新建沈阳南站无站台柱雨棚工程中国钢结构金奖申报资料.docx

《新建沈阳南站无站台柱雨棚工程中国钢结构金奖申报资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新建沈阳南站无站台柱雨棚工程中国钢结构金奖申报资料.docx（19页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、新建沈阳南站无站台柱雨棚工程中国钢结构金奖申报资料中铁上海工程局集团二0一五年十一月五日司选派施工经验丰富的优秀工程管理人员和施工班组承当钢结构安装任务。为确保工程质量，建立健全的质量保证体系如下：中糊螂1工翻贩耕中铁九局一人C20133 91号关于成立新沈阳南站工程工程管理机构的通知管内各单位：根据公司施工生产任务安排，为加强对新沈阳南站风雨棚及 钢构桥工程的组织领导，平安优质完成施工生产任务，现将工程 工程管理机构及主要组成人员予以公布，具体内容如下：一、工程管理机构名称工程管理机构名称为：中铁九局集团第一工程新沈 阳南站工程工程部.中铁九局集团第一工程新沈阳南站工程工程部为中铁九局集团第

2、一工程派出机构，受中铁九局集团第一 工程和中铁九局集团新建沈阳南站SYNS-3 标段工程工程经理部双重领导，对内负责工程施工生产组织与领 导，对外代表公司联系处理相关事宜。二、工程部主要组成人员工程经理：赵国权 工程书记：迟涛 工程总工程师：李伟 技术负责人：张世岩 本钱负责人：安国余 平安负责人：厚太禧 质量负责人：张宝泉 物资设备负责人：谢超 财务负责人：杨海虹 综合负责人：迟涛（兼） 施工负责人：朱宝恩、衣显明 工程其他人员由公司负责配备.由工程经理任组长，副经理和工程部总工任副组长，工程管理部、 平安质量部、物资设备部、财务部、综合办公室和各施工队的工长为成 员，负责全面质量管理工作。

3、1、以技术方案为先导，在所有施工方案的编制将平安生产及质量控 制放在首要位置。方案的编制充分考虑到施工过程中可能存在的平安风 险因素，用平安风险因素来检验施工方案的可行性，从而不断优化施工 方案，力求将平安风险因素降到最低，保证施工方案在实际生产中不出 现因方案存在平安漏洞而产生平安事故；施工方案中的质量控制措施切 实可行，其相关条款完全依据设计图纸、国家和地方行业标准等，施工 过程中严格依据方案中的质量控制措施进行检查，规范施工质量。物赘设备弗工程管理补平安脓量补材料检费按技术标准定费采购厂家生产许可证、产品质量检渊报告机球设检制*方大地料源、半成品质检入库、建修、管理、装车质量监控依据优化

4、的诙工设计确定脑工粗版方案 宜核设计文件，优化旃工设计， 核查购成条件，效妾时进行补勘 器量控制、制量复核制 制定创优拽划及季节性旃工技术指造 一8窗|镰或死，1g化现场篦工技术管理 制定造工方案，工艺标盘，进行交底 复核设计文件按优化的设计文件和速工方案进行质量管理控一按补饿标准进行分项分单位工程验评物叙平安检查活动自检，监理工程ft友检签证，质量宣传教育W量设备检查管理认证材料取样复检#项工程试验材料放量跟踪控制，皆息反磷工程补名衣门工作脓量1名作亚蚓工序,量2、以制度落实为原那么促进现场质量管控，工程部在日常安量管理中 依据相关的检查制度，对现场进行定期、不定期、集中和分散等检查方 式进

5、行检查。检查中发现的质量问题集中汇总下发检查通报，按着制定 整改责任人、制定整改措施、制定整改资金、制定整改时间、制定验收 人的五定原那么，要求施工单位严格落实，完成问题闭合。通过这一措施 有效控制现场发现的平安质量问题，积极落实整改及闭合，强化了质量 的管控力度。3、强化职责意识，制定工程各级管理人员、施工人员的质量责任制, 明确职责，实行横向到边、纵向到底。把每道工序、每个部位的质量要 求、标准、控制目标分解到各个管理人员和操作人员身上。加强技术交 底和过程监督，实行公司、工程部、班组的三级技术交底制度，对关键 部位、重要工序由工程技术负责人进行全员技术交底，确保管理人员、 技术人员和工人

