安徽轨道交通设备项目商业计划书.docx

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1、安徽轨道交通设备项目商业计划书安徽轨道交通设备项目商业安排书 泓域询问承诺书申请人慎重承诺如下：安徽轨道交通设备项目已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料精确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的状况。如有弄虚作假、隐瞒真实状况的行为，将情愿担当相关法律法规的惩罚以及由此导致的全部后果。公司法人代表签字： xxx 集团（盖章） xxx 年 xx 月 xx 日项目概要地铁装备主要包括车辆、通信与信号系统、车载 PIS 系统、自动售检票系统以及其他机电装备等，其制造具有很强的技术壁垒和肯定的资金壁垒，不仅须要相关资质，而且基本上都有相关阅历的要求。城轨

2、建设为十三五轨道交通建设的压轴戏，2016 为十三五的开官之年，国家大力发展城市轨道交通建设，5 月份发改委联合交通运输部出台交通基础设施重大工程建设三年行动安排（以下简称三年行动安排），重点推动 103 个项目，新建城市轨道交通 2385 公里，投资金额 1.66万亿。截止 2016 年第三季度，发改委已批复全国 43 个城市的轨道交通建设规划，规划总里程约 8600 公里。该地铁设备项目安排总投资 20457.96 万元，其中：固定资产投资14321.38 万元，占项目总投资的 70.00%；流淌资金 6136.58 万元，占项目总投资的 30.00%。达产年营业收入 50465.00 万

3、元，总成本费用 39702.84 万元，税金及附加 387.97 万元，利润总额 10762.16 万元，利税总额 12634.57万元，税后净利润 8071.62 万元，达产年纳税总额 4562.95 万元；达产年投资利润率 52.61%，投资利税率 61.76%，投资回报率 39.45%，全部投资回收期 4.03 年，供应就业职位 844 个。仔细贯彻执行三高、三少的原则。三高即：高起点、高水平、高投资回报率；三少即：少占地、少能耗、少排放。报告主要内容：项目担当单位基本状况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺路途与技术特点、设备选型、总平面布

4、置与运输、环境爱护、职业平安卫生、消防与节能、项目实施进度、项目投资与资金来源、财务评价等。 第一章项目承办单位基本状况 一、公司概况公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，来宾至上服务理念，将一整套针对用户运用过程中完善的服务方案。公司自建成投产以来，每年均快速提升生产规模和经济效益，成为区域经济发展速度较快、综合管理效益较高的企业之一；项目承办单位技术力气相当雄厚，拥有一批学问丰富、经营管理阅历精湛的专业化员工队伍，为研制、开发、生产项目产品奠定了良好的基础。公司是根据现代企业制度建立的有限责任公司，公司最高机构为股东大会，日常经营管理为总经理负责制，企业设

5、有技术、质量、选购、销售、客户服务、生产、综合管理、后勤及财务等部门，公司致力于为市场供应品质优良的项目产品，凭借强大的技术支持和全新服务理念，不断为顾客供应系统的解决方案、优质的产品和贴心的服务。公司拥有优秀的管理团队和较高的员工素养，在职员工约 600 人，80%以上为技术及管理人员，85%以上人员有大专以上学历。公司建立了产品开发限制程序、研发部绩效管理细则等一系列制度，对研发项目立项、评审、研发经费核算、研发人员绩效考核等进行规范化管理，确保了良好的研发工作运行环境。二、所属行业基本状况轨道交通的目前主要分为四个层次：1）干线铁路（高铁）；2）城际铁路（城市圈），一个区域范围内的铁路交

6、通；3）市郊铁路（通际圈），大中心圈，即中心-郊区铁路交通；4）城市轨道，以地铁为主，还包括有轨电车、轻轨、磁悬浮等。目前体量较大的为干线铁路即高铁建设，而增长速度最快的为城市轨道，以地铁建设为突出代表。依据 2020 年 1 月国铁集团年初工作会议上的披露，2019 年全国铁路固定投资完成 8029 亿元，较 2018 年的投资总额 8028 亿元相比基本持平，维持高位企稳的状态。新开通里程明显增长。依据国铁集团会议内容，2019年，全国铁路投产新线 8489 公里，其中高铁 5474 公里，分别同比增长了81.27%和 33.51%。2019 年客货运输强劲增长。国家铁路完成客/货运量分别

