交通组织保障方案.docx

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1、国家电投重庆丰都五洞岩98. 5MW+16MW风电道路施工A标段交通组织保障方案编制人：审核人：批准人：重庆市澳泰建筑工程2020年2月25日交通组织保障方案一、施工交通组织机构及投入1、交通组织机构严格落实工程经理负责制，工程经理是第一责任人，工程总工程师为连带责任人，专 职平安员为直接责任人。本工程交通平安组织小组主要人员表序号在交通管理组织 中的职务在工程中的岗位人员1组长工程经理秦红权2副组长技术负责人朱飞3专职平安员平安员邓万里4质量员质量员宋肇洋5材料员材料员陈曦交通平安保证体系框图交通平安机构的设置各岗位的交通平安责任制度交通平安保证体系定期开展有针对性的交通平安教育制度通车道搭

2、设、协调实现施工、交通双顺利交通平安平安结束2、人员、物资、机械设备配备和资金保证1名专职平安员负责施工路段范围内的平安现场督导和巡回检查，对施工路段过往车 辆配备两名交通放行疏导人员，专职平安员每作业面每天巡查不少于2次，发现平安隐患 和问题，马上停止作业并向平安工程师和工程经理汇报。为了保证施工期间的施工人员和驾乘人员的平安，按照JTGB01-2014公路工程技术 标准和GB5768-2009道路交通标志和标线等标准要求，配备充足的临时施工交通安 全设施。施工中投入使用的交通平安设施主要包括：锥形交通路标、施工隔离墩、施工标志牌、 限速标志、警告频闪灯、路栏等，根据实际需要配备，主要标志数

3、量如下：本工程配置的交通平安设施物资表序号物品名称数量位置备注1锥形交通路标200施工路段2施工标志牌120施工路段、封闭交通路段3限速标志30施工路段4警告频闪灯60施工路段、封闭交通路段两端设立交通平安专项资金，加大投入，并配置专业财务人员，专人管理，保证专款专用。 为所有工程部人员、现场施工人员、现场安装人员购买相应工程保险。二、标志设置和作业区的划分本工程交通警示区及标志按照公路养护平安作业规程和公路养护作业施工标志 设置指南的要求设置。右幅施工阶段。控制作业段长度为120米，实行半幅封闭施工，右幅在200-300米 两端设置岗哨，实行半幅封闭施工，人工指挥，并竖立标志以提示来往车辆左

4、幅车道单向 通过。1、限速措施拟在施工期间采取限速度措施。限速虽然会使行程时间增加，但在很大程度能够提 高行车和施工的平安性。a）、单幅通车路段限速30km/h；b）、车流交织、冲撞点区域（包括施工车辆进出主线位置，单双幅通车变换位置）限 速 10 km/h；d）、施工区域内施工车辆限速5 km/ho2、交通标志设置a）、两端进入施工路段以前200m处设置限速标志、道路施工标志，进入施工路段前 100米设置导向和提示标志，施工路段前80米设置水马、沙桶，进入缓冲区域设置施工警 告标志、慢行标志、平安柱等。b）、单幅通车路段设置单行道标志。c）、作业路段端点设置施工标志、路栏、锥形交通路标等平安

5、设施，夜间设反光或施 工警告灯号，必要时应使用交通信号或派旗手管制交通。2、施工作业点布置施工作业点布置得是否合理直接影响着车辆的畅通。布点要以畅通平安为首要前提， 施工路段设交通维护员，24小时值班，昼夜维护交通，保证施工过往车辆和行人与现行运 输车辆在监护下通过，防止交通事故发生。路标、路牌、路障等交通标志，除按规定设置 在固定位置外，施工时，需要维护交通的地方，如路障等要及时设置，不能嫌麻烦，马虎 了事。每个施工点必须有专人24h不间断值班。随时疏导交通，出现异常情况及时报告。 文明施工，施工材料、机具应合理堆放，如出现堵车，不管由何种原因引起.均及时主动 地疏导交通。三、工程施工的具体

