桥梁工程系梁、承台安全技术交底书.doc
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《桥梁工程系梁、承台安全技术交底书.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《桥梁工程系梁、承台安全技术交底书.doc(10页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、 汕揭高速公路第四合同段项目部安全技术交底书工程名称:龙坑跨线桥、梅林湖特大桥 施工部位: 系梁、承台 交 底 人: 复 核 人: 接 收 人: 日 期: 工程概况本合同段设计有龙坑跨线桥和梅林湖特大桥组成,途径龙坑村、郭三村,跨越梅林湖,起点桩号分别为K9+884.06 终点桩号为K12+600。该两座桥设计系梁类型三种,分别为XP130×90桩心间距7.46m、XP160×100桩心间距7.3m、XP160×100桩心间距7.46m;设计承台类型两种,分别为C680×260×250型和C680×260×230型,两座桥只
2、在龙坑跨线桥1号墩位置设置座板式桥台一座并无系梁承台设计。统计显示系梁承台数量总计250个,其中XP130×90桩心间距7.46m为195个、XP160×100桩心间距7.3m为37个、XP160×100桩心间距7.46m为2个、C680×260×250型为4个、C680×260×230型为12个。两桥中间衔接不设单独桥台和过渡墩,混凝土标号均为C30,可同时施工。项目管理程序1、认真落实执行项目内部的三检制度。每一道工序完成后,先实施班组进行自检,检验合格后班组互检,最终由项目经理部技术人员进行逐项自检。当存在不合格项时应
3、进行返工处理并再行报检。2、项目部技术人员检验合格后,钢筋安装、焊接连接情况、模板、浇注混凝土等项目要报请桥梁监理工程师抽检,经检合格后方可实施。3、系梁、承台开始施工之前,桩基位置要进行测量放样检测,并报请测量监理工程师检验复核,合格无误后方可实施。4、所需钢筋、水泥、外加剂、砂石料等原材料应按照规定的检验频次及时自检,合格后报监理工程师抽检,合格后方可投入使用。后台拌和站须接到开盘通知单才可开盘拌和混凝土。5、电焊工须持证上岗,进场后要邀请监理工程师参加、组织其进行现场试焊,试焊考核合格后方可正式施焊。承台、系梁施工技术控制要点1、开挖基坑本桥所处位置地形复杂多变,途径村庄工厂,跨越公路河
4、流,地下水位过高,土质多为砂土,部分墩位属于河流水塘填方,承台、系梁基坑开挖困难。开挖基坑时,考虑到机械开挖的方便及支立模板要求,基坑的边缘按系梁或承台外侧1米设置、用石灰洒好边线后用挖机配合人工进行开挖,若开挖深度较大,考虑到保证土体的稳定性,应放坡开挖,基坑的边线由承台外侧1m再按照1:1.5的坡度范围放坡,用石灰洒好边线后开挖,开挖的深度应低于承台底面标高10cm左右,在有水影响时基坑底挖环状排水沟和集水井,及时排除积水、以保证系梁承台的施工。2、破桩头基坑开挖完成,技术人员及时测量桩顶标高,确定应凿除的桩头高度后,安排凿除桩头,桩头破除应严格按照设计标高进行,严禁过多破除系梁标高以下桩
5、体混凝土而导致桩基钢筋裸露在外,在破除桩头的过程中严禁弯折烧割桩顶预埋于系梁和墩柱之内的钢筋,桩头破除完毕后桩顶应平整并保证处于新鲜混凝土之上,桩顶应冲洗干净以保证无粉砂和淤泥,当发现桩顶仍存在浮浆时应继续破除直至破至新鲜混凝土之上,所多破桩基应组织进行接桩到达设计标高为准,若发现墩柱预埋钢筋长度不足时,应将预埋钢筋接长,搭接钢筋采用同类型钢筋,焊接类型采用单面搭接焊,搭接长度满足10d,焊缝保证满焊、焊接饱满无焊渣,搭接位置应在相邻位置以1m错开,保证一个断面内不超过50%的悍缝。系梁凿除桩头后的标高应和系梁底标高相同,而承台凿除桩头后标高应高于承台设计标高15cm,以保证设计要求嵌入承台之
6、内的埋置深度。若所凿除的桩基已经完成成桩检测,在破除的过程中声测管可以不予保留;若桩基未进行桩基检测,在破除的过程中应妥善处理声测管,以免声测管变形或声测管破损而被杂物堵塞无法进行成桩检测。桩头凿除完毕后用进行桩位放样复测,检查桩基偏位情况。3、浇注垫层砼或封底砼承台、系梁开挖至要求的高程后应及时进行垫层砼或封底砼的浇注,垫层砼或封底砼的顶面标高与承台、系梁的设计底面标高相同,垫层厚度为10cm,平整度为2cm,砼标号为C20。垫层砼或封底砼浇注完成后,用全站仪精确放出桩基的中心点,并按轴线放出承台、系梁轮廓,弹出墨线。放完成后技术员、质检员进行检查,确保模板安装位置的准确性。4、钢筋加工与安
7、装(1)、钢筋应具有出厂合格证,分批进场,分批进行验收,且必须经过试验检验合格后方可下料制作。(2)、钢筋弯制前必须除锈,钢筋的表面应该洁净,油渍,漆垢、和铁锈应立即清除干净。在焊接前,水锈应清除。钢筋应平直,无局部曲折,成盘的和弯曲的钢筋均应该调直。(3)、钢筋接头采用搭接焊,焊接接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d。同一区段范围内(不小于35d)主筋搭接焊数量不得超过主筋数量的50%,所有焊工均持证上岗。(4)、系梁或承台钢筋在绑扎之前应将桩顶钢筋调直并清洗干净,若发现墩柱预埋钢筋长度不足时,应将预埋钢筋接长,搭接钢筋采用同类型钢筋,焊接类型采用单面搭接焊,搭接长度满足10d,焊缝保证满焊、
8、焊接饱满无焊渣,搭接位置应在相邻位置以1m错开,保证一个断面内不超过50%的悍缝。完成后可在系梁或承台顶标高位置设置加劲箍和预埋钢筋绑扎进行变截面调整并同时线锤对中,保证钢筋笼中心与放样的桩基中心重合,在此过程中应调整预埋钢筋间距以保证后期搭接要求,完成后方可进行桩基钢筋的螺旋钢筋的绑扎,绑扎可采用梅花型。(5)系梁钢筋绑扎时应在底部钢筋绑扎硅粉垫块以保证保护层达到设计要求并且钢筋不受污染。钢筋下料时所涉及钢筋型号及长度应按设计图纸进行,绑扎时应严格控制各类钢筋位置和钢筋间距,直径大于12的钢筋连接时应采用双面搭接焊,搭接及焊缝长度满足5d,焊缝饱满无焊渣,所涉及焊条型号均应采用J502型,直
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 桥梁 工程系 安全技术 交底
![提示](https://www.taowenge.com/images/bang_tan.gif)
限制150内