7、同比增长 7.7%和 7.8%。三、公司经济效益分析上一年度，xxx 科技公司实现营业收入 35761.51 万元，同比增长32.58%（8787.49 万元）。其中，主营业业务地铁设备生产及销售收入为 33584.86 万元，占营业总收入的 93.91%。 上年度主要经济指标序号 项目 第一季度 其次季度 第三季度 第四季度 合计 1营业收入7509.9210013.229297.998940.3835761.512主营业务收入7052.829403.768732.068396.2233584.862.1地铁设备(A)2327.433103.242881.582770.7511083.002

8、.2地铁设备(B)1622.152162.862008.371931.137724.522.3地铁设备(C)1198.981598.641484.451427.365709.432.4地铁设备(D)846.341128.451047.851007.554030.182.5地铁设备(E)564.23752.30698.57671.702686.792.6地铁设备(F)352.64470.19436.60419.811679.242.7地铁设备(.)141.06188.08174.64167.92671.703其他业务收入457.10609.46565.93544.162176.65 依据初步统计

9、测算，公司实现利润总额 8548.47 万元，较去年同期相比增长 1775.96 万元，增长率 26.22%；实现净利润 6411.35 万元，较去年同期相比增长 1001.61 万元，增长率 18.51%。 上年度主要经济指标项目 单位 指标 完成营业收入万元35761.51完成主营业务收入万元33584.86主营业务收入占比 93.91%营业收入增长率（同比） 32.58%营业收入增长量（同比）万元8787.49利润总额万元8548.47利润总额增长率 26.22%利润总额增长量万元1775.96净利润万元6411.35净利润增长率 18.51%净利润增长量万元1001.61投资利润率 5

10、7.87%投资回报率 43.40%财务内部收益率 29.06%企业总资产万元48242.29流淌资产总额占比万元28.14%流淌资产总额万元13577.12资产负债率 23.56% 其次章项目技术工艺特点及优势 一、技术方案（一）技术方案选用方向1、对于生产技术方案的选用，遵循自动限制、平安牢靠、运行稳定、节约投资、综合利用资源的原则，选用当前较先进的集散型限制系统，由计算机统一限制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。严格按行业规范要求组织生产经营活动，有效限制产品质量，为广阔顾客供应优质的产品和良好的服务。2、遵循高起点、优质量、专业化、经济规模的建设原

11、则。主动采纳新技术、新工艺和高效率专用设备，运用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争实力。3、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备，依据有利于环境爱护的原则，优先选用环境爱护型设备，满意项目所制订的产品方案要求，优选具有国际先进水平的生产、试验及配套等设备，充分显现龙头企业专业化水平，选择高效、合理的生产和物流方式。4、生产工艺设计要满意规模化生产要求，注意生产工艺的总体设计，工艺布局采纳最佳物流模式，最有效的仓储模式，最短的物流过程，最便捷的物资流向。5、依据该项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满意产品制造的要求，同时，加强员工

12、技术培训，严格质量管理，根据工艺流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求产品的零缺陷，以关键生产工序为质量限制点，确保该项目产品质量。6、在项目建设和实施过程中，仔细贯彻执行环境爱护和平安生产的三同时原则，注意环境爱护、职业平安卫生、消防及节能等法律法规和各项措施的实行。（三）工艺技术方案选用原则1、在基础设施建设和工业生产过程中，应全面实施清洁生产，尽可能降低总的物耗、水耗和能源消费，通过物料替代、工艺革新、削减有毒有害物质的运用和排放，在建筑材料、能源运用、产品和服务过程中，激励利用可再生资源和可重复利用资源。2、遵循高起点、优质量、专业化、经济规模的建设原则，主动采纳新技术、新工艺

13、和高效率专用设备，运用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争力。（四）工艺技术方案要求1、对于生产技术方案的选用，遵循自动限制、平安牢靠、运行稳定、节约投资、综合利用资源的原则，选用当前较先进的集散型限制系统，限制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗；严格根据电气机械和器材制造行业规范要求组织生产经营活动，有效限制产品质量，为广阔顾客供应优质的产品和良好的服务。2、建立完善柔性生产模式；本期工程项目产品具有客户需求多样化、产品特性差异化的特点，因此，产品规格品种多样，单批生产数量较小，多品种、小批量的制造特点干脆影响

