路基施工技术交底大全.doc

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1、. .路基施工技术交底一、 工程概况奉云高速公路B18合同段里程为LK113+010LK114+400，该路段位于云阳县龙洞乡坝上村境内，地貌类别主要为堆积岩。云阳县属亚热带季风季候区，气候温和、雨量充分、四季清楚，具有冬暖、春早、秋雨、湿度大、云雾多等特点；多年平均气温18.729.9度，多年平均降雨量1198.7毫米。奉云高速公路B18合同段线路按左右幅设计，左幅路基共长约620m，右幅路基约960m，全标段路基土石方为242466.03m3,其中挖方为212508.48m3,填方为29957.55m3。二、 路基开挖路基开挖的施工顺序：测量放线截水沟施工控制爆破开挖调运土石方过程测量控制

2、边坡位置、标高修整边坡反复循环爆破、开挖、调运、测量与边坡修整侧沟施工整平路基外表并预设横坡测量复核路基标高及边线铲平或修补至设计要求。1、测量放线测量人员按照设计图纸对路线位置及边坡开挖坡度进展计算,确定边坡顶面处位置线,插设木桩并安排拉线洒石灰粉,以明确开挖位置；同时，按同样的方法定出坡顶截水沟的位置。施工队伍必须做好桩位保护工作，并结合需要做相应引桩，以利于过程量测控制及减少重复测量工作。2、截水沟施工施工队伍技术人员按照图纸要求，通过人工或机械对截水沟进展开挖，机械开挖不应超挖，欠挖局部人工清挖完成。截水沟的边墙不应高于原始地面。3、控制爆破本工程中，路堑开挖为傍山路堑全断面开挖，主要

3、以开挖石方为主。该段爆破区房屋不多，属于环境不复杂的岩土爆破，其技术要求为：炮孔孔径50mm，爆破的钻孔深度5m，平安允许振速2.7/s，最大装药量30Kg，飞石的最大平安距离50m，岩石单位耗药量0.40.5kg/m3。根据实际情况炸药使用2岩石炸药，主要为硝铵乳化炸药。雷管采用普通电雷管、毫秒电雷管、抗杂电雷管和导爆索，起爆器使用GM-1000型起爆器，覆盖物使用棕垫、废旧轮胎胶垫等。石方爆破施工方案工程类型半填半挖傍山路堑全断面岩性泥岩、砂岩泥岩、砂岩爆破总体方案浅孔爆破、光面爆破路堑浅孔爆破、光面爆破工作面方案分层横向台阶方案分层纵向台阶方案“留靴槽式堑沟方案软岩爆破参数W=1.1m

4、a=1.2mW=1.1m， a=1.2m次坚石W=2.6m a=2.6mW=1.0m， a=1.1m坚石W=1.9m a=2.4mW=0.8m a=0.9m凿岩机YDT85YDT85炮孔直径38mm42、50mm炮孔深度13m4-5m炸药2#岩石硝铵炸药2#岩石硝铵炸药起爆器材普通电雷管、毫秒电雷管普通电雷管及导爆索、施工顺序傍山段深挖路堑开挖总体如1所示，首先沿预定路基外向前形成一槽式堑沟图中I局部 ，然后再爆破剩余局部如图中II局部，即所谓“留靴爆破，以防止路基上部山体爆破岩石向下滚落，爆破II局部岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破抛石方。保存局部采用机械及人工挖掘凿除

5、成型。傍山段深路堑爆破施工顺序图1傍山段深路堑爆破施工顺序图2、I局部岩体爆破参数a、堑沟宽度B如图2考虑便于汽车装运，钻孔设备操作，爆破网络设计等因素，拟掘进10m宽的堑沟。b、炮孔直径d如图3凿岩设备采用潜孔钻，开挖爆破与光面爆破穿孔设备量好一致，有利于现场操作，拟采用d=50mm，b=2.6mm，a=2.6m。爆破参数示意图3I局部山体爆破孔起爆顺序图4c、布孔方式及微差间隔确实定，布孔形式如图4，采用等三角布孔，以利于炸药能量均匀作用于岩石，实现理想的破碎效果。起爆顺序依次为0-1-2-3-4，首先起爆的炮孔位于依上部山坡一侧，先爆炮孔为后爆炮孔提供自由面，按图示布孔及微差起爆顺序有利