6、，都能掌握技术要点和质量要求。4、注重试验检验，严格把控各项数据。针对原材料、焊缝探伤检测 编制了详细的检测计划，对整个工程的原材料按照相应规范要求进行复 试，对焊缝采取了 100%的探伤超声波探伤检测。5、坚持质量检查与验收制度，严格执行“三检制度”，上道工序不 合格不得进入下道工序的施工，对于质量容易波动、容易产生质量通病 或对工程质量影响比拟大的部位和环节加强预检、复检和技术复核工作， 以保证工程质量。6、做好各工序或成品保护，下道工序的操作者即为上道工序的成品 保护者，后续工序不得以任何借口损坏前一道工序的产品。7、各种测量仪器、仪表、器具都应在使用前做计量检测，并取得计 量合格证，保

7、证检测数据合法、有效、准确和可信。8、及时、准确地收集质量保证原始资料，做好原始资料的整理归档 工作，为整个工程累积原始的质量档案，各类资料的整理与施工进度同 步。二、本工程主要采取的平安保证体系及措施如下：坚持“平安第一、预防为主、综合治理”的原那么，加强平安生产宣 传教育，增强全员平安生产意识，建立健全各项平安生产的管理机构和 平安生产管理制度，配备专职及兼职平安检查人员，有组织、有领导地 开展平安生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操 作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与平安工作计划、布置、 检查、总结和评比。建立全面平安保证体系。平安保证体系框图根据本工程的结构特

8、点和平安工作特点，编制了详细的钢结构吊装 专项施工方案，建立了监督检查、违章执罚、健全班前活动、坚持平安 生产知识教育等制度，制定并落实了一系列的现场平安生产保证措施， 具体如下：1、工程部依据上级文件在制定平安生产管理制度中就明确了管理人 员的平安职责，上至工程部经理下至施工生产人员均对平安生产工作负 有相应责任。工程部积极开展领导带班制度、青安岗活动等，充分发挥 了青年技术人员的工作能力，在指导施工生产中严抓平安质量，从而大 大加强了现场施工的过程控制，有效促进了施工生产的平安质量全面提 升。2、所有施工方案的编制将平安生产控制放在首要位置。方案的编制 充分考虑到施工过程中可能存在的平安风

9、险因素，用平安风险因素来检 验施工方案的可行性，从而不断优化施工方案，力求将平安风险因素降 到最低，保证施工方案在实际生产中不出现因方案存在平安漏洞而产生 平安事故；3、建立健全的平安教育制度，坚持平安生产知识的阶段性教育，严 格落实全员平安教育。以提高工人的平安意识为本工程的平安工作重点, 做好参建工人的岗前平安培训，三级平安教育和有不同针对性的平安技 术交底。4、合理布置平安标志，危险部位设置护栏。在施工现场坑、井、沟、 各种孔洞、易燃品存放仓库和配电房的周围设置护栏、盖板和警示灯等 防护设施和相应的平安标志。施工区入口显眼处设置有较强警示作用的 平安标志牌和平安标语。根据施工场地的使用情

10、况，划分施工拼装区和 吊装区，并设置隔离带，标志警示牌。5、施工现场各项平安保证措施具体落实情况(1)高处作业平安措施钢梁上悬挂生命线钢梁上悬挂Q8钢丝绳，悬挂高度1.2米，每隔3 米架设1.2米脚手架管用于支撑生命线。工人在钢梁上行走时，平安带 必须悬挂在生命线上。钢梁与柱顶连接安装时搭设操作平台。钢梁高空 焊接操作平台钢梁高空焊接采用两种操作平台，对于截面高度在1.2米 以下的钢梁焊接，采取300mmX400mm的高空踏板，作为操作平台；对于 截面高度在1.2米以上的钢梁焊接，那么采用挂笼作为焊接操作平台，挂 笼的制作严格按照规范要求进行。高处作业的平安设施必须经过验收通过，方可进行下道工

11、序的作业。 高空作业人员必须系挂平安带，穿防滑鞋，并在操作行走时将平安带扣 挂于平安缆绳上。登高用钢爬梯必须牢牢固定在钢柱上，不得晃动。(2)防止物体打击的防护措施规范吊车的操作行为，并设专人指挥起吊工作；每次吊车工作之前 均对钢丝绳及吊钩进行检查，并对绑扎牢固与否进行检查，杜绝吊具带 病作业。对钢结构组装、高空安装作业面下方设置水平平安兜网进行防 护。(3)临时用电和施工机具平安措施使用电开工具前检查平安装置是否完好，运转是否正常，有无漏电 保护，严格按操作规程作业。电焊机上设防雨盖，下设防潮垫，一、二 次电源接头处要有防护装置，二次线使用接线柱，且长度不超过30m, 一 次电源采用橡胶套电