6、交通组织方案1、施工前准备工作在进行公路施工前，应向路政管理、交警等部门申办施工手续，并提交详细的施工计 划，其中包括施工时间、地点以及具体的施工内容等。待手续批准后，方可入场进行施工。在公路施工入场前，应及时通知路政及交警部门，在路政管理人员及交警的协助下进行施 工，在施工过程中服从路政人员及交警的指挥。公路施工具有较高的危险性，在施工前期必须做好充分的平安上岗培训，并进行充分 的技术交底，尽量减少施工时间，从而降低危险发生的概率。施工前将做好以下工作：1）、在每阶段施工前，根据当地的气候、路网车流量、交通管制等综合考虑，制定相 应的施工方案。2）、进入现场的所有人员必须购买意外伤害险。3）

7、、在施工前组织所有参与施工人员，进行公路平安施工的培训。将公路施工时设施 布设方法、考前须知等全面、详细的告知每一位施工人员。对进场施工的人员进行技术和 平安交底，并进行统一考核，考核合格方能进场施工。4）、对参与施工人员进行明确的责任划分，并确定其岗位，明确其任务，并严格执行。5）、对施工器械进行充分检查，确保施工能够顺利完成。6）、对施工时间、地点进行详细的分析，本着尽量减少施工对交通带来的影响的原那么, 合理确定施工时间及施工路线。2、半幅封闭路段施工过程中的交通组织施工过程中采取半封闭，施工前在路线两端设置禁行标志和绕路指示标志，提醒过境 车辆提前绕行。当天施工结束后，施工机械按照就近

8、停放原那么，所有机械集中停放，安排专人夜间值 班，并在机械停放处周围间隔3米摆放反光锥。3、施工过程中的交通组织施工结束后，可以开放车辆通行。四、交通平安保障及应急预案（一）交通平安保障施工期间与路政、交警等部门积极协调，定期向业主、交管部门汇报，把施工对交通 的影响降到最低。接受交警和路政等部门的监督检查，发现影响交通的隐患问题立即进行整改。从施工之日起，在施工起终点位置应设交通协勤人员4位，协助交警、路政人员对过 往车辆进行指挥、疏导。为确保施工作业人员及设备的平安，维护正常的交通秩序，特制定平安保障措施如下:1）、建立平安施工责任制度。工程部、施工队设立专职平安工程师、平安员，建立各 级

9、平安施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关平安方面的政策、法令和规章制度。 建立平安岗位责任制，逐级签订平安生产责任状，明确分工，责任到人。2）、在编制施工组织设计和施工计划时，同时编制平安技术措施；主管施工生产的 领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置平安工作；根据工程和施工特点编 制平安交底。班组在班组长的领导下和专职平安人员的指导下，负责本班组的平安施工， 催促工人遵守操作规程和各项平安施工制度，并组织班前班后的平安检查；参加施工的人 员应遵守平安施工规章制度，不得违章作业。做到思想上重视，工作中注意，特别注意文 明施工，做到现场管理有序，保证施工管理区域交通畅通。3）、诱导

10、和控制相接合：充分发挥媒体的作用，建立信息发布机制，对于需要交通管 制的路段，通过新闻媒体进行宣传；在公路及周边设置规范的交通分流提示、警示、导向 标志标牌，提醒驾驶员准确选择路线，提前对交通进行分流。充分利用周边道路路况好、交通流量较小的优势，通过多条路径合理分流，在进行分 流时将充分考虑、尽量防止长距离绕行给司机带来的不便。在利用周边道路进行交通分流 的同时防止对其道路交通的影响，干扰其原有的交通功能。4）、施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区 的两端路外较平安的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员经过培训，掌握交通法规， 应具备能快速、有效地指挥交通，应

11、付突发的交通情况的能力。协管员时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，特别遇刮风下雨恶劣 天气，加强对交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。要保证设 施、标志清洁，易于识别，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导 致指向错误或无法正确识别，防止非施工作业车辆误入作业控制区。5）、专职平安员负责监督现场的平安管理，催促作业人员不能随意走出作业控制区，专职平安员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和平安组织措施的监督管理，做好施 工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区平安始终处于良 好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面