6、于控制爆破堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震动。根据我国生产的毫秒微差管系列，时间间隔采用25ms系列。、II局部岩体施工顺序由于地形爆破施工的影响，钻孔机具，施工爆破顺序必须考虑山体的坡度，II局部总体爆破施工顺序如图5所示。由上到下依次为A-F，每局部又分为压碴爆破和光面爆破。局部山体爆破孔起爆顺序图5、边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理间隙发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，采用低密度，低爆索的炸药，为减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态。拟采用国产2#岩石炸药，以获得预期效果。、光面爆破参数

7、确实定参照国内外岩石光面爆破施工经历，光面炮孔参数确定如下：A、最少抵抗线Wh孔 =0.63m1.8m本工程中取W=1.5mB、炮孔间距a=0.60.8，W=(0.60.8)1.5=0.91.2m。本工程取a=1.1m。C、光面炮孔装药量Q=qaw=0.51.51.1=0.825kg/m式中q松动爆破单位炸药消耗量，取0.5 kg/m3。光面爆破示意图如6所示。光面爆破装药构造不偶合系数采用3.0。光面爆破示意图6A、药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如图7，将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成，操

8、作时将药包置于孔内，上部堵塞好。光面爆破装药构造图7B、堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，为炮孔直径的12-20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。、预裂爆破参数炮孔间距根据国内外经历取a=1.0m；装药密集系数取为3.5，装药量Q=2.750.53r0.38=2.7512000.53250.38=400g/m式中:岩石极限挖压强度，取1200Kg/cm2r炮眼半径25mm。装药构造与光面爆破一样，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5-9m，比主爆孔提前75-150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。、爆破块度控制因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在30-40c

9、m，为了到达良好的块度要求，可采取如下措施：根据实地岩性情况，不断优化炮孔参数。采取压碴挤压爆破，如图8所示，即在施爆岩体前面依次留下2-4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。压碴爆破装药构造图8采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，如图9这种起爆方式，岩石抛掷距离比排间微差减少30%左右，大块率可下降到90%以下，并可大幅度地降低地震效应。格式布孔，对角微差图94、开挖调运弃运土石方土石方应按要求合理配置，其调运弃运应按合理利用与不造成环境污染的原那么进展。土石方的载载车辆必须满足要求，

10、严禁使用报废车辆或带病工作的车辆，同时不准超载。5、过程测量控制边坡位置、标高施工过程必须进展边坡位置及挖方标高的控制，防止出现较大的超挖欠挖。边坡测量控制频率按实际需要进展，最小频率以机械能到达的高度为周期测量控制；其挖方标高控制主要由现场技术人员完成。施工过程测量桩位尽可能保护，未能做到的地方应做引桩设置。6、修整边坡、边坡修整必须及时，防止因高差较大开挖机械未能到达欠挖位置；、边坡修整必须准确，防止出现较大的欠挖或超挖而增加人工凿除与填筑的修整工作。7、侧沟施工当路基开挖根本到达设计标高位置时，应事先进展侧沟的施工，防止路基积水，侧沟施工前需对侧沟位置进展开挖平整，保证侧沟两侧50cmX

11、围内路基顶面标高准确，防止路基顶面修整时造成对侧沟的破坏。8、整平路基外表并预设横坡路基外表整平不准采用爆破，要求采用人工或轻型机械进展凿除，同时留出预留尺寸厚度15cm，并按图纸要求进展横坡设置。9、测量复核路基标高及边线路基整平根本到达要求后，需再次进展全面的标高及边线测量复核，存在问题及时通知施工队伍进展铲平或修补等处理。10、铲平或修补铲平主要由人工手扶机械凿除完成，修补由装载车辆装载合格的填料到达位置后由人工摊铺平整，并由碾压机械或夯实机械进展碾压夯实并到达设计要求。三、 路基填筑路基填筑的施工顺序：施工准备测量放样基底处理路基填筑顶面与边坡修整。1、施工准备路基施工前，对设计图纸、

