影响汽车需求的因素分析--弹性分析45461.docx

《影响汽车需求的因素分析--弹性分析45461.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《影响汽车需求的因素分析--弹性分析45461.docx（9页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、影响汽车需求的因素分析弹性分析 从成成本分析方方面我们可可以看出销销量对于企企业生产规规模影响巨巨大，那么么市场的需需求到底几几何，我们们下面将通通过经济学学方面的理理论分析和和预测市场场的需求。1. 随着着人们收入入水平和生生活水平的的提升，以以及各方面面因素的积积极推动，原原先可望而而不可及的的私人用车车对于很多多人来说已已经不再遥遥远，近年年来我国乘乘用车市场场交易节节节攀升，前前景喜人，但但是途中有有时又会出出现一些峰峰回路转的的现象，究究竟什么因因素会影响响到消费者者对汽车的的需求呢？下面由我我们来一一一剖析：（1） 居居民收入水水平 需求的收收入弹性分分析下面为20001年到到20

2、099年我国城城镇居民可可支配收入入和增长率率的图表，由由图上数据据可以看出出，我国城城镇居民的的可支配收收入每年都都在增加，收收入增长率率也保持在在一个高位位上。随着生活质质量的改善善、收入水水平的提高高，除了满满足了基本本的生活必必需消费之之外，居民民已经有能能力承担更更高层级的的消费活动动了，在这这里，我们们结合汽车车需求的收收入弹性的的知识，来来分析一下下，居民收收入水平的的改变到底底对汽车需需求量会不不会产生重重要的影响响。下图为为我国历年年来的汽车车总销量和和增长率图图表、乘用用车销量和和增长率图图表： 结合城镇居居民可支配配收入和增增长率图表表，得出以以下的需求求收入弹性性分析表

3、：由图表可可以看出收入弹性总总体上都是是1的，而而且很多都都是比1要要大很多，需需求收入弹弹性很高，说说明居民收收入水平的的变化对汽汽车的需求求量有着很很大的影响响作用，汽汽车行业就就目前来说说在经济发发展中有着着很好的机机会，而下下表则为乘乘用车需求求收入弹性性分析表，之之所以把它它放出来，是是因为奇瑞瑞的汽车很很多都是作作为私人驾驾驶乘用之之用，分析析这个表，对对它的指导导意义会更更大，结合合图表，我我们可以得得知，在乘乘用车市场场上，具有有跟汽车总总市场相近近的规律，奇奇瑞要发展展，必须抓抓紧机会。下面为奇瑞瑞汽车自身身的需求收收入弹性分分析表，结结合上面的的两个图表表我们可以以看出，不

4、不管是在行行业还是在在奇瑞公司司，汽车需需求都处于于成长期，奇奇瑞必须锐锐意进取，把把握好先机机，争取尽尽可能多的的顾客，促促进自身的的发展，把把中国第一一自主汽车车品牌做大大做强。（2） 能能源约束油价强强交叉弹性性相对于购买买力等因素素，能源、交交通等外部部约束将逐逐渐演变成成汽车业的的致命约束束，而长期期的高油价价也必将灼灼伤汽车业业。一般的的汽车，没没有了汽油油柴油之类类是运转不不起来的，汽汽车跟汽油油是形影不不离的互补补商品，两两者之间交交叉弹性很很大，汽油油价格的变变动势必对对汽车的需需求量产生生很大的影影响。 经经验表明，世世界汽车业业有史以来来的两次衰衰退，主导导因素都是是石油

5、危机机。油价对对车市的负负面作用最最大的首当当其冲的是是那些经济济型轿车销销售，而奇奇瑞的各个个品牌位列列其中。由由于收入水水平的不同同，油价变变化对不同同收入群体体的影响有有很大的差差异，收入入水平相对对较高的消消费者通常常并不会因因油价变化化而改变汽汽车购买习习惯，因为为既然买得得起车，就就不会太在在乎多出来来那点儿油油钱。而一一些对油价价变化敏感感的消费者者往往是打打算购买档档次较低的的私家车，油油价频繁上上涨将会推推迟甚至打打消他们的的购车计划划。目前，在在我国汽车车市场上，购购买中低档档轿车的私私人消费者者已经占到到60%以以上的比例例，这些消消费者原本本是指望买买辆价格实实惠的车作

