有关年终的述职报告模板汇总10篇.docx
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1、有关年终的述职报告模板汇总10篇 年终的述职报告 篇1 我是20年3月13日入司的,入司以来我从基层做起,在任客服专员期间我不断地向老员工学习与业主沟通的技巧,把业主的事当做自己的事去关心,为业主尽快解决问题,得到了大多数业主的好评。20xx年8月在同事和领导的栽培和帮助下,我从普通员工逐渐成长成为了一名管理人员。几年来,通过公司各项培训我学到很多专业知识,并利用业余时间从书本、网络学习物业管理方面及法律法规的知识,丰富了阅历,提高了管理技能。1、年度业务指标(KPI)完成情况严格按预算制度执行,20年全年带领我部员工超额完成预算指标。物业费收缴率达103%。关注回访记录,当天未完成报修及投诉
2、及时跟进、处理。保证了投诉、报修回访率100%;对走访问题认真汇总,及时跟进、处理,全年客户满意率95.7%2、年度重点工作总结20年全年成功组织策划并举办了元宵节灯谜会、水榭xx“我爱我家”有奖征文、重阳节健康体检等大型社区活动,期间联系了赞助单位对活动赞助奖品、纪念品,为公司节约了成本3000余元,融洽了物业与业主之间的关系,体现了和谐社区。年底,积极联系赞助单位为小区赞助20年年历300余份,上门赠送给业主,得到了业主的好评。当然,我在工作中还在存在着缺点和做得不到位的地方,我会继续努力工作学习,今后一定尽力做到最好。工作中需要“超越”的精神,我相信经过努力,工作会越做越好。在此,在对试
3、用期的工作情况及心得体会做一汇报后,我想借此机会,正式向公司领导提出转正请求。希望公司领导能对我的工作态度、工作能力和表现,以正式员工的要求做一个全面考量。我愿为同方人环的蓬勃发展贡献我全部的力量。述职人:20年月日 年终的述职报告 篇2 我是XX年7月起进入广州青年志愿者协会,并担任爱心宣讲团副团长。从入会做志愿者至今,只有5个月,短短时间内,我熟悉了协会的运做模式,认识了志愿者队伍中一批非常优秀的志愿者,譬如xx、xx、xx、等等,他们对这份事业的执着,也感动和带动我坚持着这份无偿的付出。年度述职考核,我将就这段时间的志愿者工作情况、自我评价和今后发展思路分别进行说明。一 本人的志愿者工作
4、1.熟悉协会的整体运作方式因我个人本职工作属对外业务性质,我所了解的许多机构、企业都有其独特的文化;相关运作也有一定的差异。为了自己日后开展志愿者服务工作的方便,初到协会工作的我,每次准时列席例会,学习和了解协会的运作情况和各总队的工作方式。希望自己能较快融入新的团体中。很幸运的是,我发现我们协会秘书处的专职工作人员都是精神饱满、平易近人、朴实勤奋、年纪与我相仿的青年人,协会各总队的运作都成功顺畅、自主发展、各具特色,高管部门中象招募培训部,很快就做出了自己的贡献工作风格都是随和而高效。在各位的帮助和启发下,我已经熟悉了协会的基本情况,并已开始开展自己团队的志愿工作。2.参加具体的志愿者工作刚
5、到协会,我准时列席例会和其他会议(如协会与富力的战略合作新闻发布会等);通过各种必要的会议,了解协会整体的运作情况。在中秋期间代表协会和爱心宣讲团,慰问部分援助非洲塞舌尔志愿者的家属。我和xx也一并策划了爱心宣讲团爱心宣讲大使的海选方案(后因客观原因暂停海选活动)。受协会委托,我作为志愿者嘉年华活动文艺表演区的总召集人,为嘉年华文艺表演活动做了紧张的前期准备工作,在各召集人的帮助下、协会秘书处的支持下,已经筹备了70多个民间节目以及一场民谣专场,这还是未计算大学、合作团体的节目资源。虽然最后嘉年华活动也因客观原因暂停,但各志愿者的辛勤付出还是卓有成效,部分资源我已经转给“爱心拥抱XX晚会”的筹
6、备组同志。我受邀参加了医疗总队的年终表彰大会,向一群朝气蓬勃、组织严谨的医疗总队的志愿者们学习团队维系和激励的技巧。参加了“传说广州”服务总队黎东主持的圣诞晚会,向一群外国朋友宣讲,并对下阶段与“传说广州”服务总队合作的设想达成共识,积累了人力支持。我也参加了我们协会重点建设的社区志愿者队伍富力广场业主义工队服务活动,亲自了解富力业主义工队的志愿服务开展状况、队伍骨干人员的问题思考等等。爱心宣讲团也是协会XX年准备筹建并在XX年重点发展的一只为协会的对外宣讲志愿者精神,吸引更多个人和团体加入志愿者行列来的宣传队伍。该团队的组建经过了一段时间的酝酿和公开招募,终于在XX年1月1日元旦当天,举行了