14、生产效率、生产成本及交付周期；益而益（集团）有限公司将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛应用到产品制造各个环节，可以在照看到客户特性化要求的同时不牺牲生产规模优势和质量限制水平，同时，降低故障率、提高性价比，使产品性能和质量达到国内领先、国际先进水平。二、项目工艺技术设计方案（一）技术来源及先进性说明项目技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进水平。（二）项目技术优势分析本期工程项目采纳国内先进的技术，该技术具有资金占用少、生产效率高、资源消耗低、劳动强度小的特点，其技术特性属于技术密集型，该技术具备以下优势：1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量水平上相对

15、其他生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、功能齐全、运行费用低、运用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；依据初步测算，利用该技术生产产品，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该技术运用的设备自动限制程度和性能牢靠性相对较高。2、本期工程项目采纳的技术与国内资源条件适应，具有良好的技术适应性；该技术工艺路途可以适应国内主要原材料特性，技术工艺路途简洁，有利于流程限制和设备操作，工艺技术已经被国内生产实践检验，证明技术成熟，技术支援条件良好，具有较强的牢靠性。3、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本期工程项目采纳本技术方

16、案建设其主要设备多数可按通用标准在国内选购。4、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，应变市场实力很强。 第三章背景及必要性 一、地铁设备项目背景分析轨道交通的目前主要分为四个层次：1）干线铁路（高铁）；2）城际铁路（城市圈），一个区域范围内的铁路交通；3）市郊铁路（通际圈），大中心圈，即中心-郊区铁路交通；4）城市轨道，以地铁为主，还包括有轨电车、轻轨、磁悬浮等。目前体量较大的为干线铁路即高铁建设，而增长速度最快的为城市轨道，以地铁建设为突出代表。2011-2015 年，我国铁路固定资产投资逐年增长，从 2011 年的5800 亿元增长至 2015 年的 8238 亿元，年复

17、合增长率为 9%。2015 年年初制定的铁路投资安排是 8000 亿元，实际投资 8238 亿元，由此十二五期间铁路投资累计将达到 3.58 万亿元，远高于十二五规划的 2.8 万亿元。2016 年 6 月 29 日，国务院总理李克强召开国务院常务会议原则通过中长期铁路网规划（2016-2030），中国高铁网正式由四纵四横升级为八纵八横，并提出到 2025 年中国高铁里程数将达到3.8 万公里。八纵八横的总目标为：铁路网覆盖 20 万人口以上城市，快速铁路网连接全部 50 万以上人口城市，高速铁路网连接全部100 万以上城市；城际高铁连接城市群内部城市。到 2020 年中国高铁营业里程达 3

18、万公里，新增 1.1 万公里，覆盖 80%以上的大城市；2020-2025 年规划铁路总里程新增 2.5 万公里，高铁新增 0.8 万公里，同比下降 17%和 27%，2025-2030 年同比持平；可以预见，十三五期间国家铁路建设将迎来新一轮高潮。随着大动脉的贯穿，加强以城际铁路为主的毛细血管建设成为各地十三五规划中的重点。具有快速、便捷和高密度等特点的城际铁路是中国铁路发展的一个重要标识，它不仅极大地缓解了城市交通的压力，更为相邻城市间的发展注入了活力。城际铁路建设是新型城镇化的需求，支撑城市群的发展。城际铁路服务城市群，有助于打造区域经济圈。我国现在处于城市群发展的初级阶段，目前除了珠三

19、角、长三角的经济产业联系相对比较紧密，其他区域联系相对较弱，为了拉动区域经济的合作与发展，城际铁路建设势在必行。十三五规划提及 7 个城市群的城际铁路建设，2020 年目标新建8000 公里。借助城际铁路这一特别的交通纽带，在加速推动地方经济和文化的互动沟通方面，将会起到至关重要的桥梁作用。市郊铁路的都市圈成熟度更高，但仅有部分一线城市响应。市郊铁路服务都市圈，有助于打造通勤圈。都市圈的中心及卫星城市的通勤需求比城市群的经济产业联系更强。目前起先建设的市郊铁路主要是北京，但建设非常不合理，以地铁往外延长的思路在建设市郊铁路，并不能满意卫星城市快速通勤到中心城市的需求。根据国际阅历，大城市地铁里