12、缆或穿塑料软管，长度不大于3m,焊把线采用铜芯 橡皮绝缘导线，设置二次保护器。配电箱、开关箱应装设在干燥、通风 及常温场所，不得装设在易受外来固体物撞击、强烈震动、液体浸溅及 热源烘烤的场所。(4)消防保证措施对易燃易爆物品指定专人负责，并按其性质设置专用库房分类存放。 对其使用严格按规定执行，并制定防火措施。坚持现场用火审批制度， 现场内未经允许不得生明火，电气焊作业必须由培训合格的专业技术人 员操作，并申请动火证，工作时要随时携带灭火器材，加强防火检查， 禁止违章。对于明火作业每天巡查，一查是否有“焊工操作证”与“动 火证”；二查“动火证”与用火地点、时间、看火人、作业对象是否相符; 三查

13、有无灭火用具；四查电气焊操作是否符合规范要求。施工现场内建 立严禁吸烟的制度，发现违章吸烟者从严处分。为确保禁烟，在现场指 定场所设置吸烟室，室内安放存放烟头、烟灰的水桶和必要的消防器材。 钢结构施工时，要注意电焊作业和现场照明设备，加强看火，特别是高 层焊接时火星一落数层，应注意电焊下方的防火措施，焊接火花用铁皮 筒接，派专人巡视监督。(5)吊装作业工程平安保证措施吊装作业必须执行规定的统一信号。并严格执行“十不吊”的规定。 垂直起重设备，力矩限制器、超高、变幅、行走限位要灵敏，吊钩、卷 扬机滚筒要有保险装置，轨道要有极限位置阻挡器，轨道要有接地、接 零装置。吊装作业应划定危险区域，挂设明显

14、平安标志并将吊装作业区 封闭，设专人加强平安警戒，防止其他人员进入吊装危险区。吊装方面 的作业必须有跟随水平平安网，且每隔一层设一固定平安兜网，按施工 方案及时进行临边防护安装。当风速到达15m/s (6级以上)时，吊装作 业必须停止。做好大风雷雨天气前后的防范检查工作。起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。不 允许起重机支腿停留部位一高一低或土质一软一硬。当两吊装机械抬吊 构件时，吊装质量不得超过两台起重机允许起重重量总和的70%,每台起 重机的负荷量不宜超过其平安负荷量的85%,操作时统一指挥，发出的指 挥信号必须鲜明、准确。严禁超载吊装，禁止斜吊，吊装时拉好溜绳， 控制

15、构件摆动。(6)现场环境卫生控制措施现场施工时严格规范物料摆放，将施工生产过程中产生的垃圾集中 堆放、定时处理，对易燃物等进行清理或有效覆盖防止引燃。工程部和 作业队每天下班前有专人在现场巡查，特别是临近既有线附近作业点重 点检查，防止遗留的轻浮物垃圾进入线内影响行车平安。六、推荐部门意见（主管部门）七、初审意见八、评审委员会意见:推荐部门盖章（签字）年 月 日初审人员（签字） 年 月 日评审委员会盖章（签字）年 月 日填表说明1、申报表要用黑色四号GB2312楷体打印，单位名称要写与法人 章一致的全称，表中所有单位的地址、联系人的固定 、移动 必须详细、如实填写。2、申报参评业绩必须真实，工

16、程中具体工程最好用数字说明情 况。3、工程质量保证措施，必须说明质保体系组织及人员情况，突 出说明如何保证工程质量的措施，是否采用了新技术、新工艺等情况。 如有合理化建议为业主提高或保证工程质量等情况也一并说明。4、需提供承接工程工程合同书。5、工程工程经理需提供资质等级证书复印件。6、推荐单位意见由各行业、地方协会填写，国务院国资委所属 企业由具有推荐权的主管单位填写。7、申报表中所有公章必须为具独立法人资格单位或政府部门的 公章，且必须为红章，复印件无效。8、表中各项假设填写不下，可加页并附于该页之后。9、表中其它情况说明，可填写获得其它奖项等情况。中国钢结构金奖推荐表年 月 日工程名称新

