叉车构造与设计.docx

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1、叉车构造与设计在叉车*大起升高度、倾角为。的情况下对倾斜油缸进行受力分析，并确定缸筒内径及 活塞杆直径。在门架直立状态下建立数学模型，模拟倾斜油缸耳环的运动轨迹，确定油缸的 主要结构尺寸，并以此进行油缸系列化设计。由于叉车的车速低，发动机后置，结构又非常紧凑，故在一定程度上阻碍了发动机的散 热，这些因素在选择发动机功率时也需要考虑。另外对于动力转向的叉车来说，还要考虑动 力转向这局部经常性的动力消耗。L工作装置的工作过程装配关系：货叉一叉架一内门架一起升液压缸一外门架一车架外门架一倾斜液压 缸一车架叉取货物：液压系统一倾斜液压缸推动门架前倾，同时叉车向货堆方向前进一货物 放置货叉上门架直立；-

2、载货运行：液压系统f倾斜液压缸推动门架后倾f叉车携带货 物水平运行；卸货：液压系统一倾斜液压缸使门架恢复垂直位置一液压系统通过起升 液压缸使货叉、货物一起举升到所需高度一卸载，货叉从货物中抽回，起升油缸回油，在 自重作用下，内门架及货叉等缓缓下降；空车返回：空车运行到装货地点，重复操作。2 传动系统的类型:制动系统：作用：使叉车在行驶过程中减速或停车，以及防止叉车在下坡时超过一定 的速度和保证叉车在停车地点（包括在坡道上）可靠地停住。1-制动踏板；2-推杆；3-主缸活塞；4制动主缸；5-油管；6-制动轮缸；7-轮缸活塞；8-制动 鼓；9.摩擦片；10-制 动蹄；11 .制动底版；12-支承销；

3、13制动蹄回痊弹簧；14.车轮叉车的转向系统：作用：改变叉车的行驶方向或保持叉车直线行驶。类型：机械 式转向、液压助力转向、全液压转向叉车的平安可靠性：通过配备功能齐全的监控系统、动力制动系统、防侧翻系统，以 及采用电控、液压、机械3套独立制动系统，大大提高了整车的平安可靠性。同时，电子 技术的开展与运用，使对叉车平安性研究向智能化方向开展。车架：电控安装在全封闭式 车架里，由此保证电控和液压元件免受污 染和水溅。车架 结构紧凑，坚实可靠。转向桥和护顶架后腿均安装在车架上，使维修电机及转向系统更 为方便，噪音低。3 ,散热问题由于叉车的构造特点，决定了发动机是后置的，应该采用排风扇。发动机一般

4、位于驾驶座下 方，一些减振、隔热设施也会影响发动机散热。改善叉车发动机散热的措施有：提高风扇转 速、增加风扇叶片、加大叶片扭角、选用散热能力强的散热器（水箱）。4 .液压泵传动叉车 门架的起升和倾斜采用液压缸推动，发动机除了驱动叉车行驶外还要带动液压系 统的液压泵。解决液压泵传动问题有以下几种方案（见图2-7）：低速齿轮泵加液压泵减速器在原发动机起动爪（对应发动机曲轴）的位置带动一个速比 为L31.5的液压泵减速器，减速器输出侧的高速轴（与输入同轴）作出一个新的起动爪, 低速局部带动常规的低速齿轮泵。这是传统的解决方案，现在已不常见。高速齿轮泵直连选用高速齿轮泵,直接在发动机起动爪处连接,省去

5、一只液压泵减速器。 同样在齿轮泵输入轴的对侧作出一个新的起动爪。发动机带泵与配套的发动机厂协商，在发动机的适当部位带泵。变矩器带泵液力传动的叉车可选用带泵的液力变矩器。5 .其他问题在选择汽油机还是柴油机时，往往从经济性方面考虑，一般中吨位和大吨位叉车多项选择用柴油 发动机。汽油机轻巧、易起动（压缩比低：78）、噪声振动较小、油费高、转速高，可使 用液化石油气，有利于减轻污染，延长发动机寿命，适用于中小功率的场合。在叉车*大起升高度、倾角为。的情况下对倾斜油缸进行受力分析，并确定缸筒内径及 活塞杆直径。在门架直立状态下建立数学模型，模拟倾斜油缸耳环的运动轨迹，确定油缸的 主要结构尺寸，并以此进行油缸系列化设计。