12、设计文件进展全面审核；对路基工程X围内的地质、地基承载力、水文情况进展详细调查。依据设计文件，通过取样试验，核实一般路基地段和特殊设计路基地段里程。2、测量放样按照设计图纸，测量放出填筑路段的中心线及由路面边缘线需按要求考虑每侧加宽30cm反算至基底处的边缘线，并做好桩位设置等工作。同时，按照监理测量部门的要求布置沉降观测桩采用30*30cm钢板、25以上钢筋、48钢管制作，其布置横断面图如下：沉降观测断面每25m设置一处。路基面及地表3点，分别位于路肩及路基中心处；坡脚位移观测桩2点，距离坡脚处2m；基底沉降观测桩与其他观测桩里程方向至少错开1m，路堤与桥台过渡段、路堑与桥台过渡段必须设置沉

13、降观测桩。沉降观测采用二等几何水准测量，观测精度1mm。沉降在路基填筑期间每天进展一次观测，在沉降量突变的情况下，每天观测23次。当两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测一次。路基经过分层填筑到达顶部标高后，进入路基自然沉降期，在此期间，前23个月内，每5d观测一次；三个月后715d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到工程峻工。3、基底处理首先做好基底排水,在基底边线X围外开挖排水沟，将地表水引入周围排水系统，确保基底不受浸泡。去除基底表层植被，挖除树根，然后平整，对于基底加固的位置采取设计地基加固的方法进展加固。另外，路堤基底应在填筑前进展压实。高速公路路堤基底的压实度不应小于85%；

14、当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后进展分层填筑。4、路基填筑、根本要求、 路床路床填料须密实、均匀，填料粒径不得大于10cm，建议采用石渣，以增强水稳定性与强度。路床土最小强度及压实度见下表：路床压实标准、填料最小强度及最大粒径要求工程分类路床外表以下深度cm压实度%填料最小强度CBR%填料最大粒径cm填方路基03096810308096510零填及挖方路基03096810308096510、 土质路基由于土质路基均为粗砾土，填料需满足其最大粒径应15cm，并满足以下标准：路堤压实标准、填料最

15、小强度及最大粒径要求工程分类路面底面以下深度cm压实度%填料最小强度CBR%摊铺厚度cm填料最大粒径cm上路堤801509443015下路堤150以下9333015、 石质路基本工程大量采用填石路基，根据地质勘察资料，开挖石方以软石为主，偶尔有零星中硬岩石层，因此，填石路基压实质量控制标准参照软质石料标准。软质石料压实质量控制标准工程分类路面底面以下深度cm摊铺厚度cm压实干密度KN/m3孔隙率%填料最大粒径cm上路堤8015030试验确定20小于层厚下路堤150以下40试验确定22小于层厚填石路基的压实质量宜采用施工参数压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等与压实质量检测联合控制。其压实质

16、量可以用压实沉降差或空隙率进展检测，空隙率检测应采用水袋法进展。综合工程特点，路基的压实需要采用18t振动压路机进展压实，当压实层顶面稳定，不再下沉，测量观测认为以密实。、填筑上料填方路基按路面平行线分层控制填土上料，上料完毕用推土机大致推平，人工将大块径填料除去，个别不平处用人工配合机械找平，静压一遍后，再用人工配合推土机精平一次，保证松铺厚度及填筑层的平整度，地形起伏由低处分层填起。填石料在摊铺过程中，使填石料嵌锁严密，严禁超粒径填料上路。在填筑时，发现有少量的超粒径大颗粒填料，人工进展破碎或弃运，直至满足粒径要求为至。对破碎后的大粒径接近最大粒径块石人工摆放，在摆放过程中，大块石尽量贴近