20、程约为 500 公里，市郊铁路（都市圈）里程约为 2500 公里。我国市辖区 400-500 万人以上的城市约为 15-20 个，保守估计每个都市圈建设里程为 1000-2000 公里，则将来需求可能达 1.5 万到 4 万公里，我国的市郊铁路将来的潜力很大。二、激励中小企业发展提振民营经济、激发民间投资已被列入重要清单。民营经济是经济和社会发展的重要组成部分，在壮大区域经济、支配劳动就业、增加城乡居民收入、维护社会和谐稳定以及全面建成小康社会进程中起着不行替代的作用，如何做大做强民营经济，已成为当前的一项重要课题。推动中小企业协调发展，建立中小企业跨区域沟通合作机制，激励东中西部地区中小企业

21、利用各自比较优势开展合作，缩小地区间发展差距。推动城乡中小企业协调发展。推动军民融合发展，促进中小企业进入武器装备科研、生产和服务领域。激励和引导中小企业担当社会责任，营造和谐发展环境。三 、宏观经济形势分析坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，坚持以供应侧结构性改革为主线，根据中心经济工作会议部署和六稳要求，立足制造强国、网络强国建设全局，在巩固、增加、提升、畅通上下功夫，坚决深化市场化改革、扩大高水平开放，着力激发微观主体活力，强化创新驱动、改革推动、融合带动，统筹推动稳增长、强基础、补短板、调结构，保持工业通信业平稳健康发展，不断增加创新力和竞争力，为全面建成小康社

22、会供应有力支撑，以优异成果庆祝中华人民共和国成立 70 周年。四、地铁设备项目建设必要性分析城轨建设为十三五轨道交通建设的压轴戏，2016 为十三五的开官之年，国家大力发展城市轨道交通建设，5 月份发改委联合交通运输部出台交通基础设施重大工程建设三年行动安排（以下简称三年行动安排），重点推动 103 个项目，新建城市轨道交通 2385 公里，投资金额 1.66 万亿。截止 2016 年第三季度，发改委已批复全国 43 个城市的轨道交通建设规划，规划总里程约 8600 公里。十三五期间，铁路全行业固定资产投资将向车辆端有所倾斜，一是来源于既有线路车辆加密和后期维护的驱动因素，二是来源于国家将进一

23、步推动动车组核心部件的国产化和进口替代。城市轨道交通年均投资完成额将超 6000 亿，PPP 投融资方式也将在实践中不断完善，受益于政策倾斜和 PPP 助力，十三五是轨道交通投资高峰是也许率事务，相关设备端的订单高峰将于 2018 年到来。铁路投资主要包括征地拆迁、路基工程、桥涵工程、轨道工程、电气化工程、信息化工程、车辆购置等几个方面，其中车辆购置占总投资的 15%左右。2015 年起先高铁竣工下降，动车 2016 年未招标，逐步进入后市场时代。十二五是高铁峻工通车和投资建设的双高峰，2015 年底高铁通车里程为 1.9 万公里，五年间峻工通车里程约 1.4 万公里；五年间全国铁路固定资产投

24、资完成 3.58 万亿，同比增长 47.3%，高铁投资占主要部分，投资总额约 2.5 万亿，年均 5000 亿。我国和谐号动车组 2015 年保有量达到 17648 辆，同 2010 年的4408 辆相比，年复合增长率达 32%，依据目前国家规划，考虑新增里程和车辆密度增加等因素，预料 2016-2020 年我国和谐号动车组的保有量分别为 21200、24500、28150、32000 和 36000 辆，年复合增长率为 11.2%，增速明显低于十二五时期。由于设备端需求一般晚于基建启动两至三年，2014、2015 年是动车交付高峰。2015 年高铁新增运营里程 2544 公里，同比下降 51