7、组建会议!在第一次会议上也决定了我们团队本年的发展目标、上半年的重点工作、第一季度以及本月的具体工作以及分工等。我也和部分团员参加了招募培训部的培训,并在培训会上亲自宣讲我们团队的工作,以便吸收更多的志愿者加入我们团队以便开展工作。目前已初步具备发动活动的基础。具体项目已在开展组织工作。二 自我评价在协会做志愿者的不长时间里,我已经很快融入集体中,并在组织活动、组建队伍中作了一些努力。长久以来,“志愿者”是我一个乌托邦式的梦想,现在有机会实践它,我非常珍惜,我已经在如何做志愿者方面努力奉献出自己的一份力并尽量正确引导新加入的朋友们。我个人的组织协调策划等方面能力以及临场应变和处理问题的能力,是
8、比较好的,而且我善于思考宏观发展问题,同时在细节执行方面非常认真;工作风格朴实而高效,协作能力好,喜欢倾听各类意见和建议;能包容不同类型的伙伴;发现同志们的优点,习惯鼓励他人。和团队的另一负责人淑敏的合作非常愉快,和协会秘书处的各位同志、各总队都保持了良好的沟通。目前,我最欠缺的,可能是如何广泛整合协会资源并充分发动宣讲活动,需要各位给我以及我们团队一些组织时间和实践方面的配合。三 爱心宣讲团的发展思路协会和媒体的合作是非常顺畅的,但协会与公众的整体直接接触,还主要是靠一些公开活动,没有常规的队伍走出去。如果说,有心人看报道或查询网址从而登记为志愿者,确实是很有效的推广办法。但如果能走出去,到
9、人民群众中去发动,到机关团体企业中去发动,应该是媒体宣传的有效补充。协会秘书处也非常明确看到了这方面的需要,所以成立了爱心宣讲团。爱心宣讲团未来的发展,将形成双管齐下的方式进行,左手“定点宣讲”,右手“流动宣讲”:定点宣讲我们将力争在北京路、中华广场、天河城、上下九、大学城等形成定点宣讲队;流动宣讲我们将会在大学、企业、各类机构团体等组织宣讲报告会。任何一种方式,都将围绕“宣传志愿文化,筹集志愿资源”的主题循环展开。我和淑敏合作负责爱心宣讲团的发展,彼此合作互相尊重非常愉快!接下来一年,我们也将结合现实情况,组建出适合实现目标的组织架构和骨干队伍,务求灵活、高效、有序地开展工作。 年终的述职报
10、告 篇3 回顾一年来的工作,真是感慨万千,真是有提高也有不足之处。下面就对本学年的工作做一总结,以便对来年工作提供参照,以便进一步提高!在本学年里,本人继续遵照一贯的工作作风,踏踏实实、认认真真的对待工作中的任何事情,从不马虎,有不懂、不会、弄不明白的地方,总是会及时的请教各位老师,这不仅让自己看到了与其他老师的差距,还让自己明确了今后的方向,因为只有看到与别人的差距,才会想方设法去弥补,才会有源源不断的动力去学习。由于自己的勤奋、努力,我已从最初的迷茫、惶恐、紧张不安,已渐渐步入了语文的天地里,并且乐此不疲!凭着自己对教学工作的满腔热情和热爱,在教学方面终于迈出了一小步,所谓的一小步,就是在
11、今年的x月份,敢于突破自我,开了一节区级公开课。这次公开课让我从中收获了很多,知道了优点及今后需要提高、努力的地方。由于自己的精心指导,一些喜爱写作、意写作的同学,陆续在小作家和今日佘山报上发表文章,大大提高了学生写作的热情,对班里其他同学也起到一个很好的借鉴作用,学生写作的热情也得到激发!为了进一步提升自己的专业水平,我还利用闲暇时间相继阅读专业书籍,和一些文学作品,这些书籍的阅读,让我从中学到了很多,对自己的教学也起到了很好的提升,因此在以后的时间里,我要继续保持这个好的习惯,和书籍真正成为形影不离的好朋友!不过由于教学经验不够丰富,因此对于课堂上的随机应变能力还有待进一步加强;由于性格原
12、因,因此在处理学生问题时,方法也较单调,还没有总结出自己的一套切实可行的方法来,这也是自己今后努力的方向之一。叶圣陶曾指出:“一个教师写一辈子教案不可能成为名师,如果一个教师写三年教学反思,就有可能成为名师。”因此在以后的教学中应该积极反思,不断总结,争取早日形成自己的教学风格!“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”! 年终的述职报告 篇4 本人于20xx年xx月xx日在龙口港上某轮任轮机长,20xx年xx月xx号交班离船,在船工作近7个半月。就本人在船期间所做的主要工作和机舱今后需要注意的事项向公司报告如下:1、安全管理体系在本部门的总体运行情况。对公司规章制度及通函的执行情况。安全管理体系在本