6、作为家庭用用车，来提提高自己的的生活质量量，但越来来越高的油油价逼迫他他们不得不不考虑自己己的经济承承受能力。有有经济条件件相对较好好一些的往往往会将购购车的档次次往下降，更更多的人甚甚至会推迟迟或打消近近期购车的的念头。因因此，面对对高昂的油油价，随着着时间的推推移，对我我国汽车市市场的影响响将越来越越明显，有有可能制约约汽车市场场的进一步步发展，我我国汽车市市场的发展展速度将有有所趋缓，不不排除一方方面汽车生生产厂家不不断降价，而而消费者依依旧持币待待购的现象象出现。如如果国际油油价持续上上涨，这对对奇瑞汽车车的需求将将是一个很很大的打击击，为了应应对这一窘窘困，奇瑞瑞必须加紧紧研发的步步

7、伐，力求求在节能型型、小排量量汽车领域域取得长足足的发展，同同时也要采采取有吸引引力的营销销策略，推推动汽车需需求量的稳稳步提升。（3）汽车车价格 需求的的价格弹性性价格无疑是是制约更多多人去购买买汽车的一一道瓶颈，价价格太高，消消费者买不不起，需求求不高，价价格太低了了，厂商又又会亏损，一一个合理的的定价和价价格策略至至关重要，而而这跟价格格弹性密切切相关。奇奇瑞汽车目目前面向的的是中低端端市场，在在中国有着着广阔的消消费人群，在在这一领域域里，参照照课本的判判定原则，可可知它的需需求价格弹弹性很高：替代品多，商商品价格弹弹性高跟奇瑞在同同一档次可可以与之并并驾齐驱的的汽车品牌牌很多，比比如

8、说比亚亚迪FO、长长安都市彩彩虹、长安安星光、长长城精灵、长长安奔奔、哈哈飞一系列列、吉利一一系列品牌牌、铃木、五五菱、金杯杯、起亚、日日产部分品品牌，都是是在5万以以下或者55-10万万之间，知知名度参半半、质量、性性能相差无无几，品牌牌之间竞争争很激烈，奇奇瑞汽车面面临众多的的替代品，当当价格下降降时，消费费者往往从从替代品转转向奇瑞或或者从奇瑞瑞转向其他他品牌的汽汽车，汽车车厂商都意意识到这一一问题，于于是纷纷借借各种名义义打起了降降价促销的的旗号，祈祈求能够抢抢夺市场，拉拉动需求。如如奇瑞Q33，3万多多一辆，竟竟然可以优优惠50000块，55万多一点点的瑞麒X1全系系现金优惠惠450

9、00元，北方方现代伊兰兰特10万万一辆，现现金优惠11.5万，一一个比一个个疯狂，硝硝烟之味，充充斥整个中中低档汽车车市场；降价一方面面可以拉动动需求，但但是在替代代品林立的的环境里，一一味的降价价很可能最最后是恶性性竞争，得得不偿失，毕毕竟奇瑞汽汽车的利润润空间并不不大（远低低于同行），寻寻求突破点点和差异点点，为消费费者带来更更多的利益益体验，很很可能比一一味降价能能吸引更多多的顾客；汽车在总消消费中所占占比重大者者，价格弹弹性高购买奇瑞汽汽车的消费费者多数为为中低收入入、生活上上有一点积积蓄但不是是很多的个个人或者家家庭，对于于他们来说说，买一辆辆奇瑞汽车车是很大一一笔开支，价价格对于需

10、需求具有很很高的弹性性，价格上上涨了，他他们会持币币待购，价价格下降了了，他们就就很可能抓抓住时机，购购买自己梦梦寐以求的的爱车。给给消费者一一个心动的的优惠，他他们很可能能就会来选选择购买奇奇瑞；商品用途越越多，价格格弹性越高高拥有一辆汽汽车，对于于中低收入入的家庭或或者个人来来说，将是是一次人生生的飞跃，在在降价成为为大势所趋趋的情形下下，奇瑞要要充分运用用价格弹性性带来的积积极作用，最最大化它的的效用，让让自己的降降价降有所所值，具体体的做法可可以是为消消费者勾画画一幅购车车后的美好好蓝图，为为他们传达达更多有关关汽车用途途的信息，引引导他们产产生对未来来的美好憧憧憬，然后后在潜移默默化

11、中吸引引他们来购购车。可推迟购买买的商品，价价格弹性高高对于一个中中低收入的的家庭来说说，早一点点买车或者者晚一点买买车其实没没有太大的的区别，毕毕竟一直以以来都没有有汽车，不不差这么一一时半刻，说说不定晚一一点了价格格便宜了，自自己就省了了。在这种种心理驱动动之下，他他们对价格格看得很重重，专挑有有优惠的时时刻去买车车，在合适适的时候给给予他们合合适的现金金或者礼品品优惠，他他们就很可可能来购买买一辆奇瑞瑞。（4）品牌牌知名度和和品牌美誉誉一个品牌传传达的并不不仅仅是一一个名字，它它更是一种种情感、一一种价值观观、一种信信心，象征征着身份、情情调、它能能带给人很很多很多无无形的感受受，好的汽