25、%，预料高铁发展速度高位放缓，新增设备需求削减，检测修理需求增加，逐步进入后市场时代。目前，我国城市轨道交通主要包括地铁、轻轨、有轨电车、单轨、磁悬浮、市域快轨和 APM 七大类，其中地铁占比最高，达 73%。城市轨道交通施工周期一般为四年，包括施工打算、路基工程、桥涵工程、轨道工程、电气工程、信息系统建设、车辆选购和运营维护等几个方面，其中车辆选购在交付前 1.5 年起先进行。对于城轨车辆，依据 2015 年末数据，我国累计 26 个城市建成投运城市轨道交通线路 116 条，3618 公里。其中地铁 2588 公里，占线路总长的 73.4%；轻轨 229 公里，占线路总长的 6.5%；单轨

26、85 公里，占线路总长的 2.4%；现代有轨电车 169 公里，占线路总长的 4.8%；磁浮交通 49 公里，占线路总长的 1.4%；市域快轨 402 公里，占线路总长的11.4%。一般来说，地铁车辆平均每编组 6-8 辆车，轻轨 2-4 辆车，市域快轨 4-8 辆车，每辆车造价取 600 万元。轨交项目从最初的规划设计到最终的通车运营包括六大环节：规划设计、征地拆迁、站前土建施工、站后机电工程、车辆购置以及通车运营，在轨道交通全产业链中，建设期相关工程机械、轨道扣件和弹性元件等需求较大，接近通车站后设备和车辆设备在投资中占主要部分。截至 2015 年末，全国城轨通车里程超过 3000 公里，

27、依据中长期规划，到 2020 年总里程将达 6700 公里；路网成型后车辆进入加密期，年均城轨车辆需求将突破 5000 辆。预料 2016-2020 年我国城轨车辆购置方面年均投资规模超过 300 亿元。五、地铁设备行业分析地铁装备主要包括车辆、通信与信号系统、车载 PIS 系统、自动售检票系统以及其他机电装备等，其制造具有很强的技术壁垒和肯定的资金壁垒，不仅须要相关资质，而且基本上都有相关阅历的要求。例如，车辆投标企业必需具有整车产品技术和相应的开发实力（所开发的产品通过型式认证），具有列车网络限制技术和相应的匹配试验装置；牵引系统投标企业需具有产品探讨开发、工程化设计实力和技术，并拥有通过

28、型式试验认证的产品；信号系统投标企业需具备一个完整信号系统的供货实力和集成验证实力等。近年来，受益于地铁建设热潮，地铁装备市场整体发展态势良好。首先在地铁车辆方面，随着中国城轨交通建成地铁线路数量与长度的增加，地铁配置车辆数量也在逐年增长。2012 年，中国城市建成地铁配置车辆数量首次突破 10000 辆，同比增长 22.9%；到 2017 年底，建成地铁配置车辆数量已达到 21628 辆，较 2016 年增长了 21.4%。与此同时，我国在基建补短板趋势下，全国范围内照旧掀起了新一轮地铁建设热潮，每年在建地铁配置车辆数量还在不断增加。2017年，全国在建地铁配置车辆数量超过 7 万辆，达到

29、71079 辆，同比大增 209.9%。通信与信号系统方面，国内有关信号厂商对城市轨道交通信号系统的探讨、开发起步较晚，市场投入有限，信号技术与国际先进的信号公司具有较大的差距。目前国内尚不具备供应整套 ATC 系统的实力，尤其是不具备供应基于通信的 ATC 系统的实力。为了满意轨道交通系统的建设要求，绝大多数轨道交通线路的信号系统，尤其是采纳基于无线通信的移动闭塞信号系统，其核心子系统均采纳进口设备，其核心技术由外国公司掌控，其他子系统和协助设备采纳国产设备。自动售检票系统方面，全国新建的轨道交通自动售检票系统都选用了非接触式 IC 卡技术，具有很高的信息处理实力和更高的平安性，系统设备更为

30、简化，卡票现象大为削减，机械修理和调整修理的工作量也相应削减；同时，也为乘客带来更大的便利，乘客不需从提包中取出车票也能便利地检票通过。其他机电装备方面，供电工程约占城市轨道交通设备总成本的 2%左右，但关系到整个工程的运转质量，因而项目投资方一般会选择运行阅历丰富、过往业绩良好的企业的产品。在牵引变压器市场中，具有丰富供货业绩的龙头企业具有先发优势。目前我国地铁装备市场国产化率低，设备综合国产率只有 70%左右。以深圳地铁 1 号线为例，深圳地铁 1 号线信号系统国产化率为 53.91%，通信系统国产化率为 54.6%，屏蔽门为 54.4%，防灾报警系统（FAS）为 66%，车辆段设备为 7

