工业区L11路与L10南段、L9路交通节点改造工程结构计算书.docx
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1、工业区L11路与L10南段、L9路交通节点改造工程结构计算书工业区L11路与L10南段、L9路交通节点改造工程结构计算书目 目录1. 设计资料 . 2 2. 设计依据 . 3 3. 设计参数 . 3 4. 车行地通道主体结构计算 . 4 4.1.设计资料 . 4 4.2.设计依据 . 4 4.3.地通道结构计算 . 5 4.3.1. 一号车行地通道 . 5 4.3.2. 二号车行地通道 . 7 5. 边坡及支挡结构计算 . 10 5.1.填方边坡稳定性计算 . 10 5.1.1. 土岩界面整体稳定性验算 . 10 5.1.2. 圆弧滑动稳定性验算 . 11 5.2.桩板式挡墙计算 . 29 5
2、.2.1. Φ1800 桩计算 . 29 5.2.2. Φ1500 桩计算 . 42 5.3.扶壁式挡墙. 54 5.4.衡重式挡墙. 64 5.5.重力式挡墙计算 . 73 5.6.折背式挡墙计算 . 80 6. 基坑支护计算 . 88 6.1.围护桩计算. 88 6.2.直立板肋式锚杆挡墙计算 . 95 7. 顶管工作井计算 . 97 8. 垂直护壁支护计算 . 99平场工业区L11 路与L10 南段、L9 路交通节点改造工程 结构计算书 1. 设计资料 L11路位于两江新区礼嘉组团平场工业区,平场工业区路网外设环道,内为方格网布置。L11路为片区内中南北向中轴骨架干路,其
3、余道路为次干路和支路,与片区外的横六路、金州大道和金渝大道西延线相连。该片区的路网是组团联系周边城市干道的重要纽带,片区内的地块开发对礼嘉组团发展起着巨大的促进作用。其建设对平场工业区的开发、周 边地块出行及区域路网交通的改善有重大的意义。L11路为城市主干路,设计速度为50km/h,本次改造全长2330m。同时本次节点改造涉及两条相交道路,L10北段和横六路。L10北段为城市次干路,双向四车道,设计速度为40km/h,路幅宽度为26m,本次改造全长404m;横六路为城市主干路,双向六车道,设计速度为50km/h,路幅宽度为36m,本次改造全长630m。依据道路设计,本工程在L10路北段道路桩
4、号K1+021.708K1+065.708段道路两侧、L11路道路桩号K1+330.000K1+500.000段道路两侧产生深基坑,其最大基坑深度约为10.5m;L11路道路桩号K2+190.000K2+400.000段道路左侧及K2+190.000K2+400.000段道路右侧产生高填方,其最大填方高度约为30.0m。依据道路设计,本项目结构设计内容主要包含车行地通道主体结构、边坡及支挡结构、基坑支护结构。2. 设计依据 建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)马路路基设计规范(JTG D30-2004)混凝土结构设计规范(GB50010-2010 2015年版)3. 设计参数 岩土
5、工程参数建议值 岩性 重度 (kN/m3) 抗剪强度 标准值 单轴抗压强度标准值(Mpa) 地基承载力特征值 (kPa)地基承载力基本容fao许值 (kPa)基底摩 擦系数 Φ(°) C(kPa) 自然 饱和 人工填土 20.0* 27*(自然)23*(饱和)5*(自然)3*(饱和)/ / / 100* 0.25 粉质粘土 19.7 13.3(自然)9.4(饱和) 22.1(自然)15.8(饱和) / / 140* 140* 0.25 强风化泥岩 23.5* / / / / 250* 220* 0.30 强风化砂岩 23.3* / / / / 300* 250 0.35 中风化
6、泥岩 24.5 31.2 410 7.0 4.4 2310 400 0.45 中风化砂岩 24.3 34.9 1810 19.3 13.8 4550 1000 0.50 岩层层面 / 15* 30* / / / / / LX1 / 18* 50* / / / / / LX2 / 18* 50* / / / / / 备注:表中岩石地基承载力特征值fa=ψr*frk,ψr为折减系数,取0.33, frk为岩石单轴抗压强度标准值,中等风化泥岩取自然抗压强度标准值7.0MPa,中等风化砂岩取饱和抗压强度标准值13.8MPa。表中岩体抗剪强度由岩石抗剪强度进行折减得到,时间效应系数取0.
