2022精选一汽大众实习报告4篇.docx

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1、2022精选一汽大众实习报告4篇一汽大众实习报告 篇1实习，能使我们更加了解社会,增加社会阅历，避开和削减以后在社会中走很多不必要的弯路。20xx年7月，在经过层层面试后我有幸来到了上海大众有限公司(下面简称上海大众)进行参观及实习。大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众运用的汽车，标记中的VW为全称中头一个字母。标记像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积达333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产实力超过45万辆，产品包括桑塔纳，桑塔纳VIS

2、TA，帕萨特新领域，波罗，途安，途观五大平台六大系列几十种品牌。1.首先，我了解了上海大众的部门结构。上海大众总体经营两个品牌：上海大众以及斯柯达。而我所在的部门为市场调研与信息科。该科室为上海大众二级部门。市场调研与信息科分为三个股：市场情报股，市场与用户调研股，市场运营追踪股。市场情报股：销量，上牌量数据维护;日常市场与销售报表;产业政策，经济环境分析;竞争对手情报，市场监控;总体市场，细分市场预料推断;区域市场预料分析。市场与用户调研股：汽车诊断探讨;产品与用户调研;广告投放测试;其他专项调研。市场运营追踪股：品牌检测;零售价格追踪;媒介费用比例追踪;双品牌车型定位的差异化分析;价格指针

3、维护，双品牌定价协调;呼叫中心日常运营管理。2. 20xx年上半年乘用车市场分析及全年预料。我们进行了调查发觉20xx年上半年乘用车市场593万辆，比较20xx年增速明显回落。进行了每月的数据分析发觉，总体汽车市场增速逐月下滑，1月较去年来说增加22%，缘由是：?包括购置税实惠、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取消?节前消费高峰?20xx年12月结转销量释放;3，4月增加17%，说明白季末冲刺;而到了4月由于日本地震，宏观经济环境恶化，从7%降到6%。20xx年上半年乘用车市场特点：宏观环境恶化，总体市场增速明显回落进口车需求依旧旺盛A级及以下细分市场比重下降，但MPV,SUV等保持较高增速各大区

4、域增速较为平均，东部沿海地区增速略低北京上半年市场下滑64%日本地震造成2季度市场增速下滑，日系车份额萎缩2月起先去库存状态结束，上半年库存增加22万辆，竞争逐步加剧。总体来说，20xx上半年各区域总体区域较为均衡。如下图所示：分析北京市场，北京限牌对低级别市场影响最大，如下图所示：现在北京市场概况：目前，北京市场主要特点为：1. 备案车辆基本释放完毕(个人购车备案核准数为49,920辆，上牌截止日期4月23日)2. 二手车交易渠道仍不畅通，制约更新需求的释放;3. 由于牌照可以保留6个月，多数摇到号牌的消费者仍在持币观望中。 从而收到的影响是：1. 受北京限牌影响，20xx年16月北京上牌总

5、量同比下滑64%。2. 2.进口车和部分合资品牌份额明显上升，而自主品牌受到很大冲击，份额大幅下滑。?全年预料总量在30万左右，同比下滑61%。 分析预估20xx年下半年汽车市场。我们发觉：汽车市场会得到机会：日本地震负面影响减弱，市场供应增加，国际油价高位回落，国内油价有望维持稳定，9月以后迎来消费高峰，有望支撑全年销量。可也会冒着风险：宏观经济走弱影响接着深化，货币政策不会轻松，节能惠民补贴政策不明朗，假如年内提高标准将带来较大负面影响，需求低迷，销量任务家里加大，市场竞争加剧，不一汽大众实习报告 篇2总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终

6、汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发觉问题能够得到刚好反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里起先到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰起先的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的起先处正好支配在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合起先的地方必需同时离内饰工段和底盘

7、工段的末尾最近。而综合工段的起先处正好支配在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的起先处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的起先处正好支配在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被支配在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白每天气晴朗的时候可以完全依靠自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的

8、温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特别近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比较乱，那在拿件的时候就奢侈了找寻的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是光明、整齐和有序。 下面再说一下我在车间一线实习的状况。在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的燥热，也要消耗大量的体力。特殊在6月份的时候，常常双休日加班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来说，一

9、线实习要留意三个问题：平安，质量，效率。 首先是平安问题。平安第一。来到一个新岗位先熟识四周的环境，从中发觉平安隐患，时刻提示自己。干活之前先驾驭平安要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之平安必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要当心，特殊是重件，肯定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危急，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很简单，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂常常被划伤，即使戴了手套也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也常常是磕磕碰碰

10、的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大平安隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必需刚好避开；其次留意交通平安，留意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特别危急的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很简单断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环改变的

11、，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。所以链条要刚好更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以接着承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间常常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比平安标记所起的效果还要好。质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责