17、层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不重叠堆放。填石料摊铺时的平整度对填石料的压实效果影响很大，填石路堤压实后，外表高差小于层厚的10%。局部未到达平整度要求的填石路堤，碾压前补充细料并加人工整平，在到达填料平整度要求后，方才进展碾压。土石混合料中，当石块含量大于70%时，石块分区开，先铺填大块石料，石块空隙应填以小块石料、土和石渣；当石块含量小于70%时，将石块和土混合均匀；土石混合料分层填筑碾压，不采用倾填方式。填料摊铺时应考虑每层填筑的横坡设置，横坡设置按2%3%进展，同时，每层的外表平整度均应满足土、石、土石混合的填筑要求。外表平整度要求：填土路基层厚2%，填石路基层厚10%，土石混合

18、层厚5%。填料的最正确含水率应按试验要求进展严格控制，对于较干的填料特别是土填料应在摊铺前均匀洒喷适量按下公式计算水并拌和后进展摊铺碾压，对于含水量较大的填料应摊铺晾晒后进展碾压。、碾压机械及操作要求路堤压实的操作要求,应先压两侧(即靠路肩局部)后压中间,压实路线与轮碾应纵向互相平行,反复碾压。行与行之间应重叠4050cm；前后相邻区段应重叠 100150cm。高速公路路基填土压实宜采用振动压路机18t或3550t轮胎压路机进展。采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。各种压路机的碾压行驶速度开场时宜用慢速,最大速度不宜超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间,

19、小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进展。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠100150cm。碾压应到达无漏压、无死角,确保碾压均匀。、填筑碾压试验段路基填筑前需进展试验段填筑碾压试验。填石路堤、土石混填路堤、填土路堤在摊铺完成后开场压实，静压一遍完成后，测量高程和压实度，测点根据碾压前的编号进展，对已布穿插点位不清晰的，重新用石灰补上后进展测量。高程压实度测完后进展弱振碾压，碾压先从边上向中间碾压，碾压方向为纵向，碾压的速度在2.53.1km/h之间，频率30HZ，错轮按不同机型要求；在压路机碾压过程中，对出现的坑槽用人

20、工进展填补，激振一遍后测量高程和压实度，方法同前，压实度以随机取样的方法测试。高程和压实度测定后，继续振动碾压，每压一遍测高程或压实度。直到压实沉降量小于规X要求时，即停顿测高程，压实度直到振压最后一遍的数值不在增高时为止，试验路段的碾压过程为静压1遍、弱振2遍、强振动3遍，不满足要求时增加弱振弱振与强振遍数。前一层填筑完毕，进展下一层填筑。在下层填料前，根据前一层填筑高度，路基宽度、边坡进展施工放线恢复控制线。按同前一层的方法，通过上料、摊平、测高程、碾压、测压实度等步骤进展下一层的填筑施工及质量控制，从而实现路基填筑的试验段施工；此时，通过测量和试验的数据统计确定不同材料填筑的最正确碾压遍

21、数组合及最正确填筑层厚度，其控制指标应同时满足施工规X要求。路基其他区段的填筑碾压与合格的试验段填筑碾压一样，只是测量和试验一层进展一次即可。、特殊路基填筑施工、台背、涵背、墙背路段填筑对于台背、涵背的填筑，按设计及施工规X要求进展设置过渡段，过渡段填料采用优质级配石料。填筑采用压路机压实，距构造物距离不小于2m，大型机械无法压实部位用轻型夯实机处理。过渡段长度不小于2倍路基填土高度，压实度不小于96%。过渡段按设计做好纵、横向排水坡，防止水从结合部渗入路基造成病害。路涵过渡段要两侧对称分层填筑。墙背路段填筑，距墙背12mX围内采用轻型夯实机处理夯实，防止损害墙体质量。墙背填筑压实度通过试验控