12、突发事件。6）、抓好现场管理，坚持文明施工。加强对施工人员、执勤人员的教育，不断提高安 全意识，做到文明施工、文明管理、规范执勤。现场值勤人员上岗时，须携带对讲机、穿 反光背心、佩戴袖章、指挥车辆时应执红绿旗。做好道路清洁畅通保障，减少对群众的正 常出行干扰。施工人员身着黄色反光背心作业；注重平安作业，不在作业区外，特别是越 过交通平安设施外的未封闭道路上流动。7）、定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种平安机具设备和劳动保护用品。（二）交通应急预案施工期间，认真落实公路施工突发事件应急处置专项预案，发生公路施工突发事件后, 按规定对施工路段设置多级符合GB5768-2009反光式导向标志

13、和施工警示提示，并进行 平安布控，同时做好作业区域的平安防护，并对现场作业人员按规定配给平安反光标志服 和劳动防护用品。我工程部将积极向交警和路政等部门请教、学习，及时调整优化我们的 施工方法和措施，特别是积极、认真的配合交警部门对该路段的各项交通管理工作，要求 现场的平安员、交通协管员、施工班组长熟悉交通平安预案，当发生交通预案针对的事件、 事故等情况时，在立刻通报交警、路政等有关部门的同时，立刻按照预案协助开展各种自 救、疏导、撤离等善后处理，减少和缓解交通阻塞和减轻各种损失。在确保工程施工质量 的前提下，又快又平安地完本钱工程的工程施工任务，尽最大努力确保公路的行车、运营 平安。1、应急

14、预案的任务和目标为了更好地适应法律和经济活动的要求，给公司员工的工作和施工场区周围居民提供 更好更平安的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急反响行动按计划有 序地进行，防止因应急反响行动组织不力或现场求援工作台的无序和混乱而延误事故的应 急求援；有效地防止或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反响行动的快速、有序、高效；充分表达应急求援的“应急精神”。2、现场处理方案由工程经理牵头一共5人全面负责为工程的交通组织管理工作。在事故发生后以最 快的速度赶到现场，按照应急预案涉及的严重程度，通报有关部门，并迅速到达现场，组 织并指挥抢险排堵。联系交警和路政预警车辆立即在事故点前方200

15、m处开启警灯和警报器，提示后续 车辆减速和停车。立即出动由青壮年组成的抢险小组赶赴现场，分三组展开工作。(1)第一组人员立即组织抢救受伤人员，并速度送至离事故现场最近的医院。并视事 故车辆撞击情况，将其拖离行车道。轻者由停放在现场的工程应急车拖带到紧急停车带的 硬路肩上。听候交警处理，撞击严重者立即联系清障车前来牵引，拖到指定地点听候处理。(2)第二组人员依据事故轻重情况，根据确定的抢险排堵方案，在事故点前方200m处 设置临时交通标，施工区两端负责抢险排堵的人员配备对讲机，保持联系，做到步调一致, 指挥车辆改道并缓慢通行。(3)第三组人员清理事故车辆的散落物，如用人工搬运不动的那么启用装载机

16、或汽车吊, 以最快的速度清除散落物，以最短的时间恢复正常通车。(4)、预警车辆和其他设施的配置，按交警部门提供的方案实施，缺乏局部请交警部 门增援。3、交通应急预案中善后事宜公路施工突发事件后，我工程部立即向当地公路管理机构及工程业主报告，当地管理 机构在进行核实后按程序和时限将事件情况及时报告当地政府和相关部门，施工单位应在 事件发生后2小时内写出事件报告。报告的内容主要包括：工程名称、工程工程量、事件 发生的时间和地点；事件的类型及起因；事件简要、经过、人员伤亡及直接经济损失的初 步评估；事件发生后处理的情况及采取的措施；事件报告单位、签发人、联系 和报告 时间。过渡区30米,说明:缓冲区为50M,施工作业区平安距离至少50M,在车道与工作区之间设置平安柱进行别离。长度可以根据实际作业需要设置，以保证工作面为主，终止区设置为30米。