12、汽车品牌让让人流连忘忘返，坏的的品牌则因因为臭名昭昭著而使人人敬而远之之。奇瑞是是中国汽车车市场上的的后起之秀秀，是中国国自主汽车车品牌里的的老大，连连续九年中中国自主品品牌销量第第一，可以以说在自主主品牌领域域里是风光光满途，但但是，奇瑞瑞要面对的的竞争对手手不仅仅是是那些自主主品牌，它它还有很多多来自那些些合资或者者外资品牌牌的挑战和和威胁，相相对于他们们来说，奇奇瑞品牌还还是略显不不足，在那那些外国品品牌面前，奇奇瑞更像是是一个没有有太大保障障的品牌，给给人的是低低端的感受受，没有太太多的情感感可以依附附，于是在在各种因素素的驱动下下，他们会会舍奇瑞而而择其他。如如下图所示示，09年年中

13、国汽车车销量排行行版，自主主品牌第一一的奇瑞只只排到了第第六位，奇奇瑞壮大发发展、扩大大需求之路路，依然是是任重道远远。（5）性价价比 消费者者购买汽车车都会选购购性价比高高的，对于于中低收入入的消费者者来说更是是如此，奇奇瑞汽车如如果单从性性能上看跟跟很多汽车车生产商还还有一段距距离，但是是得益于它它自身的低低价位，两两者一比较较就显示出出优势来了了，举个例例子：奇瑞瑞A3 11.6标准准型三厢版版优惠现金金50000元并且赠赠送价值77000元元的大礼包包，累计优优惠近1.2万元。奇奇瑞A3可可享受厂家家提供的44年或122万公里的的整车质保保，首保免免费，并且且质保服务务很贴心。日日常每

14、行驶驶50000公里需要要进行一次次更换机油油和机滤的的小保养，价价格在2000元左右右，每行驶驶1万公里里要进行一一次更换机机油和三滤滤的大保养养，费用在在300元元左右，保保养成本不不高。自主主品牌在消消费者眼中中的印象都都是走低端端化的路线线，但是不不得不承认认奇瑞A33自上市以以来就以它它漂亮的外外形和实用用性吸引了了众多消费费者，我们们认为，目目前奇瑞AA3的价格格比较稳定定，和竞争争对手相比比，性价比比非常不错错，奇瑞其其他的品牌牌也有同样样的特征，得得益于此，它它可以在销销量上面节节节攀升，连续九年成为中国自主汽车品牌销量第一。（6）国家家产业政策策的影响受全球经济济下滑影响响，

15、20008年我国国汽车行业业销量仅增增长了6.7，为为了刺激经经济增长，国国家给予了了汽车行业业一系列扶扶持政策，其其中成品油油价税费改改革、购置置税优惠、汽汽车下乡三三项政策对对行业影响响最大。成成品油价税税费改革取取消了养路路费等六项项费用，将将其转嫁到到成品油消消费税上；养路费等等六项费用用基本上都都属于汽车车的保有成成本，而成成品油消费费税则属于于汽车的使使用成本，因因此成品油油价税费改改革是减少少了汽车的的保有成本本，增加了了汽车的使使用成本，政政策导向是是鼓励“多多购买（保保有），少少使用”，这这一政策显显然有利于于汽车行业业的长期销销量增长，在在经历了008年的低低潮期之后后，汽

16、车需需求快速提提升，同比比增长了445%，达达到了13364万辆辆的销量。国国家政策是是一个对全全行业都有有深远影响响的因素，对对奇瑞如此此，对吉利利、比亚迪迪也一样，能能否坐上国国家政策的的便车，可可否采取有有效的营销销策略，能能否反映消消费者的利利益需求，将将在很大程程度上左右右着企业的的生死存亡亡。（7）信贷贷条件长期以来，我我国汽车购购买者大部部分是使用用现款购车车，发达国国家汽车销销量70%是靠信贷贷售出的，我我国的比例例不足200%。汽车车金融公司司和国内金金融机构的的汽车信贷贷发展缓慢慢，一方面面，金融机机构的汽车车消费信贷贷的呆坏帐帐率高达440%，由由于国内个个人信用制制度的

