《车工工艺》授课教案.docx

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1、一、组织教学二、复 习切削力1、切削阻力的来源2、切削阻力的分解3、影响切削阻力的因素切削液1、冷却作用2、润滑作用3、清洗作用三、新 课第二章车轴类零件轴类零件的特点见P2421车轴类零件用车刀(一)、外圆车刀的种类、特征和用途常用的外圆车刀有三种，其主偏角(Kr)分别为90、75、45。(1) 90外圆车刀又称偏刀。常用主切削刃在左侧的的右偏刃。其用 途：常用来车削工件外圆、端面和右向阶台。特点：车削时径向推力小，不会顶弯工件，但容易“扎刀”； 主偏角等于或大于90 ,车削时能保证端面和阶台与轴心的垂直度； 由于副偏角较小，常用来作为精车刀。可以保证有较高的外表粗糙度。(2) 75刀，其刀

2、尖角(r)大于90 ,刀头强度好，耐用。1mm,旋转一周为300mm,因齿轮传动存在间隙精度不高，可作一般精度 使用。(2)中滑板刻度盘装在横向进给的丝杠端头上。丝杠的螺距为5mm, 手柄旋转一周，中滑板移动5mm,刻度盘刻度等分100格，每转动1格中 滑板移动量为5mm4-100=0. 05mm,纵向进给时作进刀。(3)小滑板可作短距离的纵向移动，其刻度盘的原理与中滑板刻 度盘相同。车端面、阶台时对横向进给作进刀。四、小 结1、游标卡尺的使用2、千分尺的使用车床大、中、小滑板刻度盘的原理及应用五、作 业P44. 11、12、13、游标卡尺、千分尺识读测验卷。(13)一、组织教学二、复习游标卡

3、尺和千分尺的使用方法。三、新课内容24轴类零件车削工艺及车削质量分析轴类零件的结构特征轴是机器中的重要零件之一，用来支持旋转零件（如带轮、齿轮） 传递动力和转矩。轴通常由圆柱面、阶台、端面和沟槽组成。轴类零件 的精度要求高，所以车削时除了要保证尺寸精度和外表粗糙度外，还应 保证其型状和位置精度的要求。（一）、轴类零件的车削工艺分析车削轴类零件时，如果毛坯尺寸余量大，又不均匀，或精度要求高， 应将粗加工与精加工分开进行发。另外根据零件的形状特点，技术要求, 数量的多少和工件的安装方法，轴类零件的车削步骤应考以下几个方面：1、用两顶尖装夹一般要调头三次，即粗车第一端，调头再粗车和精 车另一端,最后

4、再精车第一端。2、车短小工件，一般先车一端面，这样便于确定长度方向的尺寸。 车铸件时先倒角，可防止损坏刀尖。3、工件车削后还要磨削的，要留有磨量。4、车削阶台轴时，应先车削直径较大的一端，以免过早地降低工作 刚性，为便于控制长度尺寸，尽量安排成右向阶台车制。5、车螺纹（特别是车制大螺距螺纹）一般安排在半精车之后。6、轴类零件的定位基准，通常选用中心孔。（二、）轴类工件车削工艺分析实例1、该零件材料为40X280mm的45#钢，并经过热处理调质处理， 硬度为HBS229240。该零件结构中等复杂，精度要求高，两端支撑段与 中段轴的同心度误差为Q0. 01mm,中段轴Q36h7为基轴制位置h等级7

5、, 要求较高。应采取以下技术措施车粗、精车。粗车采用一顶一夹安装方 法；精车时采用两顶尖方法。切槽安排在精车后进行。2、加工工艺卡（见P41表23）（三）、轴类零件的车削质量分析轴类零件车削质量不合格的产生原因及其预防措施见P42表24O 四、小结1、轴类零件的车削工艺分析五、作业PP45. 15PP45. 15(14)一、组织教学二、复习1、轴类零件的车削工艺分析三、新课内容24轴类零件车削工艺及车削质量分析（四）、减小工件外表粗糙度的方法引起工件外表粗糙度较高的原因。1、减小残留面积高度 可用加宽修光刃，减小进给量，提高切削 速度等方法解决。2、防止鳞刺和积屑瘤的产生可用改变切削速度的方法

6、解决，高速 钢车刀应适当降低切削速度；硬质合金车刀适当提高切削速度。3、防止磨损亮斑 车刀后刀面过度磨损会使工件已加工外表形成亮 斑，应及时磨刀和换刀。4、防止切屑拉毛已加工外表 应防止切屑缠绕工件，方法是采用正 刃倾角车刀切削，控制排屑方向。5、防止和消除振纹 主要方法是安排机床主轴、滑板镶条间隙；合 理选择车刀几何参数；增强工件的安装刚性；选用恰当的切削速度。6、合理选用切削液。课堂练习分析P24图21轴零件的车削工艺步骤。四、小结1、减小工件外表粗糙度的方法五、作业P45. 16、17、18(15)其用途：适用粗车轴类工件的外圆和强力切削铸件、锻件等余量较大的 工件。（所以也称其为强力车

7、刀）（3） 45车刀，俗称弯头刀，其刀尖角（r）为90刀体强度和 散热都优于90车刀。常用来车削端面和倒角，也可用于车制长度较短 的外圆。（二）、加工不同精度的车刀1、粗车刀 粗车刀的特点是吃刀深和进给快。要求车刀要有足够的 强度。其几何要素的选择见P252、精车刀精车刀是要工件在精加工时，充分保证工件的尺寸精度和较小的外表粗糙度，一般要求车刀刃口锋利、光洁、平直。具体几 何要素的选择见P25 四、小 结：1、外圆车刀的种类、特征和用途2、加工不同精度的车刀五、作 业：P44.第1题的第一问、2、（9）一、组织教学二、复 习1、外圆车刀的种类、特征和用途2、加工不同精度的车刀三、新 课（三）车