31、2.9%。这些设备系统国产化率偏低，对地铁行业进一步发展带来影响，很大程度上增加了国内城市轨道交通建设的投入成本，虽然已经实施装备国产化安排多年，但是由于装备平均国产化率仍旧偏低，所以城轨装备成本始终降不下来。所以，加快关键装备国产化是城轨交通装备市场主要发展趋势。除提高国产化率外，提升智能化水平也将成为地铁装备市场的发展趋势。随着国内城市地铁建设规模的不断增大，城市地铁智能化系统市场容量正越来越大，2018 年预料在 116 亿元，将来有望持续增长势头。六、地铁设备市场分析预料依据 2020 年 1 月国铁集团年初工作会议上的披露，2019 年全国铁路固定投资完成 8029 亿元，较 201

32、8 年的投资总额 8028 亿元相比基本持平，维持高位企稳的状态。新开通里程明显增长。依据国铁集团会议内容，2019 年，全国铁路投产新线 8489 公里，其中高铁 5474 公里，分别同比增长了 81.27%和 33.51%。2019 年客货运输强劲增长。国家铁路完成客/货运量分别同比增长 7.7%和 7.8%。2020 年将来展望。1.铁路设备保持平稳发展：1 月召开的 2020 年全国交通运输工作会议披露，今年交通运输将完成铁路投资 8000 亿元。铁路投资自 2014 年起，已经连续 6 年维持在每年 8000 亿的投资水平。预料 2020 年总投资依旧将完成年初投资安排，保持高位运行

33、。预料在 2020 年，作为十三五安排的收官之年，新通车里程有望进一步增长。2020 年的投资有望向车辆选购做更多倾斜。中长期来看，国内铁路设备需求逻辑从密集建设推动转向运输需求推动：铁路货运受煤炭需求增加、公转铁等利好因素影响货运量持续增加，货车与机车选购将维持良好需求；高铁客流增长与普列客流改造成为动车组需求增长的重要驱动力。受新冠肺炎疫情影响，2020 年初铁路客运量同比明显下滑，但货运量依旧维持了良好增长，我们推断疫情主要是短期影响当期客流，但不影响 2020 全年设备选购。2.城轨迎政策利好，景气向上：依据中国城市轨道交通协会的数据，2019 年，国内新增城轨运营线路长度共 968.

34、77 公里，同比增长 32.94%，再创历史新高。城轨项目规划饱满，依据中国城市轨道交通年鉴，截至 2018 年底，国家发改委共批复 44 个城市的建设规划线路，规划总投资达 38911 亿元。近期，在确保疫情防控到位的前提下，国内加大了政策调整力度，主动推动复工复产，扩大有效投资。财政部提前下达 2020 年新增地方政府债务限额；各地密集推出万亿投资安排。基建投资提速，由地方投资主导的城轨建设投资有望加快发展。预料城轨交通装备需求将呈快速增长。 第四章项目建设主要内容和规模 （一）用地规模该项目总征地面积 52459.55 平方米（折合约 78.65 亩），其中：净用地面积 52459.55

35、 平方米（红线范围折合约 78.65 亩）。项目规划总建筑面积 52459.55 平方米，其中：规划建设主体工程 32932.32 平方米，计容建筑面积 52459.55 平方米；预料建筑工程投资 3931.70 万元。（二）设备购置项目安排购置设备共计 123 台（套），设备购置费 6206.11 万元。二、产值规模项目安排总投资 20457.96 万元；预料年实现营业收入 50465.00万元。 第五章项目建设地点 一、地铁设备项目建设选址原则为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，依据地铁设备项目选址的一般原则和地铁设备项目建设地的实际状况，地铁设备项目选址应遵循以下原则：

36、1、布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动。2、与地铁设备项目建设地的建成区有较便利的联系。3、地理条件较好，并有足够的发展潜力。4、城市基础设施等配套较为完善。5、以城市总体规划为依据，统筹考虑用地与城市发展的关系。6、兼顾环境因素影响，具有可持续发展的条件。二、地铁设备项目选址方案及土地权属（一）地铁设备项目选址方案1、地铁设备项目建设单位通过对地铁设备项目拟建场地缜密调研，充分考虑了地铁设备项目生产所需的内部和外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配套状况、基础设施条件及土地成本等。2、通过对可供选择的建设地区进行比选，综合考虑后选定的地铁设备项

