项目位于滨海大道北侧、泰

32、山路南侧，总占地面积约为 9.6 万 ，担当全线部分停车列检任务。设置包括列车检运用库、洗车库、混合变电所、地上物业办公楼等生产、生活、办公设施。该工程地下室建筑面积 44000 ，总建筑面积约 64000 ，其中运用库建筑面积 10041.76 ，是厂区内主要的生产用房，由运用库、协助边跨组成。运用库设股道 14 道。地上物业办公楼共六层，位于东侧库区顶部，总建筑面积约 10000 ，采纳钢筋 青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）11混凝土框架结构形式。牵引降压变电所采纳钢筋混凝土框架结构，建筑面积 1279.56 ，为主要生产厂房供应电力；出入段线全长 445m，起点为区间正线明

33、暗分界点，最终灵山卫停车场。（二）二期土建工程 13 号线二期工程正线 40.121m，共划分为 6 个施工区段，具体信息如下：十二工区负责嘉陵江路站（含）井冈山路站，共两站两区间； 七 工区负责大珠山站（不含）古镇口站（含），以及古镇口车辆基地，共一场一站一区间； 八 工区负责古镇口站（不含）古镇口南站（含），共一站一区间； 九 工区负责古港区间（至 GC170#墩）及 2#梁场，共一场一线； 十 工区负责古港区间（自 171#墩起）泊里站（不含）以及董家口停车场，一场四站五区间； 十一 工区负责泊里站（含）董家口火车站（含），以及董家口停车场出入短线，共两站一线一区间。1.车站工程 1.1

34、 嘉陵江路站 嘉陵江路站位于嘉陵江西路和太行山路路口，与 12 号线车站同台换乘。车站成东-西向，沿嘉陵江西路下布置。东北方向为金泰苑小区，东南方向为绿岛印象，西北方向为中海油基地集团青岛配餐有限责任公司，西南方向为狮王日用化工青岛有限公司。嘉陵江西路现状约24.5m，双向 4 车道，道路红线宽 50m，车流量较大。嘉陵江路站为地下两层岛式车站，站台宽 14m，有效站台长度为 80m，车站全长 267.5m。车站起点里程为 YCK4+821.1，讫止里程为 YCK5+88.6，中心里程为 YSK5+000。嘉陵江路站站采纳地下两层五柱六跨箱型结构，地下二层为车站站台层，地下一层为站厅公共区。车

35、站为岛式站台，站台宽 14 米，车站总长 267.5 米，车站埋深 3m。车站共设 5 个出入口、无预留出入口、两组风亭（一体）。车站采纳盖挖+明挖法施工。1.2 香江路站 香江路站位于井冈山路和香江路路口南侧。车站成南北向，沿井冈山路下布置。东方向为马濠运输河公园，西侧千智广场、紫锦广场、宝岛会等，西北侧为青岛海关，东北侧为银座佳驿酒店。井冈山路现状约 20m，双向 4 车道，道路红线宽 30m，车流量较大。香江路站为地下二层岛式车站，站台宽 11m，有效站台长度为 80m，车站全长 173m。车站青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）12起点里程为 YSK6+174.979，讫止里

36、程为 YSK6+347.979，中心里程为 YSK6+246.779。香江路站采纳地下两层单柱双跨（局部双柱三跨）箱型结构（结构形式），地下二层为车站站台层，地下一层为部分设备用房、站厅层及物业预留层。车站为岛式站台，站台长度 80 米，站台宽 11 米，车站总长 173 米，标准段宽度 10 米，车站埋深 4m。车站共设两个出入口、无预留出入口、两组风亭（一体）。车站采纳明挖法施工。1.3 古镇口站 古镇口站设于 G204 国道和滨海大道交汇口西南侧，团结路西侧农林用地内，沿 G204 国道东西走向布置，车站原址为闻京农产公司；该站为路侧地面高架岛式车站，结构型式采纳建桥合一框架结构。屋面结

37、构为钢结构雨棚。车站下部结构基础采纳钢筋混凝土灌注桩+承台形式，上部结构采纳钢筋混凝土框架结构。1.4 古镇口南站 古镇口南车站设于张家楼逄家台后村和张家楼东潘村交汇处；该站为（路中）地面高架岛式车站 2 层 XX 跨车站，结构型式采纳建桥合一框架结构（结构形式据实调整）。屋面结构为钢结构雨棚。车站下部结构基础采纳钢筋混凝土灌注桩+承台形式，上部结构采纳钢筋混凝土框架结构。1.5 港城 CBD 站 港城 CBD 站设于 S293 滨海马路与规划支路十字路口西南侧，S293 滨海马路西侧绿化带内，沿 S293 滨海马路呈东北南西走向布置，车站西侧为东桥子村，东侧为董家口经济区人才服务中心，美欧美

38、电子科技 LED 研发基地。该站为路侧地面高架岛式车站，车站主体结构为两层三跨框架结构，车站附属用房为一层三跨框架结构。建桥合一四柱框架结构，地上两层由上至下分别为站台层、站厅层；地下两层由上至下分别为设备层、电缆层。车站下部结构基础采纳钢筋混凝土灌注桩+承台形式，上部结构采纳钢筋混凝土框架结构。1.6 琅琊台站 琅琊台站于规划贡北路与规划旅游路交叉路口东侧，沿规划贡北路东西走向布置，北侧是规划商业用地，南侧是规划居住用地；该站为路中高架地上三层标准岛式站台车站，车站为框架结构，主体结构型式为双柱钢筋混凝土梁式空间框架结构体系，出入口通道天桥附属结构位 青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13