8、槽与切断在车削加工中，把棒料或工件切成两断（或数断）的加工方法叫切断。 车削外圆及轴肩的沟槽，称为切外沟槽。常见的外沟槽见图2-13。切断或切外沟槽的关键是车刀的几何角度的选择及其刃磨和选择合 进给量。1、切断刀（1）、高 速钢切断刀（几何形状见图274,几何参数选择原那么见表 2-2）o卷屑槽，一般不要磨得太深，最好是长直线形的。（2）质合金切断刀角度与高速钢大致相同，为了排屑顺利，可把主切削刃两边倒角， 或磨成人字形（120 ）o硬质合金刀切断，为防止高温使刀头脱焊，在 开始切断时充分浇切削液冷却。（3）反切刀 （略）(4)弹性切断刀(略)(5)车槽刀角度和形状与切断刀基本相同。(6)切断

9、刀的安装按装时，切断刀不宜伸出过长，切断刀杆的中心线与工件轴心线 垂直，以保证两个副偏角对称。切断实心工件时，车刀的主切削刃必须装得与工件中心等高，否 那么不能切断工件，而且容易崩刀，甚至折断车刀。3、车外沟槽与切断4、切断方法(1)直进法。(2)左右借刀法。(3)反切法。切断时需要很好地解决排屑问题，选择正确的车刀角度，正确安装 车刀、工件，已防扎刀。四、小 结：1、切断刀及其安装2、切断方法五、作 业：P44. 4、5(10)一、组织教学二、复习1、切断刀及其安装2、切断方法三、新课22 轴类工件的夹装（一）、轴类工件的夹装方法1、三爪自定心卡盘上装夹由于其三个卡爪是同步运动，能自定心，一

10、般不用找正，如果需找 正有三种方法：粗加工 可目测或用划针找正；半精车、精车 可用百分表找 正；装夹轴向尺寸较短的工件，可用铜棒顶抵我正。2、四爪单动卡盘装夹由于其四个卡爪是单独运动，不能自定心，必须经安排使工件的待 加工部位的轴线与车床主轴轴线重合后，才能进行车削。可以装夹外形 不规那么的工件。还由于加紧力很大，也用于夹持粗大的工件。3、一顶一夹装夹工件将较长的轴类工件一端用卡盘夹持，另一端钻中心孔用顶尖顶持的方法叫一顶一夹。4、在两顶尖之间安装工件。有安装方便，不需找正，定位精度高的特点，适用于较长、需屡次装 夹（调头）的轴类零件的精加工。由于夹持力不大，不适应强力切削， 不能作为切断装夹

11、。（二）、中心钻：国家标准GBI45-85,规定中心钻有四种A型（不带护锥）、B型（带护锥）、C型（带螺纹孔）、R型（带弧型）。中心钻孔，一般在图样上的表例如如2.5/8. 0 （GB145-85）o钻中心孔的考前须知见P34。四、小 结轴类工件的夹装方法1、三爪自定心卡盘上装夹2、四爪单动卡盘装夹3、一顶一夹装夹工件4、在两顶尖之间安装工件中心钻五、作业P44. 8、9(11)一、组织教学二、复 习轴类工件的夹装方法1、三爪自定心卡盘上装夹2、四爪单动卡盘装夹3、一顶一夹装夹工件4、在两顶尖之间安装工件中心钻三、新 课23 轴类零件的测量（一）、长度单位国家标准规定，在机械工程图样中所标注的

12、线性尺寸以毫米（mm） 为单位。（二）、游标卡尺游标卡尺是车工应用最多的通用量具。测量精度有0.02和0. 05mm 两个等级。并且根据测量长度有多种规格和样式，使用方法基本相同。1、游标卡尺的结构（见图2-27和教具）及使用方法2、游标卡尺的刻线原理（以0.02精度级为例）尺身一格为1mm,游标总长度为49 mm,等分为50 mm,游标每格长度为49/50=0.98,尺身与游标刻度每格差为1 mm-0. 98=0. 02 mm(2)游标卡尺的识读读数时先读出游标左边零线在尺身上的整数毫米值，再在游标尺上 招出与尺身刻线对齐的刻线，在游标上读出小数毫米值，两值相加，即 为被测量的实际尺寸。四、

13、小 结游标卡尺的识读五、作业P44. 8(12)一、组织教学二、复 习游标卡尺的识读三、新 课23轴类零件的测量2、千分尺千分尺是生产中最常用的一种精密量具。它的测量精度为0.01 mm。 千分尺按用途分为外径千分尺、内径千分尺、深度千分尺、内侧千分尺、 螺纹千分尺和壁厚千分尺等。一般千分尺每25mm为一档规格，如025、 2550、5075、75100等。(1)千分尺的结构及使用(见图279和教具)(2)千分尺的读数方法千分尺以测微螺杆的运动测量，螺杆的螺距为0. 5mm,当微分筒转 一周，螺杆移动0.5mm,固定套筒上刻线每格0.5mm,微分筒圆锥面上共 刻50格，微分筒转一格，测微螺杆就移动0. 5mm4-50=0. 01mm3、百分表(略)4、车床大、中、小滑板刻度盘的原理及应用(以CA6140车床为例) (1)大滑板刻度盘的运转是经多组齿轮变换而来的。其刻度为每格