13、部门的总体运行良好。根据公司对文件的修改及时更新,本部门定期集体针对性地学习培训公司的安全管理体系文件。按照各有关的检查清单的要求逐项检查,试验,保养并做好相应的记录或存档备查。在有船员换班时尽可能早地安排集体学习公司有关的规章制度及通函。公司新发船的通电通函及时组织好学习并签字确认。2、安全生产情况汇报,是否有失职原因的停航,做好安全工作的体会,存在的安全隐患。自上船本人就以公司的安全管理体系和有关规章制度及各设备操作规程为指引紧盯安全生产这项工作。从人身安全,设备安全到船舶安全和环境安全不断对部门员工进行培训提醒。每次工前会本人都会对当天要做的工作进行风险评估,分析所做工作那些方面可能对人
14、身造成伤害,那些不正常的拆卸和装配可能对部件和机械造成损坏。重要的维修保养工作都能在现场和大家一起完成,遇到不规范不安全的行为及时制止和纠正。在船期间没有因为本人或其他机舱人员的失职造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是严格执行公司的安全管理体系和各项规章同时也要有过硬的基础知识。 如果对设备的基本结构、工作原理、特点特性、故障的分析和排除、基本的修理工艺和方法、操作方法规程不熟悉,对材料的物理特性和化学特性不了解,对工作环境和工作过程中所存在的风险认识不足,就很难保证在工作中不出现人身和设备的安全问题。工作细致、不粗放、不走捷径对安全工作也是必不可少的。根据每个人的特点在安排工作时要把握好,
15、因人而宜。主机由于以前气缸油量减得过小使缸壁损伤,气密性下降。 V6航次出现个别缸扫气温度突然升高和扫气箱着火的故障。V7航次接班国内开出后又出现第三缸扫气箱着火的故障。通过对第三缸吊缸和以后的保养及加大气缸油注油率HMI到100,到目前没发生过扫气温度突升的现象。但在平时的维护保养上要注意检查活塞、活塞环、气缸壁的状况,保证换气系统的畅通,保证中央冷却器的效用进而保证扫气温度不能过高。以防止扫气箱着火故障的再次发生。3、船舶防污染工作的总结。对船舶防污染主要抓以下几方面工作:(1)加强防污染设备的维修保养,使之处于良好的工作状态。先后对油水分离器进行打开清洁,内部除锈油漆并通过船级社年检。焚
16、烧炉工作不稳定,焚烧能力差。 对焚烧炉燃烧器进行解体发现布风道被油泥和烟灰堵塞,将其彻底清洁后,燃烧状况良好。对两个焚烧炉日用柜内部油泥清掏,使焚烧炉的工作连续性大大提高。焚烧炉炉膛内耐火泥脱落严重,以前修过几次,但糊上的耐火泥没用多久就又脱落。采用多焊铁蒺藜加铁丝网使炉膛没再出现过耐火泥脱落的现象,工作稳定可靠性得到保证。生活污水处理装置以前常出现高位报警,对腔室清掏,排水泵解体修理消除了故障。同时对锈蚀部分挖补,使之处于良好的工作状态。(2)认真按公司体系要求对防污设备进行检查试验并做好相应的记录。(3)在部门内部进行防污染方面的培训,提高大家防止污染爱护环境的意识。4、PSC、RIGHT
17、 SHIP、船旗国及其他第三方检查和公司检查情况。在船期间分别在烟台港和几内亚两次港口国检查,只有一项小缺陷在开航前就解决了(应急发电机间防火探头没有IMO标示)通过了NKK船级社的年检,完成了一些循环检验(CMS)项目。接受了公司监督检查,所提的缺陷都按时整改完毕。轮机部没有未完成的整改项目。5、设备的维修保养工作及存在的问题。两个非洲航次,带领机舱员工做了大量的维修保养工作。特别是对主机及有关的系统进行大面积的维护和保养,使前期主机扫气箱着火和排气阀卡死不动作故障频繁发生的局面得到彻底改变。(1)在龙口接班后针对当时主机的状况,在机务总管的指导下,对引起故障的主要原因进行逐项排查。引起本轮