39、号线）13于主体南北两侧，为地上一层钢筋混凝土框架结构。车站下部结构基础采纳钢筋混凝土灌注桩+承台形式，上部结构采纳钢筋混凝土框架结构。1.7 贡口湾站 贡口湾站沿规划贡北路东西走向布置，北侧是琅琊台镇西港头村，南侧是规划 P+R 停车场；该站为路中高架地上三层标准岛式站台车站，车站为框架结构，主体结构型式为双柱钢筋混凝土梁式空间框架结构体系，出入口通道天桥附属结构位于主体南北两侧，为地上一层钢筋混凝土框架结构。车站下部结构基础采纳钢筋混凝土灌注桩+承台形式，上部结构采纳钢筋混凝土框架结构。1.8 中心路站 中心路站沿规划贡北路东西走向布置，北侧是规划 P+R 停车场，南侧是规划用地；该站为路

40、中高架地上三层标准岛式站台车站，车站为框架结构，主体结构型式为双柱钢筋混凝土梁式空间框架结构体系，出入口通道天桥附属结构位于主体南北两侧，为地上一层钢筋混凝土框架结构。车站下部结构基础采纳钢筋混凝土灌注桩+承台形式，上部结构采纳钢筋混凝土框架结构。1.9 泊里站 泊里站设于规划贡北路和规划红石路交叉路口西侧，规划贡北路内，沿规划贡北路西侧走向布置，车站南、北两侧均为规划商业用地，车站东侧为居住用地及绿地，尚未实现规划；该站为路中地面高架岛式车站，站台形式为 11 米三层高架车站，结构型式采纳建桥合一双柱框架结构，屋面结构为钢结构雨棚。车站下部结构基础采纳钢筋混凝土灌注桩+承台形式，上部结构采纳

41、钢筋混凝土框架结构。1.10 董家口站 董家火车站站设于沈海高速以南，青连铁路与产业一路之间，规划钢厂路以东，规划疏港一路以西。东北-西南走向布置，车站东西侧为空地，西侧为旺山村；该站为路侧地面两层侧式车站，车站总长 85 米，结构型式采纳建桥合一四柱框架结构。屋面结构为混钢结构雨棚。车站下部结构基础采纳钢筋混凝土灌注桩+承台形式，上部结构采纳钢筋混凝土框架结构。2.区间工程 2.1 嘉香区间青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）14嘉陵江路站香江路站区间由嘉陵江路站引出后，沿嘉陵江西路接着前行，途径加油站、绿岛印象高层楼房及裙房，转入井冈山路，途经爱思恩梯重工有限公司，鑫奥特汽车服务

42、有限公司，井冈小区居民楼、金隅丽港城、青岛海关缉私分局，银座住驿酒店到达井冈山路站，区间正线全长 1050.26m，采纳矿山法施工，结合工期要求，本区间设置一座施工竖井，竖斜井信息如下：1#竖井及横通道中心里程 YSK5+580.000，距离嘉陵江路站 491.4m，该竖井及横通道主要施工方向嘉陵江路站及香江路站方向，施工竖井净空为 9m×5m，井深约 25.7m，横通道净宽 6m，高9.47m，长度约35.95m，采纳锚喷支护结构。该竖井施工段正线围岩状况为 级围岩378.3m，级围岩 360m，级围岩 311.26m。2.2 香井区间 香江路站井冈山路站区间由香江路路站引出后，

43、沿井冈山路接着前行，途径宝岛会、五洲大厦、银河商住楼、英杰数码港商业办公楼，德龙宾馆，华夏综合楼，武夷山生活区住房，佳世客，世纪商城达到井冈山路站，区间正线全长 1241.76m，采纳矿山法施工，结合工期要求，本区间设置两座施工竖井，竖斜井信息如下：1#竖井及横通道中心里程 YSK6+470.000，距离香江路站 223.221m，该竖井及横通道主要施工方向香江路站及 2#方向，施竖井方向，竖井净空为 9m×5m，井深约 20.47m，横通道净宽 6m，高9.47m，长度约40.19m，采纳锚喷支护结构。该竖井施工段正线围岩状况为级围岩576.561m。2#竖井及横通道中心里程 Y

44、SK7+064.9，距离井冈山路站 615.339m，该竖井及横通道主要施工方向 1#竖井及井冈山路站方向，竖井净空为9m×5m，井深约29.08m，横通道净宽 6m，高 9.47m，长度约 30.85m，采纳锚喷支护结构。该竖井施工段正线围岩状况为级围岩 353.34m，（一期区间段地勘报告未出，地质状况不详）。2.3 大古区间 大珠山站-古镇口站区间为高架区间，区间正线全长约 6.3km，其中位于滨海大道北侧约4.5km；大古区间共有灌注桩 959 根，桩径 1200mm；承台 241 个，其中大承台 91 个、小承台 150个；墩身 241 个；盖梁 228 个，预制梁需架设

45、 396 榀，其中 8 榀为双机台吊，388 榀为架梁机架设；现浇连续箱梁 3 座，分别为（35+40+40+35）m 连续梁、（35+40+40+35.317）m 连续梁、 青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13 号线）15（4×30+30.759）m 连续梁。2.4 古古区间 古古区间为高架区间，区间正线全长约 5.9km（双线），其中起点位于滨海街道刘家村青岛闻京农场有限公司院内，终点位于张家楼镇逄家台后村。该区间共有灌注桩885根，桩径1200mm；承台 198 个，其中大承台 8 个、小承台 190 个；墩身 198 个；盖梁 198 个，预制梁需架设 388榀，其中 26 为双机台吊，362 榀为架梁机架设；现浇（连续梁）