2022关于电子的实习报告范文锦集6篇.docx
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1、2022关于电子的实习报告范文锦集6篇电子的实习报告 篇1课程设计报告基于单片机的电子琴限制系统专业班级:* 姓 名:*时 间:20xx.12.2220xx.1.9指导老师:*20xx年 1月 10日基于单片机的电子琴限制系统课程设计任务书1.设计目的与要求设计出一个基于单片机的电子琴限制系统。精确地理解有关要求,独立完成系统设计,要求所设计的电路具有以下功能:(1)实现基本的音符1-7的弹奏和数码显示。(2)自动弹奏播放一首简洁的歌曲。(3)随机弹奏曲子时,可以实时记忆,并可复读(重复播放)。(扩展功能,可选择设计)2.设计内容(1)画出电路原理图,正确运用逻辑关系; (2)确定元器件及元件
2、参数; (3)进行电路模拟仿真; (4)SCH文件生成与打印输出。 3.编写设计报告写出设计的全过程,附上有关资料和图纸,有心得体会。 4.答辩在规定时间内,完成叙述并回答问题。基于单片机的电子琴限制系统班级:* 姓名:*摘要:电子琴是现代电子科技与音乐结合的产物,是一种新型的键盘乐器,采纳半导体集成电路,对乐音信号进行放大,通过扬声器产生音响。用户可以自己弹奏乐曲,也可以自动伴奏。单片机具有强大的限制功能和敏捷的编程实现特性,便于设计各种以单片机为核心的限制系统。本课程设计是用AT89S51单片机为核心限制元件,用其他外围电路协作单片机组成一个简洁的电子琴限制系统,能实现音乐弹奏,自动播放音
3、乐等功能。本系统功能由单片机限制实现,具有运行稳定,电路简洁,软件功能完善,限制系统牢靠等特点。关键词:电子琴,单片机,外围电路,系统分析,汇编程序,仿真,PCB,调试1 引言本次设计的电子琴限制系统由单片机最小系统加上按键电路,数码显示电路,声音播放电路组成,通过单片机内烧写的汇编程序来输出限制信号限制外围电路的工作。电子琴设计不同于其他设计,须要输出1到7七个不同音阶的声音,因此信号的输出有其特别性,可以利用单片机定时计数器产生不同频率的方波信号来形成七个不同的音阶,不同音阶的组合就能输出我们想要的音乐了。各个音阶的信息加以限制系统就能实现电子琴系统的设计。2 总体设计方案2.1 设计思路
4、 2.1.1 硬件部分由于须要实现的系统功能有按键输入7个音阶,按键播放预置的音乐,复位,数码管显示按键输入的音阶,播放声音。因此确定几个电路模块:复位电路,按键电路,数码管显示电路,声音输出电路。为了使单片机能正常工作还须要晶振输入电路。输入信号从单片机指定引脚输入,输出信号从指定引脚输出。为了后期PCB图制作的便利,有必要在设计电路时考虑优化。2.1.2 软件部分软件设计思路和硬件相像,硬件分为几个不同的功能模块,软件也就对应分为几个模块。软件可分为:主程序,音阶设置程序,按键设置程序,数码显示程序,声音输出程序,定时计数器限制中断程序,延时程序,预置音乐数据表格等。各模块之间相互调用形成
5、完整的电子琴限制系统。由于电子琴要输出不同频率的音阶,因此须要知道有关各个音阶对应频率的相关资料。编写程序时应特殊留意程序信息与电路信息的对应。2.2 设计方框图硬件设计图见附录图1。 软件设计图见附录图2。3 设计原理分析3.1 振荡电路的设计振荡电路为单片机工作供应基准定时信号,其他信号在此信号基础上产生。振荡信号由晶体振荡器产生,51单片机内部有一个高增益反向放大器,其输入端(XTAL1,XTAL2)对外,只要外接晶振和电容组成的并联谐振回路,就构成一个自激振荡器,振荡器的频率取决于晶体的振荡频率,一般为12MHz,电容C1和C2的值有微调作用,一般取30pf左右。振荡电路图见附录图3。
6、 3.2 复位电路的设计51单片机供应一个复位引脚RST,只要在其上施加持续肯定时间的高电平。供应复位高电平的电路须要从外部接入RST引脚。实现复位功能的电路有多种形式。图4为此次采纳的复位电路。上电时,+5V电源马上对单片机供电,同时给C3,C4充电,按下按键时RST上出现高电平,实现复位。电阻起限流作用。复位电路图见附录图4。 3.3 按键电路的设计按键电路由7个音阶输入按键1至7(分别对应7个音阶:do,rai,mi,fa,so,la,xi),和音乐选择按键8组成,接于p1口,7个按键代表7个音符。当按下按键时,单片机通过查询所按下的键,读取电子琴输入状态,跳转到对应的程序人口,实现按键
7、发音。当读取须要电子琴已储存的歌曲时,按下按键8即可轮番播放以存储的歌曲。按键电路图见附录图5。 3.4 数码管显示电路的设计数码管显示电路由一个共阳极数码管和+5V电源输入组成。数码管的信号输入端接单片机的p0口。数码管由8个LED组成,其中7个用来组成数字,另外一个显示小数点。由于是共阳极,8个LED的正极组成公共端接高电平,当p0的8个端口的输出电位和LED的公共端形成凹凸电位时,对应的LED就导通从而被点亮,通过编程限制p0口输出电信号使相应的LED点亮显示出期望的数字。在此系统中按键的同时,数码管会显示对应的数字,此功能须要编程来实现,按下不同的键之后单片机会向p0口发送不同的8位二