7、95.粘聚力折减系数取0.30,内摩擦角折减系数0.90°; 中等风化泥岩岩体抗拉强度建议值取160kPa(折减系数0.40),中等风化砂岩岩体取728kPa(折减系数0.40); 地基土抗力系数的比例系数:素填土取10MN/m4,粉质粘土取20MN/m4。岩体水平抗力系数:强风化岩取15MN/m3,中等风化泥岩取60MN/m3,中风化砂岩180MN/m3。岩体竖向抗力系数:强风化岩取25MN/m3,中等风化泥岩取100MN/m3,中风化砂岩250MN/m3; 岩石与锚固体极限粘结强度标准值,中等风化泥岩取400kPa,中等风化砂岩取800kPa; 已建道路区域素填土的负摩阻力系数取0
8、.1,未建区域及道路拓宽区域素填土的负摩阻力系数取0.2,压实填土参数依据现场测试成果取值,将来填土重度取20kN/m3,抗剪强度取值参照已有人工填土; 考虑施工现场不利因素:边坡岩体岩层层面抗剪强度Φs建议值取15°、粘聚力Cs建议值取30kPa;边坡岩体裂隙抗剪强度Φs建议值取18°、粘聚力Cs建议值取50kPa; 带*号者为阅历值。 4. 车行地通道 主体 结构计算 4.1. 设计资料混凝土:C30混凝土; 地通道最大覆土厚度一号车行地通道:≤2.0m;二号车行地通道≤3.0m;地面超载等效为1m覆土。4.2. 设计依据 1、马路桥涵设计通用规
9、范(JTG D60-2015)2、马路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)3、混凝土结构设计规范(GB50010-2010 2015年版)4、地基基础设计规范(GB500072011) 4.3. 地通道结构计算4.3.1. 一号车行地通道(1 1 )构造型式及尺寸地通道采纳钢筋混凝土单箱双室箱型结构,单洞内空尺寸为10.85m×5.6m。通道顶板厚1.1m,侧墙、中墙厚0.8m,底板厚0.9m,顶、底板与侧墙、中墙交接处分别设置1.0×0.5m倒角。 (2 2 )设计参数沿地通道纵向取1m结构作为计算模型,作用在其上的荷载有如下几种类型:顶板
10、自重:作用在顶板上的结构自重为:q=26*1.1=28.6kN/m 顶板覆土:最大覆土厚度为2.0m,土的容重取20KN/m3: q=20*2.0=40kN/m 车辆荷载:车辆荷载换算成1.0m厚覆土考虑: q=20*1.0=20kN/m 土的侧压力:作用在通道侧墙的土侧压力按下式计算: q=K(rh1+rh2)其中: K:为土的静止土压力系数,取0.5; r:土的容重(20KN/m2); h1:计算截面距离地面的深度; h2:车辆荷载的换算覆土厚度; (3 3 )内力计算计算简图及结构内力见下列附图: 计算简图弯矩图 (4 4 )计算结果依据以上内力计算结果,对弯矩最大、最小截面进行裂缝宽度
11、验算(裂缝按0.2mm考虑),截面验算结果如下表:截面位置 弯矩 (kN-m)板厚度(mm) 计算配筋面积(mm 2 ) 配筋 顶板 跨中 945.7 1100 3903 E28100 支座(中墙)1215.5 1100 5456 E25100+ E25100 支座(边墙)540.8 1100 2668 E25100 侧墙 跨中 -70.7 800 1600 E22100 支座 624.3 800 3852 E25100 中墙 中墙为承重墙,受力钢筋为构造配筋,配筋为 E20100 底板 跨中 306.8 900 2030 E25100 支座 737.1 900 3671 E25100 4.3
12、.2. 二号车行地通道(1 1 )构造型式及尺寸地通道采纳钢筋混凝土单箱双室箱型结构,单洞内空尺寸为12.6m×5.6m。通道顶板厚1.2m,侧墙、中墙厚0.8m,底板厚1.0m,顶板与侧墙和中墙交接、底板与中墙交接处分别设置1.0×0.5m倒角,底板与侧墙交接处设置0.6×0.3m倒角。 (2 2 )设计参数沿地通道纵向取1m结构作为计算模型,作用在其上的荷载有如下几种类型:顶板自重:作用在顶板上的结构自重为:q=26*1.2=31.2kN/m 顶板覆土:最大覆土厚度为3.0m,土的容重取20KN/m3: q=20*3.0=60kN/m 车辆荷载:车辆荷载
13、换算成1.0m厚覆土考虑: q=20*1.0=20kN/m 土的侧压力:作用在通道侧墙的土侧压力按下式计算:q=K(rh1+rh2)其中: K:为土的静止土压力系数,取0.5; r:土的容重(20KN/m2); h1:计算截面距离地面的深度; h2:车辆荷载的换算覆土厚度; (3 3 )内力计算计算简图及结构内力见下列附图: 计算简图弯矩图 (4 4 )计算结果依据以上内力计算结果,对弯矩最大、最小截面进行裂缝宽度验算(裂缝按0.2mm考虑),截面验算结果如下表:截面位置 弯矩 (kN-m)板厚度(mm) 计算配筋面积(mm 2 ) 配筋 顶板 跨中 1401.4 1200 7468 E251
14、00+ E25100 支座(中墙)1739.0 1200 8590 E28100+ E25100 支座(边墙)673.5 1200 2977 E28100 侧墙 跨中 -188.2 800 1600 E22100 支座 783.3 800 5847 E28100 中墙 中墙为承重墙,受力钢筋为构造配筋,配筋为 E20100 底板 跨中 681.9 1000 3055 E25100 支座 1372.3 1000 8564 E28100+ E25100 5. 边坡及 支挡结构 计算 5.1. 填方边坡稳定性计算5.1.1. 土岩界面整体稳定性验算该段挡墙位于0#桥台锥坡坡脚,该锥坡位于现状斜坡地形
15、,边坡存在整体沿岩土界面滑移风险,现取最不利断面9-9’(地勘断面70-70’)进行验算。9-9’断面条块划分示意图9-9’断面稳定性计算表 经计算,该段边坡处于稳定状态。5.1.2. 圆弧滑动稳定性验算4.1.2.1. 二级边坡稳定性验算限制参数: 采纳规范: 通用方法 计算目标: 平安系数计算 滑裂面形态: 圆弧滑动法 不考虑地震 坡面信息 坡面线段数 4 坡面线号水平投影(m)竖直投影(m)超载数 114.000 8.000 0 2 2.000 0.000 0 314.000 8.000 0 420.000 0.000 1超载1距离0.01
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