22、制，确保夯实度到达设计压实度及施工规X要求。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进展。各种填上的压实尽量采用小型的手扶振动务或手扶振动压路机；但涵顶填土50cm涵顶填土到达100cm前方可正常通车内应采用轻型静载压路机压实,以到达规定的压实度为准。高速公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准,从填方基底或涵洞顶部至路床项面均为96%。台阶、土工格栅、防水土工布等设置填筑陡坡路段时，按要求开挖反向台阶，台阶坡度向内倾斜4%，台阶宽度按设计要求进展设置。对于斜坡路基及填挖交界的路基填筑，为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平顺，防止不均匀沉降带来路面裂缝破坏，对地面横

23、坡陡于1：5或缓于1：2.5的半填半挖路段，或纵向填挖交界处，沿路基垂直方向设置台阶，宽度23m。在填挖交界处路床顶面1m以下，连续三个台阶铺设三层双向土工格栅，土工格栅抗拉强度大于50KN/m延伸率10%，节点撕裂强度300N，土工格栅伸入挖方台阶局部采用U型钉锚固。土工格栅铺设前应对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监视检验中心进展检测(不少于3组)，产品合格方可铺设。土工格栅成品除应具有产品合格证和符合设计要求外，其使用和铺设过程中应注意以下内容。格栅铺设时必须展平、应尽量拉紧，不容许有褶皱，并保证与路基面密贴，必要时用竹钉固定。设土工格栅时，土层外表应平整，不得有坚硬凸出物。铺

24、好的土工格栅上上第一层土(或垫层)时，土石方机械从已覆土层上向前排铺、排压，严禁机械直接置于土工格栅上作业。土方填筑碾压时应注意防止对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。土工格栅材料摊铺以后应及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老化。用于边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度0.5m。土工格栅施工工序为：清基整平铺格栅整平固定回填压实检测。对于设置挡土墙路段，其墙背填筑前按设计进展设置泄水防护设施。按图纸内容进展坡度设置并合理铺设防水土工布，以利渗透水及时排放，防止引起墙背的积水事故。、雨季施工控制雨季施工地段，根据雨水情况，对局部工程工程或工序加以合理安排，对路基边沟、天沟

25、、排水沟、挡土墙等整理在雨季前完成。要先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。严禁在雨中或连续雨天进展非渗水土填料土方的填筑施工。雨季施工的每一压实层面要做成23%的横坡排水，路堤边坡要随时保持平整，不留凹坑，收工前，必须将铺填的松土压实完毕。雨季填筑路堤，要根据使用机械的性能和数量，合理组织几个工点，或几个工作面机械轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不能全面铺开。雨后路基面经晒干处理后才能进展下步工序的施工。、路基填筑的试验控制路基土的压实最正确含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前,在取土地点取具有代表性的土样进展击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁?公路上工试验规程?进展。每

26、一种土至少应取一组土样试验。施工中如发现土质有变化,应及时补做全部土工试验。土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法(水袋法)或核子密度湿度仪(简称核子仪)法。采用核子仪法时,应先进展标定和比照试验。每一压实层均应检验压实度,合格前方可填筑其上一层。否那么应查明原因,采取措施进展补压。检验频率每2O00m2检验8点,缺乏200Om 2时,至少应检验两点,检验标准,必须每点都符合下表的规定。必要时可根据需要增加检验点。填石路堤(包括分层填筑岩块及倾填爆破石块)的严密程度在规定深度X围内,以通过12t以上振动压路机进展压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)时,可判为密实

27、状态。土质路床顶面压实完成后应进展弯沉检验。检验汽车的轮重(或轴重)及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车道每50m四点,左、右两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。当设计提供为路基回弹模量时,那么应采用设计规X规定的换算公式,计算设计要求的弯沉值l0。对填石及土石路堤如设计规定需在路床顶面进展强度试验时,应按照设计规定办理。土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。如仅有一项满足要求时,应找出原因,予以处理。桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填上均应分层压实,分层检查,检查频率每50m 2检验1点,缺乏50m 2时至少检验