37、目最佳建设地点地铁设备项目建设地，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为地铁设备项目建设供应了良好的投资环境。安徽，简称皖，省名取当时安庆、徽州两府首字合成，是中华人民共和国省级行政区。省会合肥。位于中国华东，界于东经 114°54′119°37′，北纬 29°41′34°38′之间，东连江苏、浙江，西接河南、湖北，南邻江西，北靠山东，总面积 14.01 万平方千米。安徽省位于中国华东地区，濒江近海，有八百里的沿江城市群和皖江经济带，内拥长江水道，外承沿海地区经济辐射。地势由平原、丘陵、山地构成；地跨淮河、长江、

38、钱塘江三大水系。安徽省地处暖温带与亚热带过渡地区。淮河以北属暖温带半潮湿季风气候，淮河以南为亚热带潮湿季风气候，南北兼容。安徽省是长三角的重要组成部分，处于全国经济发展的战略要冲和国内几大经济板块的对接地带，经济、文化和长江三角洲其他地区有着历史和自然的联系。安徽文化发展源远流长，由徽州文化、淮河文化、皖江文化、庐州文化四个文化圈组成。截至 2019 年 12 月，安徽省下辖 16 个省辖市，9 个县级市，52 个县，44 个市辖区。截至 2019 年末，安徽生产总值 37114亿元，按可比价格计算，比上年增长 7.5%。其中，第一产业增加值 2915.7亿元，增长 3.2%；其次产业增加值

39、15337.9 亿元，增长 8%；第三产业增加值 18860.4 亿元，增长 7.7%。人均 GD 达 58496 元，折合 8480 美元。（二）工程地质条件1、依据建筑抗震设计规范（GB50011）标准要求，地铁设备项目建设地无活动断裂性通过，无液化土层及可能震陷的土层分布，地层匀称性密实较好，因此，本期工程地铁设备项目建设区处于地质构造运动相对良好的地带，地下水为上层滞水，对混凝土无腐蚀性，各土层分布稳定、匀称而相宜建筑。2、拟建场地目前尚未进行地质勘探，参考接近建筑物的地质资料，地基土层由第四系全新统（Q4）杂填土、粉质粘土、淤泥质粉土、圆砾卵石层组成，圆砾卵石作为建筑物的持力层，Pk

40、=300.00Kpa；建设区域地质抗风化实力较强，地层承载力高，工程地质条件较好，不会受到滑坡及泥石流等次生灾难的影响，无不良地质现象，地壳处于稳定状态，场地地貌简洁适应本期工程地铁设备项目建设。三、地铁设备项目用地总体要求（一）地铁设备项目用地限制指标分析1、地铁设备项目均根据项目建设地建设用地规划许可证及建设用地规划设计要求进行设计，同时，严格根据建设规划部门与国土资源管理部门供应的界址点坐标及用地方案图布置场区总平面图。2、建设地铁设备项目平面布置符合轻工产品制造行业、重点产品的厂房建设和单位面积产能设计规定标准，达到工业地铁设备项目建设用地限制指标（国土资发24 号）文件规定的详细要求

41、。（二）地铁设备项目建设条件比选方案1、地铁设备项目建设单位通过对可供选择的建设地区进行缜密比选后，充分考虑了地铁设备项目拟建区域的交通条件、土地取得成本及职工交通便利条件，地铁设备项目经营期所需的内外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配套状况、基础设施条件等，通过建设条件比选最终选定的地铁设备项目最佳建设地点地铁设备项目建设地，本期工程地铁设备项目建设区域供电、供水、道路、照明、供汽、供气、通讯网络、施工环境等条件均较好，可保证地铁设备项目的建设和正常经营，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为地铁设备项目建设供应了良好的投资环境。2、由地铁设备项目建设单位