17、建沈阳南站无站柱雨棚工程验收情况建设单位质检站推荐意见监理单位监理单位（章）建设单位建设单位（章）质监站质检站（章）申报登记号：中国钢结构金奖申报表工程名称中铁上海工程局集团钢结构工程分公司新沈阳南站工程工程部申报单位中铁上海工程局集团钢结构工程分公司推荐单位（公章）中国建筑金属结构协会制申报单位信息：我单位对申报材料的要求已经了解，并按要求提供了真实的申 报材料，请予以审核。单位全称：中铁上海工程局集团钢结构工程分公司（盖章）单位资质：钢结构工程专业承包壹级第一联系人姓名：李桂娟联系 ：手机：座机：0416-2554877通信地址：锦州市凌河区延安路6段6号 邮政编码：121000第二联系人

18、姓名：赵国权联系 ：手机：座机：0416-2554877通信地址：锦州市凌河区延安路6段6号邮政编码：121000我单位在该工程建设中是：1.施工总承包单位（）（划J）2.安装分包单位（J）.制作单位（J）3 .监理（）二0 一五年十一月五日一、申报单位简介名称中铁上海工程局集团钢结构工程分公司地址锦州市凌河区延安路6段6号 121000单位负责人宋永贵工程工程经理姓名 赵国权资质等级二级专业建筑工程二、申报工程工程简介名 称新建沈阳南站SYNS-3标段工程地 址沈阳市浑南新区白塔街创新路高铁一街建设单位沈阳市铁路局沈阳枢纽工程建设指挥部监理单位中咨工程建设监理公司沈阳南站工程站房监理站设计单

19、位铁道第三勘察设计院集团审图单位铁道第二勘察设计院集团开工时间2014年3月17日结构验收时间2015年10月15日结构形式钢结构制作完工日期2015年8月3日安装完工时间2015年8月13日制作、安装总吨位（或总面积）8732 吨(83950 m?)申报工程跨度25.4m制作总造价18250万元安装总价10102万元其它情况说明:三、申报工程简介沈阳南站交通枢纽工程是集高速铁路、城际铁路、地铁、市政公交、 长途公交于一体的综合交通枢纽，站场采用自东至西高速车场、城际车 场横列布置，车站中心里程为哈大客专DK371+345,站房由东、西两侧站 房及中央高架站房组成。沈阳南站采用两场设置，总规模

20、为22座站台（面）26条到发线（含 正线4条），其中高速场15座站台（面）17条到发线（含正线2条），城 际场7座站台（面）9条到发线（含正线2条）。本工程雨棚采用无站台柱雨棚，雨棚建筑面积83950平方米，分布 于高架站房南北两侧，雨棚覆盖范围为12个站台，东西跨为286. 53米, 并与东西辅楼相接，南北跨425.79米。其中高架南侧雨棚长度153.64 米，高架北侧雨棚长度160. 85米。雨棚结构在正线处断开，将南北侧 的雨棚各分为三个独立的结构单元。雨棚柱基主要采用独立桩基础，桩 基直径为600mm,雨蓬柱为400mmX600mm 600mmX600mm的焊接双槽钢柱 立于轨道间，钢

21、梁采用H型钢（斜）和弧形H型钢结构，雨棚纵向柱网 以18米为主，局部为24米、22. 79米、21米，横向柱网以21.5米为主, 局部为25.4米、22米、20. 4米。涂装系统采用冷喷锌重度防腐体系及 高耐候金属氟碳面漆，屋面采用1.0mm厚压型铝镁镒合金板（外表氟碳 喷涂处理，采用直立缝锁边，用专用电动锁边机咬合），下设玻璃丝棉毡 层，钢才禀条承重，屋面排水采用重力流排水系统。四、申报工程主要的技术特点、难点、相应解决对策以及创新工法等简介本工程为原铁道部重点工程，临近既有哈大高铁，设计要求高，技 术难度大，施工质量要求更是要求精益求精。根据设计图纸的要求，结 合本工程的实际情况，对本工程