28、1点,每点都应合格,每一压实层松铺厚度不宜超过20cm。5、顶面与边坡修整路基填筑至要求标高后，应进展顶面的修整工作，其主要内容包括平整度的修整、横坡纵坡的修整；另外路基填筑完毕须进展对边坡的刷坡与压坡作业，以使边坡到位、密实，刷坡压坡工作主要按测量控制线及设计坡比通过挖机反复修整完成。四、 施工平安1、 施工使用机械。路基施工中车辆必须满足要求，严禁使用报废车辆或带病工作的车辆，同时不准超载，司机必须持有驾驶证。车辆爬坡时注意坡体坡度及车辆自身的爬坡能力。2、 边坡与基坑开挖。边坡与基坑开挖特别注意滚石、塌方、滑坡情况的发生，开挖应按从上而下，按设计坡度放坡开挖，对于危石应及时清理；同时,应

29、注意上方作业对下方便道等的影响,同时应派人员看守。3、 天气因素。雨天施工时注意边坡的稳定，防止出现埋压事故。4、 用电平安。一切施工与生活用电的处理应有专业电工进展，防止出现触电事故。5、 爆破施工平安。爆破前，应勘察现场，空中有缆线,应查明其平面位置和高度，应调查地下有无管线,如果有管线,应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界限外的建筑物构造类型、完好程度、距开挖界距离,然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定,必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的平安。 进展爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。 根据确定的爆破方案,进展炮位、炮孔深度和用药量设计,其设

30、计图纸和资料应报送有关部门审批。 爆破法开挖石方平安控制应按以下程序进展：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工去除施爆区覆盖层和强风化岩石爆破器材检查与试验布置平安岗和施爆区平安员撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜去除瞎炮解除戒备测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失)。爆破前须派人员进展监视各处便道、路口，确保看守一口一人。 公路石方开挖,应充分重视挖方边坡稳定,宜选用中小炮爆破；开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方,宜用小型排炮微差爆破，防止出现塌方隐患。开挖边坡外有必须保证平安的重要建筑物,如桩、柱、挡土墙

31、等即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物平安时,可采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。、应注意上方爆破对下方便道等的影响,必须派人员看守，以防滚石伤人。、施工队伍应配备必要的信息传达工具，如口哨、对讲机等等。五、 文明施工与环境保护1、认真学习和遵守国家和地方有关环境保护，控制环境污染的规定和政策。2、在施工过程中，如发现有文物、古迹及古生物化石及矿藏露出等立即停工，及时向监理工程师和当地政府及文物管理部门报告，并采取相应的保护措施，待文物管理部门作出处理后，再继续施工。3、控制现场的各种粉尘、废气对环境的污染和危害，在晴天枯燥环境时，应经常洒水予以养护和保护，防止道路灰尘迷漫。4、高振动的施工机

32、械，尽量避开夜间施工，或按监理工程师规定的作业时间施工，并采取消声、减振措施。5、爆破前应做好充分的信息通知，以免爆音惊人。6、施工区域内的油料等物品要统一堆放，严格管理，防止在雨季或暴雨天让物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染，防止沉渣进入河流中。 7、施工生产中的垃圾和生活垃圾应妥善处理。六、 路基计量全标段路基土石方为242466.03m3,其中挖方为212508.48m3,填方为29957.55m3，路基统计挖方量包含路根本体及路槽挖方、桥台位置挖方、挡土墙位置挖基以外挖方；填方量包括路根本体填方、路基超挖修补填方、台背涵背过渡段设置填方、挡土墙位置处局部填方，不包括挡土墙墙背透水性材料及基坑填方。目前，路基剩余挖方数量为75493.71 m3,(之前施工队完成挖方137014.77 m3),填方为29957.55m3(之前未施工),该方量统计包含至桥台前缘处断面,鉴于多处桥台出现开挖基底标高变更现象,以后的统计将更改为至桥台台尾处断面,其断面的挖填面积计算按前后两断面挖填面积通过距离插值法确定,其桥台台尾往桥梁方向段的开挖及填筑量按实际挖填量(新进队伍应进展目前的标高及面积确认)计算，以使计量公平合理。. .word.