12、任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以干脆找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责随意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装“宝来”自动档拉丝线的时候，我以前总是没方法把中间的线圈扣在螺栓上打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发觉质量问题刚好进行修复。安装“高尔夫GTI要装隔音垫”和“高尔夫手动档”时不装，有时就搞混了，该装隔音垫的时候没装，不该装的时候却装了，并且有时装对了，但最终还是不确认，又跑到流水线后面去确认一下。没加上平垫，就重新再打一次。就会出现掉链了，虽然自己很不情愿这样做，

13、不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。效率不是机械地提高干活的速度，而是削减奢侈，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以达到事半功倍的效果。比如在装导流件和泡沫时，刚起先总装不上去，要么就是装偏了，或者将导流件弄坏了，最终买装的多了就知道怎样用力能轻松的装上去，但我在这方面做得还不够好，交给我的活太困难的话，我就会掉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不许久，还不娴熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注意技巧。我在学习安装副仪表支架时，时时常的打一颗螺母总是把里面螺纹扭坏了

14、，就是电枪没拿平稳的原因，但是电枪很重，每次都不行能拿的那么平，所以总是出现这种状况，经验了许多次的失败，我后来就发觉了在用电枪打螺母时。先用手扭两圈就不会出现这种状况了，找到问题所在才能着手解决，用这个方法我最终胜利了。安装卡片的时候我有一段时间总是没方法把它胜利装上去，缘由也很简洁就是借错了力。发觉问题所在，我在以后尝试装卡片的时候，将卡片轻向上倾斜就很简单的按进去了，使它保持在倾斜于车架的方向上，我同样获得了胜利。除了以上所说的，安装前杠泡沫，上卡片，换电枪电池，上拉丝线，安装支架时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有驾驭最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。每天早晚各一次拖地搞

15、卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都仔细地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创建一个干净卫生的工作环境。一汽大众实习报告 篇3经验了漫长的七个月，再次回到教室里，感觉一切都那么的簇新，仿佛是刚踏高校一样，当然这只是幻觉，回想起当时进入一汽大众焊装车间时，什么都觉得新奇，对将来充溢无限的遐想。我学的是汽车制造与装配，对于我来说这个专业是须要大量的实践才能学到更多的学问，所以实践很重要;而汽车整车制造这个行业在中国正处于发张时期，全世界的汽车厂商都把目光放在亚洲市场在，而中国占的比例是最重的，因此对于我们来说这是一个机

16、会也是一个挑战。在去年的10月份，学校支配我们到了一汽大众成都三厂焊装车间进行了为期七个月的实习生活。说起一汽大众，确定很多人并不生疏，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资企业。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽大众从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，以前大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿人民币，一汽大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂，而我们实习就是在成都三厂，以及广东佛山的四厂。经过动员，最终组成约200人的实习队伍，在公司班车的接送下来到了目的地，在刚到公司的停车场就有特地的负责人带我们到一个培

17、训办公室，然后给我进行了一些公司的培训，在经过培训后，就由车间每个工段的负责人来分领人员，而我被带到了焊装车间的最终一个工段装配调整工段，刚到装配调整工段的班组时，工段的办事员给我进行了一系列的讲解与辅导，没过多久每条生产线的班长就来到班组进行领人的工作，我被分到了装配一线乙班。到了其次天，我根据规定的上班时间提前到达班组，在班前开完会后我们在班组又进行了一次平安培训。在一汽大众，公司最关注的就是平安问题，我们不仅参与了公司的平安培训，在刚到班组的其次天又进行了一次工段的平安培训，由于当时劳保还没有发放完，所以班长都不允许我们上线，只准我们在生产线的线下观看，让我们知道了在一汽大众上班要留意些

18、什么问题，能碰的和不能碰的，哪怕是我们自己工作的地方，都须要留意平安!公司里规定在车间里不能吸烟，不能追逐打闹，工作期间必需根据要求佩戴劳保用品。待培训完成后，我被安排到装配调整线的第七个工位后盖装配调整工位，刚到后盖工位时，班长给我找了一位师傅，要师傅先给我讲解清晰各种操作以及各种留意事项。当师傅把后盖工位的标准化操作卡拿给我看时，并且还嘱咐我要记住上面的内容，以后的操作就的根据标准卡上面的操作，还给我说，在每天上班之前，必需先检查工具以及各种夹具，在点检表上标注清晰各种工具及夹具的状况，是否有损坏，如有损坏应当刚好跟班长或者是班组的TPM反应状况，而且每天在完成工作后应当把本工位的卫生打扫