18、主机扫气箱着火的原因是多方面的:长时间气缸油量不足,使活塞环磨损加剧张力变小,气密下降,废气倒灌。中央淡水冷却器脏污严重,中央淡水温度高,使扫气温度高。主机一直保持经济转速(50%负荷)运行,没有按规定加速干洗透平和废气锅炉,很少的几次冲洗所用的干洗材料量没达到说明书规定的数量,造成换气系统污染。扫气箱放残系统不畅,扫气箱内积聚了大量的可燃物。根据存在的问题抓住机会对引起扫气箱着火:a、根据机务总管从厂家的到指导意见将主机气缸油量从前任设的HMI=75的量又调回到100。b、本合同共进行了六次主机吊缸;c、对中央淡水冷却器进行清洗,使中央淡水冷却器出口温度保持灾38之内。一旦升温及时清洗内部滤
19、器。每航次航行途中在好望角附近海水温度较低时,使用一台冷却器清洗另一台仍能满足主机正常速度运转。这样中央淡水冷却器一直处在良好的工作状态,不会因中央淡水温度高而使主机不能加速冲透平。d、每航次对主机空冷器空气面进行清洗,使前后压差始终保持在说明书规定的范围内。e、每次停泊都对扫气箱进行清洁,并通过扫气口对缸套内壁、活塞、活塞环进行检查,对第一道活塞环泄压槽深度进测量记录,以监控活塞环的磨损量。对扫气箱放残柜进行清掏,使该系统处于良好的状态。f、每天主机加速到80%负荷运行半小时烧掉主机低负荷运行时产生的不完全燃烧的物质,并用碎核桃壳冲洗透平和废弃锅炉。(2)自20xx年xx月接船以来,主机排气
20、阀总是在运行3000多小时的时候,出现关阀气缸下部和阀杆之间的密封件老化或过度磨损,使关阀气缸内的压缩空气漏泄而导致排气阀关不到位和该缸不工作。密封件的老化和过度磨损造成的关阀气缸内的空气漏泄,往往在主机低速时比较严重,因此这种故障又常发生在船舶备车减速的关键时间段。针对这种情况机务总管在我岗前培训时提醒我上船后对有关系统进行检查,查找原因。接班后翻阅了主机说明书的有关内容,对排气阀气封空气系统的减压阀和滤器进行拆检发现减压阀膜片破损,滤器脏堵。之前阀杆导套根本没有气封气供应,关阀气缸下部和阀杆之间的密封件受高温废气的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片,各件清洁后装复,并调到说明书上规定的压力
21、。原因找到后,为了避免再次出现被废气烤过的密封件失去密封功能而造成停车故障,V7航次,抓住时机接连更换主机六个缸的排气阀,并及时对换下的排气阀进行解体。后期换下的排气阀解体时检查阀杆密封件磨损量和弹性明显好转。自从恢复气封气后没有出现过气阀卡死的故障。最长的运行时间已超过4300小时。(3)对下列其它设备进行了维修保养,并解决了一些存在的问题:2号副机透平拆下解体,空冷器拆下化学清洗。对机舱蒸汽回水系统进行全面检修。之前回水系统的汽水分离器(阻汽器)锈蚀严重,阻挡不了蒸汽回流。既在回水总管路和冷凝器中产生液击和敲击声,又降低加热能力损失蒸汽能量,造成锅炉烧个不停浪费燃油。通过对阻汽器的保养,敲
22、击声消除。之后再没有出现过蒸汽回水系统由于液击而漏水的故障。大气冷凝器解体试压查出漏管15根,并车制塞子30只封管,使中央淡水漏入锅炉水系统的问题得到解决。上船后发现膨胀水柜补水频繁,检查主机发现缸套和机体间的连接套管由于橡皮令老化漏水。但将所有漏水的套管拆下换橡皮令灭漏后,膨胀水柜还是补水频繁。关闭热水井自动补水阀后,热水井几天不需补水也不低位,溢流管还溢流。最后判断大气冷凝器漏。这样的漏泄使冷却水和锅炉水的投药量很大的情况下水质都无法保持。这种情况既冷费了大量的淡水和化学剂,又由于水质不能保持造成主副机和锅炉腐蚀加剧。根除了漏水后现在化学剂和淡水消耗明显减少,冷却水和锅炉水水质一直保持在推
23、荐的水平。对造水机进行了彻底修理和保养,上船时造水机蒸发器已送岸修理清通蒸发管。开航后造水机产量并不能达到理想的产量。补水阀开度大一点,蒸发室盐水就排不及,一段时间补水不足使刚修过的蒸发器再次堵住。航行途中反复停下修理,所做的维修保养工作包括:喷射泵解体;蒸发器拆下清通化学浸泡;冷凝器海水面定期清通;底盖锈穿修补;排盐水单向阀被垢结住不动作,化学浸泡后回复正常。最终将造水机产量回复到每天空载1718吨,满载1314吨。V8航次由于造的水柜满出而停造20多天。空调压缩机是和电机一体的。在V5航次曾出现过电机绕组过热烧坏而不能运行。船舶在热带航行没有冷气,给船员生活造成影响。公司为解决空调的事也花
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