试验路段路基土石方施工技术交底.doc

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1、试验路段路基土石方施工技术交底一、路段选定及基本概况三、四工区试验路段选定在K55+540K55+660，全长120m，平均填土高度2.1m，填土方量约为2337m3（93区顶面），此段内地表基本平坦，无软基及其它构造物，地基承载情况良好，有利于试验路修筑。通过此段路基的施工为我工区全线展开路基填筑提供依据。二、人员分工在试验路的施工全过程中，工区将组织工程、质检、试验、测量、安保等各部门人员对下列项目进行跟踪测试和各项记录工作，安排如下表：组别主要负责人职责技术组杨 检各种施工方案设计与审核，对全方位质量进行宏观控制。施工组李小军罗渭群唐 睿进行现场施工管理，详细记录施工中的各种情况，对各工

2、序进行严格控制，协助各专业组填写专用表格；测量组徐正斌，李光炽，郑林，陈思宇，丁大勇，石文昌负责测量、放样、检测并填写有关报检表格检测组杜爱君，周诚梁，唐修林负责全面质量检查，成品验收，与监理工程师一起填写各类验收表格，确保优质工程，负责各种材料和各工序中的全部试验并填写验收表格。安保组邓志芳陈峥负责安全生产及环境保护各项内容并在施工前进行针对性交底三、试验路施工内容1、填料试验及检测报告；2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格；松铺厚度；碾压遍数；碾压力速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差；3、过程质量控制方法；4、质量评价指标；5、优化后的施工方案及工艺；6、原始记录、过程记录。四

3、、施工技术方案A、场地清理、挖除、施工便道施工方法1）、测量组放样确定现场工作界线，汇同监理工程师测量对原地面进行标高，之后清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮等应予以清除，堆放并运至弃土场内。清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到90%。路堤基底压实后，我方将压后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准。B、土石方路基施工方法一路基开挖（1）、测量放样：测量人员放出K54+855K55+000坡顶开挖桩及中桩，并报监理工程师复核，审核合格后方可进行路基开挖。（2）、土石方开挖：所选取土地段K54+931.5最高开挖20.64m,，左侧设立二个台阶采用纵挖法

4、，边坡1:1,右侧路基与C匝道相连,开挖以C匝道右侧开挖线为准.（3）、土方开挖应该按照图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。严禁采用爆破法施工或掏洞取土，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机手操作不侵线。（4）、我工区试验路基选定在K54+950处路基挖方段取土。取土区开挖前应做清理，按监理工程师指示施工，挖方边坡按设计图纸施工。保证取土路段开挖后不致有碍周围地区的自然排水。（5）、试验路基土石方取土采用机械化施工，用挖掘机配合自卸汽车运输施工。路基开工前，安排好施工便道临时圆管埋设,保护周围水系的布设，防止线路外的水流汇集路基内且影响到当地生产,同时也保证了我施工便道的畅通.二、试验

5、段路基填筑（1） 选择材料：路基填料是经监理工程师现场取样并外委衡阳市工程试验检测中心检测，检验结论：可作为路基填土。后附试验检测报告。（2） 施工工艺1） 测量放样：测量组恢复中桩、坡脚桩并请监理工程师认可2） 路基填筑前根据每台车的运输方量和松铺厚度,在试验路段用石灰画出方格网,按每一方格倒一车土,基本控制填土厚度。3） 用推土机进行初平后,平地机进行精平; 每侧铺设宽度应超出路堤的设计宽度50cm,以保证路基压实宽度,检测松铺厚度及土样的实际含水量. 应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内.4） 压路机进行碾压,先静压后振压;从边往中压的施工顺序, 分别检测2,4,6,8遍的压

6、实度和压实厚度,数据达到要求后, 经监理工程师许可方可进行下一轮填土。5）每一层的测量和试验及质检数据进行汇总分析,确定出机械组合;松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差及过程质量控制方法、指标。五、路基压实度及填料要求表填挖类型路面底面以下深度(cm)路基压实度（重型，%）填料最小强度（CBR，%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-3096810上路床30-8096510下路堤80-15094415下路堤150以下93315零填及路堑路床0-8096810路基填前碾压90吉（安）邵（阳）国家重点公路衡阳至邵阳高速公路 路基试验路技术交底衡邵高速公路第二合同段三工区二七年八月