19、一遍。到进厂起先工作的其次天，我的动作还是很迟缓，不怎么能跟上师傅们的进度，每次都要师傅等着我的工具他才能做他的工作，这使得我很苦恼，怕师傅说。但是师傅并没有同我想的那样，师傅劝慰我说，“刚起先学都这样，不要有太大的压力，多看哈其他人的操作，尽可能的加快自己的速度，总之不要太焦急”。而在当天完成工作时，在班组开会时，班长问我学的怎么样，我笑着说，“挺累的，不过能适应，只是在调试后盖时，对于后盖与侧围的间隙和后盖与侧围的平度还不能很好的限制”。我原来以为班长会很恼火我，但是却没有，班长笑着拍我肩膀说没有什么，别焦急，渐渐来，只要专心努力就好。当时听了班长的话后，身心觉得轻松了很多，同时也想着肯定

20、得专心去学，渐渐的过了四天左右的时间我就能达到娴熟并且能喝师傅一样。流水线作业虽然效率高，但是劳动强度也跟着高了，始终在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的，刚起先的时候累，无聊，总想着还是上课轻松，但是我明白我必需挺下去，这是一个熬炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程!走出校内，实习工作，心态的调整无疑是特别重要的，我们必需清晰我们的实习任务和要充分相识自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘充满车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”滚烫的飞溅，常常会被烫的一惊一乍的?但是就是这样的条件下，我挺下去了。慢慢地适应了工作的强度，我起先

21、融入了这个环境中，起先从工作中发觉问题，学习工作中的各种仪器的运用。转瞬间就说实习快结束了，回想起发觉时间过得也挺快的。在最终一天，班前开会时，班长当着全部班组成员的面点评了我实习以来的工作及对我的印象，对于我来说，实习中得到班长的认可，这是最大的收获，也是对我最大的激励。就工作待遇而言，一汽大众是多数求职者憧憬的地方，我们能得到这样的机会已经想当不错了，假如能把握好，无疑将极大地变更自己的将来。在实习期间，我拓宽了事业，增长了见识，体验到了社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的阅历，为将来自己就业或创业之路做打算。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确赐予

22、了我许多，在今后的学习或工作里，我将会一如既往的保持这份仔细的看法，更高的思想觉悟，进一步完善和充溢自己。在这七个月的实习生活里，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真实的感受到志向和现实之间的差距，才知道自己以往的想法是多么的天真;通过这次实习，培育了我的视察力和解决问题的实力，以及提高了动手的实力，培育了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，从课本中没有学到的东西，在这次实习中得到了很大的改善，同时也明白再次回到学校该用什么样的看法去学习，在面临即将找工作的时间里，知道了自己的不足，还须要打算些什么，同时也明确了自己的目标。总之通过这次实习，让我获益匪浅;我信任，通过不断的完善自

23、己，改进自己，以后才能更好的适应这个行业的环境。一汽大众实习报告 篇4很有幸，我们大二就与长春一汽大众汽车有限责任公司签了实习合同。说起一汽大众确定很多人并不生疏，的确！它是一个实力雄厚的汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。在这样的地方实习，对于像我这样的学生来说真是一大福音。在那里当代社会的高新技术都被发挥得淋漓尽致，这让我知道学校的专业学问是多么的重要，专业前景是那么的广袤，我这一次真的没白来！实习第一天，我对公司的一切都是那么的新奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被安排到了焊装车间，在车间里进行奥迪B8侧围内板的焊接，刚起先学岗望见那沉重的机械装置就

24、生畏，耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂，就是上刀山下火海，必需得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了娴熟、活泼的实习生，并得到了大家的确定，这让我感到无比的欣慰。经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少：一、要有吃苦耐劳的精神很多公司找员工都得看这一条，若一个人连吃苦耐劳的精神都没有，又怎么能把事情做好呢。我们这次从四川来到大老远的东北，不说行程，就是一路的温差也是一大的考验。来到长春就像是进了一个大的冷藏室，出门上街极不便利，在厂里每天还得扛着两百多斤的大焊钳。若没有吃苦耐劳的精神确定是受不了的，只有肯吃苦、肯坚持才能取得胜利，古人云：吃

25、得苦中苦，方为人上人。二、要虚心学习，不耻下问在工作过程中我们确定会遇到很多问题，而且凭借我们自己现有的学问和阅历是难以解决的，因此我们得虚心的向前辈们请教，用处理这些问题的方法来增长我们的学问和阅历。三、调整心态、确立目标对于像我这样出来实习的高校生来说，埋怨公司待遇不好的太多太多，不是说工作累就是说工资少，但当我们静下来想的话，一切其实也是天经地义的，因为我们刚步入公司，做的都是基层活。但只要我们调整好心态，哪位职场达人不是从基层做起，奋力拼搏上去的。因此只要我们确立了明确可行的目标，那么下一位职场达人或许就是我们了。现在的我已经看清了自己的不足，知道接下来努力的方向，而且这次实习给我以后步入社会打下了一个良好的基础。在此我要感谢学校感谢一汽大众，是他们给我创建的这实习熬炼机会，还要感谢全部关切我的人。从现在起先我肯定会更加努力的去学习，充溢自己，将来再回报社会。