22、的特点和难点总结如下：一、焊接双槽钢柱制作难度大雨棚钢柱采用焊接双槽钢柱，材料材质为Q345c和Q345GJC,截面分 别为400mmX600mm 600mmX600mm,而焊接槽形翼缘板仅为115mmo对于 如此和厚板的双槽钢柱制作，如何保证槽形翼缘板焊后后不变形，如何 控制两种材质材料焊接质量等问题，都是本工程加工制作的难题。二、超长构件吊装难度大。因临近既有哈大高铁及多单位交叉施工，虽施工作业面大，但场地 车辆通行及吊车站位条件差，局部超长钢梁安装需人工辅助滑移就位， 再加上工期特别紧张，吊装难度更是难上加难。三、斜坡钢梁安装变形控制难度大。临近高架站房斜坡屋面位于进站钢梯上方，主纵梁的

23、翼缘板与腹板 成78度夹角，其端部与梁亦有夹角77度；纵梁间弧形梁翼缘板与腹板 成77度夹角，且两端比中间截面大。如何控制好整个斜坡段钢梁的安装 尺寸，保证整个斜坡段的完美过渡，是本工程施工的一大难点。针对本工程的特点和难点，我们制定的解决对策具体如下：一、针对焊接双槽钢柱制作难度大的问题，解决对策如下：(1)根据本工程焊接双槽钢柱的特点，从下料、压型、组装、焊接、 校正、除锈、涂装等方面编制详细的工艺指导书，并进行全员技术交底, 选派技术水平高、责任心强、有过类似施工经验的优秀焊工参与本工程 的焊接施工，加强对焊工的技能培训，提高其焊接技能水平，严格按工 艺指导书进行操作，确保焊接质量。(2

24、)针对焊接双槽钢柱的特点，制作特制的组装胎架，对翼缘板和 腹板都采用外力顶紧，保证组装尺寸。钢柱短翼缘板采用目前先进的等 离子数控切割机进行分条，减小材料自身应力。焊接前，对腹板和翼缘 板焊接临时固定板，同时增加短翼缘固定板数量，防止焊接变形。焊接 时采用分层多道焊，完成后重新进行检查和校正，并消除焊接应力。(3)对厚板采用35角单面坡口进行焊接，降低了热输入量，有效 的防止了构件的焊接变形，提高了施工效率。厚板焊接采取多层多道焊, 焊前预热，预热温度不小于100,层间温度150200,焊后保温缓 冷。通过合理的装配和焊接顺序，以及控制、消减剩余应力措施减少焊 接剩余应力，减小拘束度，以利于层

25、状撕裂的防止。二、针对超长构件吊装难度大的问题，解决对策如下：(1)受现场条件限制，临近站房悬挑的超长钢梁长度约20米，无 法直接吊装就位，选择进行跨外吊装，采用临近就位，侧面用倒链辅助 钢梁横向移动到位，待相邻弧形梁及梁间支撑安装、焊接完成后，对临 时固定措施撤除，完成悬挑段的吊装。(2)根据吊车的吊装工况，合理的对构件进行分段，然后根据构件 的重量和吊装作业半径的大小，选择采用25吨和80吨汽车吊进行吊装, 保证每一个吊装单元的重量都与吊车的起重能力在满足平安的前提下最 大的接近，不浪费资源。对个别作业半径特别大、重量特别重的构件采 用吊车吊装小型机械设备辅助就位，提高施工效率。(3)在采

26、用大吨位汽车吊吊装的同时，采用小型汽车吊辅助吊装相 结合的方法，尽量减少吨位汽车吊的工作内容，分工明确，多点开花， 快速推进吊装施工的进度。三、针对斜坡钢梁安装变形控制难度大的问题，解决对策如下：(1)采用3D3S计算软件进行对整个结构钢梁展开尺寸及受力进行 计算机仿真分析，得出每根钢梁的空间尺寸，然后在工厂加工制作和现 场安装时同时控制，提高安装精度。(2)斜坡钢梁安装时，每根纵梁端部都采用临时限位板进行支撑， 让钢梁端部在自由状态下完成斜坡纵梁的安装。先安装纵梁间小弧形梁, 增大主纵梁的横向刚度，之后大弧形梁按由下向上顺序安装，过程中利 用梁间系杆支撑控制弧形梁直线度，利用吊车吊装控制好起拱高度，并 建立观测点，分别对卸载前、卸载后、焊接完成后的高度进行观测。五、申报工程质量、平安保证体系及措施简介一、本工程主要采取的质量保证体系及措施如下：根据本工程结构的施工难度大、质量要求高、结构复杂等特点，公