8、进制数用来点亮数码管,此8位二进制数可由共阳极数码管编码表查得。数码管显示电路图见附录图6,共阳极数码管编码表见附录表1。 3.5 声音输出电路的设计此电路由电阻,npn三极管,扬声器组成,声音信号由单片机的p3.4口输入电路。电信号流入三极管的基极,三极管的集电极接+5V电源,电信号经三极管放大后由放射极流出并流入扬声器的正极,使扬声器发声。电阻有调整电路的作用。单片机的p3口既有一般的输入输出功能,还有其次功能,此处运用的是其次功能。当有按键按下时,p3.4口会输出相应的不同频率的方波信号,三极管也同频率导通,从而使扬声器发出声音。电子的实习报告 篇2XX级空中乘务1班 XXX我从20xx
9、年5月16日至20xx年2月28日在中国南方航空公司起先八个月的实习。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航经营包括波音777、747、757、737,空客A330、321、320、319、300、388在内的客货运输机400架。20xx年,南航旅客运输量6628万人次,位列亚洲第一、全球第三,已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强,国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至20xx年6月3日,南航已累计平安飞行平安飞行达700万小时,连续保证了16年3个月的空防平安,平安运输旅客已累计超过5亿人次,中
10、国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺,通过供应“牢靠、准点、便捷”的优质服务,致力满意并超越客户的期望。南方航空集团公司选择木棉花作为航徽的主要内容,一方面是因为公司创立时总部设在中国南方地域广州,木棉花航徽既可以显示公司的地域特征,也可顺应南方人民对木棉花的宠爱和赞美。另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热忱的风格,塑造公司的企业形象,表示自己会始终以坦诚、热忱的看法为广阔旅客、货主供应尽善尽美的航空运输服务。中国南方航空空中乘务员的制服正式启用于20xx年,为南航历史上的第四套制服。 这套制服由法国设计师Stephane Soh(史提浦苏)设计,内容包括夏装、春秋装、冬季外套和围裙多个
11、款式,品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口,每套服装的制作费用约为7000元人民币。制服采纳两种基调色,其中,乘务长为天青蓝色,乘务员为玫粉红色。在正式“上机”起先飞行之前,我们接受了为期一个半月的培训。学习培训了包括医疗急救、游泳、紧急撤离等将近二十项课程。一:机上医疗。这是我第一次正式接触医疗。我们了解机上应急设备,学习止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。从理论到实践,从简洁到困难,从学习一般学问到面对紧急状况。一步一步让我们驾驭作为一名空乘人员应有的技能和镇静。二:游泳。熬炼我们在水上的自救以及援救同事、旅客的实力和技巧。增加我们
12、的团队意识同时也增加了我们的身体素养。三:紧急撤离和应急处置。通过模拟各种在飞机上可能出现的紧急状况,训练我们对专业学问的驾驭状况和面对发生的紧急状况的处置实力。使我们在日后工作中能更加镇静冷静,和其他同事搞好协作。其实除了这些课程,其他的每一项培训课程都让我受益匪浅,都干脆或间接的影响着我,提高着我。无形中提高了我的专业学问和团队精神。通过这为期四十天的培训,让我们进一步了解了空乘这一职业,懂得了空中乘务员的责任和义务。这将近两个月的培训让我们学到了不少东西,同时也产生了诸多感悟,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。通过我的努力学习和老师同学的激励帮助,在培训结束之际,我很
13、荣幸的获得了“南航培训优秀学员”的荣誉,我所带领的小组也获得了唯一的“优秀小组”的称号。此次培训为我们的飞行打下了坚实的基础。之后我们接受了为期一个礼拜的岗前训,让我们更加深刻的了解了南航的规章制度,作为一名空服员所应具备的素养素养,以及许多日后在飞行中应留意的各种为人处世之道和工作技巧。在飞机上我严格要求自己,严格作业,热忱服务乘客。我们用自己的热忱给乘客创建一个舒适的环境,用主动主动的看法帮助旅客,我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的,遇到不理解的乘客时须要我们有足够的细心和耐性面对,有时我受到委屈也想过要放弃,但最终还是坚持了下来。自从飞行了以后,我养成了许多好