42、承办的地铁设备项目，拟选址在地铁设备项目建设地，所选区域土地资源充裕，而且地理位置优越、地形平坦、土地平整、交通运输条件便利、配套设施齐全，符合地铁设备项目选址要求。（三）地铁设备项目用地总体规划方案本期工程项目建设规划建筑系数 74.71%，建筑容积率 1.00，建设区域绿化覆盖率 5.53%，固定资产投资强度 182.09 万元/亩。（四）地铁设备项目节约用地措施1、土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不行少的条件，因此，地铁设备项目建设单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，依据建设内容、规模和建设方案，根据国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。2

43、、在地铁设备项目建设过程中，地铁设备项目建设单位依据总体规划以及项目建设地期对本期工程地铁设备项目地块的限制性指标，本着经济相宜、综合利用的原则进行科学规划、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。 第六章工程方案 一、工程设计条件地铁设备项目建设地属于建设用地，其地形地貌类型简洁，岩土工程地质条件优良，水文地质条件良好，相宜本期工程地铁设备项目建设。二、建筑设计规范和标准1、砌体结构设计规范（GB50003-2001）。2、建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）。3、建筑结构荷载规范（GB50009-2001）。三、主要材料选用标准要求（一）混凝土要求依据混凝土结构耐久性设计规范（

44、GB/T50476）之规定，确定构筑物结构构件最低混凝土强度等级，基础混凝土结构的环境类别为一类，本工程上部主体结构采纳 C30 混凝土，上部结构构造柱、圈梁、过梁、基础采纳 C25 混凝土，设备基础混凝土强度等级采纳 C30 级，基础混凝土垫层为 C15 级，基础垫层混凝土为 C15 级。（二）钢筋及建筑构件选用标准要求1、本工程建筑用钢筋采纳国家标准热轧钢筋：基础受力主筋均采纳 HRB400，箍筋及其他次要构件为 HPB300。2、HPB300 级钢筋选用 E43 系列焊条，HRB400 级钢筋选用 E50 系列焊条。四、土建工程建设指标本期工程项目预料总建筑面积 52459.55 平方米

45、，其中：计容建筑面积 52459.55 平方米，安排建筑工程投资 3931.70 万元，占项目总投资的 19.22%。 第七章设备选型分析 一、设备选型（一）设备选型的原则1、选用的设备必需有较高的生产效率，能降低劳动强度，满意生产规模的要求，2、为满意产品生产的质量要求，关键设备为知名厂家生产的品牌产品，3、按经济规律办事，讲求投资经济效益，在充分考虑设备的先进性和适用性的同时，综合考虑各设备的性价比和寿命年限。（二）设备选型方向1、以比质、比价、比先进为原则。选择设备时，要着眼高起点、高水平、高质量，最大限度地保证产品质量的须要，不断提高产品生产过程中的自动化程度，降低劳动强度提高劳动生产

46、率，节约能源降低生产成本和检测成本。2、主要设备的配置应与产品的生产技术工艺及生产规模相适应，同时应具备先进、适用、经济、配套、平衡的特性，能够达到节能和清洁生产的各项要求。该项目所选设备必需技术先进、性能牢靠，达到目前国内外先进水平，经生产厂家运用证明运转稳定牢靠，能够满意生产高质量产品的要求。3、设备性能价格比合理，使投资方能够以合理的投资获得生产高质量产品的生产设备。对生产设备进行合理配置，充分发挥各类设备的最佳技术水平。在满意生产工艺要求的前提下，力求经济合理。充分考虑设备的正常运转费用，以保证在生产本行业相同产品时，能够保持最低的生产成本。4、以甄选优质供应商为原则。选择设备交货期应

47、满意工程进度的须要，售后服务好、安装调试刚好、牢靠并能刚好供应备品备件的设备生产厂家。依据生产阅历和技术力气，该项目主要工艺设备及仪器基本上采纳国产设备，选用生产设备厂家具有国内一流技术装备，企业管理科学达到国际认证标准要求。（三）设备配置方案该项目的生产及检测设备以工艺须要为依据，满意工艺要求为原则，并尽量体现其技术先进性、生产平安性和经济合理性，以及达到或超过国家相关的节能和环保要求。先进的生产技术和装备是保证产品质量的关键。因此，关键工艺设备必需选择国内外闻名生产厂商的产品，并且在保证产品质量的前提下，优先选用国产的名牌节能环保型产品。依据生产规模和生产工艺的要求，本着先进、合理、科学、节能、高