17、不完完善，规定定商用车贷贷款首付比比例不低于于30%，自自用车首付付比例不低低于20%，期限都都不得超过过五年，这这抑制了消消费者的支支付能力。另另一方面，国国家批准的的汽车金融融公司要么么是外资要要么是合资资，这使的的本土汽车车企业在这这个领域又又处于不利利的落后位位置，不过过近几年来来，国内银银行为购买买汽车、住住房、助学学提供了较较广泛的信信贷业务，夸夸大了对汽汽车的需求求，这对于于汽车行业业来说无疑疑是一个好好消息。（8）人民民币汇率人民币升值值的优点是是能够促使使更多有实实力的车企企尽快谋求求海外布局局和经营全全球战略，在在世界范围围内挖掘商商机，另外外，人民币币升值将加加快车企“全

18、全球采购”步步伐，进口口零部件成成本下降，直直接使整车车生产成本本下降，并并有利于在在短期内迅迅速提高产产品质量和和等级，加加之消费者者对于价格格高度敏感感，成本下下降带来的的汽车价格格的降低将将会吸引更更多的人来来购车，促促进汽车市市场的发展展；还有，本本币升值将将促使涉外外企业加紧紧完善优化化外贸流程程，尽可能能压缩出口口成本，并并且促使企企业加紧产产品升级和和成本控制制，以此弥弥补由于升升值导致的的盈利空间间减小的损损失；人民民币大幅升升值还将对对汽车及零零部件进口口商构成重重大利好，以以20099 年汽车车商品总计计331.07 亿亿计算，升升值5%将将为进口商商节约成本本近17 亿美

19、元。人人民币升值值也需重视视如下问题题：升值使使进口车随随着汇率变变动变得“便便宜”，削削弱国产车车价格竞争争优势，使使汽车强国国同等级汽汽车更具竞竞争力；国国内企业采采购国际技技术先进零零部件的成成本因本币币升值而下下降，全球球采购技术术和零部件件加以应用用，不利于于整车行业业的长期发发展；使经经许多年培培育出来的的、以发展展自主品牌牌车辆取代代进口车辆辆的消费趋趋势逐渐消消退。对于于奇瑞来说说，人民币币升值是一一把双刃剑，一方方面进行国国际间的采采购成本下下降了，汽汽车的售价价也可以适适度下调来来吸引消费费者，但另另一方面这这将对奇瑞瑞开拓海外外市场产生生严重的压压力，而且且外国汽车车品牌

20、趁机机进入中国国市场也将将对奇瑞在在国内的市市场份额造造成冲击。采采取及时有有效的措施施来应对人人民币升值值带来的不不利因素，如如进入国外外市场进行行布局，加加快研发的的步伐以更更好地满足足消费者的的需求，将将在人民币币升值的时时势下为奇奇瑞扩大市市场起到保保障和促进进作用。2. 奇瑞瑞汽车需求求预测影响汽车需需求的因素素错综复杂杂，收入、价价格、竞争争对手、宏宏微观环境境、突发事事件等都会会对车市产产生深远的的影响，22010年年奇瑞到底底能够做成成多大的市市场销量，实实在不好随随便预测，毕毕竟连那些些整天跟汽汽车市场和和数据打交交道的专家家都没有哪哪一次预测测准确的，自自己对汽车车市场一知

21、知半解，在在此也就不不下定论了了。根据部部分企业已已经公布的的20100年销量计计划，我们们计算出22010年年国内主要要18家合合资企业和和17家主主要自主汽汽车企业22010年年销量目标标约为12230万辆辆左右（未未公布20010年销销量目标的的企业，按按平均155%增幅计计算得出）。这这18家合合资企业和和17家自自主汽车企企业20009年的销销量和为22009年年全年车市市总销量的的74.44%，按照照这个比例例推算20010年国国内汽车销销量在16666万辆辆左右。考考虑到因为为各企业销销量的增长长和市场份份额变化，这这35家企企业总销量量的市场份份额会有细细微变化，预预计2011

22、0年国内内汽车销量量应该会达达到甚至超超过16000万，相相比20009年13364万辆辆，增幅约约为17%。而根据据中汽协的的数据，近近15年我我国平均增增速为166.74%，在国家家政策和市市场需求相相对旺盛的的情况下，达达到甚至超超过平均增增速应该问问题不大。奇瑞集团将自己在2010年的销售目标定为70万，同比增速为40%，如果按照之前的增长规律来看目标实现应该不是太大的问题，在之前的五个月里面，奇瑞汽车月销量如下图所示：前五个月共共完成了225.9万万，如果能能保持这个个发展势头头的话，实实现70万万销售目标标应该不是是一个难题题，当然，市市场上不确确定因数很很多，奇瑞瑞要小心应应对，稳步步前行，锐锐意进取，采采取各种有有利措施拉拉动需求。