14、的生活习惯,礼貌用语说的更加自然频繁,到哪里都习惯性的把用过的东西整理好,便利后面须要用的人,这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是特别有好处的!以前作为乘客的时候,让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事,假如她遗忘了或者做错了,我就觉得是他不重视我,我会很不兴奋,这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法,尽量做到服务好每一位乘客,但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不简单,因为不仅仅是给一个人服务,要同时记住不同乘客的不同须要是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中,当对别人感到不满时,先站在别人的角度上考虑一下,了解到别人的难处,才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦,但是当
15、可爱的乘客特别感谢的跟你说“感谢”时,当你的服务得到乘客的确定时,当那一对老夫妻对你竖起大拇指时,全部的辛苦都是值得的。真的,那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里,全部的辛苦烟消云散,那一刻我的心被爱填地满满的。随着飞行小时的增加,我积累的飞行阅历也随之丰富。有许多的业务学问和生活常识须要我们巩固和学习:一旦出现紧急状况会应用到的特别用语;飞机上如有乘客须要紧急医疗救助,那么你就要懂得的最至少的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都须要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟识,这些都须要平常的日积月累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急状况时的用语,不仅要姿态得体,而且要语速
16、适当,语言流利。做为一名空乘,她代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家的形象。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等,就须要我们对他们进行详尽的介绍,飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面,更重要的是须要平常对生活的积累和细心视察,同时要不断加强学习,这样才会使乘务工作得心应手。在服务方面我认为乘务员为旅客供应服务,事实上是一种人与人之间的沟通、交往的重要手段。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关切旅客,酷爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满意旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉,使我们在今后的工作中以高质量的服务给旅客
17、留下最深刻的印象。通过飞行是我相识到对不同旅客供应不同需求的服务,可以在最短时间内拉近彼此的距离,把事情想在前头,做在前头,是做好服务的根本所在。能较好的处理好旅客冲突或服务冲突不是一朝一夕能做到的,要不断总结别人和自己的阅历。但我想,在处理问题时,自身要做到心情稳定,有较好的视察力和理解力。处理问题要以稳定乘客的心情,和谐飞行环境为动身点,最好把大事化小,小事化无。从第一次带飞到通过放单检查,到转机型,再到起先飞国际航班。每一次的飞行我都专心完成。我也曾经犯过错误,受到过旅客的埋怨,但我都从中吸取教训,这都是我成为一名合格乘务员途中必不行少的一部分。现在我已经是后舱的2号区域乘务长,对于工作
18、已经能完全得心应手,也有了肯定的管理实力,能在平安飞行的前提下,专心细致的服务每一位旅客,管理好后舱的其他乘务员并与前舱相互协作,教育帮助新的乘务员。每次遇到带飞学员都能主动供应帮助,告知一些飞行技巧帮助他们消退惊慌感。面对第一次坐飞机的乘客,都会耐性的讲解机上设备配置及应急状况的处理流程。遇到不理解的旅客我总能给他们一个满足的答复。航班上有无陪老人和小孩或者其他特别旅客时,我都会多加留意和爱护他们,让他们感受到宾至如归,全部空乘人员就像家人一样,尽我所能地帮助他们。春运期间,航班大量增加,休息时间也越来越少,越来越不规律。但我依旧热忱未减。把每一个航班的旅客平安的送回家过年是我们的职责。看着
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